JPH0310081Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車輪外側にキヤツプを嵌着したキ
ヤツプ付キヤスター車輪に関し、さらに詳しく
は、車輪に対するキヤツプの取付け構造に関す
る。

（従来の技術） 従来、車輪にキヤツプを取付けたキヤスター車
輪としては、実開昭57−1703号公報に開示のキヤ
スター車輪がある。

この従来構造は、輪体側面の円周上に複数個の
差込小孔を形成して、この小孔内の半径方向外側
に凹入段部を形成し、この小孔に嵌着する複数の
脚部をキヤツプ側面の外周縁に設けて、この脚部
先端の半径方向の外側に突部を形成し、この突部
を差込小孔内部の凹入段部に弾着することによつ
てキヤツプを車輪側面に固定する構造である。

（考案が解決しようとする問題点） 上述のように形成したキヤスター車輪に、例え
ば、荷物等の載置荷重、または走行中における接
地側からの接地衝撃荷重が掛ると、これらの諸荷
重は車輪を押し潰す方向に、すなわち、車輪に対
して半径方向に作用するので、円形の車輪が瞬間
的、または継続的に楕円形となつて変形し、しか
も車輪の回転中は、この楕円変形が順次移行し、
この楕円変形荷重が、すなわち、半径方向の荷重
がキヤツプの脚部を半径方向に瞬間的に、または
継続的に曲げる作用をすることから、前述の小孔
の凹入段部と脚部の突部との半径方向側での係合
では、脚部の半径方向の変形が容易であるため、
両者の係合を容易に離脱させ、キヤツプが車輪よ
り容易に外れる問題点を有する。

この考案は、上述の問題点に鑑みて、車輪の半
径方向を含むいかなる外力が作用しても、キヤツ
プが外れることがなく、しかも構造が極めて簡単
なキヤツプの取付け構造を有したキヤツプ付キヤ
スター車輪の提供を目的とする。

（問題点を解決するための手段） この考案は、中心部のボス部と、輪体と、これ
らを連結するプレートとからなる車輪において、
前記プレート外周近傍部に複数個の差込孔を設
け、車輪に装着するキヤツプの一側部外周には前
記差込孔に対応して円周方向に幅を有する突起を
設け、該突起の先端であつて幅側の両側部に係合
段部を設けると共に、幅方向中間部には突起の先
端から付根部方向への切欠部を設け、キヤツプの
各突起を対応する差込孔への挿入により前記差込
孔両側壁と突起先端の前記係合段部との円周方向
側での弾性的に係合によりキヤツプを車輪に固定
したキヤツプ付キヤスター車輪であることを特徴
とする。

（作用） この考案のキヤツプ付キヤスター車輪は、キヤ
ツプの車輪への取付けに際しては、キヤツプの各
突起を差込孔に対応させて押込めば、突起先端部
は差込孔の両側壁によつて両側から圧縮されて切
欠部の幅は小さくなり、突起先端の円周方向側に
ある係合段部が差込孔を通過すると、両側壁によ
る圧縮は開放されて元の状態に復元する。

この復元によつて、円周方向にある係合段部は
差込孔の円周方向の両側壁と弾性的に係合してキ
ヤツプは車輪に嵌着固定される。

この嵌着固定状態は、係合段部と差込孔との係
合方向が円周方向であるため、車輪に半径方向の
荷重が掛つても、該荷重の方向が係合を外す方向
とはならないので、外れない。

（考案の効果） 上述の結果、この考案によれば、キヤスター車
輪に、例えば、荷物等の載置荷重、または走行中
の接地衝撃荷重等の諸荷重が掛つて、車輪を押し
潰す方向に、すなわち、車輪に対して半径方向に
変形させる作用が生じても、係合段部と差込孔と
の係合が解かれず、いかなる方向の荷重が作用し
ても完全なキヤツプの固定が保持される。

（実施例） この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述
する。

図面はキヤツプ付キヤスター車輪を示し、第１
図において、合成樹脂製キヤスター１はカバー２
を有し、このカバー２は両側車輪３，３の外周部
を覆う半円形に形成し、このカバー２の一側部に
は支軸４が回転可能に挿嵌され、前述の車輪３，
３の外側にはキヤツプ５，５が嵌着される。

第２図の断面図に示すように、カバー２は幅方
向中間部に一体的に支持壁２ａが連設され、この
支持壁２ａには貫通孔２ｂを設け、車軸６を挿通
し、そして、車軸６の両端部には前述の車輪３の
ボス部３ａを回転可能に嵌込んでいる。

前述の車輪３は中心部のボス部３ａと、外周の
輪体３ｂと、これらを連結するプレート３ｃとか
らなり、プレート３ｃ部分は輪体３ｂの外側部よ
り一段低くしたキヤツプ５の嵌込み代としてい
る。

そして、プレート３ｃの外周部には、円周方向
に長い幅を有し、半径方向に厚みを有する複数個
の差込孔７…を等間隔置きに形成している。

前述の車輪３に装着するキヤツプ５は、一側部
に前述の差込孔７…に対応して、円周方向に長い
幅を有し、半径方向に厚みを有する複数の突起８
…を連設形成し、これら各突起８…は幅方向の中
間部には、該突起８の先端から付根部方向に向け
て切欠部９を設けて二股状に形成され、それぞれ
幅方向側の外側先端を傾斜面にすると共に、係合
段部８ａ，８ａが設けられている。

次にキヤツプ５の車輪３への取付けについて説
明する。

第４図に示すように、キヤツプ５の各突起８…
を差込孔７…に対応させ、キヤツプ５を車輪３側
に押込むと、差込孔７の両側壁と先端傾斜面との
摺接により、突起８は内方への押圧力を受けて圧
縮してその幅が小さくなり、さらに、強く押込む
と、差込孔７を突起８の両側部の係合段部８ａ，
８ａが通過することにより押圧力が解除され、突
起８の先端部は弾性力により元の状態に復元し、
第５図に示すように、差込孔７の両側壁に突起８
の係合段部８ａが係合して、キヤツプ５は車輪３
に嵌着される。

このようにキヤツプ５を嵌着固定すると、この
嵌着固定状態は、係合段部８ａと差込孔７との係
合方向が円周方向であるため、例えば、荷物等の
載置荷重、または走行中の接地衝撃荷重等の諸荷
重が掛つて、車輪３を押し潰す方向に、すなわ
ち、車輪３半径方向の荷重が掛つても、該荷重の
方向が係合を外す方向とはならないので、外れな
い。

上述の結果、車輪３に対して半径方向に変形さ
せる作用が生じても、係合段部８ａと差込孔７と
の係合が解かれず、いかなる方向の荷重が作用し
ても完全なキヤツプの固定が保持される。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図はキ
ヤスター車輪全体の斜視図、第２図はキヤツプを
取外した状態の縦断面図、第３図はキヤツプ嵌着
前の車輪の正面図、第４図は車輪にキヤツプを取
付ける過程を示す説明図、第５図は嵌着状態を示
す拡大図、第６図は車輪にキヤツプを取付けた状
態の縦断面図である。 １……合成樹脂脂製キヤスター、２……カバ
ー、３……車輪、３ａ……ボス部、３ｂ……輪
体、３ｃ……プレート、５……キヤツプ、７……
差込孔、８……突起、８ａ……係合段部、９……
切欠部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 中心部のボス部と、輪体と、これらを連結する
   プレートとからなる車輪において、 前記プレート外周近傍部に複数個の差込孔を設
   け、 車輪に装着するキヤツプの一側部外周には前記
   差込孔に対応して円周方向に幅を有する突起を設
   け、 該突起の先端であつて幅側の両側部に係合段部
   を設けると共に、幅方向中間部には突起の先端か
   ら付根部方向への切欠部を設け、キヤツプの各突
   起を対応する差込孔への挿入により前記差込孔両
   側壁と突起先端の前記係合段部との円周方向側で
   の弾性的係合によりキヤツプを車輪に固定した キヤツプ付キヤスター車輪。