JP2542085Y2

JP2542085Y2 - ホイールキャップ

Info

Publication number: JP2542085Y2
Application number: JP1990079129U
Authority: JP
Inventors: 岩田　　安弘; 彰弘河村
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 1990-07-25
Filing date: 1990-07-25
Publication date: 1997-07-23
Anticipated expiration: 2005-07-25
Also published as: JPH0437002U

Description

【考案の詳細な説明】 a.産業上の利用分野本考案は、自動車のホイールに装着されるホイールキ
ャップに関するものである。

b.従来の技術ホイールキャップは、裏面の周縁に沿った複数個所に
爪を備え、その爪の弾性力を利用し、それらの爪をホイ
ールのリムに圧設させてホイールに保持させている。

このようなホイールキャップには、合成樹脂によって
成形されたものがある。このようなホイールキャップで
は、爪の弾性力が不足するため、爪の径方向内面側にリ
ング状弾性手段を配設し、その弾性力で上記爪のみによ
る弾性力の不足を補っている。

c.考案が解決しようとする課題ところで、上記したリング状弾性手段としては、ワイ
ヤをエンドレスに形成したものがある。しかし、これ
は、ワイヤの端部をバット溶接等によって互いに結合し
なくてはならず、製作が極めて煩雑である。

そこで、このようなエンドレスのリングに替えて、Ｃ
字状に形成したワイヤを採用するとともに、ホイールキ
ャップ本体にブロックを一体成形し、かつこのブロック
に穴を形成し、このブロックの穴にワイヤ端を挿嵌させ
ることによって、Ｃ字状のワイヤを実質的にエンドレス
にしたものが提供されている。しかし、このようなホイ
ールキャップでは、上記ブロックのみならず穴の成形も
付加させるため、金型が複雑になり、それだけ高価にな
る。

本考案の目的は、製作が容易で安価な合成樹脂製ホイ
ールキャップを提供することにある。

d.課題を解決するための手段本考案のホイールキャップでは、ホイールキャップ本
体の周縁に沿った裏面の複数個所に爪を立設するととも
に、それらの爪の径方向内面側に、全ての爪に亘るリン
グ状弾性手段を配設し、ホイールに嵌込んだ際に、上記
爪の弾性力と上記リング状弾性手段とによって、上記爪
を上記ホイールのリムに圧設させるホイールキャップに
おいて、上記リング状弾性手段を、Ｃ字状に形成したワ
イヤ３と、該ワイヤ３の両端を互いに連結するジョイン
ト４とによって構成し、該ジョイント４を互いに対向す
る脚部4aと、この脚部4aの先端に互いに反対方向に突出
したボス部4bとで構成し、該ボス部4bの先端に内部に向
けてテーパ状に細く形成された穴13を形成し、該穴13に
上記ワイヤ３を圧入して上記ワイヤ３をリング状にして
連結するとともに、上記脚部4aの外面に溝4cを形成し、
該溝4cに、リブ６の切り欠き端部６を係合させて上記ホ
イールキャップ本体２に装着させるようにしている。

e.作用本考案のホイールキャップでは、Ｃ字状ワイヤの両端
を互いに結合するジョイントがキャップ本体と独立して
形成される。したがって、成形が容易である。

f.実施例第１図乃至第９図は本考案に係るホイールキャップの
一実施例を示している。

このホイールキャップ１は、合成樹脂によって一体成
形されたキャップ本体２と、Ｃ字状に形成されたワイヤ
３と、該ワイヤ３の両端を連結するジョイント４とを有
している。

キャップ本体２は、円盤状を成し、周縁に沿った裏面
に環状リブ５を備えている。この環状リブ５には、１個
所に切欠６が形成されており、また６個所に等配されて
爪７が形成されている。この環状リブ５には、爪７の径
方向内面側に第１の補助リブ８が、爪7,7間の径方向内
面側に第２の補助リブ９がそれぞれ形成され、さらにそ
の他適宜個所に第３の補助リブ10が形成されている。そ
して、第１の補助リブ８には、溝11が形成され、第２の
補助リブ９には、溝11とほぼ同一高さに切欠12が形成さ
れている。

一方、ワイヤ３は、ピアノ線等の剛性に富んだ材料に
よって形成されており、またジョイント４は、合成樹脂
によって形成されている。ジョイント４はコ字状に形成
されており、互いに対向する脚部4a,4aの先端に、互い
に反対方向に突出するボス部4b,4bを有している。そし
て、これらのボス部4bには、ボス部4bの先端に内部に向
けてテーパ状に細く形成した穴13が形成されている。

このように構成されたホイールキャップ１の各要素2,
3,4は、まず第２図に示したように、ワイヤ３の端部3a,
3aをジョイント４の孔13に圧入させて、互いに結合さ
せ、そのワイヤ３を第３図に示したように、補助リブ８
の溝11および補助リブ９の切欠12に嵌合させる。

すると、ワイヤ３は、第４図に示したように、溝11と
切欠12との間で保持されてキャップ本体２からの脱落が
防止され、第５図に示したように、切欠12から僅かに離
れた状態で維持される。また、ジョイント４は、第６図
に示したように、環状リブ５の切欠６内に収納される。

このように組付けられたホイールキャップ１は、該キ
ャップ１をホイール20のリム21内に嵌込み、第７図に示
したように、爪７をリム21の環状凹部21aに圧接させる
ことによってホイール20に装着される。この状態におい
ては、第８図に示したように、爪７がホイールキャップ
１の中心方向へ変位され、それに伴ってワイヤ３も変形
される。したがって、爪７によるリム21への圧接力は、
爪７自身の変位による反発力とワイヤ３の変形による反
発力との合力によって与えられる。

なお、その際に、ワイヤ３の端部に第９図に示したよ
うに、矢印方向の力が働くが、その力はジョイント４脚
部4aが矢印方向に変形することによって吸収される。な
お、上記実施例では、ジョイント４が第６図に示したよ
うに宙に浮いているが、このジョイント４を第10図に示
したような手段によってキャップ本体２に支持させるこ
ともできる。

第10図に示した手段は、ジョイント４における脚部4a
の外側面に溝4cを形成し、かつ両脚部4aを結ぶベース部
4dに孔4eを形成するとともに、キャップ本体２における
環状リブ５の切欠端部６相互間のキャップ本体２板面に
突起2aを形成したものである。そして、第11図に示した
ように、ジョイント４の溝4c,4cを環状リブ５の切欠端
部６に嵌合させ、かつジョイント４の孔4eを突起2aに嵌
合させてジョイント４をキャップ本体２に支持させる。

また、上記実施例では、ジョイント４をコ字形に形成
している。これは、ジョイント４の脚部4a,4aが周方向
に変位し易いようにするためである。したがって、ジョ
イント４は第12図に示したようにＷ字状にしてもよい。

さらにまた、上記実施例の穴13は、第13図に示したよ
うにテーパ状にしてもよく、穴13の開口形状は、第14図
ａ〜ｈに示したように各種形状を採用してもよい。

g.考案の効果上記したように、本考案に係るホイールキャップは、
ジョイント４を互いに対向する脚部4aと、この脚部4aの
先端に互いに反対方向に突出したボス部4bとで構成して
いるので、円形の一部をカットしただけの、単純な
「Ｃ」形状のワイヤ３が取付可能になる。また、ワイヤ
の取付時に脚部4aが撓むので、容易に作業ができる。

さらに、ボス部4bの先端に内部に向けてテーパ状に細
く形成された穴13を形成したので、ワイヤ３の弾力が内
側に働いた時に吸収できる。

またさらに、脚部4aの外面に溝4cを形成し、該溝4c
に、リブ６の切り欠き端部６を係合させて上記ホイール
キャップ本体２に装着させたので、取付作業が容易で確
実に行える。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第９図は、本考案に係るホイールキャップの
一実施例を示したもので、第１図は、その分解斜視図、
第２図は、ワイヤの連結部を示した部分拡大斜視図、第
３図は、ワイヤの装着状態を示した部分拡大斜視図、第
４図および第５図は、ワイヤとリブとの位置関係を示し
た部分拡大断面図、第６図は、ジョイントとの設置状態
を示した断面図、第７図は、ホイールキャップをホイー
ルに装着した状態を示した断面図、第８図は、ホイール
キャップの装着状態におけるワイヤの変形状態を示した
概念図、第９図は、ジョイントの作用を説明した断面
図、第10図は、ジョイントをキャップ本体に保持させる
ための手段を示した斜視図、第11図は、その手段によっ
てジョイントをキャップ本体に保持した状態の断面図、
第12図は、ジョイントの他の実施例を示した断面図、第
13図は、ジョイントの穴を示した部分断面斜視図、第14
図は、ジョイントの穴の開口形状を示した斜視図であ
る。１……ホイールキャップ、２……キャップ本体、2a……
突起、３……ワイヤ、3a……端部、４……ジョイント、
4a……脚部、4b……ボス部、4c……溝、4d……ベース
部、4e……孔、５……環状リブ、６……切欠、７……
爪、８……第１の補助リブ、９……第２の補助リブ、10
……第３の補助リブ、11……溝、12……切欠、13……
穴、20……ホイール、21……リム、21a……環状凹部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献実開平１−158302（ＪＰ，Ｕ) 実開昭62−123401（ＪＰ，Ｕ) 実開平２−80002（ＪＰ，Ｕ) 実開昭63−149302（ＪＰ，Ｕ) 実開平２−63204（ＪＰ，Ｕ) 実開平１−116701（ＪＰ，Ｕ) 実開昭62−56401（ＪＰ，Ｕ)

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ホイールキャップ本体の周縁に沿った裏面
の複数個所に爪を立設するとともに、それらの爪の径方
向内面側に、全ての爪に亘るリング状弾性手段を配設
し、ホイールに嵌込んだ際に、上記爪の弾性力と上記リ
ング状弾性手段とによって、上記爪を上記ホイールのリ
ムに圧設させるホイールキャップにおいて、上記リング
状弾性手段を、Ｃ字状に形成したワイヤ３と、該ワイヤ
３の両端を互いに連結するジョイント４とによって構成
し、該ジョイント４を互いに対向する脚部4aと、この脚
部4aの先端に互いに反対方向に突出したボス部4bとで構
成し、該ボス部4bの先端に内部に向けてテーパ状に細く
形成された穴13を形成し、該穴13に上記ワイヤ３を圧入
して上記ワイヤ３をリング状にして連結するとともに、
上記脚部4aの外面に溝4cを形成し、該溝4cに、リブ６の
切り欠き端部６を係合させて上記ホイールキャップ本体
２に装着させたことを特徴とするホイールキャップ。