JPH028847Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はトラクターキヤビンの防音構造に関
し、製作コストの低減を図りつつ防音性能の向上
を図ることを目的とする。

トラクタにおいて、第１図に示す如くボンネツ
ト１後部のパネルボツクス２、操舵用ハンドル３
から、左右後輪４のフエンダー５間に配置された
運転席６に跨がるように車体７上にキヤビン８を
装備し、このキヤビン８の底面側をステツプ９、
ミツシヨンカバー１０、後壁板１１、及び後部底
板１２により塞ぐようにしたものがある。この種
のキヤビン８を装備した場合、室内が密閉構造と
なるため、室壁を構成する部材の振動による騒音
が問題となる。そこで、従来は、ミツシヨンカバ
ー１０、ステツプ９、後壁板１１、後部底板１２
及びフエンダー５等の全てにわたつて防振ゴム板
を内張りし、キヤビンフレーム１３の内側面に防
振塗装を施していたが、全面に内張りを施すこと
は製作コストが著しく高騰する欠点がある。また
キヤビン８を構成する室壁は部分毎に振動の差が
あるため、室壁の全てにわたつて同一の防振仕上
げ、防振塗装を施すことは、必ずしも防音性能に
つながるものでなく、従来は十分な防音性能を得
ることができなかつた。

本考案は、このような従来の問題点を解消する
ようにしたものであつて、その特徴とする処は、
ボンネツト後部のパネルボツクスから左右後輪の
フエンダー間に配置された運転席に跨がるように
車体上にキヤビンを装備し、底面側をステツプ及
びミツシヨンケースを覆うミツシヨンカバーで塞
ぐようにしたトラクタにおいて、パネルボツクス
の内面に凹凸状防振層を介して厚い発泡材を貼付
し、ステツプ上面に防振ゴム板を密着載置し、こ
の防振ゴム板上に繊維層を裏張りした吸音ゴム板
を載置し、更にこの吸音ゴム板上に耐摩性ゴム板
を載置敷設し、ミツシヨンカバーに防振ゴム板と
防音ゴム板とを２枚重ねで貼付し、フエンダー内
側及びキヤビンフレームの内側に防振ゴム板又は
防振塗装を施した点にある。

以下、図示の実施例について本考案を詳述する
と、第２図及び第３図において、１５は車体で、
エンジン１６、ミツシヨンケース１７等を構造体
として成る。この車体１５の後部には作業機昇降
用の油圧装置１８が搭載されると共に、後車軸ケ
ース等を介して左右両側に後輪１９が支持され、
また各後輪１９の内側にフエンダー２０が夫々配
置されている。２１はエンジン１６等を覆うボン
ネツトで、このボンネツト２１の後部にパネルボ
ツクス２２及び操舵用のハンドル２３が設けられ
ている。２４は運転席で、左右のフエンダー２０
間に支架された後部底板２５上に取付けられてい
る。２６はキヤビンで、パネルボツクス２２から
運転席２４に跨がるように車体１５上に装備され
てており、このキヤビン２６は室壁を構成するキ
ヤビンフレーム２７の前面、側面及び後面に夫々
窓ガラス２８，２９，３０を有し、また両側には
窓ガラス３１付きのドアー３２が蝶番によつて枢
着されている。キヤビン２６２の天井側には、前
部に空気調整機器の収納部３３が、後部に上方に
開閉自在な開閉窓３４が夫々設けられている。２
５は車体１５の両側方に設けられたステツプ、３
６はミツシヨンケース１７を覆うミツシヨンカバ
ー、３７は、ステツプ３５及びミツシヨンカバー
３６と後部底板２５との間を塞ぐ後壁板であつ
て、キヤビン２６の底面側はこれらによつて塞が
れている。

パネルボツクス２２内には燃料タク３８が設け
られ、この燃料タンク３８とエンジン１６との間
には遮蔽板３９が前後に区画するように設けられ
ている。パネルボツクス２２の内面にはコールタ
ール状の塗料を塗装して、表面が凹凸状となつた
防振層４０が全面に形成されると共に、その防振
層４０の上にスポンジ等の厚い発泡材４１が全面
に貼付されている。そして、防振層４０によつて
パネルボツクス２２自体の微振動を抑制し、また
発泡材４１によつてエンジン１６からの音を吸収
する。なおキヤビンフレーム２７とパネルボツク
ス２２との間は、シール材４２によつてシールさ
ている。ステツプ３５の上面には、第５図及び第
６図に示すように防振ゴム板４３と吸音ゴム板４
４と耐摩性ゴム板４５とが３層に重ねて敷設され
ている。防振ゴム板４３はステツプ３５を構成す
る鉄板の微振動共振を防止するためのものであつ
て、ステツプ３５上面の全面に密着して載置され
ている。吸音ゴム板４４は専ら吸音を目的とした
ものであつて、裏面に繊維層４６がフイルム４７
によつて裏張りされており、この繊維層４６と吸
音ゴム板４４とによつてステツプ３５下方からの
音を吸音する機能を果す。なお繊維層４６はキル
テイングと同様に吸音ゴム板４４に縫着されてい
る。耐摩性ゴム板４５は運転者が乗降等で乗つて
も十分な耐摩性を有するものであつて、これには
上面に滑り止め突起５７が設けられている。この
ように防振ゴム板４３、吸音ゴム板４４を重ね合
せた上に耐摩性ゴム板４５を載置敷設することに
より、防振ゴム板４３、吸音ゴム板４４の損傷を
防止でき、全体の耐久性が著しく向上する。また
ステツプ３５は水抜き孔４８等を有すること等か
ら、防振・防音対策が特に困難であるが、上記の
如く繊維層４６を裏張りした吸音ゴム板４４を挾
んで３層構造にすることにより、確実な防振・防
音対策が可能であり、これによつて他の部分の防
音処理を簡素にできる。ミツシヨンカバー３６の
上面及び左右両側面、後壁板３７の前面には、第
５図及び第７図に示すように密着性の良い軟質の
防振ゴム板４９，５０が全面に貼付けられると共
に、その防振ゴム板４９，５０の上に吸音ゴム板
５１，５２が貼付けられており、防振ゴム板４
９，５０で微振動を抑制し、吸音ゴム板５１，５
２が吸音するようになつている。フエンダー２０
の内側面、後部底板２５の上面及びキヤビンフレ
ーム２７の内側は、キヤビン室内に対応する側の
全域に防振ゴム板５３，５４，５５が夫々貼付け
られている。この防振ゴム板５３，５４，５５
は、第８図に示すようにレザー５６の裏面にスポ
ンジ５７を貼付けたものである。吸音ゴム板５
１，５２も同様である。なお、フエンダー２０、
後部底板２５及びキヤビンフレーム２７は防振ゴ
ム板５３，５４，５５を貼付ける代わりに防振塗
装でも良い。これは位置的に差程防音性が問題と
ならないためである。なお開閉窓３４の下面には
吸音処理が施されている。

以上実施例に詳述したように本考案によれば、
パネルボツクス内面、ステツプ、ミツシヨンカバ
ー等、各部材によつて形状・振動が著しく相違す
るため、それらの条件に応じて別個の防振・防音
処理を施しているので、全体のコストを上げるこ
となく防音効果を得ることができる。また、特に
ステツプ部は、繊維層を裏張りした吸音ゴム板を
防振ゴム板と耐摩性ゴム板との間に挾んだ３層構
造としているので、他の部分の防音処理を簡単に
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す概略側面図、第２図乃至
第８図は本考案の一実施例を示し、第２図はキヤ
ビン部分の破断側面図、第３図は同破断正面図、
第４図はパネルボツクス部分の断面図、第５図は
ステツプ・ミツシヨンカバー部分の断面図、第６
図は第５図の要部拡大図、第７図は後壁板部分の
断面図、第８図は防振ゴム板の断面図である。 １５……車体、２０……フエンダー、２１……
ボンネツト、２２……パネルボツクス、２４……
運転席、２６……キヤビン、２７……キヤビンフ
レーム、３５……ステツプ、３６……ミツシヨン
カバー、３７……後壁板、４０……防振層、４１
……発泡材、４３……防振ゴム板、４４……吸音
ゴム板、４５……耐摩性ゴム板、４６……繊維
層、５３，５４，５５……防振ゴム板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボンネツト後部のパネルボツクスから左右後輪
   のフエンダー間に配置された運転席に跨がるよう
   に車体上にキヤビンを装備し、底面側をステツプ
   及びミツシヨンケースを覆うミツシヨンカバーで
   塞ぐようにしたトラクタにおいて、パネルボツク
   スの内面に凹凸状防振層を介して厚い発泡材を貼
   付し、ステツプ上面に防振ゴム板を密着載置し、
   この防振ゴム板上に繊維層を裏張りした吸音ゴム
   板を載置し、更にこの吸音ゴム板上に耐摩性ゴム
   板を載置敷設し、ミツシヨンカバーに防振ゴム板
   と防音ゴム板とを２枚重ねて貼付し、フエンダー
   内側及びキヤビンフレームの内側に防振ゴム板又
   は防振塗装を施したことを特徴とするトラクター
   キヤビンの防音構造。