JPH0281914A - フィルタ洗浄装置 - Google Patents
フィルタ洗浄装置Info
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- JPH0281914A JPH0281914A JP63235527A JP23552788A JPH0281914A JP H0281914 A JPH0281914 A JP H0281914A JP 63235527 A JP63235527 A JP 63235527A JP 23552788 A JP23552788 A JP 23552788A JP H0281914 A JPH0281914 A JP H0281914A
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- 238000005406 washing Methods 0.000 title abstract 7
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims description 38
- 239000012716 precipitator Substances 0.000 claims description 6
- 239000000428 dust Substances 0.000 abstract description 19
- 238000007664 blowing Methods 0.000 abstract description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 abstract 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 abstract 1
- 239000004071 soot Substances 0.000 description 7
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 6
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
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- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/0233—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles periodically cleaning filter by blowing a gas through the filter in a direction opposite to exhaust flow, e.g. exposing filter to engine air intake
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/04—Cleaning of, preventing corrosion or erosion in, or preventing unwanted deposits in, combustion engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、自動車の集塵器に使用されるフィルタ洗浄
装置、特に、その集塵器に空気を逆流させてフィルタ面
からススを落すところのフィルタ洗浄装置に関する。
装置、特に、その集塵器に空気を逆流させてフィルタ面
からススを落すところのフィルタ洗浄装置に関する。
背景技術
最近、ディーゼル・エンジンを搭載しまたトラックやバ
スでは、排ガスに含まれるスス（黒煙）を捕集する集塵
器が開発されてきているが、小型・軽量化やフィルタの
目詰まり時の洗浄に難点があって、実用化に至っていな
いのが現状である。
スでは、排ガスに含まれるスス（黒煙）を捕集する集塵
器が開発されてきているが、小型・軽量化やフィルタの
目詰まり時の洗浄に難点があって、実用化に至っていな
いのが現状である。
発明の目的・課題
この発明の目的・課題は、小型・軽量化され、目詰まり
されたフィルタを短時間に洗浄可能にし、そして、洗浄
効率を向上させ、そのフィルタに初期の捕集性能を長期
間にわたって確保させ、エンジンの排出ガスを清浄する
集塵器を自動車に搭載可能にするところのフィルタ洗浄
装置の提供にある。
されたフィルタを短時間に洗浄可能にし、そして、洗浄
効率を向上させ、そのフィルタに初期の捕集性能を長期
間にわたって確保させ、エンジンの排出ガスを清浄する
集塵器を自動車に搭載可能にするところのフィルタ洗浄
装置の提供にある。
目的・課題に係る構成上の発明の概要：請求する発明の
内容 上述の目的・課題に関連して、この発明のフィルタ洗浄
装置は、洗浄空気ノズルが内部に集塵器を組み込んであ
るマフラの出口に接続されてある排気管に配置され、エ
ア・タンクがその洗浄空気ノズルに近接されて配置され
、そして、電磁弁がその洗浄空気ノズルをそのエア・タ
ンクに接続する配管に配置されるところに構成され、そ
の電磁弁や配管を大型化せずに、流量および流速の大き
い空気をその集塵器に逆方向に吹き込み、その集塵器を
瞬間的に洗浄するところにある。
内容 上述の目的・課題に関連して、この発明のフィルタ洗浄
装置は、洗浄空気ノズルが内部に集塵器を組み込んであ
るマフラの出口に接続されてある排気管に配置され、エ
ア・タンクがその洗浄空気ノズルに近接されて配置され
、そして、電磁弁がその洗浄空気ノズルをそのエア・タ
ンクに接続する配管に配置されるところに構成され、そ
の電磁弁や配管を大型化せずに、流量および流速の大き
い空気をその集塵器に逆方向に吹き込み、その集塵器を
瞬間的に洗浄するところにある。
具体例の説明
以下、この発明に係るフィルタ洗浄装置の特定された具
体例について、図面を参照して説明する。
体例について、図面を参照して説明する。
図は、ディーゼル・エンジン（図示せず）を搭載したト
ランク（図示せず）に適用されたこの発明のフィルタ洗
浄装置の具体例１０を概説的に示している。
ランク（図示せず）に適用されたこの発明のフィルタ洗
浄装置の具体例１０を概説的に示している。
そのフィルタ洗浄装置ＩＯは、マフラ３２のケーシング
３３内に組み込まれた集塵器（図示せず）を洗浄すると
ころに製作され、洗浄空気ノズル１１と、エア・タンク
１２と、電磁弁１３と、エア・コンプレッサ（図示せず
）と、コントロール・ユニット１４とを含んで構成され
た。
３３内に組み込まれた集塵器（図示せず）を洗浄すると
ころに製作され、洗浄空気ノズル１１と、エア・タンク
１２と、電磁弁１３と、エア・コンプレッサ（図示せず
）と、コントロール・ユニット１４とを含んで構成され
た。
その洗浄空気ノズル１１は、そのケーシング３３の出口
３５に接続された排気管３１の途中に配置され、そして
、噴口が、その集塵器の排気出口（図示せず）に向けら
れである。
３５に接続された排気管３１の途中に配置され、そして
、噴口が、その集塵器の排気出口（図示せず）に向けら
れである。
そのエア・タンク１２は、そのマフラ３２のケーシング
３３に断熱プレート１９を介在させて取り付けられであ
る。
３３に断熱プレート１９を介在させて取り付けられであ
る。
また、このエア・タンク１２は、入口１５をそのエア・
コンプレッサに配管１７で接続させ、そして、出口１６
をその洗浄空気ノズル１１に配管１７で接続させである
。そのようにして、このエア・タンク１２は、その洗浄
空気ノズル１１に近接させて配置、されるので、その洗
浄空気ノズル１１までの配管１７が短くでき、しかも、
その配管１７か細くされ、そして、その電磁弁１３も小
型化されて流量および流速の大きい圧縮空気をその４Ｊ
ｉ塵器に逆方向に吹き込み可能にする。
コンプレッサに配管１７で接続させ、そして、出口１６
をその洗浄空気ノズル１１に配管１７で接続させである
。そのようにして、このエア・タンク１２は、その洗浄
空気ノズル１１に近接させて配置、されるので、その洗
浄空気ノズル１１までの配管１７が短くでき、しかも、
その配管１７か細くされ、そして、その電磁弁１３も小
型化されて流量および流速の大きい圧縮空気をその４Ｊ
ｉ塵器に逆方向に吹き込み可能にする。
その電磁弁１３は、その洗浄空気ノズル１１をそのエア
・タンク１２に接続したその配管１７に配置され、そし
てソレノイド・コイル１８をそのコントロール・ユニッ
ト１４の出力側に電気的に接続させである。
・タンク１２に接続したその配管１７に配置され、そし
てソレノイド・コイル１８をそのコントロール・ユニッ
ト１４の出力側に電気的に接続させである。
そのコントロール・ユニット１４は、入力側力圧力セン
サ２０，２１にそれぞれ電気的に接続され、また、出力
側が前述されたようにその電磁弁１３のソレノイド・コ
イル１Ｂに電気的に接続され、そして、それらセンサ２
０，２１からの信号に応して、そのソレノイド・コイル
１８に流れる電流を制御し、その電磁弁１３を所定の時
間の間開いて再び、閉じる。勿論、このコントロール・
ユニット１４は、入力および出力回路、記憶回路、演算
回路、制御回路、および電源回路から構成され、その電
源回路は、また、そのトラックのバッテリ（図示せず）
を共用している。
サ２０，２１にそれぞれ電気的に接続され、また、出力
側が前述されたようにその電磁弁１３のソレノイド・コ
イル１Ｂに電気的に接続され、そして、それらセンサ２
０，２１からの信号に応して、そのソレノイド・コイル
１８に流れる電流を制御し、その電磁弁１３を所定の時
間の間開いて再び、閉じる。勿論、このコントロール・
ユニット１４は、入力および出力回路、記憶回路、演算
回路、制御回路、および電源回路から構成され、その電
源回路は、また、そのトラックのバッテリ（図示せず）
を共用している。
その圧力センサ２０，２１は、この場合、その集塵器の
入口側および出口側に対応されて配置され、その集塵器
の入口側と出口側との圧力差を感知するのであるが、そ
のディーゼル・エンジンとの関係で、フィルタが目詰ま
りした際のその集塵器の出口側の圧力が予め把握されて
あるならば、その圧力センサ２０は省かれる。
入口側および出口側に対応されて配置され、その集塵器
の入口側と出口側との圧力差を感知するのであるが、そ
のディーゼル・エンジンとの関係で、フィルタが目詰ま
りした際のその集塵器の出口側の圧力が予め把握されて
あるならば、その圧力センサ２０は省かれる。
一方、そのマフラ３２は、ケーシング３３の人口３４を
そのディーゼル・エンジンの排気マニホルド（図示せず
）に排気管３０で接続させである。
そのディーゼル・エンジンの排気マニホルド（図示せず
）に排気管３０で接続させである。
また、そのマフラ３２は、そのケーシング３３の底壁に
アッシ・パン３６を取り付けである。
アッシ・パン３６を取り付けである。
その集塵器は、セラミック・フィルタ・エレメントの多
数個を組み合わせたもので、排気入口をそのマフラ３２
の入口３４に、排気出口をそのマフラ３２の出口３５に
位置させである。
数個を組み合わせたもので、排気入口をそのマフラ３２
の入口３４に、排気出口をそのマフラ３２の出口３５に
位置させである。
次に、上述のフィルタ洗浄装置１０の洗浄動作をそのト
ラックの走行に関連して説明する。
ラックの走行に関連して説明する。
そのディーゼル・エンジンは、そのトラックが走行する
ために運転されるので、そのディーゼル・エンジンの排
出ガスは、排気マニホルド、および排気管３０を流れて
そのマフラ３２に流れる。
ために運転されるので、そのディーゼル・エンジンの排
出ガスは、排気マニホルド、および排気管３０を流れて
そのマフラ３２に流れる。
そして、そのマフラ３２において、その集塵器内に流れ
、その際に、その排出ガスに含まれたススは、そのセラ
ミック・フィルタ・エレメントのフィルタ表面に付着さ
れる。
、その際に、その排出ガスに含まれたススは、そのセラ
ミック・フィルタ・エレメントのフィルタ表面に付着さ
れる。
そのように、そのススが捕集されてそのフィルタ・エレ
メントを通過したその排出ガスは、清浄され、そのマフ
ラ３２からその排気管３１を流れて大気中に排出される
。
メントを通過したその排出ガスは、清浄され、そのマフ
ラ３２からその排気管３１を流れて大気中に排出される
。
そのような状態が続くにつれて、そのフィルタ・エレメ
ントは、そのススで目詰まりされて行き、その集塵器に
おいては、入口側と出口側との圧力差が大きくなる。
ントは、そのススで目詰まりされて行き、その集塵器に
おいては、入口側と出口側との圧力差が大きくなる。
その集塵器の入口側と出口側との圧力は、その圧力セン
サ２０，２１で感知され、電気信号でそのコントロール
・ユニット１４に与えられるので、そのコントロール・
ユニッ１−１４はその圧力センサ２０，２１からの信号
に基づいて演算し、その演算値が所定の差圧値に達する
と、一定の時間、所謂、非常に短い時間、そのソレノイ
ド・コイル１８に電流を流す。
サ２０，２１で感知され、電気信号でそのコントロール
・ユニット１４に与えられるので、そのコントロール・
ユニッ１−１４はその圧力センサ２０，２１からの信号
に基づいて演算し、その演算値が所定の差圧値に達する
と、一定の時間、所謂、非常に短い時間、そのソレノイ
ド・コイル１８に電流を流す。
その電６ｎ弁１３は、そのソレノイド・コイル１８が通
電されている間、開かれ、その配管１７を経てそのエア
・タンク１２からその洗浄空気ノズル１１に多量の圧縮
空気を瞬間的に流す。
電されている間、開かれ、その配管１７を経てそのエア
・タンク１２からその洗浄空気ノズル１１に多量の圧縮
空気を瞬間的に流す。
その多量の圧縮空気は、その洗浄空気ノズル１１から瞬
間的に噴流され、その排気管３１を流れてその集塵器内
に瞬間的に逆流する。
間的に噴流され、その排気管３１を流れてその集塵器内
に瞬間的に逆流する。
その集塵器内に瞬間的に逆流されたその空気の噴流によ
って、ススはそのフィルタ・エレメントのフィルタ表面
から剥離され、そして、そのアノシ・パン３６に捕集さ
れる。
って、ススはそのフィルタ・エレメントのフィルタ表面
から剥離され、そして、そのアノシ・パン３６に捕集さ
れる。
その瞬間的な通電時間が経過されると、そのソレノイド
・コイル１８に流れている電流がそのコントロール・ユ
ニット１４によって切られるので、その電磁弁１３は閉
じられ、洗浄が終わる。
・コイル１８に流れている電流がそのコントロール・ユ
ニット１４によって切られるので、その電磁弁１３は閉
じられ、洗浄が終わる。
そして、そのディーゼル・エンジンが運転されている間
、そのフィルタ洗浄装置１０は上述の動作を繰り返す。
、そのフィルタ洗浄装置１０は上述の動作を繰り返す。
上述されたそのフィルタ洗浄装置１０では、そのエア・
タンク１２がそのマフラ３２に支持されるものとして説
明されたが、そのエア・タンク１２は、その洗浄空気ノ
ズルや集塵器の近傍に配置されてもよい。
タンク１２がそのマフラ３２に支持されるものとして説
明されたが、そのエア・タンク１２は、その洗浄空気ノ
ズルや集塵器の近傍に配置されてもよい。
発明の利便・利益
上述から理解されるように、この発明のフィルタ洗浄装
置は、洗浄空気ノズルが、内部に集ｍ器を組み込んであ
るマフラの出口に接続されてある排気管に配置され、エ
ア・タンクが、その洗浄空気ノズルに近接されて配置さ
れ、そして、電磁弁が、その洗浄空気ノズルをそのエア
・タンクに接続する配管に配置される構成を備えるので
、この発明のフィルタ洗浄装置では、小型・軽量化が可
能になり、目詰まりされたフィルタが瞬間的に洗浄可能
になり、そして、洗浄効率が向上され、そのフィルタに
初期の捕集性能が長期間にわたって確保され、エンジン
の排出ガスを清浄するｉ［器が自動車に搭載可能になり
、しかも、その集塵器によるエンジンの性能および燃料
消費率の低下が抑制され、自動車にとって非常に有用で
あって、実用的である。
置は、洗浄空気ノズルが、内部に集ｍ器を組み込んであ
るマフラの出口に接続されてある排気管に配置され、エ
ア・タンクが、その洗浄空気ノズルに近接されて配置さ
れ、そして、電磁弁が、その洗浄空気ノズルをそのエア
・タンクに接続する配管に配置される構成を備えるので
、この発明のフィルタ洗浄装置では、小型・軽量化が可
能になり、目詰まりされたフィルタが瞬間的に洗浄可能
になり、そして、洗浄効率が向上され、そのフィルタに
初期の捕集性能が長期間にわたって確保され、エンジン
の排出ガスを清浄するｉ［器が自動車に搭載可能になり
、しかも、その集塵器によるエンジンの性能および燃料
消費率の低下が抑制され、自動車にとって非常に有用で
あって、実用的である。
発明と具体例との関係
先のように、図面を参照しながら説明されたこの発明の
具体例からして、この発明の属する技術の分野における
通常の知識を有する者にとって、種々の設計的修正や変
更は容易に行われることであり、さらには、この発明の
内容が、その発明の課題を遂行ならしめる発明の成立に
必須であり、その発明の性質であるその発明の技術的木
質に由来し、そして、それを内在させると客観的に認め
られる態様に容易に置き換えられる。
具体例からして、この発明の属する技術の分野における
通常の知識を有する者にとって、種々の設計的修正や変
更は容易に行われることであり、さらには、この発明の
内容が、その発明の課題を遂行ならしめる発明の成立に
必須であり、その発明の性質であるその発明の技術的木
質に由来し、そして、それを内在させると客観的に認め
られる態様に容易に置き換えられる。
図は、ディーゼル・エンジンを搭載したトラックに適用
されたごの発明のフィルタ洗浄装置の具体例を示す概説
図である。 １１・・・洗浄空気ノズル、１２・・・エア・タンク、
１３・・・電磁弁、１７・・・配管。 特許出願人 日野自動車工業株式会社
されたごの発明のフィルタ洗浄装置の具体例を示す概説
図である。 １１・・・洗浄空気ノズル、１２・・・エア・タンク、
１３・・・電磁弁、１７・・・配管。 特許出願人 日野自動車工業株式会社
Claims (1)
- （１）洗浄空気ノズルが、内部に集塵器を組み込んであ
るマフラの出口に接続されてある排気管に配置され、 エア・タンクが、その洗浄空気ノズルに近接されて配置
され、そして、 電磁弁が、その洗浄空気ノズルをそのエア・タンクに接
続する配管に配置され るところに特徴があるフィルタ洗浄装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23552788A JPH0715244B2 (ja) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | フィルタ洗浄装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23552788A JPH0715244B2 (ja) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | フィルタ洗浄装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0281914A true JPH0281914A (ja) | 1990-03-22 |
| JPH0715244B2 JPH0715244B2 (ja) | 1995-02-22 |
Family
ID=16987296
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23552788A Expired - Fee Related JPH0715244B2 (ja) | 1988-09-20 | 1988-09-20 | フィルタ洗浄装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0715244B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100490164B1 (ko) * | 2002-03-28 | 2005-05-19 | 이남구 | 자동차 머플러용 미립자 포집장치 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5214367A (en) * | 1975-07-25 | 1977-02-03 | Hitachi Ltd | Semiconductor device on which the phosphosilicate glass layer is formed |
-
1988
- 1988-09-20 JP JP23552788A patent/JPH0715244B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5214367A (en) * | 1975-07-25 | 1977-02-03 | Hitachi Ltd | Semiconductor device on which the phosphosilicate glass layer is formed |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100490164B1 (ko) * | 2002-03-28 | 2005-05-19 | 이남구 | 자동차 머플러용 미립자 포집장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0715244B2 (ja) | 1995-02-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |