JPH0275503A - 輸送管装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、第１管の先端部に可撓管を介して第２管を
接続するとともに、前記第２管を前記第１管に対して回
動自在とした輸送管装置の改良に関するものである。

（従来技術） 例えば第７図のような輸送管装置がある。すなわち第１
管Ａの先端部に可撓管Ｂを介して第２管Ｃを接続すると
ともに、第１管Ａからはこれと一体的に第−腕りを第２
管Ｃに向けて突設し、一方第２管Ｃからはこれと一体的
に第２腕Ｅを第１管Ａに向けて突設している。そして第
１腕り先端部組アクチュエータＧにより、第２管Ｃを第
１管Ａに対して回動自在としたものである。

（発明が解決しようとする課題） ところで第７図の輸送管装置では、伸縮アクチュエータ
Ｇにより第２管Ｃは軸ＦＹ中心に回動するけれども、　
　　　　　　　　　゛ →−−〒可撓管Ｂは軸Ｆを中心に曲がらない。そのため
可撓管Ｂの第１管Ａと第２管Ｃとの接続間距離が第２管
Ｃの回動角により若干変化することになる。この距離の
変化に可撓管′Ｂが容易に追随できる程の伸縮性を有し
て〜・る場合は問題ないが、伸縮性ｔあまり期待できな
い可撓管Ｂにあっては、第２管Ｃの回動ごとに、第１管
Ａや第２管Ｃから抜けようとする力が作用することにな
り、好まし（ない。

この発明に前述事情に鑑みなされたものであって、第２
管を第１管に対して回動させたときに、可撓管に引張り
力を極力作用させないようにした輸送管装置を提供せん
とするものである。

（課題を解決するための手段） この発明輸送管装置は、従来の第２腕Ｅを第２管Ｃに一
体化するのではな（、第２管Ｃに対して摺動自在な支持
金具として遊嵌し、駆動装置の一端をその支持金具に接
続したものである。

具体的には、第１管と、この第１管に可撓管を介して接
続した第２管と、前記第１管から前記第２管に向けて突
設した基端腕と、この基端腕先端部に回動自在に支承さ
れ、先端部を前記第２管の外周部に遊嵌した前記第２管
の支持金具と、前記第１管と前記支持金具との間に設け
た前記第２管の駆動装置と７備えたものである。

（作用） その結果、前記駆動装置により前記第２管を回動させた
ときに発生する前記可撓管の接続間距離の変化は、前記
第２管の前記支持金具に対する摺動により相殺する。

（実施例） なおこの実施例では、輸送管装置なごみ吸引車の吸込管
ＶＰに用いた場合について説明するが、この発明をこの
実施の形態に限定するものではな（ゝＯ Ｔは高層ピルの地下階に設置したごみ貯留タンクであり
、シュート８下部に接続されている。ごみ貯留タンクＴ
の下流側には開閉弁■１を介し、地下輸送管ＢＰを経由
して、地上の特定個所（道路わき）に突出Ｈされている
。この突出管Ｈに通常マンホールで閉塞されている。■
２はごみ貯留タンクＴの上流側に接続したシュートＳの
開閉弁である。■３はごみ貯留タンクＴへのエア導入管
ＩＰの開閉弁である。

１はごみ吸引車のシャシであり、シャシ１にはごみ収容
タンク２が搭載されている。ごみ収容タンク２は後部が
ごみ排出口２ａとして開口され、そのごみ排出口２ａは
上部な水平軸支Ｍした開閉扉３により開閉される。４は
開閉扉３を開閉するための伸縮アクチュエータである。

なおごみ収容タンク２はその後端下部がシャシ１に水平
軸支２ｂされ、伸縮アクチュエータ５により後方へ傾倒
可能である。

ＶＡはごみ吸引車の運転室１ａとごみ収容タンク２との
間においてシャシ１に搭載した吸引装置である。吸引装
置ＶＡは、図示しないが公知のウォータスクラバ、ルー
ツプロワおよびサイレンサを順次上流側から接続してな
る。なお前記ウォータスクラバのエア吸込端開口６は後
向きに開口さ八 れている。そしてこの後向きのエア吸へ端開口６は、ご
み収容タンク２の非傾倒時においては、ごみ収容タンク
２の前面上部に前向きに設けたエア吐出端間ロアと自動
的に接続状態となり、また傾倒時においては非接続状態
となるように構成されている。

ＶＰは、この発明実施例輸送管装置としての吸込管であ
り、ごみ収容タンク２に接続される。すなわちその基端
管である第１管１１は、旋回管としてごみ収容タンク２
の前端中央の上面部に垂直軸支１１Ｂされる。第１管１
１は、２本の伸縮アクチュエータとチェーンおよびチェ
ーンスプロケットを含む駆動装置１２により強制旋回さ
れる。

第１管１１先端部には第１可撓管１３を介して第２管１
４が起伏管として接続される。すなわち第１管１１から
は第２管１４に向けて基端腕１５が突設され、またその
基端腕１５の先端部には、第２管１４の外周部に間隙１
６ａを有して遊嵌した第２管１４の支持金具１６が水平
軸支１６ｂされている。なおその軸１６は第１管１１お
よび第２管１４の軸方向とは直交し、かつ第１可撓管１
３のほぼ中央近辺に位置される。そして第１管１１に一
体の基端腕１５と支持金具１６との間に設けた伸縮アク
チュエータ１７（第２管１４の駆動装置）により第２管
１４は強制起伏される。第２管１４先端部には第３管１
８が湾曲管として挿入され、伸縮アクチュエータ１９に
より強制出没される。なお第３管１８の先端開口は下方
に向けられている。第３管１８先端部には第２可撓管２
０を介して第４管２１が先端管として接続吊下されてい
る。なおごみ収容タンク２の上面には、第２管１４を伏
せた状態においてその第２管１４の中間部を支持し、吸
込管ＶＰの左右方向の揺れを防止するための支持枠２２
が亘設されている。

また第４管２１先端部には、その円周上に等間隔をおい
て３個の爪２３が接線方向の軸２３Ｂにまり回動自在に
支承され、それぞれ伸縮アクチュエータ２４により強制
回動される。これら爪２３は、第４管２１を吐出管Ｈと
連結固縛可能である。

なお爪２３、伸縮アクチュエータ２４は、吐出管Ｈ側に
設けてもよい。

さらにごみ収容タンク２の後端下部（実施例では開閉扉
３下部）には第４管２１の支持部材２５が後方へ突設さ
れている。すなわち支持部材２５の上面には後方へ傾斜
した円錐台状の凸部２５ａが形成され、この凸部２５Ｂ
に第４管２１を挿入することにより格納位置が決定され
る。

さらにはまた第４管２１のごみ収容タンク２と対面する
側には、車輪２６が回転自在に水平軸支２６Ｂされてい
る。この車輪２６は、支持部材２５上方のごみ収容タン
ク２壁面（実施例では開閉扉３の後壁面）に形成した案
内面３ｂ上を転勤自在である。また支持部材２５の上方
両側部には車輪２６の軸方向変位を拘束するガイド板２
７が上下方向に設けられている。

以下シュートＳに投棄されて、ごみ貯留タンクＴに溜ま
ったごみなごみ収容タンク２に吸引する場合の動作を説
明する。

まずオペレータは、第１図実線状態（吸込管ＶＰは格納
状態で、爪２３は閉の状態）の吸引車を第６図のように
吐出管Ｈ近辺の所定位置に停車させる。

そして伸縮アクチュエータ＋＋Ｖ作動させて第２管１４
を軸１６ｂまわりに起伏させたり、伸縮アクチュエータ
１９を作動させて第３管１８を出没させたり・、駆動装
置１２により第１管１１を旋回させたりして、第２可柳
管２ｏおよび第４管２１を吸引車の側方へ張出し、さら
に爪２３を開の状態として第４管２１を吐出管Ｈにドツ
キングさせる。

そして吸引装置ＶＡにより吐出ｔＨのマンホールを第４
管２１に吸着し、そのマンホールを適宜所定位置に置換
える。すなわち吐出管Ｈな開放する。

その後再び第４管２１を開放された吐出管Ｈにドツキン
グさせ、さらには伸縮アクチュエータ２・４により全型
２３を閉位置に回動させ、第５図、のように第−管２１
を吐出管Ｈに固縛する。

そして開閉弁ｖ２、Ｖａを閉、開閉弁Ｖｔを開とする。

さらに吸引装置ＶＡを作動して、ごみ貯留タンクＴ、輸
送管ＢＰ、吸込管ＶＰおよびごみ収容タンク２を略真空
化する。その後エア導入管ＩＰの開閉弁ｖ３を開とすれ
ば、ごみ貯留タンクＴ内のごみは、ごみ収容タンク２内
に吸引されることになる。もし１回の吸引では全部のご
みを吸引できない場合は、前述動作を繰返せばよい。

そしてごみの吸引作業が終了すれば、吸込管■Ｐをもと
の第１図実線位置にもどす。このもどし動作の最終行程
、すなわち第２管１４を伏せて第４管２１を凸部２５Ｂ
に挿入する行程で、第２可撓管２０のたわみにより第４
管２１が開閉扉３に当接することがある。しかしこのと
きには車輪２６が案内面３ｂ上を転勤するので、開閉扉
３や第４管２１を損傷することはないし、また車輪２６
の左右もガイド板２７に拘束されるので、第４管２１は
凸部２５＆に円滑に挿入され、支持部材２５０所定位置
に納まることになる。

なお吸引したごみを排出する場合は、第５図のように、
吸込管ＶＰを吸引車の側方へ旋回させ、開閉扉３を開け
、ごみ収容タンク２を後方へ傾倒させればよい。

ところで前述吸込管ＶＰを格納状態から吸引作業状態に
、あるいは吸引作業状態から格納状態に移動させる際、
とりわけ伸縮アクチュエータ１７により第２管１４を第
１管１１に対して起伏させる際、第１可撓管１３は軸１
６ｂを中心に曲がらないので、第１可撓管１３の第１管
１１と第２管１４１！、１の接続間距離が若干変化する
。しかしながらこの接続間距離の変化は、もし第１可柳
管１３の伸縮性だけで一吸収できなければ、第２管１４
の支持金具１６に対する摺動により吸収することになる
。

前述説明は実施例であり、例えば第２管１４は垂直軸ま
わりに旋回するものであってもよい。

（発明の効果） この発明は前述したように、第１管１１の先端部に可撓
管、１３を介して第２管１４を接続するとともに、第２
管１４を第１管１１に対して回動自在とした輸送管装置
ＶＰであって、第１管１１に突設した基端腕１５の先端
部に第２管１４の支持金具１６を軸支１６ｂし、しかも
支持金具１６は第２管１４の外周部を間隙、１６ａを有
して遊嵌しているので、第２管１４の第１管１１に対す
る回動時に、可撓管１３の第１管１１と第２管１４との
接続間距離が若干変化するが、この接続間距離の変化な
可撓管１３の伸縮性だけでは吸収できな（ても、第２管
１４の支持金具１６に対する摺動により吸収できる。

よって可撓管１３に無理な引張り力は作用せず、可撓管
１３の抜は防止となり、また耐久性も向上する。

【図面の簡単な説明】

第１〜６図はこの発明の一実施例を示し、第１図はごみ
吸引車の全体側面図、第２図は要部横断面図、第３図は
吸込管の第４管近辺の横断面図、第４〜６図は作用説明
図である。第７図は従来の輸送管装置の説明図である。 ＶＡ・・・吸引装置、Ｖｌ’・・・輸送管装置（吸込管
）、２・・・ごみ収容タンク、１１・・・第１管、１３
・・・第１可撓管、１４・・・第２管、１５・・・基端
腕、１６・・・支持金具、１６＆・・・間隙、１６も・
・・軸、１７・・・駆動装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　第１管と、この第１管に可撓管を介して接続した第２
   管と、前記第１管から前記第２管に向けて突設した基端
   腕と、この基端腕先端部に回動自在に支承され、先端部
   を前記第２管の外周部に遊嵌した前記第２管の支持金具
   と、前記第１管と前記支持金具との間に設けた前記第２
   管の駆動装置とを備えた、輸送管装置。