JPH026512Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH026512Y2 JPH026512Y2 JP20010882U JP20010882U JPH026512Y2 JP H026512 Y2 JPH026512 Y2 JP H026512Y2 JP 20010882 U JP20010882 U JP 20010882U JP 20010882 U JP20010882 U JP 20010882U JP H026512 Y2 JPH026512 Y2 JP H026512Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- capstan shaft
- bearings
- load
- oil
- Prior art date
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- Expired
Links
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 15
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 4
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 3
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000003746 surface roughness Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はテープレコーダにおいてピンチローラ
とでテープを挟み、テープを送るキヤプスタン軸
を軸承するキヤプスタン軸受に関するものであ
る。
とでテープを挟み、テープを送るキヤプスタン軸
を軸承するキヤプスタン軸受に関するものであ
る。
従来のこの種の軸受としては第１図に示すよう
に、シヤーシ１に取付けられた軸受ホルダ２に２
ケの焼結含油メタルの軸受３ａ，３ｂを支持さ
せ、これに挿通して軸承されるキヤプスタン軸４
の一端に、フライホイル５を圧入すると共に、他
端にピンチローラ６が圧接されるようにして、ピ
ンチローラ６とキヤプスタン軸４でテープ７を挟
み、テープを送るようにしてある。
に、シヤーシ１に取付けられた軸受ホルダ２に２
ケの焼結含油メタルの軸受３ａ，３ｂを支持さ
せ、これに挿通して軸承されるキヤプスタン軸４
の一端に、フライホイル５を圧入すると共に、他
端にピンチローラ６が圧接されるようにして、ピ
ンチローラ６とキヤプスタン軸４でテープ７を挟
み、テープを送るようにしてある。
而して焼結含油メタルの軸受３ａ，３ｂは軸受
ホルダ２に圧入後同軸度、真円度、面粗度を向上
するために機械加工を行い、キヤプスタン軸４の
同軸による負荷と、摩擦熱によつて含有されてい
る潤滑油を浸出させて軸受３ａ，３ｂとキヤプス
タン軸４との間に油膜を形成させるようにしたも
のである。
ホルダ２に圧入後同軸度、真円度、面粗度を向上
するために機械加工を行い、キヤプスタン軸４の
同軸による負荷と、摩擦熱によつて含有されてい
る潤滑油を浸出させて軸受３ａ，３ｂとキヤプス
タン軸４との間に油膜を形成させるようにしたも
のである。
然るにキヤプスタン軸４には第２図に示すよう
に、キヤプスタン軸４に圧入されたフライホイル
５の重量による荷重Ｗ、ピンチローラ６による圧
力Ｐが加わるので、キヤプスタン軸４は軸受３
ａ，３ｂとF1，F2で強く接するためにこの部分
で油膜が生じ難く、ためにこのF1，F2部分で摩
耗が促進されたり、潤滑不良を生じたりして、ワ
ウ、フラツタの原因となつていた。
に、キヤプスタン軸４に圧入されたフライホイル
５の重量による荷重Ｗ、ピンチローラ６による圧
力Ｐが加わるので、キヤプスタン軸４は軸受３
ａ，３ｂとF1，F2で強く接するためにこの部分
で油膜が生じ難く、ためにこのF1，F2部分で摩
耗が促進されたり、潤滑不良を生じたりして、ワ
ウ、フラツタの原因となつていた。
又第３図に示すように軸受３ａ，３ｂに示すよ
うに内面に矢筈模様となり、且つキヤプスタン軸
４に対する進み角が対称となる様にヘリボーン溝
８を設け、第３図Ｃに示すようにキヤプスタン軸
４の回転によつて矢印Ａで示される方向に潤滑油
が流れるようにして油圧を高め、油膜の強度を上
げて油膜の破壊を防ぐようにしたものもある。
うに内面に矢筈模様となり、且つキヤプスタン軸
４に対する進み角が対称となる様にヘリボーン溝
８を設け、第３図Ｃに示すようにキヤプスタン軸
４の回転によつて矢印Ａで示される方向に潤滑油
が流れるようにして油圧を高め、油膜の強度を上
げて油膜の破壊を防ぐようにしたものもある。
しかしこの方法でもフライホイル５の重量Ｗ、
ピンチローラ６の圧力によつてF1，F2部分で軸
受３ａ，３ｂとの接触圧力が強く、油膜圧の高い
中心部とのズレによつて依然として摩耗、かじり
等の潤滑不良を生じ、ワウ、フラツタを増加さ
せ、劣化の原因となるのを完全に除去できなかつ
た。
ピンチローラ６の圧力によつてF1，F2部分で軸
受３ａ，３ｂとの接触圧力が強く、油膜圧の高い
中心部とのズレによつて依然として摩耗、かじり
等の潤滑不良を生じ、ワウ、フラツタを増加さ
せ、劣化の原因となるのを完全に除去できなかつ
た。
本考案は前述の従来の欠点を除去し、ワウ、フ
ラツタの減少による音質の向上、摩耗、焼付きの
防止による耐久性の向上を目的とするものであ
る。
ラツタの減少による音質の向上、摩耗、焼付きの
防止による耐久性の向上を目的とするものであ
る。
本考案の実施例を第４図、第５図に就いて説明
すれば、キヤプスタン軸４にフライホイル５を圧
入すると共に、ピンチローラ６との挟持でテープ
７を送るために、シヤーシ１に取付けられた軸受
ホルダ２に２ケの軸受３ａ，３ｂを圧入し、該軸
受３ａ，３ｂでキヤプスタン軸４を軸承すること
は従来と変りはなく、この軸受３ａ，３ｂの改良
を要旨とするものである。
すれば、キヤプスタン軸４にフライホイル５を圧
入すると共に、ピンチローラ６との挟持でテープ
７を送るために、シヤーシ１に取付けられた軸受
ホルダ２に２ケの軸受３ａ，３ｂを圧入し、該軸
受３ａ，３ｂでキヤプスタン軸４を軸承すること
は従来と変りはなく、この軸受３ａ，３ｂの改良
を要旨とするものである。
即ち軸受３ａには、ピンチローラ側に円筒部１
０と、螺旋状の溝１１をキヤプスタン軸４の回転
方向が進み角となる様に設け、この溝１１は円筒
部１０で終るようにする。
０と、螺旋状の溝１１をキヤプスタン軸４の回転
方向が進み角となる様に設け、この溝１１は円筒
部１０で終るようにする。
同様に軸受３ｂにもフライホイル側に円筒部１
０と、該円筒部１０で終り、キヤプスタン軸４の
回転方向が進み角となる螺旋状の溝１１を設け
る。
０と、該円筒部１０で終り、キヤプスタン軸４の
回転方向が進み角となる螺旋状の溝１１を設け
る。
従つてキヤプスタン軸４が回転すると、潤滑油
は粘性によつて第３図Ｃの矢印Ｂの方向に押入込
まれることになり、円筒部１０と溝１１の境界部
分に於て最も油圧が高まることになる。
は粘性によつて第３図Ｃの矢印Ｂの方向に押入込
まれることになり、円筒部１０と溝１１の境界部
分に於て最も油圧が高まることになる。
キヤプスタン軸４の荷重、フライホイル５の重
量Ｗとピンチローラ６の圧力Ｐで形成される軸受
３ａ，３ｂの高荷重点F1，F2に対し、前記円筒
部１０と溝１１の境界部分が軸受３ａ，３ｂの軸
方向の中心よりも近まるために、高荷重点と高油
圧点とが近いことに起因して油膜の破壊が、行な
われ難くなる。
量Ｗとピンチローラ６の圧力Ｐで形成される軸受
３ａ，３ｂの高荷重点F1，F2に対し、前記円筒
部１０と溝１１の境界部分が軸受３ａ，３ｂの軸
方向の中心よりも近まるために、高荷重点と高油
圧点とが近いことに起因して油膜の破壊が、行な
われ難くなる。
従つて軸受３ａ，３ｂの摩耗や、潤滑不良に起
因する種々の問題は改良されることになる。
因する種々の問題は改良されることになる。
叙上のように本考案は、２ケの軸受で軸承さ
れ、その荷重点が軸受よりも外側にあるようなキ
ヤプスタン軸に於て、その軸受の摩耗、潤滑不良
によつて生じるワウ、フラツタが減少し、高音質
が得られるばかりでなく、軸受機能の劣化を防止
して耐久性を向上させることができるものであ
る。
れ、その荷重点が軸受よりも外側にあるようなキ
ヤプスタン軸に於て、その軸受の摩耗、潤滑不良
によつて生じるワウ、フラツタが減少し、高音質
が得られるばかりでなく、軸受機能の劣化を防止
して耐久性を向上させることができるものであ
る。
尚本考案はキヤプスタン軸に対する荷重が前記
実施例のように両側でなく、片側だけの場合には
その荷重側の軸受にのみ円筒部と螺旋状の溝を形
成してもよく、又第６図に示す油止めワツシヤ１
５、油溜りスポンジ１６、油止めスポンジ１７を
使用することは従前通りさしつかえないものであ
る。
実施例のように両側でなく、片側だけの場合には
その荷重側の軸受にのみ円筒部と螺旋状の溝を形
成してもよく、又第６図に示す油止めワツシヤ１
５、油溜りスポンジ１６、油止めスポンジ１７を
使用することは従前通りさしつかえないものであ
る。
第１図は公知例の断面図、第２図はその荷重状
態を示し、第３図は他の公知例を示すもので、ａ
はその要部の斜面図、ｂは軸受の展開図、ｃは荷
重状態、第４図は本考案の実施例の断面図、第５
図はその要部を拡大したもので、ａは斜面図、ｂ
は軸受の展開図、ｃは荷重状態を示し、第６図は
油止めワツシヤ、油溜りスポンジ、油止めスポン
ジの説明図である。 ３ａ，３ｂ…軸受、４…キヤプスタン軸、１０
…円筒部、１１…溝、Ｗ…フライホイル重量、Ｐ
…ピンチローラ荷重、F1，F2…最大荷重点。
態を示し、第３図は他の公知例を示すもので、ａ
はその要部の斜面図、ｂは軸受の展開図、ｃは荷
重状態、第４図は本考案の実施例の断面図、第５
図はその要部を拡大したもので、ａは斜面図、ｂ
は軸受の展開図、ｃは荷重状態を示し、第６図は
油止めワツシヤ、油溜りスポンジ、油止めスポン
ジの説明図である。 ３ａ，３ｂ…軸受、４…キヤプスタン軸、１０
…円筒部、１１…溝、Ｗ…フライホイル重量、Ｐ
…ピンチローラ荷重、F1，F2…最大荷重点。
Claims (1)
- 一方向に回転するキヤプスタン軸と、該キヤプ
スタン軸を負荷より内側で軸承する２ケの軸受か
ら成り、該軸受の負荷側に形成された円筒部と、
該軸受の負荷と反対側から前記円筒部に向つてキ
ヤプスタン軸の回転方向に対し、進み角となり、
且つその終端が前記円筒部となる螺旋状の溝とを
軸受内面に形成したことを特徴とするキヤプスタ
ン軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20010882U JPS59105616U (ja) | 1982-12-29 | 1982-12-29 | キヤプスタン軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20010882U JPS59105616U (ja) | 1982-12-29 | 1982-12-29 | キヤプスタン軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59105616U JPS59105616U (ja) | 1984-07-16 |
| JPH026512Y2 true JPH026512Y2 (ja) | 1990-02-16 |
Family
ID=30425639
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20010882U Granted JPS59105616U (ja) | 1982-12-29 | 1982-12-29 | キヤプスタン軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59105616U (ja) |
-
1982
- 1982-12-29 JP JP20010882U patent/JPS59105616U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59105616U (ja) | 1984-07-16 |
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