JPH0260859B2 - - Google Patents
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- JPH0260859B2 JPH0260859B2 JP61076845A JP7684586A JPH0260859B2 JP H0260859 B2 JPH0260859 B2 JP H0260859B2 JP 61076845 A JP61076845 A JP 61076845A JP 7684586 A JP7684586 A JP 7684586A JP H0260859 B2 JPH0260859 B2 JP H0260859B2
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
- F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/40—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling cylinder heads with means for directing, guiding, or distributing liquid stream
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/12—Other methods of operation
- F02B2075/125—Direct injection in the combustion chamber for spark ignition engines, i.e. not in pre-combustion chamber
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、側方外壁とシリンダヘツド底とこの
シリンダヘツド底から離れてこの上にあるシリン
ダヘツド天井とにより区画される冷却水空間と、
この冷却水空間の上においてシリンダヘツド天井
および天井分離面まで延びる外壁により包囲され
る制御空間と、冷却水空間へ入り込んでシリンダ
ヘツド底にある開口から側方外壁まで通ずる複数
の弁通路と、これら弁通路の間で少なくとも冷却
水空間をシリンダ軸線方向に貫通する点火プラグ
または噴射ノズル用の管状室と、冷却水空間内で
シリンダヘツド底の燃焼室部分の間を横方向にシ
リンダヘツド底からシリンダヘツド天井まで延び
る複数の支持壁とを有し、これらの支持壁がシリ
ンダヘツドボルトをはめる穴用の支柱を備えてい
る、多シリンダ内燃機関用液冷４弁シリンダヘツ
ドに関する。
シリンダヘツド底から離れてこの上にあるシリン
ダヘツド天井とにより区画される冷却水空間と、
この冷却水空間の上においてシリンダヘツド天井
および天井分離面まで延びる外壁により包囲され
る制御空間と、冷却水空間へ入り込んでシリンダ
ヘツド底にある開口から側方外壁まで通ずる複数
の弁通路と、これら弁通路の間で少なくとも冷却
水空間をシリンダ軸線方向に貫通する点火プラグ
または噴射ノズル用の管状室と、冷却水空間内で
シリンダヘツド底の燃焼室部分の間を横方向にシ
リンダヘツド底からシリンダヘツド天井まで延び
る複数の支持壁とを有し、これらの支持壁がシリ
ンダヘツドボルトをはめる穴用の支柱を備えてい
る、多シリンダ内燃機関用液冷４弁シリンダヘツ
ドに関する。
このような構造の公知のシリンダヘツド（ドイ
ツ連邦共和国特許出願公開第2420051号明細書）
では、シリンダヘツド底が大体においてシリンダ
ヘツド天井にあつて横に延びる支持壁を介しての
み支持されている。これにより燃焼室部分特に弁
連絡片には、大きいガス圧力および高い燃焼温度
のため危険な応力状態が生じて、連絡片を破壊す
るか、またはシリンダヘツド底を曲げることがあ
る。さらに圧力による力がシリンダヘツドホルダ
から主として支持壁のみを介してシリンダヘツド
底へ導入され、それにより他のシリンダヘツド壁
への圧力による力の有利な分布も、シリンダケー
スへのシリンダヘツドの均一な押付けも不可能と
なる。
ツ連邦共和国特許出願公開第2420051号明細書）
では、シリンダヘツド底が大体においてシリンダ
ヘツド天井にあつて横に延びる支持壁を介しての
み支持されている。これにより燃焼室部分特に弁
連絡片には、大きいガス圧力および高い燃焼温度
のため危険な応力状態が生じて、連絡片を破壊す
るか、またはシリンダヘツド底を曲げることがあ
る。さらに圧力による力がシリンダヘツドホルダ
から主として支持壁のみを介してシリンダヘツド
底へ導入され、それにより他のシリンダヘツド壁
への圧力による力の有利な分布も、シリンダケー
スへのシリンダヘツドの均一な押付けも不可能と
なる。
本発明の基礎となつている課題は、鋳造技術的
に簡単な構造でシリンダヘツドの高い強度、特に
シリンダヘツド底の燃焼室側部分の高い強度が、
このシリンダヘツド底へ導入される圧力の力の良
好な分布に加えて得られるように、公知のシリン
ダヘツドを構成することである。
に簡単な構造でシリンダヘツドの高い強度、特に
シリンダヘツド底の燃焼室側部分の高い強度が、
このシリンダヘツド底へ導入される圧力の力の良
好な分布に加えて得られるように、公知のシリン
ダヘツドを構成することである。
この課題を解決するため本発明によれば、シリ
ンダヘツド天井が、異なる高さで縦方向に延びて
縦ひれにより互いに結合される２つの天井部分か
ら成り、この縦ひれがシリンダヘツドの全長にわ
たつて延びると共に、管状室および支持壁に結合
され、支持壁に直交して縦方向に延びて互いに隣
接する燃焼室部分に達するひれ連絡片により、縦
ひれがシリンダヘツド底に支持されている。
ンダヘツド天井が、異なる高さで縦方向に延びて
縦ひれにより互いに結合される２つの天井部分か
ら成り、この縦ひれがシリンダヘツドの全長にわ
たつて延びると共に、管状室および支持壁に結合
され、支持壁に直交して縦方向に延びて互いに隣
接する燃焼室部分に達するひれ連絡片により、縦
ひれがシリンダヘツド底に支持されている。
本発明によれば、天井部分に結合されてシリン
ダヘツドの全長にわたつて延びる縦ひれにより、
シリンダヘツド天井が補強される。しかもこの縦
ひれは管状室および支持壁に結合されているの
で、一層強固なものとなる。縦方向に延びるひれ
連絡片は、横方向に延びる支持壁と共に十字状断
面の交差ひれを形成し、交差ひれを介してシリン
ダヘツド底の燃焼室側底部分が縦ひれに支持され
るので、シリンダヘツド底とシリンダヘツド天井
は、これらの交差ひれ、縦ひれ、支柱および管状
室を介して互いに強固に結合され、それによりシ
リンダヘツドの燃焼室側部分が補強され、また支
柱の穴へ挿入されるシリンダヘツドボルトの締付
け力および燃焼室側底部分に作用する燃焼ガス力
も、シリンダヘツド全体に有利に分布される。シ
リンダヘツドへのシリンダヘツドの均一な押付け
も行なわれる。なお縦ひれにより形成される段
は、制御空間からの潤滑油の戻りや冷却水空間内
の水流を妨げることがない。なぜならば制御空間
からの油の流出や冷却水空間への冷却水供給が、
低い所にある天井部分の適当な開口をそれぞれ経
て行なわれるからである。
ダヘツドの全長にわたつて延びる縦ひれにより、
シリンダヘツド天井が補強される。しかもこの縦
ひれは管状室および支持壁に結合されているの
で、一層強固なものとなる。縦方向に延びるひれ
連絡片は、横方向に延びる支持壁と共に十字状断
面の交差ひれを形成し、交差ひれを介してシリン
ダヘツド底の燃焼室側底部分が縦ひれに支持され
るので、シリンダヘツド底とシリンダヘツド天井
は、これらの交差ひれ、縦ひれ、支柱および管状
室を介して互いに強固に結合され、それによりシ
リンダヘツドの燃焼室側部分が補強され、また支
柱の穴へ挿入されるシリンダヘツドボルトの締付
け力および燃焼室側底部分に作用する燃焼ガス力
も、シリンダヘツド全体に有利に分布される。シ
リンダヘツドへのシリンダヘツドの均一な押付け
も行なわれる。なお縦ひれにより形成される段
は、制御空間からの潤滑油の戻りや冷却水空間内
の水流を妨げることがない。なぜならば制御空間
からの油の流出や冷却水空間への冷却水供給が、
低い所にある天井部分の適当な開口をそれぞれ経
て行なわれるからである。
特許請求の範囲第３項の特徴により、機関の取
付け状態でシリンダヘツド天井が有利にほぼ水平
な経過をとる。
付け状態でシリンダヘツド天井が有利にほぼ水平
な経過をとる。
特許請求の範囲第４項および第５項の特徴によ
つて、特に２つの弁列が互いにＶ字状に延び、２
つのカム軸が制御空間に支持される場合、シリン
ダヘツド底の強度が所望のように高まるほかに、
制御空間範囲の強度が同時に高まる。
つて、特に２つの弁列が互いにＶ字状に延び、２
つのカム軸が制御空間に支持される場合、シリン
ダヘツド底の強度が所望のように高まるほかに、
制御空間範囲の強度が同時に高まる。
特許請求の範囲第６項の特徴により、シリンダ
ヘツド縦方向へのシリンダヘツドの液体の分布が
妨げられないことのほかに、水および油用中子の
鋳造および成形技術上の有利な形成が行なわれ
る。
ヘツド縦方向へのシリンダヘツドの液体の分布が
妨げられないことのほかに、水および油用中子の
鋳造および成形技術上の有利な形成が行なわれ
る。
図面には本発明によるシリンダヘツドの実施例
が示されている。
が示されている。
多シリンダ４サイクル内燃機関用シリンダヘツ
ド１は、シリンダヘツド底２とこれから上方へ天
井分離面３の所まで延びる縦面外壁４，５と端面
外壁６とをもつ一体の鋳造片から成る。シリンダ
ヘツド底２と共に外壁４，５，６により包囲され
る空間は、シリンダヘツド底２から離れて設けら
れたシリンダヘツド天井７によつて、冷却水空間
８とその上にあつて天井分離面３まで延びる制御
空間９とに区分されている。それ自体ひだのある
冷却水空間８には、シリンダヘツド縦方向に対し
直角に延びる弁通路１０および１１が入り込ん
で、シリンダヘツド底２にある開口１２，１３か
ら縦面外壁４，５まで延びている。弁通路１０，
１１の間には点火プラグまたは噴射ノズルを挿入
する管状室１４があつて、天井分離面３から出て
制御空間９および冷却水空間８をシリンダ軸線方
向に貫通して、シリンダの燃焼室１５のほぼ中央
へ開口している。シリンダの個々の燃焼室１５の
間には、シリンダヘツド底２からシリンダヘツド
天井７まで達する支持壁１６が延び、この支持壁
に支柱１７が一体に形成されて、シリンダヘツド
ボルトをはめる貫通穴を備えている。シリンダヘ
ツドボルトを介してシリンダヘツド１がクランク
ケース側シリンダケースに取付けられる。支柱１
７の両側で支持壁１６に設けられた切欠き１８，
１９を介して、冷却水空間８の個々の燃焼室側が
縦方向に互いに接続されている。
ド１は、シリンダヘツド底２とこれから上方へ天
井分離面３の所まで延びる縦面外壁４，５と端面
外壁６とをもつ一体の鋳造片から成る。シリンダ
ヘツド底２と共に外壁４，５，６により包囲され
る空間は、シリンダヘツド底２から離れて設けら
れたシリンダヘツド天井７によつて、冷却水空間
８とその上にあつて天井分離面３まで延びる制御
空間９とに区分されている。それ自体ひだのある
冷却水空間８には、シリンダヘツド縦方向に対し
直角に延びる弁通路１０および１１が入り込ん
で、シリンダヘツド底２にある開口１２，１３か
ら縦面外壁４，５まで延びている。弁通路１０，
１１の間には点火プラグまたは噴射ノズルを挿入
する管状室１４があつて、天井分離面３から出て
制御空間９および冷却水空間８をシリンダ軸線方
向に貫通して、シリンダの燃焼室１５のほぼ中央
へ開口している。シリンダの個々の燃焼室１５の
間には、シリンダヘツド底２からシリンダヘツド
天井７まで達する支持壁１６が延び、この支持壁
に支柱１７が一体に形成されて、シリンダヘツド
ボルトをはめる貫通穴を備えている。シリンダヘ
ツドボルトを介してシリンダヘツド１がクランク
ケース側シリンダケースに取付けられる。支柱１
７の両側で支持壁１６に設けられた切欠き１８，
１９を介して、冷却水空間８の個々の燃焼室側が
縦方向に互いに接続されている。
シリンダヘツド底２の燃焼室側底部分を補強す
るため、シリンダヘツド１の縦中心面内にシリン
ダ底２に対して直角な縦長断面をもつように設け
られてシリンダヘツドの全長にわたつて延びる縦
ひれ２０によりシリンダヘツド天井７が補強され
ている。縦ひれ２０の途中にある室１４および支
持壁１６は、この縦ひれに結合されている。さら
に燃焼室側底部分は特別なひれ連絡片２２によ
り、支持壁１６の範囲で縦ひれに支持されてい
る。シリンダヘツド１の縦中心面内で縦に延びる
ひれ連絡片２２は、この部分に延びる支持壁１６
の部分と共に交差ひれ２３を形成している。隣接
する底部分の上方にあるひれ連絡片２２によつ
て、シリンダヘツド底２全体の補強がさらに行な
われる。
るため、シリンダヘツド１の縦中心面内にシリン
ダ底２に対して直角な縦長断面をもつように設け
られてシリンダヘツドの全長にわたつて延びる縦
ひれ２０によりシリンダヘツド天井７が補強され
ている。縦ひれ２０の途中にある室１４および支
持壁１６は、この縦ひれに結合されている。さら
に燃焼室側底部分は特別なひれ連絡片２２によ
り、支持壁１６の範囲で縦ひれに支持されてい
る。シリンダヘツド１の縦中心面内で縦に延びる
ひれ連絡片２２は、この部分に延びる支持壁１６
の部分と共に交差ひれ２３を形成している。隣接
する底部分の上方にあるひれ連絡片２２によつ
て、シリンダヘツド底２全体の補強がさらに行な
われる。
シリンダヘツド天井７はシリンダヘツド底２に
対し角αだけ横方向に傾斜して設けられている。
角αは取付け状態における内燃機関の傾斜位置角
に等しい。機関傾斜位置とは逆のシリンダヘツド
天井７のこの傾斜によつて、取付け状態でシリン
ダヘツド天井７はほぼ水平な位置をとり、それに
よりカム軸の支持個所から出る潤滑油の過剰なた
まり場所の形成が防止される。
対し角αだけ横方向に傾斜して設けられている。
角αは取付け状態における内燃機関の傾斜位置角
に等しい。機関傾斜位置とは逆のシリンダヘツド
天井７のこの傾斜によつて、取付け状態でシリン
ダヘツド天井７はほぼ水平な位置をとり、それに
よりカム軸の支持個所から出る潤滑油の過剰なた
まり場所の形成が防止される。
縦ひれ２０によりシリンダヘツド天井７は２つ
の天井部分２４と２５に区分される。それにもか
かわらずシリンダヘツド天井７が両側に連続した
滑らかな表面をもつようにするため、天井部分２
４および２５は縦ひれ２０の高さだけシリンダヘ
ツドの垂直方向にずれて設けられている。これに
よりシリンダヘツド天井７は第２図のように鋸歯
状に延び、左側天井部分２４は下の壁部分を形成
して、外壁４から縦ひれ２０の方へ下降して延
び、ほぼ下の短辺２１の高さでこの縦ひれへ移行
している。同じように右側の天井部分２５は上の
壁部分を形成して、天井部分２４に対し平行にず
れて縦ひれ上面から右側外壁５へ延びている。
の天井部分２４と２５に区分される。それにもか
かわらずシリンダヘツド天井７が両側に連続した
滑らかな表面をもつようにするため、天井部分２
４および２５は縦ひれ２０の高さだけシリンダヘ
ツドの垂直方向にずれて設けられている。これに
よりシリンダヘツド天井７は第２図のように鋸歯
状に延び、左側天井部分２４は下の壁部分を形成
して、外壁４から縦ひれ２０の方へ下降して延
び、ほぼ下の短辺２１の高さでこの縦ひれへ移行
している。同じように右側の天井部分２５は上の
壁部分を形成して、天井部分２４に対し平行にず
れて縦ひれ上面から右側外壁５へ延びている。
第２図ないし第４図からわかるように、外壁４
および５は制御空間９の上の範囲で外方へ傾斜し
て延び、それにより上方へ向かつて広がる制御空
間９が生ずる。この上方へ向かつて広がる空間に
は、シリンダヘツドに設けられるカム軸の支持用
軸受座２６および２７が設けられている。軸受座
は分割して構成されて、側方外壁４および５に一
体鋳造された軸受座受け金２８および２９と、こ
れにねじ止めされる図示しない軸受座蓋とから成
る。軸受座の蓋と受け金２８，２９との分離面３
０は天井分離面３の高さにある。特に強固なカム
軸支持を行なうために、個々の軸受座受け金２
８，２９はそれぞれ支持壁１６を通つて延びるシ
リンダヘツド１の横面内に設けられている。さら
にこの横面内でそれぞれ対向する軸受座受け金２
８および２９は、同じ横面内に設けられた支柱１
７に結合され、これら支柱はシリンダヘツド天井
７から上方へ突出する横結合連絡片３１により互
いに結合されている。支柱１７および横結合連絡
片３１を介して側方軸受座受け金２８，２９を互
いに結合することによつて、支持壁１６の横面内
に延びる横帯が生じて、横方向におけるシリンダ
ヘツドの補強に役立つ。さらに横帯は支柱１７お
よび横結合連絡片３１を介してシリンダヘツド天
井７に一体鋳造されているので、シリンダヘツド
へ作用する締付け力およびガス力が良好に分布さ
れる。
および５は制御空間９の上の範囲で外方へ傾斜し
て延び、それにより上方へ向かつて広がる制御空
間９が生ずる。この上方へ向かつて広がる空間に
は、シリンダヘツドに設けられるカム軸の支持用
軸受座２６および２７が設けられている。軸受座
は分割して構成されて、側方外壁４および５に一
体鋳造された軸受座受け金２８および２９と、こ
れにねじ止めされる図示しない軸受座蓋とから成
る。軸受座の蓋と受け金２８，２９との分離面３
０は天井分離面３の高さにある。特に強固なカム
軸支持を行なうために、個々の軸受座受け金２
８，２９はそれぞれ支持壁１６を通つて延びるシ
リンダヘツド１の横面内に設けられている。さら
にこの横面内でそれぞれ対向する軸受座受け金２
８および２９は、同じ横面内に設けられた支柱１
７に結合され、これら支柱はシリンダヘツド天井
７から上方へ突出する横結合連絡片３１により互
いに結合されている。支柱１７および横結合連絡
片３１を介して側方軸受座受け金２８，２９を互
いに結合することによつて、支持壁１６の横面内
に延びる横帯が生じて、横方向におけるシリンダ
ヘツドの補強に役立つ。さらに横帯は支柱１７お
よび横結合連絡片３１を介してシリンダヘツド天
井７に一体鋳造されているので、シリンダヘツド
へ作用する締付け力およびガス力が良好に分布さ
れる。
支柱１７の間には、縦中心軸線に対しほぼ対称
にシリンダヘツド１の全長にわたつて、天井分離
面３からシリンダヘツド天井７の方へ延びる自由
空間３２が残つている。この自由空間３２はこの
中へ突出する横結合連絡片３１と室１４によつて
のみ中断されている。そうでない場合制御空間９
に弧立している室１４を横帯または支柱１７へ固
定的に結合するために、自由空間３２の方へ突出
する側方横帯部分３５，３６と室１４が、それぞ
れ縦方向に向くひれ３３，３４に結合されてい
る。薄肉に構成されるひれ３３，３４は、自由空
間３２の側方区画としてシリンダヘツド１の全長
にわたつて延びている。ひれ３３および３４と横
帯は制御空間９を補強する交差結合部を形成し、
この交差結合部が横結合連絡片３１、室１４およ
び支柱１７を介してシリンダヘツド天井７をシリ
ンダヘツド底２に結合し、それによりシリンダヘ
ツド１へ導入されるガス力および締付け力の有利
な分布が同様に生ずる。
にシリンダヘツド１の全長にわたつて、天井分離
面３からシリンダヘツド天井７の方へ延びる自由
空間３２が残つている。この自由空間３２はこの
中へ突出する横結合連絡片３１と室１４によつて
のみ中断されている。そうでない場合制御空間９
に弧立している室１４を横帯または支柱１７へ固
定的に結合するために、自由空間３２の方へ突出
する側方横帯部分３５，３６と室１４が、それぞ
れ縦方向に向くひれ３３，３４に結合されてい
る。薄肉に構成されるひれ３３，３４は、自由空
間３２の側方区画としてシリンダヘツド１の全長
にわたつて延びている。ひれ３３および３４と横
帯は制御空間９を補強する交差結合部を形成し、
この交差結合部が横結合連絡片３１、室１４およ
び支柱１７を介してシリンダヘツド天井７をシリ
ンダヘツド底２に結合し、それによりシリンダヘ
ツド１へ導入されるガス力および締付け力の有利
な分布が同様に生ずる。
カム軸の隣接する軸受座２６と２７の間にある
制御空間部分３７および３８には、ケース突起３
９，４０に、縦方向に並んで弁タペツトカツプを
収容するそれぞれ２つの円筒穴４１，４２が設け
られている。ケース突起３９は外壁４に、また隣
接する軸受座２６はそれぞれ桶状中間底４３を介
してひれ３３に一体に形成されている。同様にケ
ース突起４０は外壁５に、また軸受座２７は桶状
中間底４４を介してひれ３４に結合されている。
さらに天井部分２４および２５には、円筒穴４
１，４２に対し同軸的に案内穴４５，４６が、シ
リンダヘツドへ挿入される弁のために設けられて
いる。穴３９，４０および４３，４４の中心軸線
はシリンダヘツド垂直軸線に対し傾斜して延び、
それによりシリンダヘツド１における弁のＶ字状
配置が生ずる。
制御空間部分３７および３８には、ケース突起３
９，４０に、縦方向に並んで弁タペツトカツプを
収容するそれぞれ２つの円筒穴４１，４２が設け
られている。ケース突起３９は外壁４に、また隣
接する軸受座２６はそれぞれ桶状中間底４３を介
してひれ３３に一体に形成されている。同様にケ
ース突起４０は外壁５に、また軸受座２７は桶状
中間底４４を介してひれ３４に結合されている。
さらに天井部分２４および２５には、円筒穴４
１，４２に対し同軸的に案内穴４５，４６が、シ
リンダヘツドへ挿入される弁のために設けられて
いる。穴３９，４０および４３，４４の中心軸線
はシリンダヘツド垂直軸線に対し傾斜して延び、
それによりシリンダヘツド１における弁のＶ字状
配置が生ずる。
中間底４３，４４に設けられる開口４７を介し
て、カム軸の軸受から出る潤滑油がその下にある
制御空間９の範囲へ、そこから戻り通路４８を介
してクランクケースへ排出される。戻り通路４８
は外壁４と天井部分２４との間の移行範囲にあ
る。制御空間９内の潤滑油が縦方向に妨げられる
ことなく分布できるように、横帯には適当な切欠
き４９がある。
て、カム軸の軸受から出る潤滑油がその下にある
制御空間９の範囲へ、そこから戻り通路４８を介
してクランクケースへ排出される。戻り通路４８
は外壁４と天井部分２４との間の移行範囲にあ
る。制御空間９内の潤滑油が縦方向に妨げられる
ことなく分布できるように、横帯には適当な切欠
き４９がある。
冷却水空間８への冷却水の供給は、シリンダヘ
ツド底２にある入口開口５０を介して行なわれ
る。そこから冷却水は全冷却水空間８にわたつて
分布し、出口開口５１を介して排出される。戻り
通路４８と出口開口５１がシリンダヘツドケース
の異なる側に別々に設けられていることによつ
て、冷却水と潤滑油は互いに逆向きに流れ、冷却
水空間８内の冷却水は縦ひれ２０により形成され
る段に沿つて上方へ流れ、制御空間９内の潤滑油
は段を介して下方へ流れる。この流れ状態によつ
て、潤滑油または蒸気泡が縦ひれ２０の所に停滞
するのを防止される。
ツド底２にある入口開口５０を介して行なわれ
る。そこから冷却水は全冷却水空間８にわたつて
分布し、出口開口５１を介して排出される。戻り
通路４８と出口開口５１がシリンダヘツドケース
の異なる側に別々に設けられていることによつ
て、冷却水と潤滑油は互いに逆向きに流れ、冷却
水空間８内の冷却水は縦ひれ２０により形成され
る段に沿つて上方へ流れ、制御空間９内の潤滑油
は段を介して下方へ流れる。この流れ状態によつ
て、潤滑油または蒸気泡が縦ひれ２０の所に停滞
するのを防止される。
シリンダヘツド１をカム軸ケースと冷却水ケー
スとに適当に分割することによつて、シリンダヘ
ツドケース全体の製造が簡単になる。両ケース部
分の分離は、中間底４３，４４およびケース突起
３９，４０のすぐ下で行なわれる。シリンダヘツ
ドのこの分割構成では、そうしない場合必要にな
る油用中子を省略できる。さらに円筒穴４１，４
２および油戻り通路４８へばり取りのため一層容
易に近づくことができる。
スとに適当に分割することによつて、シリンダヘ
ツドケース全体の製造が簡単になる。両ケース部
分の分離は、中間底４３，４４およびケース突起
３９，４０のすぐ下で行なわれる。シリンダヘツ
ドのこの分割構成では、そうしない場合必要にな
る油用中子を省略できる。さらに円筒穴４１，４
２および油戻り通路４８へばり取りのため一層容
易に近づくことができる。
第１図は１つのシリンダに属するシリンダヘツ
ド部分の平面図、第２図は第１図の―線によ
るシリンダヘツドの断面図、第３図は第１図の
―線によるシリンダヘツドの断面図、第４図は
第１図の―線によるシリンダヘツドの断面
図、第５図は第３図の―線によるシリンダヘ
ツドの断面図である。 １……シリンダヘツド、２……シリンダヘツド
底、３……天井分離面、４，５，６……外壁、７
……シリンダヘツド天井、８……冷却水空間、９
……制御空間、１０，１１……弁通路、１２，１
３……開口、１４……管状室、１５……燃焼室、
１６……支持壁、１７……支柱、２０……縦ひ
れ、２２……ひれ連絡片、２４，２５……天井部
分。
ド部分の平面図、第２図は第１図の―線によ
るシリンダヘツドの断面図、第３図は第１図の
―線によるシリンダヘツドの断面図、第４図は
第１図の―線によるシリンダヘツドの断面
図、第５図は第３図の―線によるシリンダヘ
ツドの断面図である。 １……シリンダヘツド、２……シリンダヘツド
底、３……天井分離面、４，５，６……外壁、７
……シリンダヘツド天井、８……冷却水空間、９
……制御空間、１０，１１……弁通路、１２，１
３……開口、１４……管状室、１５……燃焼室、
１６……支持壁、１７……支柱、２０……縦ひ
れ、２２……ひれ連絡片、２４，２５……天井部
分。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 側方外壁とシリンダヘツド底とこのシリンダ
ヘツド底から離れてこの上にあるシリンダヘツド
天井とにより区画される冷却水空間と、この冷却
水空間の上においてシリンダヘツド天井および天
井分離面まで延びる外壁により包囲される制御空
間と、冷却水空間へ入り込んでシリンダヘツド底
にある開口から側方外壁まで通ずる複数の弁通路
と、これら弁通路の間で少なくとも冷却水空間を
シリンダ軸線方向に貫通する点火プラグまたは噴
射ノズル用の管状室と、冷却水空間内でシリンダ
ヘツド底の燃焼室部分の間を横方向にシリンダヘ
ツド底からシリンダヘツド天井まで延びる複数の
支持壁とを有し、これらの支持壁がシリンダヘツ
ドボルトをはめる穴用の支柱を備えているものに
おいて、シリンダヘツド天井７が、異なる高さで
縦方向に延びて縦ひれ２０により互いに結合され
る２つの天井部分２４，２５から成り、この縦ひ
れ２０がシリンダヘツド１の全長にわたつて延び
ると共に、管状室１４および支持壁１６に結合さ
れ、支持壁１６に直交して縦方向に延びて互いに
隣接する燃焼室部分に達するひれ連絡片２２によ
り、縦ひれ２０がシリンダヘツド底２に支持され
ていることを特徴とする、鋳造片から成る多シリ
ンダ内燃機関用液冷４弁シリンダヘツド。 ２ 一方の天井部分２４が一方の外壁４から縦ひ
れ２０の方へ下降するように延び、ほぼひれ下面
２１の高さで縦ひれ２０へ移行し、この天井部分
２４に対しひれ高さだけずれて平行に延びる他方
の天井部分２５が、ひれ上面から出て他方の外壁
５へ延びていることを特徴とする、特許請求の範
囲第１項に記載の液冷シリンダヘツド。 ３ シリンダヘツド天井７が横方向に見てシリン
ダヘツド底２に対し斜めに延びて、取付け状態に
おける内燃機関の傾斜位置角にほぼ等しい角
（α）をシリンダヘツド底に対しなしていること
を特徴とする、特許請求の範囲第２項に記載の液
冷シリンダヘツド。 ４ シリンダヘツド１が、縦中心面の両側にこれ
に対し傾斜してＶ字状に設けられる２列の弁案内
穴４５，４６と、これら弁案内穴の列の上方にほ
ぼ穴列の面内にあつて制御空間９の縦面外壁に一
体に形成される２つのカム軸用軸受座２６，２７
とをもち、これらの軸受座２６，２７が支持壁１
６の垂直横面内に設けられ、これら支持壁の分離
面３０が天井分離面３にあり、支持壁１６が天井
分離面３まで延長された支柱１７およびこれら支
柱の間へ延びる横結合連絡片３１と合体されて横
帯を形成していることを特徴とする、特許請求の
範囲第１項に記載の液冷シリンダヘツド。 ５ 天井分離面３の範囲で横帯が、シリンダ底２
に対して直角な縦長断面をもちシリンダ縦方向に
延びるひれ３３，３４により補強され、これらの
ひれに管状室１４が結合されていることを特徴と
する、特許請求の範囲第４項に記載の液冷シリン
ダヘツド。 ６ 支持壁１６が少なくとも支柱１７の両側に切
欠き１８，１９，５０をもつていることを特徴と
する、特許請求の範囲第１項に記載の液冷シリン
ダヘツド。 ７ シリンダヘツド１がカム軸ケースと冷却水ケ
ースとに区分され、これら両ケースの分離継ぎ目
が中間底４３，４４およびケース突起３９，４０
のすぐ下に延びていることを特徴とする、特許請
求の範囲第１項に記載の液冷シリンダヘツド。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19853513126 DE3513126A1 (de) | 1985-04-12 | 1985-04-12 | Fluessigkeitsgekuehlter vierventil-zylinderkopf fuer eine mehrzylindrige brennkraftmaschine |
| DE3513126.8 | 1985-04-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61237868A JPS61237868A (ja) | 1986-10-23 |
| JPH0260859B2 true JPH0260859B2 (ja) | 1990-12-18 |
Family
ID=6267818
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61076845A Granted JPS61237868A (ja) | 1985-04-12 | 1986-04-04 | 多シリンダ内燃機関用液冷４弁シリンダヘツド |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4658763A (ja) |
| JP (1) | JPS61237868A (ja) |
| DE (1) | DE3513126A1 (ja) |
| FR (1) | FR2580335B1 (ja) |
| IT (1) | IT1190622B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08178858A (ja) * | 1994-12-26 | 1996-07-12 | Nec Corp | スルーホール検査装置 |
Families Citing this family (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0219099B1 (en) * | 1985-10-15 | 1991-09-11 | Nissan Motor Co., Ltd. | Cooling system for an internal combustion engine |
| JP2709815B2 (ja) * | 1988-01-11 | 1998-02-04 | ヤマハ発動機株式会社 | 過給機付エンジンのシリンダヘッド構造 |
| DE3819655C1 (ja) * | 1988-06-09 | 1989-01-26 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart, De | |
| JPH0381548A (ja) * | 1989-08-23 | 1991-04-05 | Yamaha Motor Co Ltd | シリンダヘッドの液冷ジャケット構造 |
| DE3943728C2 (de) * | 1989-12-11 | 1995-07-13 | Porsche Ag | Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine |
| JP3498446B2 (ja) * | 1995-10-26 | 2004-02-16 | 日産自動車株式会社 | 火花点火機関用シリンダヘッド |
| DE19600448C1 (de) * | 1996-01-09 | 1997-04-10 | Daimler Benz Ag | Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine |
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| AUPO126596A0 (en) * | 1996-07-26 | 1996-08-22 | Resmed Limited | A nasal mask and mask cushion therefor |
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| DE19713246C2 (de) * | 1997-03-29 | 1999-01-21 | Daimler Benz Ag | Zylinderkopf einer Mehrzylinder-Brennkraftmaschine |
| DE19737492C1 (de) * | 1997-08-28 | 1998-10-29 | Daimler Benz Ag | Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine |
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-
1985
- 1985-04-12 DE DE19853513126 patent/DE3513126A1/de active Granted
-
1986
- 1986-04-04 JP JP61076845A patent/JPS61237868A/ja active Granted
- 1986-04-10 FR FR868605110A patent/FR2580335B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1986-04-11 IT IT20059/86A patent/IT1190622B/it active
- 1986-04-14 US US06/851,815 patent/US4658763A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| IT8620059A1 (it) | 1987-10-11 |
| US4658763A (en) | 1987-04-21 |
| DE3513126C2 (ja) | 1987-02-12 |
| JPS61237868A (ja) | 1986-10-23 |
| DE3513126A1 (de) | 1986-10-30 |
| IT8620059A0 (it) | 1986-04-11 |
| FR2580335A1 (fr) | 1986-10-17 |
| FR2580335B1 (fr) | 1992-01-03 |
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