JPH0257447A

JPH0257447A - 自動車ピラーガーニッシュの取付構造

Info

Publication number: JPH0257447A
Application number: JP63205780A
Authority: JP
Inventors: Shinya Kusumaru; 信哉薬丸
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1988-08-19
Filing date: 1988-08-19
Publication date: 1990-02-27
Also published as: KR900003000A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】ａ、　産業上の利用分野本発明は、インナパネルとアウタパネルとを閉断面形状
に接合して成るピラーの一対のフランジ部にトリムを装
着し、前記トリムにピラーガーニッシュの断面Ｕ字状両
端部を装着することにより、前記ピラーに前記ピラーガ
ーニッシュを取付けるようにした自動車用ピラーガーニ
ッシュの取付構造に関し、特に、４ドア又は５ドア車の
センターピラーのフランジ部及びシートヘルドのリトラ
クタ−等を隠蔽するセンタービラーガーニンンユの取付
構造に適用して好適なものである。

、ｂ、従来の技術第６図及び第７回は、従来におけるセンタービラーガー
二ンシュの取付構造の一例を示すものである。この従来
例の場合には、インナパネル２０とアウタパネル２１と
を閉断面形状に接合して成るセンターピラー２２の前後
のフランジ部２３ａ、２３ｂにピラーガーニッシュ２４
の両端縁２４ａ、２４ｂを当てがい、しかる後にオープ
ニングトリム２５ａ、２５ｂを前記フランジ部２３ａ、
２３ｂ　と両端縁２４ａ、２４ｂの重ね合せ部分に挟着
することにより、ピラーガーニッシュ２４をアウタパネ
ル２１側に取付けるようにしていた。

また、第８図〜第１０図は別の従来例を示すものであっ
て、この場合には、センターピラー２２のフランジ部２
３ａ、２３ｂにオープニングトリム２５ａ、２５ｂをそ
れぞれ装着した後に、ピラーガーニッシュ２４の両端縁
の一部（数箇所）に形成された断面Ｕ字状部（折り返し
部）　２６ａ、２６ｂを上述のオープニングトリム２５
ａ、２５ｂの外周に巻き込んで装着するようにしていた
。

Ｃ１発明が解決しようとする課題しかしながら、第６図及び第７図に示す如き従来例の場
合は、ピラーガーニッシュ２４をセンターピラー２２に
組付（）る際に、センターピラー２２のフランジ部２３
ａ、２３ｂ　に予め装着されているオープニングトリム
２５ａ　、　２５ｈを一旦取り外してから再装着する必
要があるため、作業性に問題がある。なお、前工程にお
いてオープニングトリム２５ａ、２５ｂを前記フランジ
部２３ａ、２３ｂに予め装着しておかずにピラーガーニ
ッシュ２４と同じ工程でオープニングトリム２５ａ、２
５ｂを装着するようにすれば作業の無駄を回避できるが
、この場合には装着前の段階で前記フランジ部２３ａ、
２３ｂが自動車ボディーに当って傷を生じるおそれがあ
る。

また、第８回〜第１０図に示す如き従来例の場合には、
センターピラー２２のフランジ部２３ａ、２３ｂ　に装
着されたオープニングトリム２５ａ、２５ｂのみならず
、ボディー側のフランジに装着しであるトリムにもピラ
ーガーニッシュ２４の端縁を回り込まゼで装着する必要
があるが、ボディー側のトリムがウェヂースＬリップで
あるおピラーガーニッシュ２４の端縁を大きく回り込ま
せることが困難であり、組付けが不可能になることがあ
る。

本発明は、上述のような実状に鑑みてなされたものであ
って、その目的は、ピラーガーニッシュの組付作業が容
易でかつ確実な取付けができ、しかもボディー側のフラ
ンジ部に装着されているトリムがウエザーストリンブで
あっても十分に対処できるような自動車用ピラーガーニ
ッシュの取付構造を提供することにある。

ｄ、　課題を、解決するための手段上述の課題を解決するために、本発明でごま、・インナ
パネルとアウタパネルとを閉断面形状に接合して成るピ
ラーの一対のフランジ部にトリムを装着し、前記トリム
にピラーガーニッシュの断面Ｕ字状両端部を装着するこ
とにより、前記ピラーに前記ピラーガーニッシュを取付
けるようにした自動車用ピラーガーニッシュの取付ｉｔ
造において、前記ピラーガーニンシ、１の断面Ｕ字状両
端部を前記ピラーガーニッシュの全長に亘って設けると
共に、前記断面Ｕ字状両端部の折り返し部分の回り込み
量を相対的に少なく設定するようにしている。

以下、本発明の一実施例に付き第１図〜第５図を参照し
て説明する６第１図は四輪自動車ｌの側面図であって、この四輪自動
車１のセンターピラー２には、第２図〜第４図に示すよ
うにピラーガーニッシュ３が取付けられている。第２図
に明示する如く、上述のセンターピラー２はインナパネ
ル４及びアウタパネル５を閉断面形状に接合して成るも
のであって、その前後両側の接合部分がフランジ部６ａ
、６ｂとして形成されている。そして、これらのフラン
ジ部６ａ、　６ｂには、第３図に示すように、断面０字
状の本体部７ａとその内側に一体成形された複数の弾性
係着片７ｂとから成るオープニングトリム７が決着され
、オープニングトリム７にて前記フランジ部６ａ、６ｂ
が覆われている。

一方、−上述のピラーガーニッシュ３は、弾性材から成
る薄肉状の一体成形部材であって、■５図に示す如くセ
ンターピラー２のアウタパネル５に対応する定幅部８ａ
及びセンターピラー２の付は根部分に対応する末広がり
部８ｂから成る基体部）３と、この基体部８の左右両側
縁に形成された断面（）字状両端部（湾曲係合部）９ａ
、９１）とをそれぞれ具備している。

本実施例においては、上述の断面Ｕ字状両端部９ａ、９
ｈは第４図に明示する如くピラーガーニッシュ３の全長
に亘って設けられている。また、断面Ｕ字状両端部９ａ
、９ｂは同一方向に湾曲されて互いに対向配置されてお
り、これらの部分のうち折り返し部分１０ａ、１０ｂ　
は第３図に示すように相ｋ・を的に少なく設定されてい
る。具体的には、取付完了状態の下では、オープニング
トリム７とピラーガーニッシュ３の断面Ｕ字状両端部９
ａ、９ｂ　との間の隙間Ｃ（第３図参照）は小さく構成
されており、さらに、断面Ｕ字状両端部９ａ、９ｂのう
ちの折り返し部１０ａ、１０ｂの輻Ｌ（第３図参照）が
相対的に短かく成形されている。すなわち、前記折り返
し部１０ａ１０ｂの幅Ｌ（断面Ｕ字状部９ａ、９ｂの回
り込み量）は、オープニングトリム７との間のＳ環体合
力にてピラーガーニッシュ３が安定性良く保持されるの
に必要かつ最小限に設定されている。

なお、ピラーガーニッシュ３を取付ける際は、まず第５
図に示すように末広がり部８ａの断面Ｕ字状両端部Ａ、
Ｂのみをセンターピラー２の付は根部分に引っ掛け、次
いでこの引っ掛は部分を中心に定幅部８ａを矢印Ｒで示
すようにセンターピラー２の側に回動させることにより
、センターピラー２のフランジ部６ａ、６ｂに予め取付
けられたオープニングトリム７に断面Ｕ字状両端部９ａ
　、　９ｂを押し当てて装着する。

上述したような本実施例のビラーガーニッシエ取付構造
によれば、ピラーガーニッシュ３の取付作業を容易かつ
能率良く行なうことができる。すなわち、組付時にオー
プニングトリム７を取外す必要がないので、その作業に
手間を要することがない。また、従来ではピラーガーニ
ッシュをセンターピラー沿いに滑らせて嵌め込んでいた
が、本例では断面Ｕ字状両端部９ａ、９ｂの回り込み量
を少なくしたので既述の如く回動操作にてワンタッチで
容易に装着できるようになり、これによりピラーガーニ
ッシュ３のセンターピラー２に対する組付位置が従来よ
りも正確に定めることが可能となる。さらに、オープニ
ングトリム７と断面Ｕ字状両端部９ａ、９ｂ　との間の
隙間Ｃを狭くしたため、ピラーガーニッシュ３のガタッ
キを防止できる。

その上、断面Ｕ字状両端部９ａ、９ｂの回り込み量が少
ないため、ピラーガーニッシュ３の成形型のスライド量
が少なくて済み、成形型のコストダウンを図ることがで
きると共に、自動車ボディー側のトリムがオープニング
トリムの場合でもウェザ−ストリップの場合でも本例の
ピラーガーニッシュ３を簡単に装着することができる。

以上、本発明の一実施例に付き述べたが、本発明は既述
の実施例に限定されるものではな（、本発明の技術的思
想に基いて各種の変形及び変更が可能である。

例えば、既述の実施例ではセンターピラー２へのピラー
ガーニッシュ３の取付構造につき述べたが、この箇所に
限らず、フロントピラーやリヤピラーなどにも適用でき
ることは言う迄もない。

ｅ、　発明の効果本発明によれば、ピラーガーニッシュの断面Ｕ字状両端
部の折り返し部分の回り込み量を相対的に少な（設定す
るようにしたことにより、ピラーへのピラーガーニッシ
ュの取付けを回動方式にてワンタッチで正確な取付位置
に容易に装着することが可能となるのみならず、前記Ｕ
字状両端部をピラーガーニッシュの全長に亘って設ける
ようにしたごきにより、回り込み量が少なくても十分な
摩擦係合力にてピラーガーニッシュの保持を確実に行な
うことができる。

また、ピラーガーニッシュを上述のような形状としたの
で、成形型のコストも安価で済み、しかも、オープニン
グトリムの場合でもウェザ−ストリップの場合でもとラ
ーガー二ンシュの装着ができることとなり、非常に実用
的である。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本発明の一実施例を説明するためのも
のであって、第１図は四輪自動車の側面図、第２図は第
１図における■−Ｈ線断面図、第３図はオープニングト
リムへのビラーガ一二ッンユの取付状態を示す要部拡大
断面図、第４図はピラーガーニッシュの取付構造を示す
斜視図、第５図はセンターピラーのピラーガーニッシュ
の取付操作を説明するための斜視図、第６図及び第７図
は従来例を示すものであって、第６図は第２図と同様の
断面図、第７図はピラーガーニッシュの取付状態を示す
斜視図、第８図〜第１０図は別の従来例を示すものであ
って、第８図は第６図と同様の断面図、第９図は第７図
と同様の斜視図、第１０図は第４図と同様の斜視図であ
る。１・・・四輪自動車、　　　　　２・・・センターピラ
ー３・・・ピラーガーニッシュ、４・・・インナパネル
、５・・・アウタパネル、６ａｂ・・・フランジ部、オープニングトリム、９ａ、９ｂ・・・断面Ｕ字状両端部、１０ａ、１０ｈ・・・折り返し部分。特許出願人鈴木自動車工業株式会社（ばか２名）第４図第５図第６図第８図第７図第９図

Claims

【特許請求の範囲】

インナパネルとアウタパネルとを閉断面形状に接合して
成るピラーの一対のフランジ部にトリムを装着し、前記
トリムにピラーガーニッシュの断面Ｕ字状両端部を装着
することにより、前記ピラーに前記ピラーガーニッシュ
を取付けるようにした自動車用ピラーガーニッシュの取
付構造において、前記ピラーガーニッシュの断面Ｕ字状
両端部を前記ピラーガーニッシュの全長に亘って設ける
と共に、前記断面Ｕ字状両端部の折り返し部分の回り込
み量を相対的に少なく設定したことを特徴とする自動車
用ピラーガーニッシュの取付構造。