JPH0250274B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この発明は、防錆効果が高く、車体への取付時
の作業性が良好となる自動車用スライドドアレー
ルを得る、自動車用スライドドアレールの製造方
法に関するものである。

「従来の技術」 自動車には、車体の側面に設けるドア（主とし
て後部ドア）をスライド式にして、車体の前後方
向に開閉するようにしたものがある。この型式の
自動車の構造としては、車体の外板に水平にレー
ルを取付け、このレールにスライドドア内側のロ
ーラを転動させて、スライドドアを車体に対し開
閉できるようにしたものが普通である。スライド
ドアは車体に対し、上部、中央部、下部の３個所
でレールに案内されるようになつているが、この
うち上部と下部のレールはスライドドアを閉じた
ときスライドドアの内側にあるので、外観および
発錆防止上、あまり問題がない。

「発明が解決しようとする問題点」 ３本のレールのうち中央のものは、スライドド
アを閉じたとき外面に表われるので、外観を良好
にすることと、発錆防止の点で留意する必要があ
る。そこで従来、少なくともこの中央部のレール
はステンレス鋼を使用していた。しかしながらス
テンレス鋼を使用すると高価となる上に、取付用
スクリユの溶接性が悪く、かつ、仕上げにパフ工
程が必要となり、さらに端部のシヤープエツジ処
理が必要となつてコスト高となる問題があつた。
そこでレールをステンレス鋼でない一般の金属板
で製作し、その表面に樹脂をコーテイングしたも
のが案出され、既に登録実用新案第1701675号
（実公昭62−12053号）として登録されている。

この発明は上記考案に係るスライドドア用レー
ルの製造方法を提供するものである。

「問題を解決するための手段」 この発明は、ロールからほどいた状態で一定間
隔ごとに孔を有する芯金をレール形状に成型し、
成型後、予熱する第１の工程と、この予熱後の芯
金に樹脂をコーテイングし、これを冷却したのち
切断して一次加工品とする第２の工程と、該一次
加工品の一端近くを屈曲させたのち定寸に切断す
る第３の工程と、該定寸切断後の一次加工品の前
記芯金の孔の部分の樹脂に前記芯金の孔より小径
の孔を同心に穿孔して二次加工品とする第４の工
程と、該二次加工品の端部に樹脂を被せる第５の
工程と、該端部に樹脂を被せた製品の前記樹脂の
孔に、前記樹脂の孔の径より大径のねじ杆を有す
る取付け用のスクリユを圧入する第６の工程とを
有する自動車用スライドドアレールの製造方法で
ある。

「作用」 このような方法をとることにより、製造の自動
化が図れ、またボルトを溶接によらずにレールに
仮止めでき、作業性を向上させることができる。

「実施例」 次に、この発明の一実施例を図について説明す
ると、第１図とその断面を示した第２図におい
て、１はこの発明によつて製作されたレールであ
る。このレールは１は、第２図に示すように断面
がほぼコ字状で、上下端を下方に屈折させた金属
板２の表面を樹脂３で覆つたものである。樹脂３
には座ぐり部４があり、ここに、樹脂３の孔５に
ねじ杆の部分を圧入したスクリユ６の頭部が嵌合
して回らないようになつている。第２図に示すよ
うに樹脂３の孔５は、金属板２の孔７より小径と
なつており、かつ、スクリユ６のねじ杆の径より
小径となつているが、この点については後述す
る。レール１は第１図に示すように一端（第１図
において左端）に近い部分が屈折してＬ字状にな
つている。この屈折部は車体に取付けたとき、ド
ア開口部に入ることになる。

第３図の８はロールであり、まだコ字状断面に
なつていない平板状の金属板２が芯金として巻か
れている。金属板２にはロール８に巻かれている
段階で一定間隔ごとに孔７が穿設されているが、
これはロール８からほどいた直後に穿孔してもよ
い。金属板２はローラ９により、第４図に示すレ
ール形状に成型される。そして脱脂機１０、糊付
機１１、予熱機１２により、脱脂、糊付、予熱が
順次行なわれる。脱脂、糊付は次工程の樹脂コー
テイングでの樹脂の接合が良好に行なわれるよう
にするためであり、予熱は樹脂の伸びを良くする
ためである。ここまでが第１の工程になる。

予熱機１２によつて予熱された金属板２は樹脂
コーテイング機１３により樹脂（塩化ビニル）３
のコーテイングが施され、第５図のような断面形
状になる。この段階では金属板２の孔７は樹脂３
によつて閉塞されている。樹脂３がコーテイング
されたのち、冷却機１４により冷却される。１５
は冷却ノズルである。冷却された金属板２は引取
機１６によつて引かれ、切断機１７の切断刃１８
によつて一定長さに切断される。ここまでが第２
の工程であり、金属板２は一次加工品となるが、
以後の説明も金属板２として行なう。

一定長さに切断されて一次加工品となつた金属
板２は、ペンデイング加工機１９によつて一部が
屈曲され、その後、切断機の切断刃２０によつて
定寸に切断される。ここまでが第３の工程であ
る。

定寸に切断された金属板２は、プレス機２１の
穿孔刃２２により、孔７の部分と同心に、この孔
７より小さな径の孔５が穿孔される。この孔５の
径寸法は、スクリユ６（第２図参照）のねじ杆の
直径寸法により若干小さくなつている（第６図参
照）。これが第４の工程であり、これから金属板
２は二次加工品となるが、説明は金属板２として
続行する。

金属板２は第３の工程で切断された端部が樹脂
３より露出しているので、このままではこの部分
が発錆する。そこでこの部分にも樹脂を被せるた
め、接着剤塗布器２３により端部に接着剤の塗布
が行なわれる。そしてその後、インジエクシヨン
成型機２４によつて端部に樹脂が被せられる。こ
こまでが第５の工程となる。

次に第４の工程で穿孔された樹脂３の孔５にス
クリユ６のねじ杆の部分を圧入する。樹脂３の孔
５は前述のようにスクリユ６のねじ杆の径より若
干小径となつていて、この孔５の径より大径のね
じ杆を有するスクリユ６を孔５に圧入することに
なるので、スクリユ６は孔５から脱落することが
ない。これが第６の工程となる。なお、樹脂３は
充分な厚みをとり、この部分に前述のようにスク
リユ６の頭部を嵌合する座ぐり部４を設けてお
き、ここにスクリユ６の頭部を嵌合させることに
より、頭部を引込ませ、また回り止めとすること
ができる（第２図、第７図参照）。この工程によ
り、この発明方法は終了する。

「発明の効果」 この発明は、金属板２の孔７の部分及び切断し
た端部をも含めて完全に樹脂３によつて覆われる
ことになるので、素材にはステンレス鋼でない普
通の鉄板を使用できることになる。そして樹脂３
に穿設した孔５に、この孔５の径より大径のねじ
杆を有する取付け用のスクリユ６を圧入してレー
ル１と共に持ち運びできるため、そのまま自動車
の車体にあてがい、ナツトでスクリユ６を締め付
ければよいので、従来のように溶接しなくてもス
クリユ６の脱落防止が可能であり、工数が少なく
なつてコストダウンできる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明方法により製作されるレール
の斜視図、第２図は第１図の−線に沿つた断
面図、第３図はこの発明の第１ないし第６の工程
を示す説明図、第４図ないし第７図は加工状態を
示す断面図である。 １……レール、２……金属板、３……樹脂、
５，７……孔、６……スクリユ、８……ロール。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ロールからほどいた状態で一定間隔ごとに孔
   を有する芯金をレール形状に成型し、成型後、予
   熱する第１の工程と、該予熱後の芯金に樹脂をコ
   ーテイングし、これを冷却したのち切断して一次
   加工品とする第２の工程と、該一次加工品の一端
   近くを屈曲させたのち定寸に切断する第３の工程
   と、該定寸切断後の一次加工品の前記芯金の孔の
   部分の樹脂に前記芯金の孔より小径の孔を同心に
   穿孔して二次加工品とする第４の工程と、該二次
   加工品の端部に樹脂を被せる第５の工程と、該端
   部に樹脂を被せた製品の前記樹脂の孔に、前記樹
   脂の孔の径より大径のねじ杆を有する取付け用の
   スクリユを圧入する第６の工程とを有することを
   特徴とする自動車用スライドドアレールの製造方
   法。