JPH024914Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は燃料タンクキヤツプの逆流阻止弁に関
する。

（従来の技術） 本出願人は先に実願昭57−152110号（実開昭59
−57357号公報）をもつてタンクキヤツプにタン
ク内の内圧の一定値以上で開く逆止弁を有するブ
リーザ通路を設け、該通路に連なるタンクキヤツ
プ内の液室に、常時は開放されていてタンク内の
内圧の上昇により閉じると共に車両の急停止時の
燃料の波動で燃料の逆流を阻止する逆流阻止弁を
設けたものを提案した。

（考案が解決しようとする問題点） そしてこの場合逆流阻止弁は弁口内に吊持され
るポペツト弁体をもつて形成されているため、弁
口を越えた満タン時においてポペツト弁の外周よ
り燃料が液室内へ侵入する不都合を伴う。

（問題点を解決するための手段） 本考案はかゝる不都合を改良することを目的と
したもので、タンクキヤツプ３に、タンク１の内
圧で開く逆止弁９を介してタンク１内に連通する
ブリーザ通路６と、該通路６に連なる液室１６と
を設け、該液室１６を、タンクの内圧で閉じる逆
流阻止弁１８を介してタンク１内に連通させるよ
うにした燃料タンクキヤツプの逆流阻止弁におい
て、前記逆流阻止弁１８を、前記液室１６の弁口
１７内に遊嵌される円筒キヤツプ部１８ａと、該
キヤツプ部１８ａの開口縁外周に突設して前記弁
口１７下縁に当接するフランジ部１８ｂとからな
る帽状弁体に形成すると共に該阻止弁１８を満タ
ン時の燃料液面より下方に配設したことを特徴と
する。

（実施例） これを図示実施例について説明すると１は燃料
タンク、２は注入口、３はキヤツプを示し、該キ
ヤツプ３は注入口２の口縁を遮うフランジ３ａと
注入口２内に嵌挿される軸筒３ｂとを有し、該軸
筒３ｂにはシリンダ錠４、これに連動して注入口
２の下面に係合する錠止片５とを設けると共にタ
ンク１内部を外気に連通するブリーザ通路６を設
け、該通路６はシリンダ錠４の一側に縦型に穿設
されて底部に開口する通気孔７を介してタンク内
と挿通し、且つ該通気口７の連通を閉じるべくば
ね８で付勢されれる排気弁９を有する縦孔１０
と、該縦孔１０に排気弁９後方の連通孔１１を介
して連なり、且つシリンダ錠４を囲繞して凹設さ
れると共にその一側からその他側に向つて第３図
に示すように傾斜してシールラバ１２で被覆され
る凹溝１３とから形成され、該凹溝１３の他端の
シールラバ１２の上部の透孔１４を介して大気に
連通させると共に該凹溝１３の他端下部の透孔１
５を介してシリンダ錠４の下部に設けた液室１６
に連通させた。そして液室１６には該室１６をタ
ンクに連通する弁口１７を閉じる阻止弁１８が設
けられ、該阻止弁１８は、弁口１７内に遊嵌され
る円筒キヤツプ部１８ａと、該キヤツプ部１８ａ
の開口縁外周に突設して前記弁口１７の下縁に当
接するフランジ部１８ｂとからなる帽状弁体に形
成されている。

図中１９はＯリング、２０は阻止弁１８を支承
する蓋体を示す。

（作用） 次にその作動を説明すると通常の走行時のタン
ク内の燃料の波動や外気温によるタンク内の温度
上昇は、阻止弁１８を閉塞するに十分な程度にタ
ンク内の内圧を上昇させ、かくてタンク内に発生
する生ガスは通気口７を介して排気弁９をばね８
に抗して押上げ連通孔１１を通過してブリーザ通
路６の凹溝１３内に達し、該凹溝１３内において
気体と液体とに分離され、その気体は透孔１４を
介して外部に放出されると共にその液体は透孔１
５を介して液室１６内に流入する。そしてその液
体は前記排気弁９が開いたことによるタンク内の
内圧の低下で、自重により降下する阻止弁１８の
キヤツプ部１８ａの外周と弁口１７との間隙を介
してタンク内に流入する。又タンク内の燃料の消
費が進んでタンク内の内圧が下つた場合には外気
圧により阻止弁１８は開かれタンク内の内圧を外
気に連通させる。このようにしてタンク内の内圧
を一定に保つものであるが、この状態はタンク内
の液面が軸筒３ｂの下面より下方のＢ面にあると
き有効に作動するが、タンク内の液面が軸筒３ｂ
の下面より上方のＡ面にあるときはキヤツプ部１
８ａの内窪部に閉じ込められる空気又は気体の浮
力によつてそのフランジ部１８ｂが弁口１７の下
縁に圧接して液室１６内への燃料の逆流を防止す
るものである。

（考案の効果） このように本考案によるときは、タンクキヤツ
プ３の液室１６内に設けたタンク内圧で閉じる阻
止弁１８はこれを液室１６の弁口１７内に遊嵌さ
れる円筒キヤツプ部１８ａと、該キヤツプ部１８
ａの開口縁外周に突設して該弁口１７の下縁に当
接するフランジ部１８ｂとからなる帽状弁体に形
成して、これを満タン時の燃料液面より下方に配
設したからタンク内の液面が弁口を越えた満タン
時にはキヤツプ部１８ａの内窪部内に封入される
気体の浮力によつて阻止弁１８は閉じるためその
閉弁力の強いものが得られ、かくて満タン時の燃
料の逆流を完全に防止できる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので第１図は
截断側面図、第２図は第１図−線截断面図、
第３図は第２図−線截断展開図である。 １……タンク、３……タンクキヤツプ、６……
ブリーザ通路、１６……液室、１７……弁口、１
８……阻止弁、１８ａ……キヤツプ部、１８ｂ…
…フランジ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タンクキヤツプ３に、タンク１の内圧で開く逆
   止弁９を介してタンク１内に連通するブリーザ通
   路６と、該通路６に連なる液室１６とを設け、該
   液室１６を、タンクの内圧で閉じる逆流阻止弁１
   ８を介してタンク１内に連通させるようにした燃
   料タンクキヤツプの逆流阻止弁において、前記逆
   流阻止弁１８を、前記液室１６の弁口１７内に遊
   嵌される円筒キヤツプ部１８ａと、該キヤツプ部
   １８ａの開口縁外周に突設して前記弁口１７下縁
   に当接するフランジ部１８ｂとからなる帽状弁体
   に形成すると共に該阻止弁１８を満タン時の燃料
   液面より下方に配設したことを特徴とする燃料タ
   ンクキヤツプの逆流阻止弁。