JPH0245516Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、歯車ポンプ又はモータのサイドシ
ール部材に関する。

〔従来の技術〕

周知のように歯車ポンプやモータにおける歯車
の側面には、歯車の側面に設けられる側板あるい
は軸受箱等のサイドシール部材を挟む部材を吐出
圧力あるいは供給圧力の変動に応じた押圧力で押
圧することにより、歯車の側面をシールするサイ
ドシール部材が使用されている。

従来のこの種のサイドシール部材としては、実
開昭59−154878号で開示されたこの出願人等が提
案したものがある。この従来のサイドシール部材
の構成について説明する前に、前記出願内容と重
複するがサイドシール部材の使用部所及びその作
用について、第１図乃至第３図に基づいて説明す
る。

第１図に示す歯車ポンプは、駆動軸１０に固定
した駆動歯車１１と従動軸１２に固定された従動
歯車１３とが外接噛み合い状態でケーシング１４
に嵌入し、前記駆動軸１０と従動軸１２とは、ケ
ーシング１４に嵌入した軸受箱１５で回転自在に
支承すると共に、この軸受箱１５は、ケーシング
１４の両端に固定した蓋１４ａで軸方向へ移動し
ないようになつている。この軸受箱１５と歯車１
１と１３の側面との間には、側板１６が配置して
ありこの側板１６にはシール溝１７が設けてあ
り、シール部材１′が装着される。このシール部
材１′は、側板１６と軸受箱１５との合わせ面の
隙間を吐出口Ｈに接続する高圧室１９ａと吸入口
Ｌに接続する低圧室１９ｂとに区画する（第３図
参照）。なお、この高圧室１９ａと低圧室１９ｂ
とは、軸受箱１５と側板１６との間に形成された
隙間（サイドクリアランス）で構成されるので、
以下、高圧室１９ａと低圧室１９ｂとは、サイド
クリアランス１９ａ，１９ｂと記す場合もある。

この歯車ポンプは、駆動軸１０がエンジンによ
り第２図に示す矢印A₁の方向に回転駆動させら
れると、歯車１１と１３とが噛み合い回転し矢印
A₁，A₂の方向に回転する。従つて、吸入口Ｌの
油は、吐出口Ｈに搬送され、吐出口Ｈよりアクチ
ユエータへ供給される。このとき、高圧室１９ａ
には、吐出口Ｈの油圧が作用する。このため側板
１６は、吐出口Ｈの油圧に応じて歯車１１，１３
の側面に押圧され、歯車１１，１３の側面のシー
ルが行われる。

前記した従来のシール部材１′の全体形状は、
第７図に示す断面形状の部材が略３の字状に形成
されるものである。

第７図乃至第９図において、第１部分２′は、
シール溝１７の幅より少しせまい長辺４a′，４
b′と、高圧室１９ａ、低圧室１９ｂを形成する軸
受箱１５と側板１６との隙間より広くシール溝１
７のほぼ半分の短辺５a′，５b′とを有する長方形
である。第２部分３′は、長辺４b′側に一体的に
連接してあり、短辺５a′側にＬ字形辺６′を形成
すると共にその先端部に鋭角部７′を形成する斜
辺８′を有する。

このような従来のサイドシール部材１′による
と、第８図に示すように、側板１６のシール溝１
７に挿入され軸受箱１５で押圧されたとき、鋭角
部７′が変形させられるが、この変形は、鋭角部
７′が先に押しつぶされその一部の材料がＬ字形
辺６′の方ににげる。従つて、変形量に対する側
板１６への押圧力は弱い値となる。そして、第９
図に示すように、装着されたシール部材１′に高
圧室１９ａに油圧が作用すると、シール部材１′
は、シール部材１′のＬ字形辺６′とシール溝１７
により形成される室にも作用し、第１部分２′を、
軸受箱１５に押圧する。第２部分３′は、シール
溝１７の低圧側へ押圧される。また第１部分２′
の短辺５a′にも、油圧による押圧力が作用するが
第１部分２′は大きい断面形状であるため、低圧
室１９ｂ側へ押し出される部分は極めて小さなも
のとすることができる利点がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記した従来技術は、第２部分３′の幅が第１
部分２′の長手方向のほぼ半分の厚みを有するも
のであるから、鋭角部７′の角度αは、直角に近
い角度となる。すなわち、第７図において、第１
部分２′の長辺４a′から第２部分３′の斜辺８′ま
での長さl₁を、第１０図に示す軸受箱１５の側面
１５ａからシール溝１７の底面１７ａ迄の長さl₂
にほぼ等しくしなければならない。なぜならば、
仮に長さl₁が長さl₂より長いとすれば、サイドシ
ール部材１′をシール溝１７に装着した場合、サ
イドシール部材１′を挟む一方の部材である軸受
箱１５の側面１５ａでサイドシール部材１′を挟
む他方の部材である側板１６を押圧する力が大き
すぎて焼付を生じる。

他方、長さl₁を長さl₂より短くすると、サイド
シール部材１′がシール溝１７に装着された状態
でシール溝１７と第２部分３′の斜辺８′との間に
隙間１７ｂが生じる。この隙間１７ｂは、第３図
に示すようにシール溝１７の一端がケーシング１
４の内孔に開口しているので、高圧の油圧がシー
ル部材１′の双方から作用し、その結果シール部
材１′が浮いた状態となつてシール能力が低下す
る。また、第１部分２′の長辺４a′と鋭角部７′と
の間の長さl₃と前記の長さl₂との差は、サイドシ
ール部材１′が軸受箱１５と側板１６との間に装
着され、サイドクリアランス１９ａ，１９ｂを規
定の値にしたときサイドシール部材１′にシール
力を保たせるためのサイドクリアランス１９ａ，
１９ｂの４〜６倍の寸法が必要である。その上
に、第２部分３′の幅が広いと鋭角部７′の角度が
直角に近くなる。従つて、鋭角部７′の強度が大
きくなり、側板１６への押圧力が大きくなつて、
歯車の側面と側板とが焼きつく等の問題点を有す
るものである。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案は上記事情に鑑みてなされたものであ
つて、その具体的手段とするところは、歯車ポン
プ又はモータの歯車側面をシールするための高圧
室を形成する２つの部材の隙間をシールするサイ
ドシール部材の断面形状を、長方形状の第１部分
とこの第１部分の長辺の一端から台形状の第２部
分を連設して構成し、前記長方形状の第１部分
が、サイドシール部材を挟む一方の部材に当接す
る長方形状の一方の長辺と、他方の部材に形成し
たシール溝の深さ方向の壁に当接する短辺とで形
成され、前記台形状の第２部分が、前記長方形状
の第１部分の一方の短辺の延長上で、その短辺と
の合計の長さが前記シール溝の深さ方向の長さと
前記サイドシール部材を挟む一方の部材と他方の
部材とのサイドクリアランスとの和にほぼ等しく
なる長さとした上辺と、前記長方形状の第１部分
の他方の長辺と直角方向でかつ前記上辺より、サ
イドクリアランスの４〜６倍だけ長くした底辺
と、この底辺の先端と前記上辺を結ぶ斜辺と、で
形成された、サイドシール部材において、前記台
形状の第２部分の前記上辺と前記底辺との幅を前
記長方形状の第１部分の長辺の約1/3以下にした
ところにある。

〔作用〕

このようなサイドシール部材によると、サイド
シール部材を形成する第２部分の上辺と底辺との
幅を、第１部分の長辺の約1/3以下にしたので、
上辺と底辺の間隔が短くなつて折れ曲がり易くな
る。従つて、シール溝の底面への押圧力も弱くな
る。また、第１部分の短辺と第２部分の上辺との
合計長を、シール溝の深さ方向の長さとサイドク
リアランスとの和にほぼ等しい長さとしたことか
ら、サイドシール部材とシール溝の低圧側の壁と
底面の間に間隙がほとんどなくなると共に、斜辺
がシール溝の底面に密着するので、十分且つ確実
にシールすることができる。更に、第２部分は台
形状とされていることから、サイドシール部材の
装着時には、第２部分の斜辺と底辺との交差部で
ある鋭角部が常に一定の方向に曲げ変形して押し
潰されることになる。

〔実施例〕

この考案の実施例を第４図乃至第６図に基づい
て説明する。尚、前記従来の技術の項で説明した
同じ構成部材については、同符号を付して説明を
省略する。

この考案の実施例のサイドシール部材１は、第
４図に示す断面形状の部材が略３の字状に形成さ
れてなるものである。この断面形状は、長方形状
の第１部分２と、台形状の第２部分３とからな
る。第１部分２は、シール溝１７の底面１７ａの
幅とほぼ等しい長辺４ａ，４ｂと短辺５ａ，５ｂ
で形成される長方形状を形成し、この第１部分２
の一方の長辺４ｂの短辺５ｂ側に第２部分３を連
設している。この第２部分３は、第１部分２の一
方の短辺５ｂの延長上に、この短辺５ｂとの合計
長がシール溝１７の深さ１７ｃとほぼ長さが等し
い上辺３ａが位置し、底辺３ｂは長辺４ｂの短辺
５ｂ寄りの端部においてこの長辺４ｂと垂直方向
に位置し、長辺４ｂとの間でＬ字形辺６を形成し
ている。そして、上辺３ａと底辺３ｂとの差は、
サイドシール部材１が、軸受箱１５と側板１６と
の間に装着され、サイドクリアランス１９ａ，１
９ｂが適正に開けられた時、サイドシール部材１
がシール力を発生するための撓み代の為に、サイ
ドクリアランス１９ａ，１９ｂの４〜６倍程度と
してある。また、上辺３ａと底辺３ｂとの間隔
（幅）は、長方形状の第１部分２の長手方向の寸
法の約1/3にしてある。このようにして形成され
た底辺３ｂの端と上辺３ａの端を結ぶ直線によつ
て鋭角部７及び斜辺８を形成している。尚、第１
部分２の長辺４ｂと短辺５ａが形成する頂角、鋭
角部７及び長辺４ｂと底辺３ｂが形成する頂角に
は、第４図に示すように丸みを形成させてもよ
い。

このようなサイドシール部材１をシール溝１７
に装着するには、第６図に示すように第２部分３
をシール溝１７側に向けて矢符Ａ方向に差し込む
ように挿入する。すると、まず、鋭角部７の先端
がシール溝１７の底面１７ａに当接し、この状態
からさらに部材１５によつて矢符Ａ方向にサイド
シール部材１の第１部分２の後方の長辺４ａ側を
押すと、鋭角部７に押圧力が作用して、加えられ
る部材１５の押圧力に応じて鋭角部７の先端が第
２部分３と反対方向すなわちＬ字形辺６の直角部
分を折り曲げて斜辺８とシール溝１７の底面１７
ａを密着状態とする。第２部分３の長辺４ａはシ
ール溝１７の幅とほぼ同じ長さを有し、かつ、第
１部分２の短辺５ｂと第２部分３の上辺３ａの合
計長は、シール溝１７の深さ１７ｃとほぼ同じ長
さに形成してあるので、これらはシール溝１７の
深さ１７ｃ方向の壁に密着すると共に第２部分３
の上辺３ａと斜辺８が形成する頂角８３ａは底面
１７ａと深さ１７ｃ方向の壁が形成する角部に密
着する。したがつて、高圧側１９ａからの圧油
は、完全にサイドシール部材１によつて阻止され
て低圧側１９ａへ漏れ出ることを防止することが
できる。

〔考案の効果〕

上記説明からも明らかなように、この考案によ
ると、サイドシール部材を形成する第１部分の短
辺と第２部分の上辺の合計長がサイドシール部材
を挟む一方の部材に形成したシール溝の深さとサ
イドクリアランスとの和にほぼ等しい長さを有す
るものであるから、低圧側のシール溝の深さを形
成する壁とシール溝の底面及びサイドシール部材
との間に隙間が形成されないので、サイドシール
部材の上辺と斜辺が交差して形成する頂角は、シ
ール溝の隅に密着して、サイドシール部材が浮き
上がることもなく、シール効果を得ることができ
る。更に、第２部分の上辺と底辺との幅を第１部
分の長辺の約1/3以下にしたので、第２部分の上
辺と底辺の間隔が狭くなる結果、鋭角部がシール
溝の底面に押圧された際に容易に折れ曲がるの
で、シール溝の底面への押圧力は小さくてよくな
り、焼付の防止を図ることができる。また、第２
部分は台形状とされているので、サイドシール部
材の装着時には、第２部分の鋭角部が常に一定の
方向に曲げ変形して押し潰されることになり、こ
れにより、サイドシール部材装着作業の安定化及
び確実化が図られると共に、装着後においては斜
辺全体がシール溝の底面に密着して、シール効果
が高められることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は外接噛み合い型の歯車ポンプの断面
図、第２図は第１図の−線断面図、第３図は
第１図の−線断面図、第４図乃至第６図はこ
の考案の実施例を示し、第４図は断面図、第５図
及び第６図は装着説明図、第７図乃至第１０図は
従来技術例を示し、第７図は断面図、第８図乃至
第１０図は装着説明図を示す。 １……サイドシール部材、２……第１部分、３
……第２部分、４ａ，４ｂ……長辺、５ａ，５ｂ
……短辺、６……Ｌ字形辺、７……鋭角部、８…
…斜辺。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 歯車ポンプ又はモータの歯車側面をシールする
   ための高圧室を形成する２つの部材の隙間をシー
   ルするサイドシール部材の断面形状を、長方形状
   の第１部分とこの第１部分の長辺の一端から台形
   状の第２部分を連設して構成し、 前記長方形状の第１部分が、サイドシール部材
   を挟む一方の部材に当接する長方形状の一方の長
   辺と、他方の部材に形成したシール溝の深さ方向
   の壁に当接する短辺とで形成され、 前記台形状の第２部分が、前記長方形状の第１
   部分の一方の短辺の延長上で、その短辺との合計
   の長さが前記シール溝の深さ方向の長さと前記サ
   イドシール部材を挟む一方の部材と他方の部材と
   のサイドクリアランスとの和にほぼ等しくなる長
   さとした上辺と、前記長方形状の第１部分の他方
   の長辺と直角方向でかつ前記上辺より、サイドク
   リアランスの４〜６倍だけ長くした底辺と、この
   底辺の先端と前記上辺を結ぶ斜辺と、で形成され
   た、 サイドシール部材において、 前記台形状の第２部分の前記上辺と前記底辺と
   の幅を前記長方形状の第１部分の長辺の約1/3以
   下にしたことを特徴とする歯車ポンプ又はモータ
   のサイドシール部材。