JPH0244577Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、コンクリートポンプ車のように、ト
ラツクシヤシに作業機を搭載し、一台のエンジン
により車を走行させたり、作業機を作動させたり
することができるように構成された作業車の操縦
装置に関する。

〔従来の技術〕

従来の作業車は、作業機の操作盤を作業機の近
くに配設して作業機の操作性を高め、またエンジ
ンの始動及び停止用スイツチは、運転席に残して
スイツチの操作ミスによる作業車の暴走を防止す
る構造となつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、作業の中断毎にエンジンを停止させ
て、燃料の節約を計ろうとする場合、作業員が
一々運転席に行く必要があつて煩わしく、実行す
るのが面倒であるという問題点がある。の問題点
を解決する手段として、エンジンのスイツチを外
部スイツチとして操作盤に設けることが考えられ
るが、そのようにすると、前記のように、車の暴
走事故を生じる恐れがあり、そのままでは実施す
ることができない。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、運転席に設けられた内部スイツチに
よつて始動及び停止させられるエンジンに、走行
用駆動軸と、作業用駆動軸を、切替装置を介して
連設し、上記走行用駆動軸に、ブレーキ装置を付
設するとともに、上記作業用駆動軸によつて作動
させられる作業機の近くにその作業機を操作する
操作盤を設ける一方、その操作盤に、上記エンジ
ンを始動及び停止させる外部スイツチを設け、そ
の外部スイツチの電気回路に、上記ブレーキ装置
が作動状態にあるときにのみ外部スイツチによる
上記エンジンの始動を可能とする安全装置を設け
ることによつて、上記従来の問題点を解決したも
のである。

〔作用〕

作業車を走行させる場合には、切替装置を操作
して、エンジンを走行用駆動軸に連絡し、運転席
に設けられた内部スイツチを操作してエンジンを
始動させ、通常のように走行させる。

また、作業機を作動させて、目的の作業を遂行
する場合には、切替装置を操作して、エンジンを
作業用駆動軸に連絡するとともに、ブレーキ装置
で走行用駆動軸にブレーキをかけ、操作盤の外部
スイツチでエンジンを始動させて行う。

上記において、ブレーキが走行用駆動軸に掛け
忘れられていると、外部スイツチの電気回路に設
けられた安全装置によりエンジンに対する外部ス
イツチの連絡が断たれてているため、、外部スイ
ツチを操作しても、エンジンが始動することはな
い。エンジンが外部スイツチの操作で始動させら
れる時は、必ずブレーキ装置が作用していて走行
用駆動軸の動きを止めているので、作業の開始時
に、何かの間違いでエンジンに走行用駆動軸が連
絡されていても、作業車の暴走が防止される。

作業の中断等でエンジンを停止させる必要が生
じた場合には、操作盤に設けられた外部スイツチ
を操作する。

〔実施例〕

第１図と第２図は本考案の一実施例を示すもの
で、図中１は、作業車であり、トラツクシヤシ２
の前部に運転席３が、また後部にコンクリートポ
ンプ等の作業機４がそれぞれ設けられている。運
転席３には、エンジン５を始動及び停止させる内
部スイツチ６が設けられている。上記エンジン５
には、変速機７を介して第１プロペラシヤフト８
の一端が連結され、この第１プロペラシヤフト８
の他端には、走行用駆動軸９と作業用駆動軸１０
とが切替装置１１を介して連結されている。走行
用駆動軸９は、第２プロペラシヤフト１２を介し
て駆動車輪１３を回転させるもので、これにはブ
レーキ装置（駐車ブレーキ）１４が付設されてい
る。また作業用駆動軸１０には、作業機４を作動
させる油圧ポンプ１５が第３プロペラシヤフト１
９を介して接続されている。

上記作業機４の近くに、作業機４を操作するた
めの操作盤１６が配設されており、この操作盤１
６には、エンジン５を始動及び停止させる外部ス
イツチ１７が設けられている。上記外部スイツチ
１７の電気回路には、上記ブレーキ装置１４が作
動状態にあるときにのみ、外部スイツチ１７をエ
ンジン５に連絡し、ブレーキ装置１４が働いてい
ない時には、エンジン５と外部スイツチ１７の連
絡を断つように構成された安全装置１８が設けら
れている。

なお、２０はブレーキ装置１４を操作するため
のブレーキレバーであり、運転席３に設けられ、
ブレーキケーブル２１を介してブレーキ装置１４
に接続されている。

次に上記のように構成された、本考案に係る作
業車の操縦装置の作用を説明する。

作業車１を走らせる場合においては、切替装置
１１を操作して、エンジン５を走行用駆動軸９に
連絡し、運転席３に座つて内部スイツチ６でエン
ジンを始動させることにより、通常のように駆動
車輪１３を回転させて作業車１を走行させる。

また、作業機４を作動させて作業を行う時に
は、切替装置１１を操作して、エンジン５を作業
用駆動軸１０に連絡するとともに、ブレーキレバ
ー２０を起こしてブレーキ装置１４で走行用駆動
軸９の自由回転を止めた後、操作盤１６に設けら
れた外部スイツチ１７でエンジン５を始動させ、
作業用駆動軸１０で油圧ポンプ１５を作動させて
行う。

上記で外部スイツチ１７を押してエンジン５を
始動させる際に、ブレーキ装置１４が走行用駆動
軸９に掛け忘れられていると、外部スイツチ１７
の電気回路に設けられた安全装置１８が働いて、
エンジン５と外部スイツチ１７の関係を断つてい
るため、外部スイツチ１７を操作しても、エンジ
ン５が始動することはない。逆に言えば、エンジ
ン５が外部スイツチ１７によつて始動させられる
時は、必ずブレーキ装置１４が働いていて走行用
駆動軸９の自由回転を阻止しているので、作業の
開始時に、何かの間違いでエンジン５に走行用駆
動軸９が連絡されているような事態が生じていて
も、作業車１が暴走するようなことがない。

作業の中断等でエンジン５を停止させ場合に
は、操作盤１６に設けられた外部スイツチ１７を
操作してエンジン５を止める。

なお、作業時におけるエンジン５の始動及び停
止は、必要に応じて内部スイツチ６でも行いうる
ことは説明するまでもない。図の安全装置１８
は、ブレーキ装置１４の作動状態を検出するリミ
ツトスイツチ等の検出手段２２と、この検出手段
２２からの検出信号により外部スイツチ１７の電
気回路を閉じる常開スイツチ２３からなるが、こ
れの具体的構造は任意である。検出手段２２をブ
レーキ装置１４に付設する他に、切替装置１１に
も切替検出手段２５を付設し、切替装置１１によ
つてエンジン５が作業用駆動軸１０に連絡された
時だけ、外部スイツチ１７によりエンジン５の始
動と停止をなし得るようにすることもできる。２
４は切替装置１１の切替レバーである。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案においては、運転
席に設けられた内部スイツチによつて始動及び停
止させられるエンジンに、走行用駆動軸と、作業
用駆動軸が、切替装置を介して連設され、上記走
行用駆動軸には、ブレーキ装置が付設されるとと
もに、上記作業用駆動軸によつて作動させられる
作業機の近くにその作業機を操作する操作盤が設
けられる一方、その操作盤には、上記エンジンを
始動及び停止させる外部スイツチが設けられ、そ
の外部スイツチの電気回路には、上記ブレーキ装
置が作動状態にあるときにのみ外部スイツチによ
る上記エンジン始動を可能とする安全装置が設け
られた構成とされているので、わざわざ運転席に
いつてエンジンを始動させたり、停止させたりす
る必要がなく、作業機の近くで操作盤の外部スイ
ツチを操作してエンジンの作動を制御することが
できる。

また、エンジンに走行用駆動軸が連絡されてい
るのを知らないで、誤つて外部スイツチでエンジ
ンを始動させ、作業車を暴走させることもなく、
安全に作業を遂行することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る操縦装置を設備した作業
車の側面略図、第２図は本考案の操縦装置の正面
図である。 ３……運転席、４……作業機、５……エンジ
ン、６……内部スイツチ、９……走行用駆動軸、
１０……作業用駆動軸、１１……切替装置、１４
……ブレーキ装置、１６……操作盤、１７……外
部スイツチ、１８……安全装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転席に設けられた内部スイツチによつて始動
   及び停止させられるエンジンに、走行用駆動軸
   と、作業用駆動軸が、切替装置を介して連設さ
   れ、上記走行用駆動軸には、ブレーキ装置が付設
   されるとともに、上記作業用駆動軸によつて作動
   させられる作業機の近くにその作業機を操作する
   操作盤が設けられる一方、その操作盤には、上記
   エンジンを始動及び停止させる外部スイツチが設
   けられ、その外部スイツチの電気回路には、上記
   ブレーキ装置が作動状態にあるときにのみ外部ス
   イツチによる上記エンジンの始動を可能とする安
   全装置が設けられたことを特徴とする作業車の操
   縦装置。