JPH024403Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車のコンビネーシヨンランプ等に
適用して好適な車輛用灯具に関し、特に電球を保
持するソケツトの仮止め構造を改良し、灯室背面
を確実に被うようにしたものである。

〔従来の技術〕

最近の自動車用灯具、特にリアコンビネーシヨ
ンランプは大型化し、車体の側方に回り込んだ部
分を有するものが多くなる傾向にある。このよう
なリアコンビネーシヨンランプにおいては、車体
の構造、強度上の問題等からランプ後部において
側方へ回り込んだ部分を他の部分から分断するよ
うな形で車体の一部が配設されることがある。第
６図および第７図はこのような場合におけるリア
コンビネーシヨンランプの従来例を示す一部破断
平面図および正面図である。これらの図において
リアコンビネーシヨンランプ１は、複数、例えば
４つの灯室２，３，４，５が一体に形成された灯
具ボデイ６と、各灯室２，３，４，５の前面側開
口部を被う如く前記灯具ボデイ６の前面に取付け
られた前面レンズ７と、各灯室２，３，４，５内
に配設された電球８，９，１０，１１等で構成さ
れている。そして、回り込みレンズ部Ａに対応し
た最も外側の灯室５は、隣接する他の灯室４と適
宜間隔をおいて形成されており、灯具ボデイ６を
車体１２に取付けたとき、この灯室５の後部が前
記車体１２の一部によつて被われるよう構成され
ている。前記灯室５を除く他の２つの灯室２，
３，４にはバツクカバー１４がこれら灯室２，
３，４の後部を共通に被うよう取付けられてお
り、このバツクカバー１４に取着された電球受金
（図示せず）を介して前記電球８，９，１０が各
灯室２，３，４に関する配線がこのバツクカバー
１４の中でまとめられている。灯室５に関して
は、取付時に該灯室５の後側が前記車体１２の一
部によつて被われているため、灯室５の後側まで
前記バツクカバー１４で被うことができず、そこ
で灯室５の電球１１とバツクカバー１４内の配線
との間をコードを介して接続することが考えられ
るが、灯室５の後部は上述した通り車体１２の一
部で被われているため、コードを灯具ボデイ６に
沿わせることができない。そこで、従来は灯室５
に関しては電球１１を灯室５に対してソケツト１
６を介して着脱自在に取付け、一端にコネクタ１
７が取付けられたコード１８の他端を前記ソケツ
ト１６に接続し、バツクカバー１４の一側面に前
記コネクタ１７に対応して別のコネクタ１９を設
けておき、リアコンビネーシヨンランプ１を車体
１２に取付けた後ソケツト１６を車体１２に設け
た挿通孔２０に挿通して灯室５に取付け、しかる
後コネクタ１７をバツクカバー１４のコネクタ１
９に接続するようにしている。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところが、このような従来のリアコンビネーシ
ヨンランプ１においては、ランプ１を車体１２に
組み付けるまではソケツト１６を灯室５に取付け
ることができず、したがつて予めコネクタ１７を
コネクタ１９に接続した状態にしておくと、ソケ
ツト１６の方が自由な状態にあるため、運搬中や
組付け作業中にソケツト１６がブラブラして作業
性が悪い上、ソケツト１６やコード１８、あるい
は電球１１が車体１２に当つて傷ついたり破損し
たりするという不都合があつた。

そこで、このような不都合を解決するものとし
て灯具ボデイ６の背面にソケツト１６の仮止め部
を設けておき、車体１２への取付後、仮止め部か
らソケツト１６を外して灯室５に取付けるように
した車輛灯具が本考案と同一出願人によつて提案
（実公昭60−5445号公報）された。このようにす
ることによつて上述の不都合は解消防止される
が、反面仮止め部を灯具ボデイ６に突設している
ため、その分金型製作が複雑になり、製作費が嵩
むと共に仮止め部のためのスペースを灯具ボデイ
の後方に確保する必要があつた。また、仮止め部
にソケツト１６を固定し、そのブラつきを防止し
てもソケツト１６に保持されている電球１１は何
ら保護されず外部に露呈しているため、組付時に
電球１１を車体１２にぶつけたりすると破損し、
取扱いに注意を要するなどの不都合があつた。し
たがつて、本考案は上述したような従来の問題点
に鑑みてなされたもので、その目的とするところ
は、仮止め時における電球の保護が確実で、破損
等の事故を未然に防止し得るようにした車輛用灯
具を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案に係る車輛用灯具は上記目的を達成する
ために、複数個の灯室を有して車体に取付けられ
る灯具ボデイと、この灯具ボデイの前面開口部に
配設され、前記各灯室を被うレンズと、前記各灯
室内に配設された電球とを備え、前記複数個の灯
室のうち前記車体によつて後部が被われる灯室に
はソケツトを介して電球が取付けられ、このソケ
ツトは前記灯室に対してその後部から着脱自在に
取付けられると共に、取付前においては前記灯具
ボデイの前記車体によつては後部が被われること
のない他の灯室に対応する部位に設けられた仮止
め孔に電球と共に着脱自在に挿入固定され、前記
灯具ボデイには前記電球とソケツトを取外した後
前仮止め孔を塞ぐ開閉自在な蓋体がヒンジ部を介
して一体形成されているものである。

〔作用〕

後部が車体によつて被われる灯室に装着される
電球のソケツトは、灯具の車体への取付前におい
て、後部が車体によつて被われることのない灯室
に設けられた仮止め孔に前記電球と共に挿入され
る。仮止め孔は灯具の取付後蓋体によつて閉鎖さ
れる。

〔実施例〕

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。

第１図は本考案に係る車輛用灯具の一実施例を
示す断面図、第２図はバツクカバーの要部斜視図
である。これらの図において、車輛用灯具３０
は、複数個、例えば２つの灯室３１，３２が一体
に形成された灯具ボデイ３３と、各灯室３１，３
２の前面側開口部を被う如く前記灯具ボデイ３３
の前面に取付けられたレンズ３４と、各灯室３
１，３２内に配置される電球３５，３６と、灯室
３１の背面に取付けられたバツクカバー３７等で
構成されている。

灯室３１の内部にはインナーレンズ３８が前記
レンズ３４と平行に配設されている。前記バツク
カバー３７の内面適宜箇所には電球受金４８が取
着されており、この電球受金４８には前記電球３
５を保持するソケツト３９が前記レンズ３４とほ
ぼ平行に取付けられている。また、バツクカバー
３７の内面には前記電球３５，３８に関する配線
４０，４１が該カバー３７中でまとめられコネク
タ４２に接続されている。コネクタ４２はその一
部が灯室３１から外部に露呈し、このコネクタ４
２に、一端がバツテリ等の電源に接続された外部
コード４３の他端に取着されたコネクタ４４が接
続されるように構成されている。前記バツクカバ
ー３７には前記灯室３２内に配設される前記電球
３６を、灯具３０の車体４４への取付前において
仮止め固定するための仮止め孔４５が形成される
と共に、取付後前記仮止め孔４５を塞ぐ蓋体４６
が設けられている。

前記灯室３２は取付時に該灯室３２の後側が前
記車体４４の一部によつて被われるため、前記バ
ツクカバー３７を延長させて灯室３２を被うこと
ができず、したがつて電球３６の配線４１を灯具
ボデイ３３の背面に沿わせられず、そこで灯室３
２に関しては前記電球３６をソケツト４７を介し
て該灯室３２に対して組付後車体４４の後方から
着脱自在に取付けるようにしている。そのため、
前記配線４１はバツクカバー３７に設けられたコ
ード挿通孔（図示せず）から外部に導出され前記
ソケツト４７に接続されている。前記灯室３２の
背面には前記電球３６が挿入されるバルブ挿通孔
４９が形成され、この挿通孔４９に対応して前記
車体４４には前記ソケツト４７が挿通されるソケ
ツト取付用孔５０が形成されている。

前記仮止め孔４５の周縁にはそれぞれ大きさが
異なる複数個の切欠き５５が形成され、これらの
切欠き５５に対応して前記ソケツト４７の先端部
外周面に抜け防止用突起５６が突設されている。
ソケツト４７をバツクカバー３７の後方から、抜
け防止用突起５６を切欠き５５に合わせて仮止め
孔４５に挿入し、所定角度回転させて前記突起５
６を切欠き５５からずらすと、該ソケツト４７の
フランジ部４７ａと前記突起５６とが前記仮止め
孔４５の周縁部を挾むようにしてソケツト４７が
バツクカバー３７に着脱自在に取付けられ、これ
によつて前記電球３６が灯室３１内に一時収納さ
れ保護される。第１図はこの状態を示す。

前記蓋体４６は前記バツクカバー３７と一体に
形成されるもので、薄肉形成されたヒンジ部５８
によつて前記バツクカバー３７に開閉自在に連結
されており、また蓋体４６の裏面先端部には一対
の弾性係合片５９ａ，５９ｂが一体に突設されて
おり、これらの弾性係合片５９ａ，５９ｂに対応
して前記バツクカバー３７には一対の係合孔６０
ａ，６０ｂが形成されている。

このような構成からなる車輛用灯具３０におい
て、灯具３０を車体４４に組付ける前において
は、ソケツト４７をバツクカバー３７の仮止め孔
４５に挿入して固定し、電球３６を灯室３１内に
収納しておく。そして、灯具３０を車体４４に取
付けた後、ソケツト４７を仮止め孔４５から外し
て、第１図鎖線で示す如くソケツト取付用孔５０
よりバルブ挿通孔４９に挿入固定し、電球３６を
灯室３２内に収納配置する。

したがつて、このような構成によれば電球３
６、ソケツト４７および配線４１が灯具３０に組
付けられているので、保管や運搬における管理が
面倒でなく、また車体への組付け時においても、
組付後直ちに仮止め孔４５からソケツト４７を外
して灯室３２へ取付けることができるため、組付
け作業性が向上する。また、運搬、組付け中等に
おいて電球３６は灯室３１内に収納されて保護さ
れているので、車体４４等が当つて破損したりす
ることがない。また、組付け後は、蓋体４６を閉
じて弾性係合片５９ａ，５９ｂを係合孔６０ａ，
６０ｂに挿入係合させると、該蓋体４６が仮止め
孔４５を塞ぐため灯室３１の防水性も良好であ
る。なお、上記実施例では係合片５９ａ，５９ｂ
の係合のために係合孔６０ａ，６０ｂを形成した
が、係合片５９ａ，５９ｂを仮止め孔４５の内縁
に係合させるようにしてもよい。

第３図は本考案の他の実施例を示すバツクカバ
ーの要部背面図、第４図および第５図はそれぞれ
第３図−線、−線断面図である。この実
施例はバツクカバー３７に２つの仮止め孔４５
Ａ，４５Ｂを並設し、これらの仮止め孔４５Ａ，
４５Ｂを１つの蓋体４６で共通に塞ぐようにした
ものである。なお、上記実施例と同一構成部材の
ものに対しては同一符号を以つて示し、その説明
を省略する。

蓋体４６をバツクカバー３７に連結するヒンジ
部５８の構造としては、該ヒンジ部５８の表面側
に形成され蓋体４６の幅方向に長く延在する２つ
の溝６０，６１と、裏面側中央および両側端部に
それぞれ形成された合計３つの溝６２，６３，６
４とを有し、溝６０が溝６２と６３との間に、溝
６１が溝６３と６４との間にそれぞれ位置するよ
うヒンジ部表面に形成されている。したがつて、
溝６０，６１と溝６２，６３，６４とを有し、溝
６０が溝６２と６３との間に、溝６１が溝６３と
６４との間にそれぞれ位置するようヒンジ部表面
に形成されている。したがつて、溝６０，６１と
溝６２，６３，６４とはヒンジ部５８の表裏面を
はさんで連続するように交互に形成され、これに
よつて蓋体４６の全長に亘つてヒンジ部５８が薄
肉に形成されている。また、溝６０，６１と溝６
２，６３，６４の深さはほぼ同一で、溝６２，６
３，６４の溝幅D₁は、溝６０，６１の溝幅D₂よ
り大きく（D₁＞D₂）設定されている。

このような構成からなるヒンジ部構造によれ
ば、蓋体４６を閉じた際、D₁＞D₂からして溝６
２，６３，６４に対応するヒンジ部分ａの曲がり
具合を、溝６０，６１に対応するヒンジ部分ｂよ
り緩やか、換言すれば曲げによる内部応力の発生
を少なくすることができ、溝６２，６３，６４に
対応するヒンジ部分ａの疲労を軽減させることが
できる。

すなわち、ヒンジ部分ａとｂとの疲労強度に差
を与え、その耐久性を異ならすと、たとえヒンジ
部分ｂが早く疲労劣化して折損しても、ヒンジ部
分ａは折損するまでに至らず、依然として機能す
るため、蓋体４６がバツクカバー３７から分離脱
落するのを防止する。それ故、ヒンジ部５８の耐
久性が向上する。

この場合、本実施例はヒンジ部５８の表面側に
溝幅の狭い溝６０，６１を形成し、裏面側に溝幅
の広い溝６２，６３，６４を形成した場合につい
て説明したが、これに限らずこの逆であつてもよ
いことは勿論である。但し、本実施例のように裏
面側に溝６２，６３，６４を形成した場合には表
面側に比べて大きな曲率でもつてヒンジ部分ａを
曲げることができるため、より疲労劣化を少なく
することができることは明らかであろう。

なお、本考案はバツクカバー３７にソケツト４
７の仮止め孔４５を形成した場合について説明し
たが、これに限らず灯具ボデイ３３に形成しても
よいことは勿論であり、その場合は蓋体４６を灯
具ボデイ３３に形成すればよい。

〔考案の効果〕

以上述べたように本考案に係る車輛用灯具によ
れば、構造が簡単で、組付け作業性を向上させる
ことができまた搬送、組付け時等において電球を
破損することがなく、しかも灯室の防水性も良好
である。さらに、仮止め孔の形成も容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る車輛用灯具の一実施例を
示す断面図、第２図はバツクカバーの要部斜視
図、第３図は本考案の他の実施例を示すバツクカ
バーの要部背面図、第４図は第３図−線断面
図、第５図は第３図−線断面図、第６図およ
び第７図は従来の車輛用灯具の一例を示す一部破
断平面図および正面図である。 ３１，３２……灯室、３３……灯具ボデイ、３
４……レンズ、３５，３６……電球、３７……バ
ツクカバー、４４……車体、４５……仮止め孔、
４６……蓋体、４７……ソケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 複数個の灯室を有して車体に取付けられる灯具
   ボデイと、この灯具ボデイの前面開口部に配設さ
   れ、前記各灯室を被うレンズと、前記各灯室内に
   配設された電球とを備え、前記複数個の灯室のう
   ち前記車体によつて後部が被われる灯室にはソケ
   ツトを介して電球が取付けられ、このソケツトは
   前記灯室に対してその後部から着脱自在に取付け
   られると共に、取付面においては前記灯具ボデイ
   の前記車体によつては後部が被われることのない
   他の灯室に対応する部位に設けられた仮止め孔に
   電球と共に着脱自在に挿入固定され、前記灯具ボ
   デイには前記電球とソケツトを取外した後前記仮
   止め孔を塞ぐ開閉自在な蓋体がヒンジを介して一
   体形成されていることを特徴とする車輛用灯具。