JPH0243290A - カーエアコン用冷凍機油組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は１，１，１．２−テトラフルオロエタンを冷媒
として使用するカーエアコン用の冷凍機油組成物に関す
る。

［従来の技術］ 冷凍機は従来から各種のものが使用されているが、なか
でも冷媒を用いる、いわゆる蒸気圧縮式冷凍機は、その
圧縮機の構造から往復動式、遠心式および回転式に分類
されている。このなかでも回転式（ロータリー式）の圧
縮機を有する冷凍機は小型でも大きな冷凍能力を有する
こと、高回転域でも優れた性能を発揮できること、なめ
らかで静粛な運転が可能であることなどの特徴を有する
ことから、家庭用の冷蔵庫、エアコンおよびカーエアコ
ン（自動車用エアコン）などに広く用いられている。

これらに使用される冷凍機油としては、４０℃における
動粘度が５〜２００ｃＳｔのナフテン系鉱油、パラフィ
ン系鉱油、アルキルベンゼン、ポリグリコール系油およ
びこれらの混合物またはこれらの各種基油に添加剤を配
合したものが一般的に使用されている。

一方、圧縮式冷凍機の冷媒としては、トリクロロモノフ
ルオロメタン（フロン１１）、ジクロロジフルオロメタ
ン（フロン１２）、モノクロロジフルオロメタン（フロ
ン２２）あるいはトリクロロトリフルオロエタン（フロ
ン１１３）などに代表されるハロゲン系冷媒、プロパン
に代表される炭化水素系冷媒あるいはアンモニア、炭酸
ガスなどに代表される無機ガス系冷媒が広く使用されて
いる。

中でもハロゲン系冷媒は化学的に安定で毒性が低くまた
不燃性でしかも熱力学的にも理想的な特性を有すること
から家庭用の冷蔵庫、エアコンあるいはカーエアコンの
冷凍機に広く用いられてきた。

しかしながら、これらのうちペルハロゲンカーボン、す
なわち炭化水素のすべての水素をハロゲンで置換した形
のクロロフルオロカーボンは難分解性であり安定性が高
い故、大気中に放出されると長期間にわたって分解せず
、地上２５〜３０ｋｍのオゾン層に達し太陽からの強い
紫外線に出合って分解され塩素原子を放出してオゾンと
反応しオゾン層中のオゾン濃度を減少させる。このオゾ
ン層は、太陽からの有害な紫外線を吸収して地表の生物
を保護しているもので、フロンによるオゾン層の破壊を
防ごうと国際条約によるフロンガスの生産、消費規制が
なされようとしている。

このような状況のもとで、アメリカ合衆国環境保護症（
ＥＰＡ）は１．１−ジクロロ−２，２゜２−トリフルオ
ロエタン（ＣＦＣ−１２３）、１−クロロ−１，２，２
，２−テトラフルオロエタン（ＣＦＣ−１２４）、１．
２−ジクロロ−２２−ジフルオロエタン（ＣＦＣ−１３
２ｂ）、１−クロロ−２２，２−トリフルオロエタン（
ＣＦＣ−１３３ａ）、１，１，１．２−テトラフルオロ
エタン（ＦＣ〜１３４ａ）および１，１−ジクロロ−１
−フルオロエタン（ＣＦＣ−１４１ｂ）の６種を代替冷
媒として提案している。

これらの化合物のうち、１．１，１．２−テトラフルオ
ロエタンは、従来から家庭用冷蔵庫、エアコンおよびカ
ーエアコンなどの冷凍機に多く使用されているジクロロ
ジフルオロメタン（フロン１２）と熱力学的物性が類似
していることから、冷媒として１，１，１．２−テトラ
フルオロエタン（ＦＣ−１３４ａ）を使用すればそれら
冷凍機システムの設計を大幅に変更することなく、しか
も従来と同様の性能を得ることかできるはずである。

しかしそのためには、圧縮機に充填された冷凍機油は、
吐出ガスに同伴されて凝縮器、蒸発器へと入るため、還
流冷媒に十分に溶解しサイクル内を循環して圧縮機に戻
る、いわゆる油戻り性がよいことが必要不可欠である。

すなわち、冷凍サイクル内のもっとも低温な部分である
膨張弁またはキャピラリーチューブから蒸発器に至るま
での間において温度は−２０〜−３０℃に達することも
珍しくないため冷凍機油はこのような低温において、冷
媒と二層分離を生じないものが好ましい。

また、圧縮機、レシーバ−５凝縮機の間においては高温
に達することも珍しくないため、冷凍機油は、上記低温
領域に加えて高温領域においても冷媒と二層分離を生じ
ないものが好ましい。

従来、冷凍機油としては、ナフテン系鉱油、パラフィン
系鉱油、アルキルベンゼン類およびこれらの混合物ある
いはこれら各種基油に添加剤を配合したものが一般に使
用されている。これら従来の冷凍機油については、例え
ば特公昭４〇−１１９４０号、特公昭４９−４１０７号
、特公昭４９−１３４８３号、特公昭４９−１３８２９
号、特公昭４９−１９０８４号、特公昭５２−３９５０
９号、特公昭５２−４３７２２号、特公昭５３−１７６
０２号、特開昭４６−４５３２号、特開昭４８−６０６
号、特開昭４９−４７４９８号、特開昭５１−２２９７
１号、特開昭５２−２８５０３号、特開昭５２−５４７
０７号、特開昭５３−８８００７号などに記載されてい
る。しかしながら、これら従来の冷凍機油はジクロロジ
フルオロメタン（フロン１２）の代替冷媒である１、１
，１．２−テトラフルオロエタン（ＦＣ−１３４ａ）と
の相溶性がほとんどないため、１，１，１．２−テトラ
フルオロエタンとの組合せで使用すると、常温において
二層分離を起こし、冷凍システム内で最も重要な油戻り
性が悪くなって冷凍効率の低下あるいは潤滑性が不良と
なって圧縮機の焼付き発生など実用上様々な不都合が発
生し使用に耐えない。またポリグリコール類も高粘度指
数を有する冷凍機油として知られており、例えば特公昭
５７−４２１１９号、特公昭６１−５２８８０号、特開
昭５７−５１７９５号などに記載されている。しかるに
これら先行技術に具体的に開示されているポリグリコー
ル油ではやはり１，１，１．２−テトラフルオロエタン
との相溶性が十分でないため上記と同じ問題が生じて実
用上使用できない。

［発明が解決しようとする課題］ 本発明者らは１，１，１．２−テトラフルオロエタンを
冷媒とした圧縮式カーエアコン用の冷凍機油組成物を開
発すべく研究を重ねた結果、限定された構造および特性
を有するポリグリコール油を基油として用いた場合に、
他の基油では得ることのできない優れた性能を備えた冷
凍機油組成物か得られることを見い出し、本発明を完成
するに至った。

本発明は冷媒として１．１，１．２−テトラフルオロエ
タンを使用する圧縮式カーエアコンに使用するのに適し
た、特に低温において冷媒と分離せずさらに潤滑性、密
封性および安定性のよいカーエアコン用冷凍機油組成物
を提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、 一般式 ％式％ で表わされ、かつ流動点が一１０℃以下で、１００℃に
おける動粘度が５〜（３０＋１００α）ｃＳｔであるポ
リオキシアルキレングリコールモノエーテルを基油とす
ることを特徴とする、ｉ、１，１．２−テトラフルオロ
エタンを冷媒として使用するカーエアコン用冷凍機油組
成物（以下「特定発明」という）を提供するものである
。

また本発明は、特定発明のポリオキシアルキレングリコ
ールモノエーテルを基油とし、ざらに基油１００重量部
に対して、 （Ａ）−数式 で表わされるホスフェート０．１〜５．０重量部を必須
の成分として配合してなる、１，１，１゜２−テトラフ
ルオロエタンを冷媒として使用するカーエアコン用冷凍
機油組成物を提供するものである。

また本発明は、特定発明のポリオキシアルキレングリコ
ールモノエーテルを基油とし、ざらに基油１００重量部
に対して、 （Ａ）−数式 で表わされるホスフェート０．１〜５．０重量部ならび
に （Ｂ）（ｉ）フェニルグリシジルエーテル型エポキシ化
合物、 （ｉｉ）エポキシ化脂肪酸モノエステルおよび （ｉｊｉ）エポキシ化植物油 から成る群より選ばれる少なくとも１　ｆｉのエポキシ
化合物０．１〜５．０重量部 を必須の成分として配合してなる、１，１，１゜２−テ
トラフルオロエタンを冷媒として使用するカーエアコン
用冷凍機油組成物を提供するものである。

以下、本発明の内容をより詳細に説明する。

本発明の冷凍機油組成物の基油は、 ［１］−数式　Ｒ＋　−（−ｏ　Ｒ２ｈ　ＯＨで表わさ
れるポリオキシアルキレングリコールモノエーテルであ
る。式中、Ｒ３は炭素数１〜１８の直鎖あるいは分枝状
のアルキル基を示し、ａは５〜７０となる整数をそれぞ
れ示している。またＲ２は炭素数２〜４のアルキレン基
を示している。Ｒ１としては具体的には例えば、メチル
基、エチル基、プロピル基、ブチル基、ペンチル基、ヘ
キシル基、ヘプチル基、オクチル基、ノニル基、デシル
基、ウンデシル基、ドデシル基、トリデシル基、テトラ
デシル基、ペンタデシル基、ヘキサデシル基、ヘプタデ
シル基、オクタデシル基などが挙げられ、その中でもメ
チル基、エチル基、プロピル基、ブチル基、ペンチル基
、ヘキシル基、オクチル基、デシル基、オクタデシル基
がより好ましい。

またＲ２としては、具体的には例えば、エチレン基（−
ＣＨ２ＣＨ２−）、 トリメチレン基（−ＣＨ２ＣＨ２ＣＨ２−）、テトラメ
チレン基（−ＣＨｚ　ＣＨ２ＣＨ２ＣＨ２）などが挙げ
られ、その中でもエチレン基、プロピレン基、ブチレン
基、テトラメチレン基がより好ましい。

さらに本発明におけるポリオキシアルキレングリコール
モノエーテルにおいては一分子中に炭素数が異なるアル
キレン基が存在しても良く、すなわち炭素数が異なるオ
キシアルキレン基がランダム共重合またはブロック共重
合したものであってもよいが、−分子中の（Ｒ２がエチ
レン基である一〇Ｒ２−基の数）／ａの比率（α）がＯ
〜０．８であることが必要である。αの値が０．８を超
える場合には、冷凍機油が常温で固体となってしまうか
、またはその流動点が高くなってしまうため好ましくな
い。

また、本発明におけるポリオキシアルキレングリコール
モノエーテルは流動点が一１０℃以下、好ましくは−２
０〜−５０℃であり、かつ１００℃における動粘度が５
〜（３０＋１００α）ｃＳｔ、好ましくは８〜（３０＋
１００α）ｃＳｔの範囲であることが必要である。流動
点が一１０℃を超える場合は低温時に冷凍システム内で
冷凍機油が固化する恐れがあるため好ましくない。また
１００℃における動粘度が５ｃＳｔ未溝の場合は圧縮機
の密封性を保つことができなくなり、一方勤粘度が（３
０＋１００α）ＣＳｔを超える場合には冷媒である１、
１，１．２−テトラフルオロエタンとの溶解性が悪くな
り、低温下で二層分離するためそれぞれ好ましくない。

また、本発明におけるポリオキシアルキレングリコール
モノエーテルとしては、圧縮機の密封性をより向上させ
る点から、数平均分子量が３００〜４０００のものが好
ましく使用され、数平均分子量が５００〜３５００のも
のがより好ましく使用される。さらに、高温下における
冷媒との二層分離温度を上昇させる点から、数平均分子
量が５００〜１５００のものがさらに好ましく用いられ
る。

さらに、本発明におけるポリオキシアルキレングリコー
ルモノエーテルとしては、重量平均分子量（Ｍｗ　）と
数平均分子量（Ｍｎ　）との比（Ｍ冑／Ｍｎ）が１．０
０〜１．２０であるものが、高温下における冷媒との二
層分離温度をより上昇させる点から好ましい。

本発明のカーエアコン用冷凍機油組成物としては、基油
である上記のポリオキシアルキレングリコールモノエー
テルを単独で使用しても、すなわち添加剤を何も配合し
なくてもそれだけで１゜１．１．２−テトラフルオロエ
タンを冷媒として使用するカーエアコン用の冷凍機油と
して優れた性能を示すが、その耐摩耗性および耐荷重性
（焼付防止性）をさらに高めるため、 （Ａ）−数式 で表わされるホスフェートを配合するのが好ましい。式
中、Ｒ３は炭素数１〜３のアルキル基、好ましくはメチ
ル基を示し、またｂはＯ〜２、好ましくは０〜１の整数
をそれぞれ示している。Ｒ３としては、具体的には例え
ば、メチル基、エチル基、プロピル基が挙げられる。

上記（Ａ）成分であるホスフェートとしては、具体的に
はトリフェニルホスフェート、トリトリルホスフェート
（トリクレジルホスフェート）およびこれらの混合物な
どが好ましく用いられる。

本発明のカーエアコン用冷凍機油組成物において、その
耐摩耗性および耐荷重性をさらに改良するために（Ａ）
成分を用いる場合、その配合量は基油１００重量部に対
して０．１〜５．０重量部、好ましくは０．２〜２．０
重量部である。

（Ａ）成分の配合量がこの範囲に達しない場合は（Ａ）
成分配合による耐摩耗性、耐荷重性の向上の効果が乏し
く、一方（Ａ）成分の配合量がこの範囲を超える場合は
熱安定性が低下したり冷凍システム内の金属類の腐食が
発生する恐れがあるためそれぞれ好ましくない。

本発明のカーエアコン用冷凍機油組成物において、上述
したとおり（Ａ）成分を必須の成分として特定量配合す
ることにより、その耐摩耗性および耐荷重性が向上する
が、冷凍システムにおいて配管類などに銅や銅合金が使
用されている場合には、時として（Ａ）成分の配合によ
ってそれら金属に腐食が生じる危険性がある。

したがって、（Ａ）成分を配合する場合には、カーエア
コン用の冷凍機油としての総合性能を高める目的で、さ
らに （Ｂ）（ｉ）フェニルグリシジルエーテル型エポキシ化
合物、 （ｉ　ｉ）エポキシ化脂肪酸モノエステルおよび （ｆｉｔ）エポキシ化植物油 から成る群より選ばれる少なくとも１種のエポキシ化合
物を配合するのが好ましい。

ここでいう（ｉ）フェニルグリシジルエーテル型エポキ
シ化合物としては、フェニルグリシジルエ−チルまたは
アルキルフェニルグリシジルエーテルが例示できる。こ
こでいうアルキルフェニルグリシジルエーテルとは、炭
素数１〜１３のアルキル基を１〜３個有するものであり
、中でも炭素数４〜１０のアルキル基を１個有するもの
、例えばブチルフェニルグリシジルエーテル、ペンチル
フェニルグリシジルエーテル、ヘキシルフェニルグリシ
ジルエーテル、ヘプチルフェニルグリシジルエーテル、
オクチルフェニルグリシジルエーテル、ノニルフェニル
グリシジルエーテル、デシルフェニルグリシジルエーテ
ルが好ましい。

また（ｉ　ｉ）エポキシ化脂肪酸モノエステルとしては
、エポキシ化された炭素数１２〜２０の脂肪酸と炭素数
１〜８のアルコールまたはフェノール、アルキルフェノ
ールとのエステルが例示できる。

特にエポキシステアリン酸のブチル、ヘキシル、ベンジ
ル、シクロヘキシル、メトキシエチル、オクチル、フェ
ニルおよびブチルフェニルエステルが好ましく用いられ
る。

また（ｉｉｉ）エポキシ化植物油としては、大豆油、ア
マニ油、綿実油などの植物油のエポキシ化合物が例示で
きる。

これら（ｉ）〜（ｉｉｉ）のエポキシ化合物の中でも（
Ｂ）成分として好ましいものは、フェニルグリシジルエ
ーテル型エポキシ化合物およびエポキシ化脂肪酸モノエ
ステルである。中でもフェニルグリシジルエーテル型エ
ポキシ化合物がより好ましく、フェニルグリシジルエー
テル、ブチルフェニルグリシジルエーテルおよびこれら
の混合物が特に好ましい。

本発明のカーエアコン用冷凍機油組成物において、（Ａ
）成分に加えてさらに（Ｂ）成分を必須の成分として併
用する場合の（Ｂ）成分の配合量は、基油１００重量部
に対して０．１〜５．０重量部、好ましくは０．２〜２
．０重量部である。

（Ｂ）成分の配合量がこの範囲に達しない場合は（Ｂ）
成分配合による腐食防止性向上の効果が乏しく、一方（
Ｂ）成分の配合量がこの範囲を超える場合は耐摩耗性、
耐荷重性に悪影響を及ぼすためそれぞれ好ましくない。

本発明のカーエアコン用冷凍機油組成物に対して、その
性能をさらに高めるため、必要に応じて従来より公知の
冷凍機油添加剤、例えばジーｔｅｒｔ−ブチルーＰ−ク
レゾールなどのフェノール系、フェニル−α−ナフチル
アミン、Ｎ、Ｎ’ジ（２−ナフチル）−Ｐ−フェニレン
ジアミンなどのアミン系の酸化防止剤、ジチオリン酸亜
鉛、塩素化パラフィン、脂肪酸、硫黄系などの耐荷重添
加剤、シリコーン系の消泡剤、ベンゾトリアゾールなど
の金属不活性化剤、グリシジルメタクリレート、亜りん
酸エステル系などの塩化水素捕捉剤などを単独で、また
は数種組み合わせて配合することも可能である。

本発明の１．１，１．２−テトラフルオロエタンを冷媒
として使用するカーエアコン用の冷凍機油組成物は回転
式（ロータリー式）の圧縮機を有するカーエアコンに特
に好ましく用いられるものであるが、その他の往復動式
や遠心式の圧縮機を有するカーエアコンにも好ましく用
いることができる。

［発明の実施例］ 以下、実施例および比較例により本発明の内容をより具
体的に説明する。

流側１〜１７および比較例１〜５ 実施例および比較例に用いた冷凍機油の基油の性状を第
１表に示す。

本発明に係わる冷凍機油（実施例１〜１７）と冷媒との
低温分離性を測定するために、冷媒である１、１，１．
２−テトラフルオロエタンに実施例１〜１７の基油を１
０．２０，３０，４０゜５０および７０重量部配合した
混合液をつくり、この混合液を室温から徐々に冷却して
いき、混合液が白濁または二層に分離した時の温度、す
なわち低温側の二層分離温度を求めた。なお、室温です
でに白濁あるいは二層分離している場合には、徐々に加
熱して白濁あるいは二層分離がなくなった温度を求め、
これを低温側の二層分離温度とした。それらの結果を第
２表に示した。

また本発明に係わる冷凍機油（実施例１〜１７）と冷媒
との高温分離性を測定するために、上記と同様の冷媒に
実施例１〜１７の基油を３゜１０および３０重量部配合
した混合液をつくり、得られた混合液を室温から徐々に
加熱していき、混合液が白濁または二層に分離した時の
温度、すなわち高温側の二層分離温度も求めた。なお、
室温ですでに白濁あるいは二層分離している場合には、
徐々に冷却して白濁あるいは二層分離がなくなった温度
を求め、これを高温側の二層分１！温度とした。それら
の結果を第２表に示した。

また比較のため、本発明の範囲外である比較例１〜５の
基油についても実施例１〜１７と同様の方法で低温側の
二層分離温度を求めた。その結果も第２表に併記した。

実施例１８〜２７ 第３表に示す組成により本発明に係わるカーエアコン用
冷凍機油組成物を得た。なお実施例１８〜２２は特定発
明（請求項１）、実施例２３゜２４は請求項２の発明、
実施例２５〜２７は請求項３の発明に係わるものである
。

これらの組成物に対して下記に示す試験法によりその性
能評価を行ない、その結果も第３表に併記した。

（ファレックス焼付荷重試験） ＡＳＴＭ　　Ｄ３２３３に準拠し、初期油温２５℃、慣
らし運転２５０ρｂ、５分の条件で焼付荷重を測定した
。

（シールドチューブ試験） 油と冷媒（１，１，１，２−テトラフルオロエタン）の
等容量混合物を銅と鉄の触媒と共にガラス管に密封し、
１７５℃で１０００時間加熱した後の油および触媒の変
色を観察し測定した。

なお、油の変色は黒かっ色を１１、無色を０として１２
段階に変色度を分類した。また金属触媒の変色は光沢を
失う程度であれば問題はないが、鉄触媒が銅メツキされ
てしまうと不良である。

第２表の二層分Ｍ温度の結果から明らかな通り、本発明
に係わる実施例１〜１７の冷凍機油は、冷媒である１、
１，１．２−テトラフルオロエタンと−２０〜−３０℃
程度の低温においても非常に良好な相溶性を示している
。それに対して比較例１〜３の鉱油やアルキルベンゼン
、およびポリグリコール油であっても比較例４のような
ジエーテル、および比較例５のようにモノエーテルであ
っても本発明の粘度範囲以外のものの場合は、低温下で
、特に比較例１〜４においては常温ですら冷媒と二層分
離を起こしてしまい、実用に供することはできない。

さらに、Ｍｎが５００〜１５００であり、かつＭｗ／Ｍ
ｎが１．００〜１．２０であるポリオキシアルキレング
リコールモノエーテルを基油として使用した実施例１〜
９の冷凍機油は、低温のみならず６０〜８０℃程度の高
温においても上記冷媒と非常に良い相溶性を示している
。

また第３表の性能評価試験の結果から明らかなとおり、
本発明の特定発明に係わる実施例１８〜２２の冷凍機油
はファレックス試験とシールドチューブ試験で優れた性
能を示すものの、請求項２の発明に係わる実施例２３お
よび２４の組成物は（Ａ）成分の配合によりファレック
ス試験での焼付荷重が著しく向上しており、より潤滑性
の優れた冷凍機油となっている。さらに本発明の請求項
３の発明に係わる実施例２５〜２７の組成物は優れた潤
滑性を維持しながら実施例２３および２４の組成物より
シールドチューブ試験の結果が改善されている。特に実
施例２５〜２７の組成物は基油のみからなる実施例１８
〜２２の冷凍機油よりもシールドチューブ試験の結果が
向上しており、冷凍機油の安定性に及ぼす（Ｂ）成分の
配合効果が明白に現われている。

［発明の効果］ 以上説明の如く、本発明の組成物は冷媒として１．１．
１．２−テトラフルオロエタンを用いるカーエアコンに
使用するのに通した、低温において冷媒と分離せずさら
に潤滑性、密封性および安定性のよいカーエアコン用冷
凍機油組成物である。

特に、数平均分子量が一定範囲内にあり、かつ重量平均
分子量と数平均分子量との比も一定範囲内にあるポリア
ルキレングリコールモノエーテルを基油として使用する
と、低温のみならず高温においても冷媒と分離しないカ
ーエアコン用冷凍機油組成物が得られる。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、一般式 ▲数式、化学式、表等があります▼ 〔式中、Ｒ＿１は炭素数１〜１８のアルキル基を示し、
   ａは５〜７０の整数を示し、またＲ＿２は炭素数２〜４
   のアルキレン基を示し、かつ一分子中の（Ｒ＿２がエチ
   レン基である−ＯＲ＿２−基の数）／ａの比率（以下α
   とする）が０〜０．８である〕 で表わされ、かつ流動点が−１０℃以下で、１００℃に
   おける動粘度が５〜（３０＋１００α）ｃＳｔであるポ
   リオキシアルキレングリコールモノエーテルを基油とす
   ることを特徴とする、１，１，１，２−テトラフルオロ
   エタンを冷媒として使用するカーエアコン用冷凍機油組
   成物。 ２、基油１００重量部に対して （Ａ）一般式 ▲数式、化学式、表等があります▼ 〔式中、Ｒ＿３は炭素数１〜３のアルキル基を示し、ｂ
   は０〜２の整数を示す〕 で表わされるホスフェート０．１〜５．０重量部を必須
   の成分として配合してなる請求項１記載のカーエアコン
   用冷凍機油組成物。 ３、基油１００重量部に対して （Ａ）一般式 ▲数式、化学式、表等があります▼ 〔式中、Ｒ＿３は炭素数１〜３のアルキル基を示し、ｂ
   は０〜２の整数を示す〕 で表わされるホスフェート０．１〜５．０重量部ならび
   に （Ｂ）（ｉ）フェニルグリシジルエーテル型エポキシ化
   合物、 （ｉｉ）エポキシ化脂肪酸モノエステル、 および （ｉｉｉ）エポキシ化植物油 から成る群より選ばれる少なくとも１種のエポキシ化合
   物０．１〜５．０重量部 を必須の成分として配合してなる請求項１記載のカーエ
   アコン用冷凍機油組成物。 ４、前記ポリオキシアルキレングリコールモノエーテル
   が、数平均分子量が５００〜１５００で、かつ重量平均
   分子量（Ｍｗ）と数平均分子量（Ｍｎ）の比（Ｍｗ／Ｍ
   ｎ）が１．００〜１．２０のものである請求項１〜３の
   うちのいずれかに記載のカーエアコン用冷凍機油組成物
   。