JPH0241970A - 索道ターミナルの搬器運行用機械の防護装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野〕 本発明は、索道、主として自動循環式索道のターミナル
（停留場をいう。以下同じ）において搬器の運行に係わ
る機械装置を、搬器の通過可能にカバーして雷雨から防
護するための装置に関する。

［従来の技術］ 自動循環式索道は、両端のターミナルに配設された滑車
と滑車との間に索条を巻きまわして無端状に循環させ、
該索条には搬器を懸垂した握索機を着脱可能に握索させ
、索条の移動と共に搬器を運行して輸送を行う設備であ
り、積雪地におけるスキーリフトとして、或いは山岳に
おける観光用等に多用されていることは広く周知である
。また前記の搬器としては客車式の搬器を用いたゴンド
ラリフト、或いは椅子式搬器を用いたチェアーリフトの
何れも用いられている。

このような索道設備のターミナルにおいては一般に第７
図の如く機械装置が配設され、かっ搬器の運行乃至移送
が行われる。

第７図において、ターミナル１０１の領域内には滑車１
０２が枢設されており、索条１０３は索道線路１０４方
向から矢印１０９ａ方向に導かれて、前記の滑車１０２
の周縁に巻き掛けられて転向され矢印１０９ｂに導かれ
再び索道線路１０４方向に誘導されている。

ターミナル１０１内には放雷点であるＡ′点付近から８
’　、Ｃ’　、Ｄ’の各点を経て、握索点であるＥ′点
付近に至る間に、平面視はぼ０字状の経路をなして高架
軌条である軌条１０５が配設されている。該軌条１０５
に沿って、Ａ′〜Ｂ′点間には斜線を施して示した搬器
の放雷及び減速移送のための搬器到着装置１０６が備え
られ、Ｄ′〜Ｅ′点間には斜線を施して示した搬器の握
索及び加速移送のための搬器出発装置１０７が備えられ
ている。またＢ′〜Ｃ′〜Ｄ′点間には特に図示してい
ないが単数または複数区間よりなる搬器回送装置１０８
が備えられている。

搬器１１２が索道線路１０４から索条１０３の移動と共
に矢印１０９ａ方向に移動して、ターミナル１０１に到
着すると搬器１１２の握索機１１０は索条１０３から離
れて軌条１０５に沿って転走すると共に搬器到＠￥ｉ装
置１０６によって減速され、次にＢ′〜Ｃ′〜Ｄ′点間
においては回送移送装置１０８によって緩速で回送移送
されると共にこの間に降車及び乗車客扱いが行われる。

更に、Ｄ′〜Ｅ′点間においては搬器出発装置１０７に
よって加速移送され、かつ索条１０３を握索して矢印１
０９ｂ方向に索道線路１０４へ出発する。本図には搬器
１１２は１台のみ示しているが、実際には多数の搬器１
１２．１１２・・・が所定の間隔ごとに次々に到着しか
つ回送されて出発するようになされる。

前記は自動循環式索道のターミナル１０１における搬器
１１２の運行の一般的様式であるが、ここで用いられて
いる搬器到着装置１０６、搬器出発装置１０７及び回送
移送装置１０８はターミナル１０１内において搬器１１
２．１１２・・・を軌条１０５に沿って所要の関係をも
って運行処理するものであり、よって、本明細書におい
てはこれらを搬器運行用機械１２０と総称して以下、述
べることとする。

前記から明らかなとおり、これらの搬器運行用機械１２
０は索道乃至搬器運行用の枢要な施設であるが、一方、
索道施設は主として山岳地、積雪地等、天候条件の酷し
い場所に立地して施設されることが多く前記搬器運行用
機械１２０は、これらの天候条件の影響を受けないよう
に屋外に曝露を避けることが必要である。

これに対して、ローブウェイ、またはゴンドラリフトと
称される客車型搬器を用いる索道設備の場合には、ター
ミナルのＭｉ設全全体建築物内に設けられるのが一般的
であった。しかるに最近は、椅子式搬器を用いてスキー
を履いた乗客を乗車させる型式の自動循環式索道が多用
されるようになってきたが、このような形式の索道施設
においては、ターミナル内の床面にスキーで滑走進入ま
た退出するために屋外の積雪面と連続した滑走雪面を形
成する必要があるためと乗降の障害となる社、壁などの
設置を避けて、ターミナル１０１領域の上部のみを覆う
上屋式のカバーのみが設備されることが多い。

［発明が解決しようとする課題１ ところが、山岳地、積雪地域における吹雪、強風雨条件
に対しては、このような側部吹き抜けのカバー施設では
、索道運行に重要な搬器運行用機械に対して無防護にも
等しく、着雪や凍結を生じて運転阻害を生じたり、発錆
や結露などで保守条件が低下するなど、安全、管理上か
ら問題があった。

本発明はこのような事情を改善し、索道運行安全上重要
な施設であるターミナル内の搬器運行用機械を天候条件
から遮蔽して防護すると共に搬器の運行に支障とならな
い索道ターミナルの搬器運行用機械の防護装置の提供を
目的としてなされたものである。

１課題を解決するための手段コ これに対応して本発明は、索道ターミナルにおいて、握
索機に懸垂機でｌＩ！ｌ！垂された搬器を出発、到着ま
たは回送移送させるための搬器運行用機械を天候条件か
ら防護するための防護装置であって、前記搬器の前記握
索機通過経路に沿って前記搬器運行用機械を長調状に覆
い掛けし、かつ下方には前記懸垂機を通過可能とするス
リット状の開口部を裂開させた防護カバーと、前記防護
カバーの前記開口部の両辺縁に沿って備えられそれぞれ
内向位に対向延出した一対の可撓の閉口部材を有する閉
口装置とよりなり、前記懸垂機は前記閉口装置の閉口部
材相互の間を接触または非接触に割り込み通過可能とな
した索道ターミナルの搬器運行用機械の防護装置、とし
て構成したものである。

［作用］ この発明の索道ターミナルの搬器運行用機械の防護装置
では、長胴状の防護カバー内に搬器運行用機械が内包さ
れ、握索機及び懸垂機は搬器運行用機械に駆動されて防
護カバー内を移動する。防護カバーの下方部分は搬器の
移動方向に沿ったスリット状の開口部が形成されて、懸
垂機はこの開口部を通過するので、懸垂機と防護カバー
が干渉することはない。一方、搬器運行用機械は防護カ
バーに囲繞されて雨雪から保護される。

［実施例］ 以下図面により本発明の代表的な構成を説明する。

第１図（ア）によりターミナル１における防護装置３０
の配設関係乃至レイアウトを示す。ターミｌル１の領域
内には滑車２に巻き掛けられた索条３がＵ字状に折り返
されて索道線路４方向に導かれ循環し、索条３と共に握
索機１０、搬器１２が運行する。ターミナル１内には軌
条５がＡ−Ｂ〜Ｃ−Ｄ−Ｅ点間に配設され、該軌条５に
沿ってΔ〜Ｂ点間付近には搬器到着装置６が、Ｄ〜Ｅ点
間付近には搬器出発装置７が、またＢ−Ｃ−Ｄ点間付近
には、特に図示していないが、搬器回送装置８が配設さ
れている。かつ、これらの配設関係及び動作は前記従来
の例の場合と全く均等であり、かつ、前記したとおり、
これらの搬器運行に係わる機械装置の一部または全部を
総称して搬器運行用機械２０と称呼することとする。

ここで、軌条５に沿ってＡ−Ｂ点付近に至る間と、Ｄ−
Ｅ点付近に至る間の搬器運行用機械２０の部分には、そ
れぞれ長胴状の防護装置３０を用いて防護を行っている
。また軌条５に沿ったその他の区間及び滑車２等の部分
には、従来型の上屋式乃至屋根式の機械カバー３１を設
けた例を示している。

また第１図（イ）には、ターミナル１内に別の様式で本
発明の防護装置３０を配設した場合を例示したものであ
る。この場合はターミナル１内の軌条５に沿ってＡ−８
〜Ｃ〜Ｄ−Ｅ点間に搬器運行用機械２０の全長に亘って
、平面視０字状をなす長調状の防護装置３０を配設した
ものである。

この場合、滑車２の部分付近は別に従来型の上屋式乃至
屋根式の機械カバー３２を設けた例を示している。

このように本発明の防護装置３０は搬器運行用機械２０
の全部または所要の一部を防護するよう配設関係乃至レ
イアウト可能のものであり、次に該防′、ｊＩｉ装置３
０の構成の詳細を第２図によって説明する。

第２図は握索機１０の進行方向視した正面図であり、搬
器運行用機械２０の枠体２１は主ビーム材２２、複数の
フレーム２３．２３・・・、軌条５等よりなり、固定位
置に例えば支柱（図示せず）等でやや高架位置に支承さ
れ、搬器１２乃至握索機１０の進行方向に沿って延長し
た構造物である。

すなわち、主ビーム材２２は第２図において断面で図示
されているが、図示の紙表から紙背に連なっている長尺
体である。フレーム２３は一端が固着点２３ａで前記の
主ビーム材２２に固着されて上方に延びて握索機１０の
通過経路を上方から囲繞するように形成されたもので、
図には−のフレーム２３のみが図示されているが複数の
フレーム２３．２３・・・が図示の紙表または紙背の方
向に所定の間隔毎に同様に、例えば肋骨状をなして配設
されている。

軌条５は前記主ビーム材２２に固着支持され前後の方向
に延長する長尺体であり、またその他に連結部材２４．
２５及びガイドレール２６等は何れも前後に伸延された
長尺部材で何れもそれぞれフレーム２３．２３・・・に
固着されて枠体２１の相互一体内固着関係が維持される
ように構成されている。

また押送車輪２７はゴムタイヤ等を用いてなるもので、
軸２８に枢着され押送車輪ビーム２９により支持されて
いる。該押送車輪２７は図において−ケのみ示されてい
るが、前後の方向に複数個が所定の間隔ごとに並設され
ており、また押送車輪ビーム２９も断面で図示されてい
るが、前後の方向に伸延された長尺部材である。

握索機１０には懸垂機１１を介して乗客を輸送するため
の椅子式または客車式の搬器１２が懸垂されている。該
握索機１０は走行車輪１３．１３で前記溝状の軌条５と
係合して誘導されまた必要により誘導車輪１４が前記ガ
イドレール２６に係合して、前記フレーム２３．２３・
・・で囲まれた領域内を転走し、また懸垂機１１は主ビ
ーム２２と連結部材２５との間の領域を通過する。握索
機１０の上部に押送板１５が固着され備えられており、
該押送板１５に前記の押送車輪２７．２７・・・の周縁
部２７ａ、２７ａ・・・が次々に当接して該握索機１０
を摩擦により押送移送する。

このような構成、及び握索ｉｉｏ乃至搬器１２の移送様
式は搬器運行用機械２０、すなわち搬器到着装置６、搬
器出発装置７等を用いる場合に一般的であり、当業者に
は公知である。

次に、本発明に係わる防護装置３０は、防護カバー４０
と閉口装置５０とよりなっている。

まず防護カバー４０は前記搬器運行用機械２０の枠体２
１の長尺方向に沿って、中空に形成された長胴状のもの
であり該中空領域内に前記の搬器運行用機械２０が取り
囲まれた位置に所在する。

かつ、該防護カバー４０の下方には全長に貢ってスリッ
ト状に開口部４５が裂開されている。

防護カバー４０は本実施例においては、板状材料を多角
形状断面に形成した外板４１．４１を用い内側には必要
に応じてリム４３．４３を添着して風圧、雪圧等に対す
る強度を有するようにされている。また、フレーム２３
には所要箇所に支持部材４４．４４・・・を固着して延
出させ、これを前記リム４３．４３に固着連結している
。前記の外板４２．４２には美観と耐候強度を有するも
のであれば、ＦＲＰ材、プラスチック板または金属板等
を曲げ形成して利用可能である。また接合部４２は取付
工事のための分割部で、この部分で例えばボルト等を用
いて綴り合せれば適当であるが、その他の箇所に接合部
を定めることも可能であることは勿論である。

外板４１．４１の下方位置には該外板４１゜４１乃至リ
ム４３．４３に固着連結された辺縁部材４６．４６が前
記枠体の長尺方向、換言すれば防護カバー４０の長尺方
向と同方向に備えられており、かつ、該２木の辺縁部材
４６．４６は相互に平行の配設関係をなしている。該辺
縁部材４６゜４６の間には懸垂機１１が通過するための
開口部４５が形成されている。また辺縁部材４６．４６
の位置が維持されるようにするため、枠体２１乃至は主
ビーム材２２、連結部材２５との間を支持部材４４８．
４４ａで連結固着している。

次に閉口装置５°０の部分について、該部分の詳細を示
した第３図によって説明する。

前記の辺縁部材４６．４６は２本手行に固定位置にあり
前後に長尺をなしており、該辺縁部材４６と４６の間に
は前後の方向にスリット状の開口部４５をなすこと前記
したとおりである。該辺縁部材４６．４６のそれぞれ下
面には閉口部材５１．５１としてブラシ５２．５２がそ
れぞれ取付けられている。ブラシは可撓材料として刷毛
材等を多数本を用いて抑え具５３によって揃列結束し、
または植毛したもので、図においては断面が示されてい
るが、前後の方向に延びる長尺状をなしている。ここで
、刷毛材としては柔軟性と、かつ耐久強度を備えたもの
が使用可能で、例えばナイロン樹脂のフィラメント材等
が適当である。このようなブラシ５２．５２の抑え具５
３．５３の部分を例えばボルト５４．５４及び５４．５
４を用いて前記辺縁部材４６．４６にそれぞれ固着し、
かつブラシ５２．５２の自由端をなす先端が相互に対向
して相い接し、または多少の空隙を有して、はぼ接する
ようにするのである。

なお、本構成においては、防護カバー４０は多角形状断
面をなしたものを示したが、雪雨覆いの目的を達する長
胴状のものである限りは円形、楕円形、長円形、または
ｎ角形（ｎ≧３）、その他の形状でも可能であることは
明らかである。

このように構成された索道ターミナルの搬器運行用機械
の防護装置の作用は次の通りである。

第２図示の如く握索機１０は該握索機１０の押送板１５
を押送車輪２７．２７・・・にｓｔｙ押送され、走行輪
１３で軌条５に沿って転走し、枠体２１乃至フレーム２
３．２３・・・内を移送される。かつ、握索機１０には
懸垂機１１が懸垂され、該懸垂様１１の下方には、図示
は省略されているが通常の搬器構成の如く搬器１２が懸
垂されている。

ここで、枠体２１は長胴状の防護カバー４０で囲繞され
て覆われている。すなわち、補強のためのリム４３．４
３を添着した外板４１．４１が前記の如く枠体２１を取
り囲みカバーしており枠体２１．２１に支持部材４４．
４４・・・を用いて支持されている。

この防護カバー４０の下方には辺縁部材４６゜４６の間
に懸垂Ｉ！１１の通過すべきスリット状の開口部４５が
開口している。かっ辺縁部材４６゜４６にはブラシ５２
．５２の刷毛の先端を相互に対向する位置に取りつけら
れ、この刷毛の先端が相互に相い接し、または多少の空
隙を残してほぼ接する程度となされている。

このような構成において、握索機１０が通過すべき索道
運行上の重要施設である搬器運行用機械２０は防護カバ
ー４０によって１雨より遮断される。よって、軌条５、
ガイドレール２６、または押送車輪２７．２７・・・等
への８Ｉ雪や凍結等が防止され、搬器の運行阻害が防止
されると共に、該搬器運行用機械２０の保守条件が向上
する。

次に懸垂機１１は前記の辺縁部材４６，４６の間の開口
部４５を通過するがこの部分はブラシ５２．５２の刷毛
先端が相互に対向して常時はほぼ閉じているが、懸垂機
１１が通過するときは、可撓材であるブラシ５２．５２
の刷毛を撓ませ割り込んで通過し、通過後はブラシ５２
．５２はまた元の状態に復元する。刷毛は可撓材である
から、懸垂機１１が通過する際の抵抗が僅少であること
は明らかである。

よって該ブラシ５２．５２は、常時は前記開口部４５を
閉じて１雨の侵入を防止し、前記防護カバー４０を共働
して搬器運行用機械２０を防護すると共に、握索Ｉｆ！
１１０乃至懸垂機１１の通過は自由に許容する。

しその伯の実施例］ 前記の構成にもとづく他の実施例について述べる。

第４図に掲げたものは閉口装置６０に可撓材料としてゴ
ム材料等を用いた場合である。ここでは搬器運行用機械
２０及び防護カバー４０等、辺縁部材４６．４６より上
部の部分は前記の場合と均等であり、同一部材には同一
番号を付与している。

辺縁部材４６．４６の下面にはそれぞれ可撓部材よりな
る閉口部材６１．６１が抑え具６３．６３を用いて例え
ばボルト６４．６４及び６４．６／１等のファスナー手
段を用い゛て取付けられ、かつ該閉口部材６１．６１は
それぞれ内方に舌状ｉ！ｊＩ６２　。

６２を延出し、該舌状部６２．６２の先端はそれぞれ対
向して相互に当接し、乃至はほぼ当接するようになされ
ている。第４図は前記の場合と同様に断面を示したもの
であるから、閉口部材６１゜６１は搬器の進行方向に沿
って防護カバー４０の全長に亘って備えられたものであ
ることは勿論である。

ここで、閉口部材６１．６１には柔軟性と弾性及び耐摩
耗強度を有する可撓性材料、例えば各種の合成ゴム材料
等の使用が好適である。本実施例の構成において第４図
には図示省略されているが、懸垂ｆ１１１は閉口部材６
１．６１の舌状部６２゜６２の先端と先端との間に割り
込んで通過可能であり、また常時は復元して開口部４５
を閉じ、雷雨を遮断する。

なお、懸垂機１１の直径が相対的に大きく、または懸垂
機１１の通過速度が大きい場合には、前記舌状部６２．
６２間に割り込み通過する際の抵抗がやや大きくなる場
合が想定されるが、このような場合には舌状部６２．６
２の先端相互を懸垂機１１の通過に影響が少ない程度に
空隙を定めて離隔させておければ、この場合、雷雨から
完全に遮断するには至らないものの、開口部４５の大部
分は閉塞することができ、はぼ同一の目的を達すること
ができる。

次に第５図には閉口装置７０を可動とした場合の実施例
を略図で示している。

本実施例においても辺縁部４６．４６の下面にはそれぞ
れガイド部材７４．７４が固着されており、該ガイド部
材７４．７４には閉口部材７１゜７１のスライド部材７
３．７３がそれぞれ矢印７７ａ、７７ｂ及び７７ａ、７
７ｂ方向に摺動可能に備えられている。スライド部材７
３．７３にはそれぞれ可撓材料例えばゴム材料よりなる
舌状部７２．７２がそれぞれ固着されており、対向方向
に舌状に内部している。前記のスライド部材７３．７３
のそれぞれ他端においてはビン７５゜７５でアクチュエ
ータ７６．７６のロッド７６ａ。

７６ａに連結されており、該アクチュエータ７６゜７６
はビン７６ｂ、７６ｂでそれぞれ固定位置に支承されて
いる。ここでアクチュエータ７６゜７６はロッド７６ａ
、７６ａを摺動して作用力を発生する、例えば流体圧シ
リンダ、電動式スラスタ−１電動ねじ式ジヤツキ等が使
用可能である。

第５図においてはロッド７６ａ、７６ａは矢印７７ａ、
７７ａ方向に伸長しており、舌状部７２゜７２の先端相
互は接当して開口部４５を閉塞している。次に、アクチ
ュエータ７６．７６のロッド７６ａ、７６ａを矢印７７
ｂ、７７ｂ方向に短間作動させることによって舌状部７
２．７２先端を相互に離隔させ、はぼ懸垂機１１が通過
すべき開口を形成することができる。

この実施例の構成は懸垂機１１が大径であったり高速の
場合に多少とも生ずる閉口部材７１゜７１を開口するた
めの抵抗を避けたい場合には適当である。このように舌
状部材７２．７２を開口可能とした場合にも、該閉ロ部
材７１．７１乃至舌状部７２．７２に可撓部材を用いれ
ば、開口を必ずしも余裕をもって大きくしなくとも搬器
乃至懸垂機１１がローリング揺動しながら通過しても剛
体接触の恐れがないのである。

この第５図に示した閉口部材７１．７１を可動とした実
施例においては、実際上は各種の運用上の態様が可能で
ある。すなわち、夜間等運転休止時のみ閉口とし運転を
行う時のみ開口しておく運用、リミットスイッチ、光電
スイッチ等のセンサを用いて搬器の接近を検出して搬器
が接近したときには前記の開口を行い通過後は再び間口
を閉じておくような運用、または、天候が良好または温
暖な時期には開口のまま運転を行い、天候不良または凍
結のおそれある寒冷時には、搬器通過特電の開口を行う
運用などを必要に応じて採用することができる。

なお、この実施例において閉口部材７１．７１に用いる
可撓材料としてゴム材料を用いた場合を示したが、可撓
材料として前記したブラシの構成を用いることも勿論可
能である。

次に第６図には、本発明の防護装置にヒーターを併用し
た場合を略図で示したものである。寸なわち、＋ｍｍ器
付行用機械２０、防護カバー４０と閉口装置５０とより
なる防護装置３０で防護する点は前記と同様であるが、
これによって艮１４状に覆われた防護カバー４０の内部
に赤外線投光器８０．８０・・・等のヒータを設けて点
灯し照射すれば、要部の凍結を防止することができると
共に、閉口装置５０によって保護装置３０内はほぼ密閉
されているので、暖気が保たれ、保温が持続される。

［発明の効果］ 搬器運行用機械はターミナル内における搬器運行用の枢
要な機械装置であり、これらに積雪や凍結等を受けると
搬器の運行の阻害を生じたりして危険である。または、
屋外に曝露されていると発錆、劣化、給油不良や、予め
設定した寸法調整箇所等を安定的に維持することは困難
である。

これに対して、従来、機械装置を全体的または部分的に
上方から覆うカバー等は設けられていたが、索道が主と
して立地する山岳、かつ積雪地域においては、雪山は強
風と共に横方向または下方からも、多少の間隙からも侵
入するので、従来のカバーでは不充分であった。

本発明の装置は、搬器運行用機械を長胴状の防護カバー
を用いて覆い掛けすることによって上方乃至側方からの
風雪山から防護すると共に下方においては搬器の懸垂機
が通過すべき可撓材料を用いた閉口装置を設けているの
で、風雪山の侵入口となる開口部を閉じることができる
と共に、懸垂機はこの部位を押し拡げて通過することが
できる。

または、特別の必要ある場合には閉口装置を可動とすれ
ば、所望の運用態様も可能である。

または、防護カバー内に赤外線投光器等のヒーター設備
の併用すれば、閉口装置により暖気が逃避し難く、従っ
て凍結の発生を抑止しやすい。

以上の如く、本発明を用いることにより積雪、凍結等に
よる運転阻害を防止し、機械装置の維持保守を良好にす
ることにより、索道、特に寒冷積雪地域における索道の
安全運行に寄与するところが大きい。

［その伯の実／７１態様］ 本発明の明細内に記載した範囲内において次の実施の態
様が可能である。

（ａ）前記開口部材に用いる可撓材料はブラシを用いて
なるものである前記特許請求の範囲に２紅索道ターミナ
ルの搬器運行用機械の防護装置。

（ｂ）前記閉口部材に用いる可撓材料はゴム材料を用い
てなるものである前記特許請求の範囲に記載索道ターミ
ナルの搬器運行用機械の防護装置。

（Ｃ）前記開口部の両辺縁に沿って備えられそれぞれ内
向位に対向延出する可撓材料よりなる一対の閉口部材は
固定位置に装着されたものである前記特許請求の範囲に
記載または前記実施の態様（ａ）または（ｂ）に記載の
索道ターミナルの搬器運行用機械の防護装置 （ｄ）前記開口部の両辺縁に沿って備えられそれぞれ内
向位に対向延出する可撓材料よりなる一対の閉口部材は
、前記開口部を開口する位置と閉口する位置との２位置
間に可動となしたものである前記特許請求の範囲に記載
または前記実施の態様（ａ）、（ｂ）または（Ｃ）に記
載の索道ターミナルの搬器運行用機械の防護装置（ｅ）
前記開口部の両辺縁に沿って備えられそれぞれ内向位に
対向延出する可撓材料よりなる一対の閉口部材は、前記
開口部を開口する位置と閉口する位置との２位置間に可
動となしたものであり、かつ該可動動作はアクチュエー
タを用いてなさしめるものである前記特許請求の範囲に
記載または前記実施の態様（ａ）、（ｂ）または（Ｃ）
に記載の索道ターミナルの搬器運行用機械の防護装置 （ｆ）前記防護カバーの内部に赤外線投光器等のヒータ
ーを供えてなる前記特許請求の範囲に記載、または前記
実施の態様（ａ）、（ｂ）。

（Ｃ）、（ｄ）、または（ｅ）に記載の索道ターミナル
の搬器運行用機械の防護装置

【図面の簡単な説明】

第１図（ア）は本発明の防護装置のターミナル内におけ
る配設例を説明する平面図、第１図（イ）は本発明の防
護装置のターミナル内における他の配設例を説明する平
面図、第２図は本発明の防護装置を断面図で示した正面
図、第３図は本発明の防護装置における閉口装置の部分
を断面図で示した正面図、第４図は本発明の防護装置に
おける閉口装置の部分の他の実施例を断面図で示した正
面図、第５図は本発明の防護装置における閉口装置の部
分の更に他の実施例を断面図で示した正面図、第６図は
本発明の防護装置内にヒーターを備えた場合の実施例を
断面図で示した正面図、及び第７図は従来の技術を説明
するためのターミナルの平面図である。 １・・・ターミナル、　２・・・滑車、　３・・・索条
、４・・・索道線路、　５・・・軌条、　６・・・搬器
到着装置、７・・・搬器出発装置、　８・・・搬器回送
装置、　９ａ。 ９ｂ・・・矢印、　１０・・・握索機、　１１・・・懸
垂機、１２・・・搬器、　１３・・・走行車輪、　１４
・・・誘導車輪、　１５・・・押送板、　２０・・・搬
器運行用機械、２１・・・枠体、　２２・・・主ビーム
、　２３・・・フレーム、　２３ａ・・・固着点、　２
４・・・連結部材、２５・・・連結部材、　２６・・・
ガイドレール、　２７・・・押送車輪、　２７ａ・・・
周縁部、　２８・・・軸、２９・・・押送車輪ビーム、
　３０・・・防護装置、３１・・・機械カバー　　３２
・・・機械カバー　　４０・・・防護カバー　　４１・
・・外板、　４２・・・接合部、４３・・・リム、　４
４，４４８・・・支持部材、　４５・・・開口部、　４
６・・・辺縁部材、　５０・・・閉口装置、５１・・・
ｆｆｆ１口部材、　５２・・・ブラシ、　５３・・・抑
え具、　５４・・・ボルト、　６０・・・閉口装置、　
６１・・・閉口部材、　６２・・・舌状部、　６３・・
・抑え具、６４・・・ボルト、　７０・・・閉口装置、
　７１・・・閉口部材、　７２・・・舌状部、　７３・
・・スライド部材、７４・・・ガイド部材、　７５・・
・ビン、　７６・・・アクチュエータ、　　７６ａ・・
・ロッド、　　　　７７ａ。 ７７ｂ・・・矢印、　８０・・・赤外線投光器、　８１
・・・仮想の照射線、　１０１・・・ターミナル、　１
０２・・・滑車、　１０３・・・索条、　１０４・・・
索道線路、１０５・・・軌条、　１０６・・・搬器到着
装置、１０７・・・搬器出発装置、　１０８・・・搬器
回送装置、１０９ａ、１０９ｂ・・・矢印、　ｉ　ｉ　
ｏ　・・・握索様、１１２・・・搬器、　Ａ、Ｂ、Ｃ，
Ｄ、Ｅ・・・点、Ａ’　　Ｂ’　、Ｃ’　、Ｄ’　、Ｅ
’・・・点特許出願人　　　　　　　日本ケーブル株式
会社代理人弁理士　　　　　　　　　川　井　治　男第
１図（ア） ｂ 第 図 ５゜

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 索道ターミナルにおいて握索機に懸垂機で懸垂された搬
   器を出発、到着はまたは回送移送させるための搬器運行
   用機械を天候条件から防護するための防護装置であって
   、前記搬器の前記握索機通過経路に沿って前記搬器運行
   用機械を長胴状に覆い掛けし、かつ下方には前記懸垂機
   を通過可能とするスリット状の開口部を裂開させた防護
   カバーと、前記防護カバーの前記開口部の両辺縁に沿つ
   て備えられそれぞれ内向位に対向延出した一対の可撓の
   閉口部材を有する閉口装置、とよりなり、前記懸垂機は
   前記閉口装置の閉口部材相互の間を接触または非接触に
   割込み通過可能となした索道ターミナルの搬器運行用機
   械の防護装置