JPH0241328Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、エンジンの吸気通路に設けられるス
ロツトルボデイーを樹脂化したエンジンの吸気構
造に関するものである。

〔従来技術〕

スロツトルボデイーは、実開昭59−144115公報
に開示されているように、エンジンの吸気通路に
設けられており、スロツトルボデイー内に設けら
れるスロツトル弁は、アクセルの踏み込み量に応
じて上記エンジンの燃焼室に供給する混合気の量
を調整するようになつている。そして、最近で
は、かかるスロツトルボデイーの軽量化を図るた
めに、このスロツトルボデイーを樹脂化したもの
が提案されている。

ところが、上記樹脂化されたスロツトルボデイ
ーの内部に設けられるスロツトル弁は、依然とし
て金属からなつており、しかも、スロツトル弁が
駆動するときにスロツトルボデイーの吸気通路内
周面部に接触するため、スロツトル弁とスロツト
ルボデイーの吸気通路内周面部との間で噛み込み
が発生するといつた問題を招来していた。また、
スロツトルボデイーを樹脂化すると、その剛性が
低下するため、ボアが変形し易くなり、スロツト
ル弁の機能の低下を招いている。さらに、スロツ
トル弁の軸受部も樹脂からなつているため、摩擦
やエンジン振動等により、軸受部にへたりが生
じ、スロツトル弁の軸と上記軸受部との間にがた
つきが発生しがちになるといつた問題も招来して
いた。

〔考案の目的〕

本考案は、上記従来の問題点を考慮してなされ
たものであつて、スロツトルボデイーの樹脂化に
よる軽量化を堅持しつつ、スロツトルボデイーに
おける吸気通路内周面部の強化、スロツトルボデ
イー自体の剛性の向上、及び、スロツトルボデイ
ーにおける軸受部の補強を図り得るエンジンの吸
気構造の提供を目的とするものである。

〔考案の構成〕

本考案に係るエンジンの吸気構造は、上記の目
的を達成するために、エンジンの吸気通路に設け
られるスロツトルボデイーを樹脂化したエンジン
の吸気構造において、上記スロツトルボデイーに
おけるスロツトル弁との接触部位をなす吸気通路
内周面部を金属からなるライナーにて形成すると
共に、上記ライナーの所定部位に上記スロツトル
弁の軸受部を構成する張出部を一体的に形成し
て、かかるスロツトルボデイーの樹脂化による軽
量化を堅持しつつ、スロツトルボデイーにおける
吸気通路内周面部の強化等を実現し得るように構
成したことを特徴とするものである。

〔実施例〕

本考案の一実施例を第１図乃至第３図に基づい
て説明すれば、以下の通りである。

第１図に示すように、エンジンの吸気通路に設
けられるスロツトルボデイー１には、上記吸気通
路の一部を構成する吸気通路部１ａと、この吸気
通路部１ａを上記吸気通路に連結するためのフラ
ンジ部１ｂとが形成されている。上記フランジ部
１ｂには、負圧取出口２……が設けられていて、
これら負圧取出口２……は上記吸気通路部１ａに
連通されている。またフランジ部１ｂには、後述
のライナー３を温めるための冷却水を導入する導
入ポート４と、上記冷却水を排出する排出ポート
５とが設けられている。上記吸気通路部１ａに
は、その径方向に軸６が貫通して設けられてお
り、この軸６にはスロツトル弁７が螺子８，８に
よつて固着されている。上記軸６は、その一端部
に戻しばね９と、図示しないアクセルに連結され
る連結部１０とを有していて、上記アクセルに連
動して回動するようになつている。そして、上記
吸気通路部１ａにおける上記スロツトル弁７と接
触する内周面部は、第２図ａ及びｂに示すよう
に、所定の厚みを有する金属のライナー３にて形
成されている。このライナー３における上記軸６
に対応する部位には、軸受部を構成する張出部１
２，１２が一体的に形成されており、上記軸６
は、上記張出部１２，１２の内周部に当接して回
動自在に支持されている。また、上記張出部１２
の外周面及び内周面には、ライナー３の熱を張出
部１２における軸６との接触部に伝え難くする熱
切溝１２ａ……が形成されている。さらに、上記
ライナー３における前記負圧取出口２……と対応
する個所には、所定の径に限定された貫通孔３ａ
……が形成されており、上記負圧取出口２……は
上記貫通孔３ａ……を介して吸気通路部１ａに連
通されている。

上記スロツトルボデイー１における吸気通路部
１ａの内周面部は、上述したように、金属からな
るライナー３によつて形成されているので、スロ
ツトル弁７が駆動するときに吸気通路部１ａと接
触しても、上記スロツトル弁７と吸気通路部１ａ
の内周面部との間で噛み込みが発生することはな
い。また、上記ライナー３によつてスロツトルボ
デイー１の剛性が向上するから、吸気通路部１ａ
が変形し難くなる。よつて、吸気通路部１ａのボ
アが変化するといつたことはなくなり、スロツト
ル弁７の機能の低下を防止することができる。

さらに、スロツトル弁７の軸受部を、ライナー
３に一体的に形成された張出部１２，１２にて構
成しているので、エンジン振動等により、従来の
ごとく軸受部にへたりが生じることはない。ま
た、本実施例においては、上記ライナー３に冷却
水の熱を伝達して燃料の気化促進を図つている
が、ライナー３に伝達された熱は、上記熱切溝１
２ａ……によつて張出部１２，１２に伝わり難く
なつているので、上記張出部１２，１２が上記熱
によつて膨張することはなくなり、この膨張によ
つて上記軸６の動きが重くなることはない。

上記負圧取出口２……から取り出される負圧の
特性は、上記吸気通路部１ａに連通する孔の径に
よつて決定される。本実施例では、金属からなる
ライナー３に貫通孔３ａ……を形成しているの
で、樹脂に直接に貫通孔を形成するよりも、その
孔径を精度良く加工することができる。従つて、
貫通孔３ａ……を介して吸気通路部１ａに連通さ
れている上記負圧取出口２……からは、常に一定
した負圧を得ることができる。

〔実施例 ２〕 本考案の他の実施例を第３図に基づいて説明す
れば、以下の通りである。なお、上記実施例と同
一の機能を有する部材には同一の符号を付記して
ある。

第３図に示すように、ライナー３には、軸受部
を間接的に構成する張出部１２′，１２′が一体的
に形成されており、張出部１２′，１２′の内部に
はベアリング１３，１３が内蔵されている。スロ
ツトル弁７における軸６は、上記ベアリング１
３，１３にて回動自在に支持されている。また、
負圧取出口２……には、金属からなる負圧用ライ
ナー１４……が埋設されており、これら負圧用ラ
イナー１４……におけるライナー３の貫通孔３ａ
……と対応する個所には、所定の孔径に設定され
た貫通孔１４ａ……が形成されている。従つて、
各負圧取出口２は、上記貫通孔３ａ及び貫通孔１
４ａを介して吸気通路部１ａに連通されている。

スロツトル弁７における軸６は、上記ベアリン
グ１３，１３にて支持されているので、その駆動
を円滑に行うことができる。また、上記負圧取出
口２……から取り出される負圧の特性は、前記実
施例と同様、上記吸気通路部１ａに連通する孔の
径によつて決定される。本実施例では、金属から
なる負圧用ライナー１４に貫通孔１４ａ……を形
成しているので、樹脂に直接に貫通孔を形成する
よりも、その孔径を精度の良い状態で加工するこ
とができる。従つて、貫通孔３ａ……を介して吸
気通路部１ａに連通されている上記負圧取出口２
……からは、常に一定した負圧を得ることができ
る。

〔考案の効果〕

本考案に係るエンジンの吸気構造は、以上のよ
うに、エンジンの吸気通路に設けられるスロツト
ルボデイーを樹脂化したエンジンの吸気構造にお
いて、上記スロツトルボデイーにおけるスロツト
ル弁との接触部位をなす吸気通路内周面部を金属
からなるライナーにて形成すると共に、上記ライ
ナーの所定部位に上記スロツトル弁の軸受部を構
成する張出部を一体的に形成した構成である。こ
れにより、かかるスロツトルボデイーの樹脂化に
よる軽量化を簡単な構造にて堅持しつつ、スロツ
トルボデイーにおける吸気通路内周面部の強化、
スロツトルボデイー自体の剛性の向上、及び、ス
ロツトルボデイーにおける軸受部の補強を図るこ
とが可能となる。よつて、スロツトル弁とスロツ
トルボデイーの吸気通路内周面部との間での噛み
込み、吸気通路部におけるボアの変形、及び、軸
受部のへたり等を防止できるという効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はスロツトルボデイーの外観を示す斜視
図、第２図は本発明の一実施例を示し、同図ａは
第１図におけるＢ−Ｂ断面図、同図ｂは第１図に
おけるＡ−Ａ断面図、第３図は他の実施例を示
し、同図ａは第１図におけるＢ−Ｂ断面図、同図
ｂは第１図におけるＡ−Ａ断面図である。 １はスロツトルボデイー、１ａは吸気通路部、
２は負圧取出口、３はライナー、６は軸、７はス
ロツトル弁、１２は張出部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの吸気通路に設けられるスロツトルボ
   デイーを樹脂化したエンジンの吸気構造におい
   て、上記スロツトルボデイーにおけるスロツトル
   弁との接触部位をなす吸気通路内周面部を金属か
   らなるライナーにて形成すると共に、上記ライナ
   ーの所定部位に上記スロツトル弁の軸受部を構成
   する張出部を一体的に形成したことを特徴とする
   エンジンの吸気構造。