JPH0239903Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0239903Y2 JPH0239903Y2 JP16242284U JP16242284U JPH0239903Y2 JP H0239903 Y2 JPH0239903 Y2 JP H0239903Y2 JP 16242284 U JP16242284 U JP 16242284U JP 16242284 U JP16242284 U JP 16242284U JP H0239903 Y2 JPH0239903 Y2 JP H0239903Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- extension
- vehicle body
- mounting surface
- guard
- general
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 2
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 2
- 125000000484 butyl group Chemical group [H]C([*])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])[H] 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は自動車のホイールハウス後部に取付
け、タイヤのはね上げる泥、水の後方への飛散を
防ぐマツドガードの取付構造に関するものであ
る。
け、タイヤのはね上げる泥、水の後方への飛散を
防ぐマツドガードの取付構造に関するものであ
る。
第１図に示すように、自動車のマツドガード１
にはホイールハウス２の後部に取付けて泥よけの
作用をなす本体部１１から後方へ延びる延長部１
２を形成し、これをフエンダパネルやクオータパ
ネル等の車体側面３に取付けたものがある。
にはホイールハウス２の後部に取付けて泥よけの
作用をなす本体部１１から後方へ延びる延長部１
２を形成し、これをフエンダパネルやクオータパ
ネル等の車体側面３に取付けたものがある。
ところで、マツドガードは一般にゴムや合成樹
脂の比較的柔軟な材料でできているので、マツド
ガード全体の剛性を確保するため、ある程度の肉
厚を必要とし、従つて延長部１２の端末と車体側
面３との間に段差が生じ、外観上、好ましいもの
とはいえなかつた。
脂の比較的柔軟な材料でできているので、マツド
ガード全体の剛性を確保するため、ある程度の肉
厚を必要とし、従つて延長部１２の端末と車体側
面３との間に段差が生じ、外観上、好ましいもの
とはいえなかつた。
そこで本考案はマツドガードの剛性を確保しつ
つ、車体側面とマツドガードの延長との面一化を
はかり、マツドガード取付部の外観を向上して上
記従来の問題を解決することを目的とするもので
ある。
つ、車体側面とマツドガードの延長との面一化を
はかり、マツドガード取付部の外観を向上して上
記従来の問題を解決することを目的とするもので
ある。
本考案は、マツドガードの上記延長部を後方へ
向けて薄肉として端末をリツプ状とする一方、車
体側面のマツドガード取付面を一般面よりも車両
内側に落し込んだ面に形成し、上記取付面の後部
で該取付面に上記延長部を接着するとともに、上
記延長部のリツプ状端末を車体側面の一般面に密
着させ、上記延長部と車体側面の一般面とをなだ
らかな連続面に形成したことを特徴とする。
向けて薄肉として端末をリツプ状とする一方、車
体側面のマツドガード取付面を一般面よりも車両
内側に落し込んだ面に形成し、上記取付面の後部
で該取付面に上記延長部を接着するとともに、上
記延長部のリツプ状端末を車体側面の一般面に密
着させ、上記延長部と車体側面の一般面とをなだ
らかな連続面に形成したことを特徴とする。
車体側面の落し込んだマツドガード取付面に後
方へ向けて薄肉となる延長部を取付けることで延
長部と車体側面とを段差のないなだらかな連続面
とすることができ、かつ延長部の肉厚を厚くでき
る。
方へ向けて薄肉となる延長部を取付けることで延
長部と車体側面とを段差のないなだらかな連続面
とすることができ、かつ延長部の肉厚を厚くでき
る。
第２図は第１図の−線に沿う水平断面を示
すもので、マツドガード１は合成樹脂よりなり、
断面ほぼＬ字形で、車両前後方向に面しタイヤ
（図示略）のはね上げる泥、水の後方への飛散を
防ぐ本体部１１と、本体部１１から屈曲して車体
側面３に沿つて後方へ延びる延長部１２とよりな
る。マツドガード１の屈曲コーナ部には補強用イ
ンサート１０が埋設してある。延長部１２の内面
は本体部１１に対してほぼ直角な面としてあり、
外面は前方側から後方へ向けて漸次車体側面へ近
ずく面としてあつて、延長部１２は後方へ薄肉と
なり端末１２１はリツプ状となつている。そして
端末１２１寄りの内面には凹所１２２が形成して
ある。
すもので、マツドガード１は合成樹脂よりなり、
断面ほぼＬ字形で、車両前後方向に面しタイヤ
（図示略）のはね上げる泥、水の後方への飛散を
防ぐ本体部１１と、本体部１１から屈曲して車体
側面３に沿つて後方へ延びる延長部１２とよりな
る。マツドガード１の屈曲コーナ部には補強用イ
ンサート１０が埋設してある。延長部１２の内面
は本体部１１に対してほぼ直角な面としてあり、
外面は前方側から後方へ向けて漸次車体側面へ近
ずく面としてあつて、延長部１２は後方へ薄肉と
なり端末１２１はリツプ状となつている。そして
端末１２１寄りの内面には凹所１２２が形成して
ある。
一方、車体側面３のマツドガード延長部１２と
対向するマツドガード取付面３２は一般面３１よ
りも車内側に落し込んだ面としてあり、上記凹所
１２２の外側部と対向する部分に段差が形成して
ある。しかしてリツプ状の延長部端末１２１と車
体の一般面３１の始端とを密着せしめた状態で、
上記凹所１２２と車体の対向面間がブチルテーブ
ル等の接着剤４にて接合してある。
対向するマツドガード取付面３２は一般面３１よ
りも車内側に落し込んだ面としてあり、上記凹所
１２２の外側部と対向する部分に段差が形成して
ある。しかしてリツプ状の延長部端末１２１と車
体の一般面３１の始端とを密着せしめた状態で、
上記凹所１２２と車体の対向面間がブチルテーブ
ル等の接着剤４にて接合してある。
また車体側面３の前端はホイールハウス側へ屈
曲するフランジ３３を形成し、このフランジ３３
とマツドガード本体部１１とは連結部材５にて結
合せしめてある。
曲するフランジ３３を形成し、このフランジ３３
とマツドガード本体部１１とは連結部材５にて結
合せしめてある。
従来一般に、車体側面とマツドガードの延長部
はこれ等を密着せしめると相対振動により摩擦が
生じて車体塗装面を傷めることから、延長部端末
の接着部以外は相互間に間隙が設けてある。本考
案では車体側面のマツドガード取付面３２を落し
込んだので、マツドガード延長部１２を取付面３
２と接することなく、かつ車体側面の一般面３１
より大きく突出せしめることなく厚くすることが
でき、マツドガードに充分な剛性を付与すること
ができる。そしてこのように形成した延長部端末
１２１をリツプ状として一般面３１に密着させた
から、延長部１２と一般面３１をなだらかに連な
る連続面とすることができ、外観を向上せしめ得
る。また上記実施例のようにマツドガード延長部
１２に小さな凹所１２２を設ければ、取付面３２
を落し込んだことと相まつて接着に充分な厚みの
ブチルテープを使用することができる。
はこれ等を密着せしめると相対振動により摩擦が
生じて車体塗装面を傷めることから、延長部端末
の接着部以外は相互間に間隙が設けてある。本考
案では車体側面のマツドガード取付面３２を落し
込んだので、マツドガード延長部１２を取付面３
２と接することなく、かつ車体側面の一般面３１
より大きく突出せしめることなく厚くすることが
でき、マツドガードに充分な剛性を付与すること
ができる。そしてこのように形成した延長部端末
１２１をリツプ状として一般面３１に密着させた
から、延長部１２と一般面３１をなだらかに連な
る連続面とすることができ、外観を向上せしめ得
る。また上記実施例のようにマツドガード延長部
１２に小さな凹所１２２を設ければ、取付面３２
を落し込んだことと相まつて接着に充分な厚みの
ブチルテープを使用することができる。
図は本考案の一実施例を示すもので、第１図は
マツドガードを備えた自動車の前部斜視図、第２
図は第１図の−線に沿う水平断面図である。 １……マツドガード、１１……本体部、１２…
…延長部、２……ホイールハウス、３……車体側
面、３１……一般面、３２……マツドガード取付
面。
マツドガードを備えた自動車の前部斜視図、第２
図は第１図の−線に沿う水平断面図である。 １……マツドガード、１１……本体部、１２…
…延長部、２……ホイールハウス、３……車体側
面、３１……一般面、３２……マツドガード取付
面。
Claims (1)
- 自動車のホイールハウス後部に取付ける本体部
と本体部の外端から屈曲して後方へ伸び車体側面
に取付ける延長部とよりなるマツドガードにおい
て、上記延長部を後方へ向けて薄肉として端末を
リツプ状とする一方、車体側面のマツドガード延
長部取付面を一般面よりも車両内側に落し込んだ
面とし、上記取付面の後部で該取付面に上記延長
部を接着するとともに、上記延長部のリツプ状端
末を車体側面の一般面に密着させ、上記延長部と
車体側面の一般面とをなだらかな連続面に形成し
たことを特徴とするマツドガードの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16242284U JPH0239903Y2 (ja) | 1984-10-26 | 1984-10-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16242284U JPH0239903Y2 (ja) | 1984-10-26 | 1984-10-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6176774U JPS6176774U (ja) | 1986-05-23 |
| JPH0239903Y2 true JPH0239903Y2 (ja) | 1990-10-25 |
Family
ID=30720305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16242284U Expired JPH0239903Y2 (ja) | 1984-10-26 | 1984-10-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0239903Y2 (ja) |
-
1984
- 1984-10-26 JP JP16242284U patent/JPH0239903Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6176774U (ja) | 1986-05-23 |
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