JPH0238830B2 - - Google Patents
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- JPH0238830B2 JPH0238830B2 JP56144178A JP14417881A JPH0238830B2 JP H0238830 B2 JPH0238830 B2 JP H0238830B2 JP 56144178 A JP56144178 A JP 56144178A JP 14417881 A JP14417881 A JP 14417881A JP H0238830 B2 JPH0238830 B2 JP H0238830B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift
- shaft
- fork
- lever
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 19
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 18
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
- F16H63/20—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate
- F16H2063/208—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate using two or more selecting fingers
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、手動変速機における変速操作装置
に関するものである。
に関するものである。
従来の手動変速機、とくに、一室のケース内に
変速機構を有する手動変速機における変速操作装
置では、変速機構に要する全てのシフトフオーク
毎にフオークシヤフトが必要であつた。たとえ
ば、前進４速、後退１速の手動変速機において
は、１，２速用シフトフオークのためのフオーク
シヤフトと、３，４速用シフトフオークのための
フオークシヤフトと、後退用のシフトアーム（本
発明ではシフトフオークともいう。）のためのフ
オークシヤフトとの計３本のフオークシヤフトが
必要とされていた。このため、操作装置が大型と
なる不具合があつた。このことは、最近、変速機
構が小型化されるに伴なつて切実な問題となつて
いる。
変速機構を有する手動変速機における変速操作装
置では、変速機構に要する全てのシフトフオーク
毎にフオークシヤフトが必要であつた。たとえ
ば、前進４速、後退１速の手動変速機において
は、１，２速用シフトフオークのためのフオーク
シヤフトと、３，４速用シフトフオークのための
フオークシヤフトと、後退用のシフトアーム（本
発明ではシフトフオークともいう。）のためのフ
オークシヤフトとの計３本のフオークシヤフトが
必要とされていた。このため、操作装置が大型と
なる不具合があつた。このことは、最近、変速機
構が小型化されるに伴なつて切実な問題となつて
いる。
そこで、この発明の目的は、従来と同等の変速
操作を一本のフオークシヤフトを主体と成すこと
で達成し、操作装置のコンパクト化を図ることの
できる変速操作装置を提供することである。
操作を一本のフオークシヤフトを主体と成すこと
で達成し、操作装置のコンパクト化を図ることの
できる変速操作装置を提供することである。
上記の目的を達成すべく、この発明は、
一室のケース内に変速機構を有する手動変速機
において、前記ケースには一本のフオークシヤフ
トを軸方向に移動可能に横架し、このフオークシ
ヤフトには前記変速機構に要する全てのシフトフ
オークを軸方向に移動可能に設け、この各シフト
フオークにはフオークシヤフトに直交する方向に
並ぶ係合部を設け、また、前記ケースにはシフト
アンドセレクトレバーシヤフトを前記フオークシ
ヤフトに直交する状態で軸方向に移動可能にかつ
回動可能に横架し、このレバーシヤフトには同シ
ヤフトの軸方向の移動により前記各シフトフオー
クのいずれかの係合部に選択的に係合し得る係止
部を設け、しかも、前記レバーシヤフトの回動に
よりフオークシヤフトが軸方向に移動し得るよう
に、前記フオークシヤフト上に前記シフトフオー
クの係合部と並ぶ係合部を有するシフトヘツドが
設けられかつレバーシヤフトにシフトヘツドの係
合部に係合する係止部が設けられ、フオークシヤ
フトと選択されたシフトフオークとが一体的に移
動する構成にしてある。
において、前記ケースには一本のフオークシヤフ
トを軸方向に移動可能に横架し、このフオークシ
ヤフトには前記変速機構に要する全てのシフトフ
オークを軸方向に移動可能に設け、この各シフト
フオークにはフオークシヤフトに直交する方向に
並ぶ係合部を設け、また、前記ケースにはシフト
アンドセレクトレバーシヤフトを前記フオークシ
ヤフトに直交する状態で軸方向に移動可能にかつ
回動可能に横架し、このレバーシヤフトには同シ
ヤフトの軸方向の移動により前記各シフトフオー
クのいずれかの係合部に選択的に係合し得る係止
部を設け、しかも、前記レバーシヤフトの回動に
よりフオークシヤフトが軸方向に移動し得るよう
に、前記フオークシヤフト上に前記シフトフオー
クの係合部と並ぶ係合部を有するシフトヘツドが
設けられかつレバーシヤフトにシフトヘツドの係
合部に係合する係止部が設けられ、フオークシヤ
フトと選択されたシフトフオークとが一体的に移
動する構成にしてある。
以下、この発明の一実施例を図面にしたがつて
説明する。まず、本例が対象とする前進４速、後
退１速の手動変速機の概略を第１図のスケルトン
図により述べると、変速機のケース１にはインプ
ツトシヤフト２およびアウトプツトシヤフト３が
相互に平行をなすようにかつそれぞれ回転可能に
配設されている。インプツトシヤフト２には、図
示右側からフアーストギヤ４、リバースギヤ５お
よびセカンドギヤ６がそれぞれ固定され、かつサ
ードギヤ７およびフオースギヤ８がそれぞれ回転
可能に配設されている。アウトプツトシヤフト３
には前記フアーストギヤ４とセカンドギヤ６にそ
れぞれ常時噛み合うカウンタギヤ９，１０が回転
可能に配設され、かつ前記サードギヤ７およびフ
オースギヤ８にそれぞれ常時噛み合うカウンタギ
ヤ１１，１２が固定されている。カウンタフアー
ストギヤ９およびカウンタセカンドギヤ１０は、
第１のクラツチ機構１３のスリーブ１３ａの接続
によりアウトプツトシヤフト３と一体的に回転
し、また、サードギヤ７およびフオースギヤ８は
第２のクラツチ機構１４のスリーブ１４ａの接続
によりインプツトシヤフト２と一体的に回転し、
図示しないエンジンによりクラツチを介して駆動
されるインプツトシヤフト２の回転がアウトプツ
トシヤフト３に変速されて伝達されるようになつ
ている。第１のクラツチ機構１３のスリーブ１３
ａ外周にはカウンタリバースギヤ１５が設けられ
る一方、ケース１に回転可能に架設されたリバー
スアイドラシヤフト１６にはリバースアイドラギ
ヤ１７が一体回転可能にかつ軸方向に移動可能に
設けられていて、このリバースアイドラギヤ１７
を軸方向に移動させて、このアイドラギヤ１７を
リバースギヤ５とカウンタリバースギヤ１５とに
同時に噛み合わすことにより、インプツトシヤフ
ト２の回転がアウトプツトシヤフト３にリバース
の状態に伝達される。アウトプツトシヤフト３の
回転は、同シヤフト３のドライブギヤ１８により
デイフアレンシヤル装置１９に伝達されたのち、
左右のドライブシヤフト２０，２１に伝達され
る。なお、第１図はインプツトシヤフト２の回転
がアウトプツトシヤフト３に伝達されない状態、
すなわち、変速機のニユートラル状態をあらわし
ている。
説明する。まず、本例が対象とする前進４速、後
退１速の手動変速機の概略を第１図のスケルトン
図により述べると、変速機のケース１にはインプ
ツトシヤフト２およびアウトプツトシヤフト３が
相互に平行をなすようにかつそれぞれ回転可能に
配設されている。インプツトシヤフト２には、図
示右側からフアーストギヤ４、リバースギヤ５お
よびセカンドギヤ６がそれぞれ固定され、かつサ
ードギヤ７およびフオースギヤ８がそれぞれ回転
可能に配設されている。アウトプツトシヤフト３
には前記フアーストギヤ４とセカンドギヤ６にそ
れぞれ常時噛み合うカウンタギヤ９，１０が回転
可能に配設され、かつ前記サードギヤ７およびフ
オースギヤ８にそれぞれ常時噛み合うカウンタギ
ヤ１１，１２が固定されている。カウンタフアー
ストギヤ９およびカウンタセカンドギヤ１０は、
第１のクラツチ機構１３のスリーブ１３ａの接続
によりアウトプツトシヤフト３と一体的に回転
し、また、サードギヤ７およびフオースギヤ８は
第２のクラツチ機構１４のスリーブ１４ａの接続
によりインプツトシヤフト２と一体的に回転し、
図示しないエンジンによりクラツチを介して駆動
されるインプツトシヤフト２の回転がアウトプツ
トシヤフト３に変速されて伝達されるようになつ
ている。第１のクラツチ機構１３のスリーブ１３
ａ外周にはカウンタリバースギヤ１５が設けられ
る一方、ケース１に回転可能に架設されたリバー
スアイドラシヤフト１６にはリバースアイドラギ
ヤ１７が一体回転可能にかつ軸方向に移動可能に
設けられていて、このリバースアイドラギヤ１７
を軸方向に移動させて、このアイドラギヤ１７を
リバースギヤ５とカウンタリバースギヤ１５とに
同時に噛み合わすことにより、インプツトシヤフ
ト２の回転がアウトプツトシヤフト３にリバース
の状態に伝達される。アウトプツトシヤフト３の
回転は、同シヤフト３のドライブギヤ１８により
デイフアレンシヤル装置１９に伝達されたのち、
左右のドライブシヤフト２０，２１に伝達され
る。なお、第１図はインプツトシヤフト２の回転
がアウトプツトシヤフト３に伝達されない状態、
すなわち、変速機のニユートラル状態をあらわし
ている。
次に、上記した各クラツチ機構１３，１４のス
リーブ１３ａ，１４ａおよびリバースアイドラギ
ヤ１７を移動させて変速操作を行う変速操作装置
を第２図〜第５図により述べる。第２図および第
３図に示すように、前記第１のクラツチ機構１３
のスリーブ１３ａおよび第２のクラツチ機構１４
のスリーブ１４ａにはそれぞれシフトフオーク２
２，２３が各スリーブ１３ａ，１４ａの回転を許
容しかつ同スリーブ１３ａ，１４ａを軸方向へ移
動し得るように係合されていて、この第１のシフ
トフオーク２２および第２のシフトフオーク２３
は、フオークシヤフト２４に軸方向に移動可能に
設けられている。このフオークシヤフト２４はケ
ース１に前記インプツトシヤフト２と平行をなし
た状態で軸方向に移動可能に架設されている。そ
して、同フオークシヤフト２４の第２図における
左端部は二面幅２４ａとされ、ケース１の壁１ａ
に取付けられたリテーナ２５により回り止めされ
ている。また、フオークシヤフト２４の右端部に
はリバースシフトアーム２６が軸方向に移動可能
に設けられている。このシフトアーム２６は前記
リバースアイドラギヤ１７に同ギヤ１７の回転を
許容しかつ同ギヤ１７をその軸方向に移動し得る
ように連繋されている。
リーブ１３ａ，１４ａおよびリバースアイドラギ
ヤ１７を移動させて変速操作を行う変速操作装置
を第２図〜第５図により述べる。第２図および第
３図に示すように、前記第１のクラツチ機構１３
のスリーブ１３ａおよび第２のクラツチ機構１４
のスリーブ１４ａにはそれぞれシフトフオーク２
２，２３が各スリーブ１３ａ，１４ａの回転を許
容しかつ同スリーブ１３ａ，１４ａを軸方向へ移
動し得るように係合されていて、この第１のシフ
トフオーク２２および第２のシフトフオーク２３
は、フオークシヤフト２４に軸方向に移動可能に
設けられている。このフオークシヤフト２４はケ
ース１に前記インプツトシヤフト２と平行をなし
た状態で軸方向に移動可能に架設されている。そ
して、同フオークシヤフト２４の第２図における
左端部は二面幅２４ａとされ、ケース１の壁１ａ
に取付けられたリテーナ２５により回り止めされ
ている。また、フオークシヤフト２４の右端部に
はリバースシフトアーム２６が軸方向に移動可能
に設けられている。このシフトアーム２６は前記
リバースアイドラギヤ１７に同ギヤ１７の回転を
許容しかつ同ギヤ１７をその軸方向に移動し得る
ように連繋されている。
フオークシヤフト２４にはシフトヘツド２７が
第１のシフトフオーク２２と第２のシトフオーク
２３との間にて固定されている。リバースシフト
アーム２６には前記シフトヘツド２７の後方に位
置するヘツド部２６ａが形成されている。第２の
シフトフオーク２３にはリバースシフトアーム２
６のヘツド部２６ａの後方に位置するヘツド部２
３ａが形成され、第１のシフトフオーク２２には
第２のシフトフオーク２３のヘツド部２３ａの後
方に位置するヘツド部２２ａが形成されている。
そして、シフトヘツド２７および各ヘツド部２２
ａ，２３ａ，２６ａには第４図に示すようにそれ
ぞれ係合溝Ａ〜Ａが形成されている。この係合溝
Ａ〜Ａはニユートラル状態において、フオークシ
ヤフト２４に直交する方向に一連に並んでいる。
第１のシフトフオーク２２と第２のシトフオーク
２３との間にて固定されている。リバースシフト
アーム２６には前記シフトヘツド２７の後方に位
置するヘツド部２６ａが形成されている。第２の
シフトフオーク２３にはリバースシフトアーム２
６のヘツド部２６ａの後方に位置するヘツド部２
３ａが形成され、第１のシフトフオーク２２には
第２のシフトフオーク２３のヘツド部２３ａの後
方に位置するヘツド部２２ａが形成されている。
そして、シフトヘツド２７および各ヘツド部２２
ａ，２３ａ，２６ａには第４図に示すようにそれ
ぞれ係合溝Ａ〜Ａが形成されている。この係合溝
Ａ〜Ａはニユートラル状態において、フオークシ
ヤフト２４に直交する方向に一連に並んでいる。
前記ケース１にはシフトアンドセレクトレバー
シヤフト２８が前記フオークシヤフト２４の上方
にて同シヤフト２４に直交した状態で軸方向に移
動可能にかつ回動可能に横架されている。このレ
バーシヤフト２８は、図示しないシフトレバーの
セレクト操作によりリモート機構を介して軸方向
に移動され、かつ同シフトレバーのシフト操作に
よりリモート機構を介して回動されるようになつ
ている。レバーシヤフト２８の中央部には大径部
２９が膨出形成されていて、この大径部２９の前
側に第１のインナレバー３０と第２のインナレバ
ー３１が並んで固定されている。レバーシヤフト
２８の両端部には前後の座金３２，３３が軸方向
に移動可能に嵌挿されており、前の座金３２と第
２のインナレバー３１との間および後の座金３３
と大径部２９との間にはそれぞれ前後のリターン
スプリング３４，３５が介装されている。この座
金３２，３３はレバーシヤフト２８に取付けられ
た前後のスナツプリング３６，３７によりその抜
け止めがなされている一方、各座金３２，３３は
ケース１の前後壁１ｂ，１ｃに当接してレバーシ
ヤフト２８を中立位置に保持している。前記第１
のインナレバー３０には係止突起Ｂが下方へ向け
て突出されていて、この突起Ｂはレバーシヤフト
２８の中立位置において前記第２のシフトフオー
ク２３の係合溝Ａに係合している（第４図参照）。
また、第２のインナレバー３１にも係止突起Ｃが
下方へ向けて突出されていて、この突起Ｃはシフ
トヘツド２７の係合溝Ａに係合されている。この
突起Ｃとシフトヘツド２７の係合溝Ａは、前記第
１のインナレバー３０が第１のシフトフオーク２
２、第２のシフトフオーク２３およびリバースシ
フトアーム２６の各係合溝Ａに係合したときのい
ずれのときも係合し得るようになつている。ま
た、前記レバーシヤフト２８にはインタロツクプ
レート３８が第１のインナレバー３０を被うよう
にかつ同レバーシヤフト２８の回動を許容し得る
ように附設されている。このインタロツクプレー
ト３８の上面には条溝３９がレバーシヤフト２８
の軸方向に沿つて形成されており、この条溝３９
に対し前記ケース１の上部に螺合されたロツクボ
ルト４０の先端４１が係合され、インタロツクプ
レート２８が回り止めされている。インタロツク
プレート３８の下端には、第４図に示すように、
前後の係止突片４２，４３が第１のインナレバー
３０の係止突起Ｂを間にして形成されている。こ
の係止突片４２，４３は、第１のインナレバー３
０の係止突起Ｂが係合しない係合溝Ａ〜Ａ（ただ
し、シフトヘツド２７の係合溝Ａを除く）に係合
し得るようになつている。すなわち、係止突片４
２，４３は、レバーシヤフト２８の中立位置にお
いては第１のシフトフオーク２２とリバースシフ
トアーム２６とを不動に保持し、また、第１のイ
ンナレバー３０が第１のシフトフオーク２２と係
合したときには第２のシフトフオーク２３とリバ
ースシフトアーム２６とを不動に保持し、また、
第１のインナレバー３０がリバースシフトアーム
２６と係合したときには第１のシフトフオーク２
２と第２のシフトフオーク２３とを不動に保持す
るようになつている。また、前記レバーシヤフト
２８は、そのシヤフト２８の大径部２９に附設の
仮止め機構４４のボール４５がスプリング４６の
付勢によりインタロツクプレート３８内周の３箇
所の係止溝３３ａ〜３９ｃのいずれかに係入する
ことで、選択された回動位置に保持されるように
なつている（第５図参照）。
シヤフト２８が前記フオークシヤフト２４の上方
にて同シヤフト２４に直交した状態で軸方向に移
動可能にかつ回動可能に横架されている。このレ
バーシヤフト２８は、図示しないシフトレバーの
セレクト操作によりリモート機構を介して軸方向
に移動され、かつ同シフトレバーのシフト操作に
よりリモート機構を介して回動されるようになつ
ている。レバーシヤフト２８の中央部には大径部
２９が膨出形成されていて、この大径部２９の前
側に第１のインナレバー３０と第２のインナレバ
ー３１が並んで固定されている。レバーシヤフト
２８の両端部には前後の座金３２，３３が軸方向
に移動可能に嵌挿されており、前の座金３２と第
２のインナレバー３１との間および後の座金３３
と大径部２９との間にはそれぞれ前後のリターン
スプリング３４，３５が介装されている。この座
金３２，３３はレバーシヤフト２８に取付けられ
た前後のスナツプリング３６，３７によりその抜
け止めがなされている一方、各座金３２，３３は
ケース１の前後壁１ｂ，１ｃに当接してレバーシ
ヤフト２８を中立位置に保持している。前記第１
のインナレバー３０には係止突起Ｂが下方へ向け
て突出されていて、この突起Ｂはレバーシヤフト
２８の中立位置において前記第２のシフトフオー
ク２３の係合溝Ａに係合している（第４図参照）。
また、第２のインナレバー３１にも係止突起Ｃが
下方へ向けて突出されていて、この突起Ｃはシフ
トヘツド２７の係合溝Ａに係合されている。この
突起Ｃとシフトヘツド２７の係合溝Ａは、前記第
１のインナレバー３０が第１のシフトフオーク２
２、第２のシフトフオーク２３およびリバースシ
フトアーム２６の各係合溝Ａに係合したときのい
ずれのときも係合し得るようになつている。ま
た、前記レバーシヤフト２８にはインタロツクプ
レート３８が第１のインナレバー３０を被うよう
にかつ同レバーシヤフト２８の回動を許容し得る
ように附設されている。このインタロツクプレー
ト３８の上面には条溝３９がレバーシヤフト２８
の軸方向に沿つて形成されており、この条溝３９
に対し前記ケース１の上部に螺合されたロツクボ
ルト４０の先端４１が係合され、インタロツクプ
レート２８が回り止めされている。インタロツク
プレート３８の下端には、第４図に示すように、
前後の係止突片４２，４３が第１のインナレバー
３０の係止突起Ｂを間にして形成されている。こ
の係止突片４２，４３は、第１のインナレバー３
０の係止突起Ｂが係合しない係合溝Ａ〜Ａ（ただ
し、シフトヘツド２７の係合溝Ａを除く）に係合
し得るようになつている。すなわち、係止突片４
２，４３は、レバーシヤフト２８の中立位置にお
いては第１のシフトフオーク２２とリバースシフ
トアーム２６とを不動に保持し、また、第１のイ
ンナレバー３０が第１のシフトフオーク２２と係
合したときには第２のシフトフオーク２３とリバ
ースシフトアーム２６とを不動に保持し、また、
第１のインナレバー３０がリバースシフトアーム
２６と係合したときには第１のシフトフオーク２
２と第２のシフトフオーク２３とを不動に保持す
るようになつている。また、前記レバーシヤフト
２８は、そのシヤフト２８の大径部２９に附設の
仮止め機構４４のボール４５がスプリング４６の
付勢によりインタロツクプレート３８内周の３箇
所の係止溝３３ａ〜３９ｃのいずれかに係入する
ことで、選択された回動位置に保持されるように
なつている（第５図参照）。
上記した変速操作機構において、第１速を得る
ときにはニユートラル状態にあるシフトアンドセ
レクトレバーシヤフト２８が後方（第３図右方）
ヘリターンスプリング３５の弾性に抗して移動さ
れてセレクト操作がなされることにより、第１の
インナレバー３０の係止突起Ｂが第１のシフトフ
オーク２２の係合溝Ａに係合された状態となり、
かつ同レバーシヤフト２８が第２図反時計廻り方
向へ回動されてシフト操作がなされることによ
り、第１のシフトフオーク２２が右方へ移動さ
れ、第１のクラツチ機構１３のスリーブ１３ａが
カウンタフアーストギヤ９に接続される。しかし
て、シフトヘツド２７の係合溝Ａに第２のインナ
レバー３１の係止突起Ｃが係合した状態でシフト
操作がなされるため、レバーシヤフト２８の回動
に伴い第１のシフトフオーク２２とフオークシヤ
フト２４とが一体的に移動することになる。な
お、このときの第２のシフトフオーク２３および
リバースシフトアーム２６は、それらの係合溝
Ａ，Ａにインタロツクプレート３８の係止突片４
２が係合することにより不動となり、第２のシフ
トフオーク２３およびリバースシフトアーム２６
は第１のフオークシヤフト２７上を相対的に移動
する。
ときにはニユートラル状態にあるシフトアンドセ
レクトレバーシヤフト２８が後方（第３図右方）
ヘリターンスプリング３５の弾性に抗して移動さ
れてセレクト操作がなされることにより、第１の
インナレバー３０の係止突起Ｂが第１のシフトフ
オーク２２の係合溝Ａに係合された状態となり、
かつ同レバーシヤフト２８が第２図反時計廻り方
向へ回動されてシフト操作がなされることによ
り、第１のシフトフオーク２２が右方へ移動さ
れ、第１のクラツチ機構１３のスリーブ１３ａが
カウンタフアーストギヤ９に接続される。しかし
て、シフトヘツド２７の係合溝Ａに第２のインナ
レバー３１の係止突起Ｃが係合した状態でシフト
操作がなされるため、レバーシヤフト２８の回動
に伴い第１のシフトフオーク２２とフオークシヤ
フト２４とが一体的に移動することになる。な
お、このときの第２のシフトフオーク２３および
リバースシフトアーム２６は、それらの係合溝
Ａ，Ａにインタロツクプレート３８の係止突片４
２が係合することにより不動となり、第２のシフ
トフオーク２３およびリバースシフトアーム２６
は第１のフオークシヤフト２７上を相対的に移動
する。
第２速を得るときには、前記第１速の場合にお
けるレバーシヤフト２８の回動方向と反対方向へ
同シヤフト２８をシフト操作すれば、第１のシフ
トフオーク２２が左方へ移動され、スリーブ１３
ａがカウンタセカンドギヤ１０に接続される。こ
の場合も、第１速の場合と同じく第１のシフトフ
オーク２２はフオークシヤフト２４と一体的に移
動する。
けるレバーシヤフト２８の回動方向と反対方向へ
同シヤフト２８をシフト操作すれば、第１のシフ
トフオーク２２が左方へ移動され、スリーブ１３
ａがカウンタセカンドギヤ１０に接続される。こ
の場合も、第１速の場合と同じく第１のシフトフ
オーク２２はフオークシヤフト２４と一体的に移
動する。
第３速を得るときには、ニユートラル状態にあ
るシフトアンドセレクトレバーシヤフト２８が第
２図反時計廻り方向へ回動されてシフト操作がな
されることにより、第１のインナレバー３０の係
止突起Ｂが係合している第２のシフトフオーク２
３が右方へ移動され、第２のクラツチ機構１４の
スリーブ１４ａがサードギヤ７に接続される。し
かして、シフトヘツド２７の係合溝Ａに第２のイ
ンナレバー３１の係止突起Ｃが係合した状態でシ
フト操作がなされるため、レバーシヤフト２８の
回動に伴い第２のシフトフオーク２３とフオーク
シヤフト２４とが一体的に移動することになる。
なお、このときの第１のシフトフオーク２２およ
びリバースシフトアーム２６は、それらの係合溝
Ａ，Ａにインタロツクプレート３８の係止突片４
２，４３が係合することにより不動となり、第１
のシフトフオーク２２はフオークシヤフト２４上
を相対的に移動する。
るシフトアンドセレクトレバーシヤフト２８が第
２図反時計廻り方向へ回動されてシフト操作がな
されることにより、第１のインナレバー３０の係
止突起Ｂが係合している第２のシフトフオーク２
３が右方へ移動され、第２のクラツチ機構１４の
スリーブ１４ａがサードギヤ７に接続される。し
かして、シフトヘツド２７の係合溝Ａに第２のイ
ンナレバー３１の係止突起Ｃが係合した状態でシ
フト操作がなされるため、レバーシヤフト２８の
回動に伴い第２のシフトフオーク２３とフオーク
シヤフト２４とが一体的に移動することになる。
なお、このときの第１のシフトフオーク２２およ
びリバースシフトアーム２６は、それらの係合溝
Ａ，Ａにインタロツクプレート３８の係止突片４
２，４３が係合することにより不動となり、第１
のシフトフオーク２２はフオークシヤフト２４上
を相対的に移動する。
第４速を得るときには、前記第３速の場合にお
けるレバーシヤフト２８の回動方向と反対方向へ
同シヤフト２８をシフト操作すれば、第２のシフ
トフオーク２３が左方へ移動され、スリーブ１４
ａがフオースギヤ８に接続される。この場合も、
第３速の場合と同じく、第２のシフトフオーク２
３はフオークシヤフト２４と一体的に移動する。
けるレバーシヤフト２８の回動方向と反対方向へ
同シヤフト２８をシフト操作すれば、第２のシフ
トフオーク２３が左方へ移動され、スリーブ１４
ａがフオースギヤ８に接続される。この場合も、
第３速の場合と同じく、第２のシフトフオーク２
３はフオークシヤフト２４と一体的に移動する。
後退を得るときには、ニユートラル状態にある
シフトアンドセレクトレバーシヤフト２８が前方
へリターンスプリング３４の弾性に抗して移動さ
れてセレクト操作がなされることにより、第１の
インナレバー３０の係止突起Ｂがリバースシフト
アーム２６の係合溝Ａに係合された状態となり、
かつ同レバーシヤフト２８が第２図時計廻り方向
へ回動されてシフト操作がなされることにより、
リバースシフトアーム２６が左方へ移動され、リ
バースアイドラギヤ１７がリバースギヤ５とカウ
ンタリバースギヤ１５とに同時に噛み合わせられ
る。しかして、シフトヘツド２７の係合溝Ａに第
２のインナレバー３１の係止突起Ｃが係合した状
態でシフト操作がなされるため、レバーシヤフト
２８の回動に伴いフオークシヤフト２４とリバー
スシフトアーム２６とが一体的に移動することに
なる。なお、このときの第１のシフトフオーク２
２および第２のシフトフオーク２３は、それらの
係合溝Ａ，Ａにインタロツクプレート３８の係止
突片４３が係合することにより不動となり、第１
のシフトフオーク２２および第２のシフトフオー
ク２３はフオークシヤフト２４上を相対的に移動
する。
シフトアンドセレクトレバーシヤフト２８が前方
へリターンスプリング３４の弾性に抗して移動さ
れてセレクト操作がなされることにより、第１の
インナレバー３０の係止突起Ｂがリバースシフト
アーム２６の係合溝Ａに係合された状態となり、
かつ同レバーシヤフト２８が第２図時計廻り方向
へ回動されてシフト操作がなされることにより、
リバースシフトアーム２６が左方へ移動され、リ
バースアイドラギヤ１７がリバースギヤ５とカウ
ンタリバースギヤ１５とに同時に噛み合わせられ
る。しかして、シフトヘツド２７の係合溝Ａに第
２のインナレバー３１の係止突起Ｃが係合した状
態でシフト操作がなされるため、レバーシヤフト
２８の回動に伴いフオークシヤフト２４とリバー
スシフトアーム２６とが一体的に移動することに
なる。なお、このときの第１のシフトフオーク２
２および第２のシフトフオーク２３は、それらの
係合溝Ａ，Ａにインタロツクプレート３８の係止
突片４３が係合することにより不動となり、第１
のシフトフオーク２２および第２のシフトフオー
ク２３はフオークシヤフト２４上を相対的に移動
する。
なお、上記各前進状態および後退状態よりニユ
ートラル状態にするには、上記の逆順の操作をす
れば良い。
ートラル状態にするには、上記の逆順の操作をす
れば良い。
すなわち、この発明によれば、従来と同等の変
速操作を一本のフオークシヤフトを主体と成すこ
とで得ることができ、従来必要とされた複数本の
フオークシヤフトを削減することができ、よつ
て、操作装置をコンパクトに構成することができ
る。
速操作を一本のフオークシヤフトを主体と成すこ
とで得ることができ、従来必要とされた複数本の
フオークシヤフトを削減することができ、よつ
て、操作装置をコンパクトに構成することができ
る。
またフオークシヤフト上にシフトフオークの係
合部と並ぶ係合部を有するシフトヘツドが設けら
れかつレバーシヤフトにシフトヘツドの係合部に
係合する係止部が設けられ、フオークシヤフトと
選択されたシフトフオークとが一体的に移動する
構成にしたことにより、シフトフオークにこじれ
力をほとんど与えることなくシフトを行うことが
できる。またシフトヘツドをフオークシヤフト上
に設けて、これに係合する係止部をレバーシヤフ
トに設けるといつた簡単な構成によつて前記効果
が得られるため、装置の小型化及びコンパクト化
が図れる。
合部と並ぶ係合部を有するシフトヘツドが設けら
れかつレバーシヤフトにシフトヘツドの係合部に
係合する係止部が設けられ、フオークシヤフトと
選択されたシフトフオークとが一体的に移動する
構成にしたことにより、シフトフオークにこじれ
力をほとんど与えることなくシフトを行うことが
できる。またシフトヘツドをフオークシヤフト上
に設けて、これに係合する係止部をレバーシヤフ
トに設けるといつた簡単な構成によつて前記効果
が得られるため、装置の小型化及びコンパクト化
が図れる。
図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１
図は手動変速機のスケルトン図、第２図は変速操
作装置の正断面図、第３図は同側断面図、第４図
はレバーシヤフトとフオークシヤフトの連繋部分
の拡大図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線断面図であ
る。 １…ケース、２２…第１のシフトフオーク、２
３…第２のシフトフオーク、２４…フオークシヤ
フト、２６…リバースシフトアーム（シフトフオ
ーク）、２７…シフトヘツド、２８…シフトアン
ドセレクトレバーシヤフト、３０…第１のインナ
レバー、３１…第２のインナレバー、Ａ…係合溝
（係合部）、Ｂ，Ｃ…係止突起（係止部）。
図は手動変速機のスケルトン図、第２図は変速操
作装置の正断面図、第３図は同側断面図、第４図
はレバーシヤフトとフオークシヤフトの連繋部分
の拡大図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線断面図であ
る。 １…ケース、２２…第１のシフトフオーク、２
３…第２のシフトフオーク、２４…フオークシヤ
フト、２６…リバースシフトアーム（シフトフオ
ーク）、２７…シフトヘツド、２８…シフトアン
ドセレクトレバーシヤフト、３０…第１のインナ
レバー、３１…第２のインナレバー、Ａ…係合溝
（係合部）、Ｂ，Ｃ…係止突起（係止部）。
Claims (1)
- １ 一室のケース内に変速機構を有する手動変速
機において、前記ケースには一本のフオークシヤ
フトを軸方向に移動可能に横架し、このフオーク
シヤフトには前記変速機構に要する全てのシフト
フオークを軸方向に移動可能に設け、この各シフ
トフオークにはフオークシヤフトに直交する方向
に並ぶ係合部を設け、また、前記ケースにはシフ
トアンドセレクトレバーシヤフトを前記フオーク
シヤフトに直交する状態で軸方向に移動可能にか
つ回動可能に横架し、このレバーシヤフトには同
シヤフトの軸方向の移動により前記各シフトフオ
ークのいずれかの係合部に選択的に係合し得る係
止部を設け、しかも、前記レバーシヤフトの回動
によりフオークシヤフトが軸方向に移動し得るよ
うに、前記フオークシヤフト上に前記シフトフオ
ークの係合部と並ぶ係合部を有するシフトヘツド
が設けられかつレバーシヤフトにシフトヘツドの
係合部に係合する係止部が設けられ、フオークシ
ヤフトと選択されたシフトフオークとが一体的に
移動する構成にしてあることを特徴とする手動変
速機における変速操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14417881A JPS5850026A (ja) | 1981-09-10 | 1981-09-10 | 手動変速機における変速操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14417881A JPS5850026A (ja) | 1981-09-10 | 1981-09-10 | 手動変速機における変速操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5850026A JPS5850026A (ja) | 1983-03-24 |
| JPH0238830B2 true JPH0238830B2 (ja) | 1990-09-03 |
Family
ID=15356010
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14417881A Granted JPS5850026A (ja) | 1981-09-10 | 1981-09-10 | 手動変速機における変速操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5850026A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55100466A (en) * | 1979-01-23 | 1980-07-31 | Nissan Motor Co Ltd | Supporting structure for sliding rod in manual transmission bear box |
-
1981
- 1981-09-10 JP JP14417881A patent/JPS5850026A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55100466A (en) * | 1979-01-23 | 1980-07-31 | Nissan Motor Co Ltd | Supporting structure for sliding rod in manual transmission bear box |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5850026A (ja) | 1983-03-24 |
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