JPH0238060Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、吸気負圧によつて吸気通路断面を可
変させる可変ベンチユリー型気化器に関し、特
に、低負荷域ではアウターベンチユリーとインナ
ーベンチユリーによる従来の固定ベンチユリー型
気化器として作用し、中負荷域や高負荷域ではピ
ストンバルブを作動させて吸気通路断面を変化さ
せると共にピストンバルブの変位に応じて補助燃
料を噴射して、機関のあらゆる運転領域で最適な
混合気を供給できるようにした可変ベンチユリー
型気化器の改良に関するものである。

〔従来技術の説明〕

インナーベンチユリーとアウターベンチユリー
とを有する従来の固定ベンチユリー型気化器にお
いては、そのベンチユリー部の断面積を機関の最
大出力を発揮できるように大きく設定すれば、絞
弁中間開度域や絞弁全開の低回転域での空燃比の
適合が困難となり、一方、絞弁中間開度域や絞弁
全開の低回転域での空燃比を考慮してベンチユリ
ー部の断面積を小さくすれば、機関の最大出力を
発揮することができず、すべての運転域で満足す
る性能を適正に得ることができないという不具合
があつた。

この不具合を解消するものとして、従来から、
吸気通路を可変させるピストンバルブの先端に燃
料調量用のジエツトニードルを備え、ピストンバ
ルブの変位に応じて、吸気通路を通過する空気流
量とジエツトニードルによる燃料流量とを調整す
る種々の可変ベンチユリー型気化器が提案されて
いる。そのうち、燃料の微粒化を促進し霧化の良
好な混合気を得るものとして、例えば本願出願人
の出願による実公昭44−4963号に示されるよう
に、インナーベンチユリーとアウターベンチユリ
ーとを有し、アウターベンチユリーの一部をピス
トンバルブで形成するようにしたものがある。こ
の構成は、メインノズルを開口した円筒状のイン
ナーベンチユリーを吸気通路内の底辺に一体に形
成し、そのインナーベンチユリーの外側に低速時
にアウターベンチユリー部を閉鎖する先端Ｕ字形
のピストンバルブを設け、そのピストンバルブの
先端に取付けたジエツトニードルを前記インナー
ベンチユリーを貫通して前記メインノズル内に挿
入させるものである。

しかしながら、ジエツトニードルを用いるもの
では、そのジエツトニードルの外形形状に高精度
が要求されるため、高価格になるという欠点があ
つた。

この欠点を克服するために、本願出願人によつ
て実願昭58−146053号の考案が出願された。この
考案は、インナーベンチユリーとアウターベンチ
ユリーとを有し、アウターベンチユリーの一部を
ピストンバルブで構成する点では前述のものと同
じであるが、高負荷域ではピストンバルブによつ
てアウターベンチユリーの断面積を変化させる際
に、ピストンバルブの位置に応じて補助燃料ノズ
ルから補助燃料を供給するようにしたもので、従
来の気化器と比べて簡単な構成で、あらゆる運転
域で適正な空燃比を得るものである。

この構成においては、吸気通路内へ突出するも
のは、従来のメインノズルとその保持体であるイ
ンナーベンチユリーの他に、補助燃料ノズルが加
わるため、これらの配置次第によつては、吸入空
気抵抗が増大するおそれが生ずるものである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案は上記の点に鑑みてなされたもので、吸
気通路内に突出するメインノズルと補助燃料ノズ
ルとの配置を工夫して吸入空気抵抗を少なくし、
混合気の分配を良好にすることを目的とするもの
である。

〔問題点を解決するための手段〕

吸気通路中にインナーベンチユリーとアウター
ベンチユリーとを有し、前記インナーベンチユリ
ー内にメインノズルを開口させ、吸気通路負圧で
変位するピストンバルブによつて前記アウターベ
ンチユリーの断面積を変化させる気化器におい
て、前記メインノズルの開口部断面を可変させる
ためのジエツトニードルを用いず、ピストンバル
ブが変位した所定の位置でそのピストンバルブの
先端付近に位置するように補助燃料ノズルをアウ
ターベンチユリーに開口させ、ピストンバルブの
変位に応じてその補助燃料ノズルからアウターベ
ンチユリーへの補助燃料の供給量を調節し、前記
補助燃料ノズルの中心軸と前記メインノズルの中
心軸とを吸気方向に平行な平面において同一平面
上で配置し、しかも吸気方向から見てそれら補助
燃料ノズルとメインノズルとが重なるように配置
したものである。

〔実施例〕

次に本考案を図面に基づいて説明する。

第１図は本考案に係わる可変ベンチユリー型気
化器の一実施例を示す断面図、第２，３図は第１
図での吸気通路の進行方向に見た補助燃料ノズル
とメインノズルとピストンバルブとを示す配置図
であり、第２図は低負荷域の状態を第３図は高負
荷域の状態を示すものである。単胴式気化器の本
体１０内には吸気通路１２が形成され、その吸気
通路１２内にインナーベンチユリー１４が備えら
れそのインナーベンチユリー１４より下流側に絞
弁１６が備えられている。インナーベンチユリー
１４への燃料は、フロート室１８からメインジエ
ツト２０、主燃料通路２２及びメインノズル２４
を経て噴出される。インナーベンチユリー１４の
外側には、本体１０の吸気通路１２の内壁とピス
トンバルブ２６とによつて、アウターベンチユリ
ーが形成される。このピストンバルブ２６の一端
にはダイアフラム２８が取付けられ、そのダイア
フラム２８の周縁は本体１０に固定されている。
このダイアフラム２８によつて負圧室３０と大気
に通じる大気室３２とが形成される。この負圧室
３０はピストンバルブ２６に形成された通孔３４
を介して、ピストンバルブの下流側の吸気通路１
２と連通している。このピストンバルブ２６は、
負圧室３０内に装着されたばね３６によつて常に
インナーベンチユリー１４側に付勢されている。

前記主燃料通路２２とは別に、フロート室１８
からの燃料を補助燃料通路３８を経由して吸気通
路１２に噴射する補助燃料ノズル４０が備えられ
ている。その補助燃料ノズル４０の先端は、ピス
トンバルブ２６の上流側のアウターベンチユリー
に位置する。即ち、この補助燃料ノズル４０の先
端は、低負荷域ではピストンバルブ２６の上流側
面付近に位置し、中負荷域や高負荷域でピストン
バルブ２６が作動した時、ピストンバルブ２６の
先端付近に位置するように設定されている。

以上までが従来提案された可変ベンチユリー型
気化器の構成である。この構成の気化器において
は、低負荷域では負圧室３０内の負圧が小さいた
め、ばね３６によつてピストンバルブ２６がイン
ナーベンチユリー１４側に押圧された状態とな
り、固定ベンチユリーとして機能する（第１，２
図の状態）。この状態では、補助燃料ノズル４０
位置には吸入空気が流れず、補助燃料ノズル４０
からは燃料が供給されることはない。一方、中負
荷域や高負荷域になると、負圧室３０内に導入さ
れる負圧がばね３６に打ち勝ち、ピストンバルブ
２６を作動させてアウターベンチユリーの断面積
を変化させ、可変ベンチユリーとして機能する
（第３図の状態）。この際、ピストンバルブ２６が
作動するにともない、補助燃料ノズル４０から燃
料が噴出され、中負荷域や高負荷域での空燃比を
適正に調整している。

本考案においては、以上のような構成におい
て、吸気通路１２内を空気が進行する方向から見
た状態（第２，３図）では、補助燃料ノズル４０
とメインノズル２４の支持腕４１とは、同じ側か
ら吸気通路１２内に突出し、しかも、吸気通路１
２内を空気が進行する方向においては、補助燃料
ノズル４０の中心軸とメインノズル２４の中心軸
とが重なつて配置される。また、補助燃料ノズル
４０の軸中心は、インナーベンチユリー１４の軸
中心やピストンバルブ２６の軸中心と同一方向に
配置される。この補助燃料ノズル４０の先端位置
は、インナーベンチユリー１４を越えたピストン
バルブ２６の位置まで伸びている。また、補助燃
料ノズル４０は可能な限りメインノズル２４に近
づけてある。

〔考案の効果〕

以上のように構成された本考案においては、補
助燃料ノズル４０は、メインノズル２４とは、吸
気通路１２内を空気が進行する方向においては重
なつた位置とされ、しかもそれらは近接している
ので、２本のノズルが吸気通路１２内に突出して
いても、吸気通路１２内の空気抵抗が大きくなら
ず、混合気流れに乱流が生じることがなく、混合
気を良好に分配することができる。

なお、第４図に示すように、補助燃料ノズル４
０並びにメインノズル２４の中心軸を複数個のエ
ンジンシリンダ４２の配列方向と直角に配置すれ
ば、燃料はマニホールド４４の中心に導かれ、各
エンジンシリンダ４２への混合気の分配を更に良
くすることができる。

以上のように、本考案に係わる可変ベンチユリ
ー型気化器によれば、吸気通路の進行方向におい
て補助燃料ノズルの中心軸とメインノズルの中心
軸とを略同位置としたもので、吸入空気抵抗を少
なくして、混合気を良好に分配するようにしたも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図本考案に係わる可変ベンチユリー型気化
器の一実施例を示す断面図、第２，３図は第１図
での吸気通路の進行方向に見た補助燃料ノズルと
メインノズルとピストンバルブとを示す配置図
で、第２図は低負荷域の状態を第３図は高負荷域
の状態を示すもの、第４図は補助燃料ノズル並び
にメインノズルとエンジンシリンダとの位置関係
を示す配置図である。 １２……吸気通路、２４……メインノズル、１
４……インナーベンチユリー、２６……ピストン
バルブ、３８……補助燃料通路、４０……補助燃
料ノズル、４２……エンジンシリンダ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 吸気通路途中にインナーベンチユリーとアウ
   ターベンチユリーとを有し、前記インナーベン
   チユリー内にメインノズルを開口させ、吸気通
   路負圧で変位するピストンバルブによつて前記
   アウターベンチユリーの断面積を変化させる気
   化器において、前記メインノズルの開口部断面
   を可変させるためのジエツトニードルを用い
   ず、前記アウターベンチユリーに開口する補助
   燃料ノズルを設け、しかもその補助燃料ノズル
   の開口部の位置を前記ピストンバルブの変位に
   応じて補助燃料ノズルの開口部を流れる空気圧
   が変化してそこから補助燃料を吐出したり停止
   したりする位置に設置し、前記補助燃料ノズル
   の中心軸と前記メインノズルの中心軸とを吸気
   方向に平行な平面において同一平面上で配置
   し、しかも吸気方向から見てそれら補助燃料ノ
   ズルとメインノズルとが重なるように配置した
   ことを特徴とする可変ベンチユリー型気化器。 (2) 補助燃料ノズルの中心軸並びにメインノズル
   の中心軸を複数個のエンジンの配列方向と直行
   する方向に配置したことを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第１項記載の可変ベンチユリー
   型気化器。