JPH0237662Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0237662Y2 JPH0237662Y2 JP13501185U JP13501185U JPH0237662Y2 JP H0237662 Y2 JPH0237662 Y2 JP H0237662Y2 JP 13501185 U JP13501185 U JP 13501185U JP 13501185 U JP13501185 U JP 13501185U JP H0237662 Y2 JPH0237662 Y2 JP H0237662Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- camber adjustment
- pipe body
- camber
- adjustment cam
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 4
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は、キヤンバ調整工具にかかり、特に
ストラツトタイプの足廻りを有する車両のキヤン
バを調整する場合に好適なキヤンバ調整工具の改
良に関するものである。
ストラツトタイプの足廻りを有する車両のキヤン
バを調整する場合に好適なキヤンバ調整工具の改
良に関するものである。
従来、第５図に示す車両のキヤンバ角Ａを調整
するときは、第６図乃至第８図に示すようにまず
タイヤ５２を取り外した後、シヨツクアブソーバ
シエル５３とステアリングナツクル５５を固定し
ているセツトナツト５６をゆるめ、さらにその後
キヤンバ調整カム５７にドライバー等の先を当て
がい、ハンマーで叩くことにより調整カム５７を
矢印Ｂ方向に回動させて行つていた。
するときは、第６図乃至第８図に示すようにまず
タイヤ５２を取り外した後、シヨツクアブソーバ
シエル５３とステアリングナツクル５５を固定し
ているセツトナツト５６をゆるめ、さらにその後
キヤンバ調整カム５７にドライバー等の先を当て
がい、ハンマーで叩くことにより調整カム５７を
矢印Ｂ方向に回動させて行つていた。
なお、５８はシヨツクアブソーバシエルロアブ
ラケツト、５９はブレーキドラムである。
ラケツト、５９はブレーキドラムである。
しかしながら、従来のキヤンバ調整方法におい
ては、ハンマーを当てがい叩くスペースを確保す
るため、いちいちタイヤを取り外さなければなら
ず作業性が極めて悪いという問題があつた。
ては、ハンマーを当てがい叩くスペースを確保す
るため、いちいちタイヤを取り外さなければなら
ず作業性が極めて悪いという問題があつた。
また、これまで考えられてきた対策品は現状に
合わず、しかも強度が不十分で使用できないとい
う問題があつた。
合わず、しかも強度が不十分で使用できないとい
う問題があつた。
従つて、本考案の目的は、キヤンバ調整作業の
作業性を向上するとともに、作業の安全性を確保
することにある。
作業性を向上するとともに、作業の安全性を確保
することにある。
このため、本考案は、タイヤを取り外すことな
くキヤンバ調整ができるように、セツトナツトを
ゆるめると同時にキヤンバ調整カムを回動させる
ことができる構成としたことを特徴とするもので
ある。
くキヤンバ調整ができるように、セツトナツトを
ゆるめると同時にキヤンバ調整カムを回動させる
ことができる構成としたことを特徴とするもので
ある。
具体的には、一端にソケツトレンチが回動可能
に組み込まれる開口部を有し、他端にこのソケツ
トレンチに連結されるエキステンシヨンバーが挿
通可能な貫通穴を有するパイプ本体と、このパイ
プ本体の開口部に臨むように該パイプ本体外周に
着脱可能に取り付けられ、車両のキヤンバ調整カ
ムを係合させるための係合溝が形成されたキヤン
バ調整カム受け部材と、前記パイプ本体外周に着
脱可能に取り付けられ、該パイプ本体をその軸線
のまわりに回動させる回動レバーとから構成した
ものである。
に組み込まれる開口部を有し、他端にこのソケツ
トレンチに連結されるエキステンシヨンバーが挿
通可能な貫通穴を有するパイプ本体と、このパイ
プ本体の開口部に臨むように該パイプ本体外周に
着脱可能に取り付けられ、車両のキヤンバ調整カ
ムを係合させるための係合溝が形成されたキヤン
バ調整カム受け部材と、前記パイプ本体外周に着
脱可能に取り付けられ、該パイプ本体をその軸線
のまわりに回動させる回動レバーとから構成した
ものである。
上記の構成にかかる本考案の作用を説明する
と、まずキヤンバ調整カム受け部材を車両のキヤ
ンバ調整カムに係合させる。
と、まずキヤンバ調整カム受け部材を車両のキヤ
ンバ調整カムに係合させる。
次に、エキステンシヨンバーを貫通穴にはめこ
みソケツトレンチをパイプ本体の開口部にはめこ
んで連結させるとともに、パイプ本体に回動レバ
ーを取り付ける。
みソケツトレンチをパイプ本体の開口部にはめこ
んで連結させるとともに、パイプ本体に回動レバ
ーを取り付ける。
次に、ソケツトレンチをシヨツクアブソーバシ
エルとステアリングナツクルを固定しているセツ
トナツトにはめこみ、エキステンシヨンバーを回
動させてセツトナツトをゆるめる。
エルとステアリングナツクルを固定しているセツ
トナツトにはめこみ、エキステンシヨンバーを回
動させてセツトナツトをゆるめる。
次に、キヤンバ調整カム受け部材をパイプ本体
に結合させ回動レバーを回動させてキヤンバを調
整する。
に結合させ回動レバーを回動させてキヤンバを調
整する。
以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。
説明する。
第１図は本考案にかかるキヤンバ調整工具の概
略構成を示す断面図、第２図はその分解図、第３
図はキヤンバ調整工具の使用状態を示す正面図、
第４図は車両のキヤンバ調整部分を示す斜視図、
第５図は車両のキヤンバ角を説明する概略図、第
６図乃至第８図は従来のキヤンバ調整の手順を説
明するため、キヤンバ調整部分を拡大して示す斜
視図である。
略構成を示す断面図、第２図はその分解図、第３
図はキヤンバ調整工具の使用状態を示す正面図、
第４図は車両のキヤンバ調整部分を示す斜視図、
第５図は車両のキヤンバ角を説明する概略図、第
６図乃至第８図は従来のキヤンバ調整の手順を説
明するため、キヤンバ調整部分を拡大して示す斜
視図である。
キヤンバ調整工具１は、パイプ本体２と、ソケ
ツトレンチ４と、エキステンシヨンバー６と、キ
ヤンバ調整カム受け部材８および回動レバー９か
ら構成されている。
ツトレンチ４と、エキステンシヨンバー６と、キ
ヤンバ調整カム受け部材８および回動レバー９か
ら構成されている。
パイプ本体２は円筒形状を有し、一端にソケツ
トレンチ４が回動可能にはめこまれる開口部２２
を有し、他端にこのソケツトレンチ４に連結され
るエキステンシヨンバー６が挿通可能な貫通穴２
４を有する。
トレンチ４が回動可能にはめこまれる開口部２２
を有し、他端にこのソケツトレンチ４に連結され
るエキステンシヨンバー６が挿通可能な貫通穴２
４を有する。
キヤンバ調整カム受け部材８は円弧形状を有
し、その中央からロツド８２が延びている。ま
た、キヤンバ調整カム受け部材８には、車両のキ
ヤンバ調整カム５７を係合させるための係合溝８
６が形成されている。
し、その中央からロツド８２が延びている。ま
た、キヤンバ調整カム受け部材８には、車両のキ
ヤンバ調整カム５７を係合させるための係合溝８
６が形成されている。
そして、ロツド８２はキヤンバ調整カム受け部
材８が開口部２２に臨むように、パイプ本体２の
外周に固定されたロツドパイプ８４に着脱可能に
はめこまれている。
材８が開口部２２に臨むように、パイプ本体２の
外周に固定されたロツドパイプ８４に着脱可能に
はめこまれている。
回動レバー９はパイプ本体２をその軸線のまわ
りに回動させるためのもので、パイプ本体２の外
周に形成された取り付け穴２６に着脱可能に取り
付けられている。
りに回動させるためのもので、パイプ本体２の外
周に形成された取り付け穴２６に着脱可能に取り
付けられている。
エキステンシヨンバー６はソケツトレンチ４を
回動させるためのもので、パイプ本体２の貫通穴
２４からはめこまれ、開口部２２からはめこまれ
たソケツトレンチ４Ａとパイプ本体２内部で連結
されるようになつている。
回動させるためのもので、パイプ本体２の貫通穴
２４からはめこまれ、開口部２２からはめこまれ
たソケツトレンチ４Ａとパイプ本体２内部で連結
されるようになつている。
上記の構成にかかる実施例の作用を説明する
と、まず車両のキヤンバ調整カム５７の爪部６７
にキヤンバ調整カム受け部材８の係合溝８６を係
合させる。
と、まず車両のキヤンバ調整カム５７の爪部６７
にキヤンバ調整カム受け部材８の係合溝８６を係
合させる。
次に、パイプ本体２の貫通穴２４からエキステ
ンシヨンバー６をはめこみ、また開口部２２から
ソケツトレンチ４をはめこみ両者を連結させると
ともにパイプ本体２に回動レバー９を取り付け
る。
ンシヨンバー６をはめこみ、また開口部２２から
ソケツトレンチ４をはめこみ両者を連結させると
ともにパイプ本体２に回動レバー９を取り付け
る。
次に、シヨツクアブソーバシエル５３とステア
リングナツクル５５を固定しているセツトナツト
５６にソケツトレンチ４を結合させエキステンシ
ヨンバー６を回動させてセツトナツト５６をゆる
める。
リングナツクル５５を固定しているセツトナツト
５６にソケツトレンチ４を結合させエキステンシ
ヨンバー６を回動させてセツトナツト５６をゆる
める。
次に、キヤンバ調整カム受け部材８のロツド８
２をロツドパイプ８４にはめこみ回動レバー９を
回動させてパイプ本体２を回動させることによ
り、キヤンバ調整カムを所望の角度回動させてキ
ヤンバを調整する。
２をロツドパイプ８４にはめこみ回動レバー９を
回動させてパイプ本体２を回動させることによ
り、キヤンバ調整カムを所望の角度回動させてキ
ヤンバを調整する。
このようにして、キヤンバ調整が完了する。
以上、本考案を特定の実施例に基づいて説明し
たがこれに限定されるものではなく、実用新案登
録請求の範囲に記載した範囲内で当業者が実施可
能な種々の別な態様が考えられる。例えば、パイ
プ本体に形成する回動レバーの取り付け穴は作業
性を考慮して単一でなくても複数形成してもよ
い。
たがこれに限定されるものではなく、実用新案登
録請求の範囲に記載した範囲内で当業者が実施可
能な種々の別な態様が考えられる。例えば、パイ
プ本体に形成する回動レバーの取り付け穴は作業
性を考慮して単一でなくても複数形成してもよ
い。
以上説明したように、本考案にかかるキヤンバ
調整工具は、タイヤを取り外すことなくキヤンバ
調整ができるように、セツトナツトをゆるめると
同時にキヤンバ調整カムを回動させることができ
る構成としたため、キヤンバ調整作業の作業性を
向上するとともに、作業の安全性を確保すること
ができるというすぐれた効果を奏する。
調整工具は、タイヤを取り外すことなくキヤンバ
調整ができるように、セツトナツトをゆるめると
同時にキヤンバ調整カムを回動させることができ
る構成としたため、キヤンバ調整作業の作業性を
向上するとともに、作業の安全性を確保すること
ができるというすぐれた効果を奏する。
第１図は本考案にかかるキヤンバ調整工具の概
略構成を示す断面図、第２図はその分解図、第３
図はキヤンバ調整工具の使用状態を示す正面図、
第４図は車両のキヤンバ調整部分を示す斜視図、
第５図は車両のキヤンバ角を説明する概略図、第
６図乃至第８図は従来のキヤンバ調整の手順を説
明するため、キヤンバ調整部分を拡大して示す斜
視図である。 １……キヤンバ調整工具、２……パイプ本体、
４……ソケツトレンチ、６…エキステンシヨンバ
ー、８……キヤンバ調整カム受け部材、９…回動
レバー、２２……開口部、２４……貫通穴、８６
……係合溝。
略構成を示す断面図、第２図はその分解図、第３
図はキヤンバ調整工具の使用状態を示す正面図、
第４図は車両のキヤンバ調整部分を示す斜視図、
第５図は車両のキヤンバ角を説明する概略図、第
６図乃至第８図は従来のキヤンバ調整の手順を説
明するため、キヤンバ調整部分を拡大して示す斜
視図である。 １……キヤンバ調整工具、２……パイプ本体、
４……ソケツトレンチ、６…エキステンシヨンバ
ー、８……キヤンバ調整カム受け部材、９…回動
レバー、２２……開口部、２４……貫通穴、８６
……係合溝。
Claims (1)
- 一端にソケツトレンチが回動可能に組み込まれ
る開口部を有し、他端にこのソケツトレンチに連
結されるエキステンシヨンバーが挿通可能な貫通
穴を有するパイプ本体と、このパイプ本体の開口
部に臨むように該パイプ本体外周に着脱可能に取
り付けられ、車両のキヤンバ調整カムを係合させ
るための係合溝が形成されたキヤンバ調整カム受
け部材と、前記パイプ本体外周に着脱可能に取り
付けられ、該パイプ本体をその軸線のまわりに回
動させる回動レバーとからなることを特徴とする
キヤンバ調整工具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13501185U JPH0237662Y2 (ja) | 1985-09-03 | 1985-09-03 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13501185U JPH0237662Y2 (ja) | 1985-09-03 | 1985-09-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6243871U JPS6243871U (ja) | 1987-03-17 |
| JPH0237662Y2 true JPH0237662Y2 (ja) | 1990-10-11 |
Family
ID=31036787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13501185U Expired JPH0237662Y2 (ja) | 1985-09-03 | 1985-09-03 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0237662Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-09-03 JP JP13501185U patent/JPH0237662Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6243871U (ja) | 1987-03-17 |
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