JPH0236938Y2 - - Google Patents
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- JPH0236938Y2 JPH0236938Y2 JP3725185U JP3725185U JPH0236938Y2 JP H0236938 Y2 JPH0236938 Y2 JP H0236938Y2 JP 3725185 U JP3725185 U JP 3725185U JP 3725185 U JP3725185 U JP 3725185U JP H0236938 Y2 JPH0236938 Y2 JP H0236938Y2
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- Japan
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- distribution chamber
- cylinder
- exhaust gas
- exhaust
- chamber
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 10
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 7
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 22
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 4
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 3
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N nitrogen oxide Inorganic materials O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
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- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
Ａ 考案の目的
(1) 産業上の利用分野
本考案は、Ｖ型内燃機関の排気還流装置、特に
それぞれ複数本のシリンダを備えた第１及び第２
シリンダ列をＶ字状に開いて配置し、この両シリ
ンダ列間の谷に、両シリンダ列の吸気ポートと連
通する吸気マニホールドを配設したＶ型内燃機関
において、排気ポートから排気還流路に取出され
た排ガスを吸気マニホールドの分配室に供給する
際、その排ガスに含まれるタール分を除去するよ
うにした排気還流装置に関する。
それぞれ複数本のシリンダを備えた第１及び第２
シリンダ列をＶ字状に開いて配置し、この両シリ
ンダ列間の谷に、両シリンダ列の吸気ポートと連
通する吸気マニホールドを配設したＶ型内燃機関
において、排気ポートから排気還流路に取出され
た排ガスを吸気マニホールドの分配室に供給する
際、その排ガスに含まれるタール分を除去するよ
うにした排気還流装置に関する。
(2) 従来の技術
従来、分配室に供給すべき排ガスからタール分
を除去するために、吸気マニホールドの上部に排
ガスが通る排気トラツプ室を設けることが知られ
ている（例えば、実開昭58−106552号参照）。
を除去するために、吸気マニホールドの上部に排
ガスが通る排気トラツプ室を設けることが知られ
ている（例えば、実開昭58−106552号参照）。
(3) 考案が解決しようとする問題点
従来のそのような排気還流装置をＶ型内燃機関
に適用すると、排気トラツプ室が第１及び第２シ
リンダ列間の谷から上方へ突出し、機関の小型化
を損うことになる。
に適用すると、排気トラツプ室が第１及び第２シ
リンダ列間の谷から上方へ突出し、機関の小型化
を損うことになる。
そこで本考案は、第１及び第２シリンダ列間の
谷の空間を有利に利用して排気トラツプ室を設置
できるようにし、もつて機関の小型化に寄与し得
る前記Ｖ型内燃機関の排気還流装置を提供するこ
とを目的とする。
谷の空間を有利に利用して排気トラツプ室を設置
できるようにし、もつて機関の小型化に寄与し得
る前記Ｖ型内燃機関の排気還流装置を提供するこ
とを目的とする。
Ｂ 考案の構成
(1) 問題点を解決するための手段
上記目的を達成するために、本考案は、前記吸
気マニホールドに、前記谷の長手方向に延びる分
配室と、この分配室上面の一側部から立上つて第
１シリンダ列の吸気ポートに至る複数本の第１分
岐路と、同分配室上面の他側部から立上つて第２
シリンダ列の吸気ポートに至る複数本の第２分岐
路とを備え、前記分配室と前記第１及び第２分岐
路間に排気トラツプ室を、排気還流路と前記分配
室間を連通するように形成したことを特徴とす
る。
気マニホールドに、前記谷の長手方向に延びる分
配室と、この分配室上面の一側部から立上つて第
１シリンダ列の吸気ポートに至る複数本の第１分
岐路と、同分配室上面の他側部から立上つて第２
シリンダ列の吸気ポートに至る複数本の第２分岐
路とを備え、前記分配室と前記第１及び第２分岐
路間に排気トラツプ室を、排気還流路と前記分配
室間を連通するように形成したことを特徴とす
る。
(2) 作用
排気トラツプ室は、第１及び第２シリンダ列間
の谷に配設される吸気マニホールドの分配室と第
１及び第２分岐路との間に形成されるので、前記
谷の空間が排気トラツプ室の設置に有効に利用さ
れる。
の谷に配設される吸気マニホールドの分配室と第
１及び第２分岐路との間に形成されるので、前記
谷の空間が排気トラツプ室の設置に有効に利用さ
れる。
(3) 実施例
以下、図面により本考案の実施例について説明
する。先ず第１実施例に示す第１図において、内
燃機関ＥはＶ型６気筒機関であり、したがつてＶ
字状に開いて配置された第１及び第２シリンダ列
C1，C2に、クランク軸１の軸線方向に配列した
シリンダ２1，２2を３本宛備えている各シリンダ
列C1，C2のシリンダヘツド３1，３2には、各シリ
ンダ２1，２2の吸気ポート４1，４2及び排気ポー
ト５1，５2が互いに反対方向を指向するように設
けられ、そして吸気ポート４1，４2の外端は両シ
リンダ列C1，C2間の谷Ｖに臨むシリンダヘツド
３1，３2の一側面に開口し、排気ポート５1，５2
の外端はその他側面に開口する。
する。先ず第１実施例に示す第１図において、内
燃機関ＥはＶ型６気筒機関であり、したがつてＶ
字状に開いて配置された第１及び第２シリンダ列
C1，C2に、クランク軸１の軸線方向に配列した
シリンダ２1，２2を３本宛備えている各シリンダ
列C1，C2のシリンダヘツド３1，３2には、各シリ
ンダ２1，２2の吸気ポート４1，４2及び排気ポー
ト５1，５2が互いに反対方向を指向するように設
けられ、そして吸気ポート４1，４2の外端は両シ
リンダ列C1，C2間の谷Ｖに臨むシリンダヘツド
３1，３2の一側面に開口し、排気ポート５1，５2
の外端はその他側面に開口する。
上記吸気ポート４1，４2に空気を分配供給する
ための吸気マニホールドＭは、谷Ｖに配設される
と共にシリンダヘツド３1，３2に複数本のボルト
６によつて連結される。
ための吸気マニホールドＭは、谷Ｖに配設される
と共にシリンダヘツド３1，３2に複数本のボルト
６によつて連結される。
第１図及び第２図に示すように、上記吸気マニ
ホールドＭは、谷Ｖの中央部を長手方向に走るよ
うに配置される分配室７と、この分配室７上面の
右側部から立上り逆Ｕ字状に曲つて左側の第１シ
リンダ列C1の吸気ポート４1に至る３本の第１分
岐路８1と、同分配室７上面の左側部から立上り
逆Ｕ字状に曲つて右側の第２シリンダ列C2の吸
気ポート４2に至る３本の第２分岐路８2とを備え
ており、これら第１及び第２分岐路８1，８2は交
互に交差するように配置される。このように配置
すると、各分岐路８1，８2の曲りを少なくするこ
とができ、流路抵抗の軽減に効果がある。
ホールドＭは、谷Ｖの中央部を長手方向に走るよ
うに配置される分配室７と、この分配室７上面の
右側部から立上り逆Ｕ字状に曲つて左側の第１シ
リンダ列C1の吸気ポート４1に至る３本の第１分
岐路８1と、同分配室７上面の左側部から立上り
逆Ｕ字状に曲つて右側の第２シリンダ列C2の吸
気ポート４2に至る３本の第２分岐路８2とを備え
ており、これら第１及び第２分岐路８1，８2は交
互に交差するように配置される。このように配置
すると、各分岐路８1，８2の曲りを少なくするこ
とができ、流路抵抗の軽減に効果がある。
第３図において、分配室７の一端に斜め上方へ
延出して形成した入口７ａには、絞弁を備えたス
ロツトルボデー９が取付けられ、その絞弁の開度
調節により分配室７への空気の供給量を調節する
ようになつている。スロツトルボデー９から分配
室７に流入した空気は、第１及び第２分岐路８1，
８2を経て各吸気ポート４1，４2に分配供給され
る。
延出して形成した入口７ａには、絞弁を備えたス
ロツトルボデー９が取付けられ、その絞弁の開度
調節により分配室７への空気の供給量を調節する
ようになつている。スロツトルボデー９から分配
室７に流入した空気は、第１及び第２分岐路８1，
８2を経て各吸気ポート４1，４2に分配供給され
る。
吸気ポート４1，４2を流れる空気中に燃料を噴
射するための複数本の燃料噴射ノズル１０は吸気
マニホールドＭの周縁部に装着される（第２図参
照）。
射するための複数本の燃料噴射ノズル１０は吸気
マニホールドＭの周縁部に装着される（第２図参
照）。
吸気マニホールドＭには、また、分配室７と第
１及び第２分岐路８1，８2との間に排気トラツプ
室１１が形成される。即ち、排気トラツプ室１１
は、分配室７の上壁１３と、この上壁１３の周縁
から起立して全分岐路８1，８2の立上り部を囲む
ようにそれらと連結する囲壁１４と、全分岐路８
１，８2の相互に連結した頂部１５とにより画成さ
れる。
１及び第２分岐路８1，８2との間に排気トラツプ
室１１が形成される。即ち、排気トラツプ室１１
は、分配室７の上壁１３と、この上壁１３の周縁
から起立して全分岐路８1，８2の立上り部を囲む
ようにそれらと連結する囲壁１４と、全分岐路８
１，８2の相互に連結した頂部１５とにより画成さ
れる。
この排気トラツプ室１１においては、第２図に
示すように、各３本の第１及び第２分岐路８1，
８2が千鳥状に配列しており、それらの間を縫う
ように隔壁１７が設けられる。隔壁１７の一端
は、排気トラツプ室１１の、分配室入口７ａに近
い側の端壁に接続され、他端はそれと反対側の端
壁の近くで終つており、しかもこの隔壁１７の両
側面には、相隣る第１分岐路８1同士及び第２分
岐路８2同士の各間に突入する複数板の障壁１８
が突設されている。このような隔壁１７によつ
て、その終端で折返す蛇行路１９がトラツプ室１
１に形成される。
示すように、各３本の第１及び第２分岐路８1，
８2が千鳥状に配列しており、それらの間を縫う
ように隔壁１７が設けられる。隔壁１７の一端
は、排気トラツプ室１１の、分配室入口７ａに近
い側の端壁に接続され、他端はそれと反対側の端
壁の近くで終つており、しかもこの隔壁１７の両
側面には、相隣る第１分岐路８1同士及び第２分
岐路８2同士の各間に突入する複数板の障壁１８
が突設されている。このような隔壁１７によつ
て、その終端で折返す蛇行路１９がトラツプ室１
１に形成される。
蛇行路１９の一端に設けられた入口１９ａには
前記排気ポート５1または５2から延出した排気還
流路２０が接続される。また蛇行路１９の他端に
設けられた出口１９ｂは前記分配室７の上面に開
口する。
前記排気ポート５1または５2から延出した排気還
流路２０が接続される。また蛇行路１９の他端に
設けられた出口１９ｂは前記分配室７の上面に開
口する。
排気還流路２０の途中には、公知の排気還流制
御弁（図示せず）が介装される。
御弁（図示せず）が介装される。
吸気マニホールドＭは、その鋳造を容易にする
ために、各分岐路８1，８2の中間において上部半
体Maと、下部半体Mbとに分割され、両半体
Ma，Mbは、ガスケツト２１を挟んで複数本の
ボルト２２により結着される。この場合、ガスケ
ツト２１は、排気トラツプ室１１を通る高温の排
ガスに接する部分があるので、耐熱性の高い材料
を使用をする必要がある。
ために、各分岐路８1，８2の中間において上部半
体Maと、下部半体Mbとに分割され、両半体
Ma，Mbは、ガスケツト２１を挟んで複数本の
ボルト２２により結着される。この場合、ガスケ
ツト２１は、排気トラツプ室１１を通る高温の排
ガスに接する部分があるので、耐熱性の高い材料
を使用をする必要がある。
次にこの実施例の作用を説明すると、機関Ｅの
運転中、排気ポート５1または５2から排気還流路
２０に取出された排ガスは、排気トラツプ室１１
の入口１９ａに入り、蛇行路１９を通過する間に
障壁１８及び分岐路８1，８2の外壁に衝突してタ
ール分を除去され、その後、出口１９ｂから分配
室７に供給される。したがつて、分配室７にはタ
ール分の極めて少ない排ガスを供給することがで
きる。
運転中、排気ポート５1または５2から排気還流路
２０に取出された排ガスは、排気トラツプ室１１
の入口１９ａに入り、蛇行路１９を通過する間に
障壁１８及び分岐路８1，８2の外壁に衝突してタ
ール分を除去され、その後、出口１９ｂから分配
室７に供給される。したがつて、分配室７にはタ
ール分の極めて少ない排ガスを供給することがで
きる。
分配室７に供給された排ガスは、各シリンダ列
C1，C2の吸入空気に混合して、燃焼時、窒素酸
化物発生の抑制に寄与する。
C1，C2の吸入空気に混合して、燃焼時、窒素酸
化物発生の抑制に寄与する。
このような排気還流装置において、排気トラツ
プ室１１は、両シリンダ列C1，C2間の谷Ｖに配
設される吸気マニホールドＭの分配室７と、第１
及び第２分岐路８1，８2との間に形成されるの
で、前記谷Ｖの空間が排気トラツプ室１１の設置
に有効に利用される。
プ室１１は、両シリンダ列C1，C2間の谷Ｖに配
設される吸気マニホールドＭの分配室７と、第１
及び第２分岐路８1，８2との間に形成されるの
で、前記谷Ｖの空間が排気トラツプ室１１の設置
に有効に利用される。
第５図及び第６図は本考案の第２実施例を示す
もので、排気トラツプ室１１を吸気マニホールド
Ｍの下部半体Mbにのみ設けるべく、排気トラツ
プ室１１の天井壁１６を下部半体Mbと一体に成
形したものである。このようにすると、前実施例
に比べ排気トラツプ室１１の容積は減少するが、
上、下部半体Ma，Mb間に挿入されるガスケツ
ト２１を排ガスに曝させないでも済む利点があ
る。
もので、排気トラツプ室１１を吸気マニホールド
Ｍの下部半体Mbにのみ設けるべく、排気トラツ
プ室１１の天井壁１６を下部半体Mbと一体に成
形したものである。このようにすると、前実施例
に比べ排気トラツプ室１１の容積は減少するが、
上、下部半体Ma，Mb間に挿入されるガスケツ
ト２１を排ガスに曝させないでも済む利点があ
る。
尚、第５図及び第６図中、前実施例と対応する
部分には同一符号を付す。
部分には同一符号を付す。
Ｃ 考案の効果
以上のように本考案によれば、吸気マニホール
ドは、第１及び第２シリンダ列間の谷の長手方向
に延びる分配室と、この分配室上面の一側部から
立上つて第１シリンダ列の吸気ポートに至る複数
本の第１分岐路と、同分配室上面の他側部から立
上つて第２シリンダ列の吸気ポートに至る複数本
の第２分岐路とを備え、前記分配室と前記第１及
び第２分岐路間に排気トラツプ室を、排気還流路
と前記分配室間を連通するようにしたので、排気
トラツプ室の設置のために前記谷の空間を有効に
利用でき、しかも吸気マニホールドの大型化を招
くこともなく、したがつて機関の小型化に大きく
寄与することができる。
ドは、第１及び第２シリンダ列間の谷の長手方向
に延びる分配室と、この分配室上面の一側部から
立上つて第１シリンダ列の吸気ポートに至る複数
本の第１分岐路と、同分配室上面の他側部から立
上つて第２シリンダ列の吸気ポートに至る複数本
の第２分岐路とを備え、前記分配室と前記第１及
び第２分岐路間に排気トラツプ室を、排気還流路
と前記分配室間を連通するようにしたので、排気
トラツプ室の設置のために前記谷の空間を有効に
利用でき、しかも吸気マニホールドの大型化を招
くこともなく、したがつて機関の小型化に大きく
寄与することができる。
第１図ないし第４図は本考案の第１実施例を示
すもので、第１図は本考案装置を備えたＶ型６気
筒内燃機関の正面図、第２図は同平面図、第３図
及び第４図は第２図の−線及び−線断面
図、第５図及び第６図は本考案の第２実施例を示
すもので、第５図は吸気マニホールドの下部半体
の平面図、第６図は第５図の−線断面図であ
る。 １……クランク軸、２1，２2……シリンダ、３
１，３2……シリンダヘツド、４1，４2……吸気ポ
ート、５1，５2……排気ポート、７……分配室、
８1，８2……第１、第２分岐路、９……スロツト
ルボデー、１１……排気トラツプ室、１７……隔
壁、１８……障壁、１９……蛇行路、２０……排
気還流路、C1，C2……第１、第２シリンダ列、
Ｅ……Ｖ型内燃機関、Ｍ……吸気マニホールド、
Ma，Mb……上、下部半体、Ｖ……谷。
すもので、第１図は本考案装置を備えたＶ型６気
筒内燃機関の正面図、第２図は同平面図、第３図
及び第４図は第２図の−線及び−線断面
図、第５図及び第６図は本考案の第２実施例を示
すもので、第５図は吸気マニホールドの下部半体
の平面図、第６図は第５図の−線断面図であ
る。 １……クランク軸、２1，２2……シリンダ、３
１，３2……シリンダヘツド、４1，４2……吸気ポ
ート、５1，５2……排気ポート、７……分配室、
８1，８2……第１、第２分岐路、９……スロツト
ルボデー、１１……排気トラツプ室、１７……隔
壁、１８……障壁、１９……蛇行路、２０……排
気還流路、C1，C2……第１、第２シリンダ列、
Ｅ……Ｖ型内燃機関、Ｍ……吸気マニホールド、
Ma，Mb……上、下部半体、Ｖ……谷。
Claims (1)
- それぞれ複数本のシリンダを備えた第１及び第
２シリンダ列をＶ字状に開いて配置し、この両シ
リンダ列間の谷に、両シリンダ列の吸気ポートと
連通する吸気マニホールドを配設したＶ型内燃機
関において、前記吸気マニホールドは、前記谷の
長手方向に延びる分配室と、この分配室上面の一
側部から立上つて第１シリンダ列の吸気ポートに
至る複数本の第１分岐路と、同分配室上面の他側
部から立上つて第２シリンダ列の吸気ポートに至
る複数本の第２分岐路とを備え、前記分配室と前
記第１及び第２分岐路間に排気トラツプ室を、排
気還流路と前記分配室間を連通するように形成し
たことを特徴とする、Ｖ型内燃機関の排気還流装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3725185U JPH0236938Y2 (ja) | 1985-03-15 | 1985-03-15 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3725185U JPH0236938Y2 (ja) | 1985-03-15 | 1985-03-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61152758U JPS61152758U (ja) | 1986-09-20 |
| JPH0236938Y2 true JPH0236938Y2 (ja) | 1990-10-05 |
Family
ID=30543165
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3725185U Expired JPH0236938Y2 (ja) | 1985-03-15 | 1985-03-15 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0236938Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-03-15 JP JP3725185U patent/JPH0236938Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61152758U (ja) | 1986-09-20 |
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