JPH0234827B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、シートの後方にナンバプレートを配
置した自動２輪車において、特にそのナンバプレ
ートに取付け装置に関する。

［従来の技術］ 一般に、自動２輪車においては、リヤフエンダ
の後部上面にテールランプやライセンスランプを
設け、これら各ランプの下部にナンバプレートを
吊り下げ保持するためのライセンスブラケツトを
設けている。

ところが、この構成によると、ナンバプレート
の取付け位置が低くなつて後輪に近づくために、
後輪が跳ね上げた泥がナンバプレートに付着する
ことがあり、このナンバプレートが汚れ易くなる
といつた問題がある。

この泥跳ね対策として、上記テールランプの上
部に上方に向つて延びる支持部を立設し、この支
持部に上記ライセンスブラケツトを取り付けるこ
とにより、ナンバプレートをリヤフエンダ上に略
起立した状態で保持するようにした自動２輪車が
知られている。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、リヤフエンダ上でナンバプレー
トを起立させると、自動２輪車を側方から見た場
合に、ライセンスブラケツトが目立ち易くなり、
外観的な面で好ましくないものとなる。

また、テールランプにライセンスブラケツトを
取り付けるための格別な支持部を設ける必要があ
るので、部品点数が多くなり、コスト高となると
いつた不具合もある。

本発明はこのような事情にもとづいてなされた
ので、特に自動２輪車を側方から見た場合に、ナ
ンバプレートを保持するナンバプレート取付板が
目立たずに済み、しかも、リヤフエンダやグラブ
バーにナンバプレート用の格別な支持部を設ける
必要もないとともに、このナンバプレート取付板
を利用してグラブバーのステーとグリツプとの連
結部を後方から覆い隠すことができ、リヤフエン
ダやシートの後部回りがすつきりと纏まり、か
つ、上記薄いナンバプレート取付板が走行中の振
動等によつて隣接するグリツプと干渉したとして
も、不快な干渉音の発生を防止できる自動２輪車
のナンバプレート取付け装置の提供を目的とす
る。

［課題を解決するための手段］ そこで、本発明においては、リヤフエンダの上
方に配置されたシートの後部に、このシートの左
右両側に沿つて後方に延びる左右のステーを有す
る金属製のグラブバーを設け、このグラブバーの
ステーの後端部を上記シートの後方で立ち上げて
なる自動２輪車において、 上記ステーの立ち上がり部の上端部間を略逆Ｕ
字形をなすグリツプで連結し、このグリツプは金
属製の芯材の周囲をゴム状弾性体で被覆して構成
するとともに、上記シートとリヤフエンダとの間
には箱状をなす合成樹脂製の物入れを設け、この
物入れの後部を上記ステーの立ち上がり部の間に
臨在させて、この物入れの後面壁を上記立ち上が
り部の傾斜に沿わせて設け、この後面壁にナンバ
プレートを支持するとともに、上記ステーの立ち
上がり部とグリツプとの連結部分を後方から覆う
薄板状のナンバプレート取付板を設けたことを特
徴としている。

［作用］ この構成によれば、ナンバプレート取付板はグ
ラブバーの立ち上がり部からグリツプに沿つて設
けられるので、このグラブバーとの一体感が得ら
れ、自動２輪車を側方から見た場合でもナンバプ
レート取付板が目立たずに済む。

しかも、このナンバプレート取付板は、グラブ
バーの立ち上がり部の間に位置する物入れの後面
壁を利用して固定されているので、外方に大きく
露出する金属製のグラブバーやリヤフエンダに、
ナンバプレートを取り付けるための格別な支持部
を設ける必要もない。その上、ステー立ち上がり
部とグリツプとの連結部分が、ナンバプレート取
付板によつて後方から覆い隠されるので、リヤフ
エンダやグラブバーの周囲がすつきりと纏まり、
その分、外観が向上するとともに、部品点数も少
なく抑えることができる。

また、ナンバプレート取付板は薄い板状をなし
ているので、走行中に振動し易く、このナンバプ
レート取付板を上記のようにグラブバーの立ち上
がり部やグリツプに沿わせると、特に物入れの上
方に延びるナンバプレート取付板の自由端部分が
振れ動いて、上記グリツプと干渉する虞があり得
る。

しかるに、上記構成のグリツプは、ゴム状弾性
体で被覆されているので、上記ナンバプレート取
付板が振動してグリツプと干渉したとしても、こ
の干渉によつて発生する打音は上記ゴム状弾性体
によつて吸収緩和される。

このため、金属的な不快な打音やびびり音の発
生を未然に防止することができる。

［実施例］ 以下本発明を、図面に示す一実施例にもとづい
て説明する。

第１図は自動２輪車を示し、図中符号１は車体
としてのフレーム、２はフロントフオーク、３は
前輪、４はエンジン、５は後輪である。

上記フレーム１を構成する左右一対バツクステ
ー６，６（一方のみを図示）およびシートレール
７，７（一方のみを図示）上にはシート８が設置
されている。このシート８は合成樹脂製のシート
ボトム９の上面にクツシヨン材１０を積層すると
ともに、このクツシヨン材１０の周囲をシートレ
ザー１１で被覆して構成されており、上記シート
レール７，７に対し着脱可能に装着されている。

また、シートレール７，７の間には、後輪５を
上方から覆うリヤフエンダ１２が設けられてお
り、このリヤフエンダ１２の上方に一定の〓間を
存して上記シートボトム９が位置されている。リ
ヤフエンダ１２はシートレール７，７やシート８
よりも後方に突出されており、このリヤフエンダ
１２の後部上面にはストツプランプを兼用するテ
ールランプ１３が取着されている。

一方、バツクステー６，６とシートレール７，
７との接合部分には、図示しないブラケツトを介
して同乗者が把持するためのグラブバー１４（リ
ヤステーとも称す）が取着されている。グラブバ
ー１４はリヤフエンダ１２およびシート８の左右
両側から後方に延びるとともに、シート８の後端
部において立ち上げられてシート８の後方を取り
巻いており、このようなグラブバー１４は左右一
対のステー１５，１５と、これらステー１５，１
５の間に跨がるグリツプ１６との三分割構造をな
している。

ステー１５，１５は例えばアルミ鋳造による一
体成形品であり、その断面が矩形状をなしてい
る。このステー１５，１５はシート８の左右両側
に沿つて後方に延びており、その後端部にはシー
ト８の後方において上方に延びる立ち上がり部１
９，１９が一体に設けられている。また、上記グ
リツプ１６は第３図に示すように略逆Ｕ字形状に
曲成されており、このグリツプ１６は炭素鋼や圧
延鋼板を断面コ字形にプレス成形してなる芯材１
７と、この芯材１７の周囲を被覆するグリツプラ
バー１８とで構成されている。グリツプラバー１
８は例えば塩化ビニール発泡体の如きゴム状弾性
体を使用しており、上記芯材１７を一体的にモー
ルドしている。

芯材１７の両端部は上記ステー１５，１５の立
ち上がり部１９，１９の内側に衝合されており、
その衝合部もグリツプラバー１８で覆われてい
る。そして、ステー１５，１５とグリツプ１６と
は、芯材１７と立ち上がり部１９，１９との衝合
面を、ステー１５，１５の内側からボルト２０，
２０を介して締め付けることにより一体的に結合
されており、このグリツプ１６によつて立ち上が
り部１９，１９の上端部間が連結されている。

このような構成のグラブバー１４は、ステー１
５，１５の前端部を上記ブラケツトに固定すると
ともに、ステー１５，１５の後端部をシートレー
ル７，７に固定することによりフレーム１に連結
されており、上記ステー１５，１５の立ち上がり
部１９，１９およびグリツプ１６がシート８の後
面の傾斜に沿うようにして位置されている。

また、上記シートボトム９とリヤフエンダ１２
との間の空間には、合成樹脂製の物入れ、つまり
グローボツクス２１が配置されている。このグロ
ーボツクス２１は、上面が開口されたボツクス本
体２２と、このボツクス本体２２の上面開口部を
開閉可能に閉塞する蓋体２３とを備えている。こ
のようなグローボツクス２１は、ボツクス本体２
２をリヤフエンダ１２の上面に重ね合わせるとと
もに、この重なり部分にボルト２４を挿通し、ナ
ツト２５で締め付けることにより、リヤフエンダ
１２の上面に固定されている。

そして、ボツクス本体２２の後部はシート８の
後面から突出されて、上記グラブバー１４の立ち
上がり部１９，１９の間に臨在されており、その
後面壁２６は立ち上がり部１９，１９の後端面よ
りも後方に僅かに突出されているとともに、この
立ち上がり部１９，１９に沿うように傾斜されて
いる。

ところで、このグローボツクス２１の後面壁２
６には、図示しないナンバプレートを支持するた
めのナンバプレート取付板２７が設けられてい
る。ナンバプレート取付板２７は薄板状をなして
おり、以下このナンバプレート取付板２７の固定
構造について説明する。

グローボツクス２１の後面壁２６の上縁部に
は、上向きに延びるフランジ壁２８が一体に膨出
成形されているとともに、後面壁２６の内側、つ
まりグローボツク２１内には金属製の支持プレー
ト２９が配置されている。この支持プレート２９
は後面壁２６に沿うようにして設けられており、
その下端部が上記ボツクス本体２２を固定するボ
ルト２４およびナツト２５を介して、このボツク
ス本体２２に共締めされている。そして、ナンバ
プレート取付板２７は、グローボツクス２１の後
面壁２６に衝合されて、その下部の二箇所ならび
に略中央部に固定用のボルト３０，３０，３１を
挿通することにより、上記後面壁２６に固定され
る。

すなわち、ボルト３０，３０は後面壁２６およ
び支持プレート２９の上部を貫通するとともに、
他のボルト３１はフランジ壁２８を貫通してお
り、夫々のボルト３０，３０，３１の貫通端をナ
ツト３２で締め付けることにより、上記ナンバプ
レート取付板２７を後面壁２６に固定している。
この固定により、グラブバー１４の立ち上がり部
１９，１９からグリツプ１６にかけての後面配置
に、これに立ち上がり部１９，１９やグリツプ１
６に沿つてナンバプレート取付板２７が位置さ
れ、このナンバプレート取付板２７はシート８や
グローボツクス２１の後端面を後方から覆い隠し
ている。

また、このナンバプレート取付板２７は第３図
に示すように、グラブバー１４の立ち上がり部１
９やグリツプ１６よりも幅広く形成されており、
その左右両側部で立ち上がり部１９とグリツプ１
６との連結部分を後方から覆うとともに、上記グ
ローボツクス２１への固定部から離間した上部が
グリツプ１６の後面に近接している。

このような構成によると、ナンバプレート取付
板２７を、グラブバー１４の後方においてこのグ
ラブバー１４の立ち上がり部１９やグリツプ１６
の傾斜に沿わせて設けたので、ナンバプレートは
リヤフエンダ１２の上方に略起立した状態で位置
されることになる。

このため、意外な趣の向上が得られ、自動２輪
車を後方から見た場合の装飾にも役立つ。

しかも、ナンバプレート取付板２７は、立ち上
がり部１９やグリツプ１６に沿わせてあるので、
特に自動２輪車を側方から見た場合に、ナンバプ
レート取付板２７とグラブバー１４との一体感が
得られ、このナンバプレート取付板２７が目立つ
虞もない。

したがつて、外観が向上し、上記趣の向上と相
まつて優れた意匠的効果が得られる。

また、ナンバプレート取付板２７はシート８の
後端面に近接しているので、走行風の影響が少な
くなるとともに、路面やエンジンからの振動が集
中し易いリヤフエンダ１２に直接固定されていな
いので、走行中にナンバプレート取付板２７が激
しく振動する虞もない。このため、ナンバプレー
ト取付板２７の破損を防止できるとともに、走行
中、後方からの視認性が向上する。

さらに、リヤフエンダ１２やテールランプ１３
等にナンバプレート取付板２７を支持するための
格別な支持部を設ける必要もないので、これらリ
ヤフエンダ１２回りの構造が簡素化され、外観的
な面で有利となるのは勿論のこと、部品点数も削
減することができ、その分、コストを低減でき
る。

そして、ナンバプレート取付板２７をグラブバ
ー１４に沿わせて設けるに当り、シート８とリヤ
フエンダ１２との間に配置したグローボツクス２
１の後端部を、グラブバー１４の立ち上がり部１
９，１９の間に臨在させ、この立ち上がり部１
９，１９に沿わせてグローボツクス２１の後面壁
２６に上記ナンバプレート取付板２７を固定した
ので、外方に大きく露出する金属製のグラブバー
１４やリヤフエンダ１２に、上記ナンバプレート
取付板２７を固定するための格別な加工を施す必
要もない。

このため、ナンバプレート取付板２７の取付け
加工を容易に行え、この点でもナンバプレート取
付板２７の回りの外観向上により一層寄与する。

一方、ナンバプレート取付板２７は薄い板状を
なしているので、特にそのグローボツクス２１の
後面壁２６よりも上方に張り出す上端部分、つま
りグローボツクス２１への固定部から離れた自由
端部分が走行中の振動を受けて振れ動き、この上
端部分がグリツプ１６と干渉し合う虞があり得
る。

しかるに、上記グリツプ１６は芯材１７の周囲
をグリツプラバー１８で被覆してあるので、上記
のようにナンバプレート取付板２７が振動してグ
リツプ１６と干渉したとしても、この干渉時に発
生する打音は、上記グリツプラバー１８によつて
吸収緩和される。

このため、薄くて振動し易いナンバプレート取
付板２７を、グラブバー１４に沿わせて配置した
構成でありながら、金属的な不快な打音やびびり
音の発生を防止することができる。

［発明の効果］ 以上詳述した本発明によれば、自動２輪車を側
方から見た場合に、ナンバプレート取付板はグラ
ブバーの立ち上がり部やグリツプに沿つて設けら
れているので、このグラブバーとの一体感が得ら
れ、ナンバプレート取付板が目立たずに済む。し
かも、このナンバプレート取付板は、グラブバー
の立ち上がり部の間に位置する物入れの後面壁を
利用して固定されているので、外方に大きく露出
する金属製のグラブバーやリヤフエンダに、ナン
バプレート取付板を取付けるための格別な支持部
を設ける必要もない。その上、ステーの立ち上が
り部とグリツプとの連結部分が、ナンバプレート
取付板によつて後方から覆い隠されるので、リヤ
フエンダやグラブバーの周囲がすつきりと纏ま
り、その分、外観が向上するとともに、部品点数
も少なく抑えることができる。

また、グラブバーのグリツプはゴム状弾性体で
被覆されているので、上記ナンバプレート取付板
が振動してグリツプと干渉したとしても、この干
渉時に発生する打音は上記ゴム状弾性体によつて
吸収緩和される。

このため、薄くて振動し易いナンバプレート取
付板を、グラブバーに沿わせて配置した構成であ
りながら、金属的な不快な打音やびびり音の発生
を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は自動
２輪車全体の側面図、第２図はナンバプレート取
付板の取付け状態を示す断面図、第３図は第２図
中−線に沿う矢視図である。 ８……シート、１２……リヤフエンダ、１４…
…グラブバー、１５……ステー、１６……グリツ
プ、１７……芯材、１８……ゴム状弾性体（グリ
ツプラバー）、１９……立ち上がり部、２１……
物入れ（グローボツクス）、２６……後面壁、２
７……ナンバプレート取付板。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ リヤフエンダの上方に配置されたシートの後
   部に、このシートの左右両側に沿つて後方に延び
   る左右のステーを有する金属製のグラブバーを設
   け、このグラブバーのステーの後端部を上記シー
   トの後方で立ち上げてなる自動２輪車において、 上記ステーの立ち上がり部の上端部間を略逆Ｕ
   字形をなすグリツプで連結し、このグリツプは金
   属製の芯材の周囲をゴム状弾性体で被覆して構成
   するとともに、上記シートとリヤフエンダとの間
   には箱状をなす合成樹脂製の物入れを設け、この
   物入れの後部を上記ステーの立ち上がり部の間に
   臨在させて、この物入れの後面壁を上記立ち上が
   り部の傾斜に沿わせて設け、この後面壁にナンバ
   プレートを支持するとともに、上記ステーの立ち
   上がり部とグリツプとの連結部分を後方から覆い
   隠す薄板状のナンバプレート取付板を設けたこと
   を特徴とする自動２輪車のナンバプレート取付け
   装置。