JPH0234455Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車等の燃料補給系統に空気を適
量にコントロールして供給するエアーコントロー
ルバルブの弁構造に関する。

［従来の技術］ エアーコントロールバルブは、キヤブレターか
らの負圧力をダイヤフラムに作用させてダイヤフ
ラムの応動にて空気流入口の弁を開閉させるもの
であるが、従来の弁構造は、弁棒端に弾性ゴムか
らなる単一の弁シートを取付けたものであつたた
め、弁シートの受圧面積が非常に小さく、その為
キヤブレターの負圧力が強くなつて空気の補給を
多く必要とする場合でも開弁開始の瞬間から全開
になるまでに時間を要し、開弁速度が遅いのでダ
イヤフラムの応答に対応した迅速且つ確実なエア
ーコントロールができないという問題点を有して
いた。

［考案が解決しようとする課題］ 本考案は、従来の技術の有するこのような問題
点に鑑みてなされたものであり、その目的とする
ところは、ダイヤフラムに応動する弁を、弁口の
弁座面に密圧着する閉止機能を確保した上で、タ
イヤフラムの応答に対応した迅速で且つ確実な開
弁が行われるようにしたエアーコントロールバル
ブの弁構造を提供しようとするものである。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案におけるエ
アーコントロールバルブの弁構造は、キヤブレタ
ーからの負圧力を吸気口よりダイヤフラムで仕切
られた負圧室に作用させてダイヤフラムの応動で
弁口を開閉して空気流入口から同流出口を経て送
出される空気の供給量をコントロールするように
したエアーコントロールバルブにおいて、前記ダ
イヤフラムに弁棒を介して弁口の内側から離接す
るように弁板を設けるとともに、この弁板を、弁
口の弁座面に密圧着するゴム等の弾性体からなる
シール部を備えた小円板形の第１弁シートと、弁
座面とは間隔を隔てて対向し、かつ、第１弁シー
トを抱持するように嵌合してその外周に鍔状に張
り出した受圧面を有する大円板形の第２弁シート
とで大小２段に形成し、前記弁板の第２弁シート
と、弁棒支承体の間に閉弁方向の弾力を附勢する
スプリングを設けてなるものである。

［実施例］ 第１図において、ケーシング１は、弁ケース１
ａとダイヤフラムケース１ｂとよりなり、弁ケー
ス１ａ側に空気流入口２と同流出口３とを開設
し、ダイヤフラム側にダイヤフラム４とそのダイ
ヤフラムで仕切られた負圧室５からキヤブレター
の吸気部に通じるように吸気口６を備えている。

弁板７は弁棒８によりダイヤフラム４に直結さ
れてダイヤフラムと共動するが、常時はスプリン
グ９により閉弁させている。

この弁板７は、ゴム等の弾性体で弁口外周縁の
弁座面１０に密圧着される小円板形の第１弁シー
ト７ａと、弁座面１０とは間隔を隔てて対向し、
かつ第１弁シートを抱持するように嵌合してその
外周に鍔状に張り出した受圧面１１を有する大円
板形の第２弁シート７ｂとにより大小２段式に一
体形成する。

［作用］ 吸気口６を通じ負圧室５が設定値以上の負圧に
なると、ダイヤフラム４はスプリング９に抗して
上動するから弁棒８を介してこれと一体に結合さ
れた弁板７も一体に上動して流入口２の弁口２ａ
を開く。弁板７が上動するまではスプリング９の
弾圧力により第１弁シート７ａのシール部１２が
弁座面１０に密圧着してシール性を保ち、弁口２
ａは閉止させられているが、上動によりシール部
１２が少しでも弁座面１０より離れると、その隙
間から第２弁シート７ｂの受圧面１１に流入口２
から圧入する空気圧が一気に作用する為その開弁
速度は急激に速くなる。したがつて、流入口２よ
りの空気は弁口２ａから弁室１３を経て流出口３
へ向い、これより所要の空気補給部へ圧送される
が、その応答速度は従来の第２弁シート７ｂを有
しない、弾性体の第１弁シート７ａのみによる場
合に比べ著るしく短縮される。

［考案の効果］ 本考案は以上説明したように、ダイヤフラム４
に弁棒８を介して弁口２ａの内側から離接するよ
うに弁板７を設けるとともに、この弁板７を弁口
２ａの弁座面１０に密圧着する弾性体からなる第
１弁シート７ａと、弁座面１０とは間隔を隔てて
対向し、かつ鍔状に張り出した受圧面１１を有す
る第２弁シート７ｂとで２段に形成したので、弁
座面に密圧着される弾性体からなる第１弁シート
７ａが弁座面から少しでも離れるとその瞬間に間
隔を隔てて設けられた鍔状の第２弁シート７ｂが
その受圧面に作用する空気圧力によつて急速に開
弁を助長促進させることができるものであり、従
つて弁の閉止機能を一定に確保した上でダイヤフ
ラムの応答に対応する開弁の速度が著るしく速め
られる為応答性が速くなつて空気補給に伴うエア
ーコントロールの確実性を一段と高めることがで
き、而もダイヤフラム部とは完全に独立した弁ケ
ース１ａの弁室１３内における弁の応動を何等支
障なく円滑に行うことができる。又構造が極めて
簡単でコスト的にも有利であり、実施化が容易で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の縦断側面図、第２図は同
要部の拡大断面図である。 １……ケーシング、２……流入口、３……流出
口、４……ダイヤフラム、６……吸気口、７……
弁板、９……スプリング、１０……弁座面、１１
……受圧面、１２……シール部、１４……弁棒支
承体、７ａ……第１弁シート、７ｂ……第２弁シ
ート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤブレターからの負圧力を吸気口６よりダイ
   ヤフラム４で仕切られた負圧室５に作用させてダ
   イヤフラム４の応動で弁口２ａを開閉して空気流
   入口２から同流出口３を経て送出される空気の供
   給量をコントロールするようにしたエアーコント
   ロールバルブにおいて、前記ダイヤフラム４に弁
   棒８を介して弁口２ａの内側から離接するように
   弁板７を設け、この弁板７を、弁口２ａの弁座面
   １０に密圧着するゴム等の弾性体からなるシール
   部１２を備えた小円板形の第１弁シート７ａと、
   弁座面１０とは間隔を隔てて対向し、かつ、第１
   弁シートを抱持するように嵌合してその外周に鍔
   状に張り出した受圧面１１を有する大円板形の第
   ２弁シート７ｂとで大小２段に形成し、前記弁板
   ７の第２弁シート７ｂと、弁棒支承体１４の間に
   閉弁方向の弾力を附勢するスプリング９を設けて
   なることを特徴とするエアーコントロールバルブ
   の弁構造。