JPH0234410Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0234410Y2 JPH0234410Y2 JP1986079294U JP7929486U JPH0234410Y2 JP H0234410 Y2 JPH0234410 Y2 JP H0234410Y2 JP 1986079294 U JP1986079294 U JP 1986079294U JP 7929486 U JP7929486 U JP 7929486U JP H0234410 Y2 JPH0234410 Y2 JP H0234410Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust
- muffler
- turbine
- present
- collection chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000011491 glass wool Substances 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Supercharger (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は排気機構に関するものである。
従来この種の排気機構は例えば、実開昭58−
144037号の様にエンジンの排気口にマニホールド
を設け、これにタービンを取付け、更にその先端
にマフラーを設ける長いかさばる構成であつて、
本考案のようにマニホールドとマフラーとを一体
に構成し、更にこれに排気タービンを取り付けて
３者を一体化するという技術思想はなかつた。
144037号の様にエンジンの排気口にマニホールド
を設け、これにタービンを取付け、更にその先端
にマフラーを設ける長いかさばる構成であつて、
本考案のようにマニホールドとマフラーとを一体
に構成し、更にこれに排気タービンを取り付けて
３者を一体化するという技術思想はなかつた。
しかも、本考案は従来のマニホールドの構成と
は異なる箱形の排気集合室をもちいたもので、従
来のマニホールドのようにエンジンの各排気口に
対応するそれぞれの管を設けこれを一本にした構
成ではなく、側壁に排気口に対応する吸気孔を設
けた箱形の一室形状の構成で、従来のマニホール
ドとは全く構成の異なるものを使用して排気ガス
を円滑に処理しようとしたものである。
は異なる箱形の排気集合室をもちいたもので、従
来のマニホールドのようにエンジンの各排気口に
対応するそれぞれの管を設けこれを一本にした構
成ではなく、側壁に排気口に対応する吸気孔を設
けた箱形の一室形状の構成で、従来のマニホール
ドとは全く構成の異なるものを使用して排気ガス
を円滑に処理しようとしたものである。
本考案は本出願人が前に上記の様な考え方に基
づいた実開昭60−164613号を開発し出願したが、
この考案はマニホールドとマフラーとを一体化し
たものであり、本考案はこの考案を更に改良して
開発したもので、前記消音器はタービンを使用し
ない場合に極めて理想的な消音器であるが、ター
ビンに使用することができなかつた。本考案はこ
れをタービンにも使用できるようにし、且つコン
パクトな構成の排気機構を提供することを目的と
したものである。
づいた実開昭60−164613号を開発し出願したが、
この考案はマニホールドとマフラーとを一体化し
たものであり、本考案はこの考案を更に改良して
開発したもので、前記消音器はタービンを使用し
ない場合に極めて理想的な消音器であるが、ター
ビンに使用することができなかつた。本考案はこ
れをタービンにも使用できるようにし、且つコン
パクトな構成の排気機構を提供することを目的と
したものである。
次に本考案の構成について説明する。
排気口に対応する吸気孔１２…を有する箱形の
排気集合室１とマフラー２とを互いの側面部を利
用して一体形成し、更にこれら両者を排気タービ
ン３によつて連通させ３者を一体化させたもので
ある。
排気集合室１とマフラー２とを互いの側面部を利
用して一体形成し、更にこれら両者を排気タービ
ン３によつて連通させ３者を一体化させたもので
ある。
本考案は以上の様な構成で、これが使用に際し
ては、本考案品をエンジンの排気口に取り付ける
だけで使用出来るもので、今までの様にタービン
にマニホールドを取り付け、これにタービンを設
け、タービンにマフラーを取り付けるという手間
と時間を省略化出来、また排気集合室１とマフラ
ー２とを一体化しているもので、極めてコンパタ
トな構成となり、したがつて狭いエンジン室にも
容易に収納出来ると共に、体裁もよく、又３者が
一体化しているため、振動による疲労破壊にも強
く、安全性も高いものである。
ては、本考案品をエンジンの排気口に取り付ける
だけで使用出来るもので、今までの様にタービン
にマニホールドを取り付け、これにタービンを設
け、タービンにマフラーを取り付けるという手間
と時間を省略化出来、また排気集合室１とマフラ
ー２とを一体化しているもので、極めてコンパタ
トな構成となり、したがつて狭いエンジン室にも
容易に収納出来ると共に、体裁もよく、又３者が
一体化しているため、振動による疲労破壊にも強
く、安全性も高いものである。
次に図面に基づいて本考案の一実施例について
説明する。
説明する。
使用するエンジンの排気口に対応し得る吸気孔
１２…を有する箱形で一室形状の排気集合室１と
マフラー２とを互いの側面部を利用して一体に形
成し、更に、前記排気集合室１とマフラー２との
間に排気タービン３を設置して３者を一体化して
なるもので、排気集合室１の内部にはガラスウー
ル１１を設けた吸音部４を形成し、また図中の６
は断面略小判型の筒に多数の小孔を設けた一種の
邪魔板であり、更に前記ガラスウールを設けた吸
音部４，５は多数の小孔を穿つた金属板７，８と
無孔の金属板９，１０との間に、ガラスウール１
１，を充填して構成されている。勿論これらの形
状や吸気孔１２，やガス出口１３等は図面に示さ
れたものに限定されるものではなく、種々の形状
が考えられる。尚、図中の矢印は排気ガスの進行
方向を示すものである。
１２…を有する箱形で一室形状の排気集合室１と
マフラー２とを互いの側面部を利用して一体に形
成し、更に、前記排気集合室１とマフラー２との
間に排気タービン３を設置して３者を一体化して
なるもので、排気集合室１の内部にはガラスウー
ル１１を設けた吸音部４を形成し、また図中の６
は断面略小判型の筒に多数の小孔を設けた一種の
邪魔板であり、更に前記ガラスウールを設けた吸
音部４，５は多数の小孔を穿つた金属板７，８と
無孔の金属板９，１０との間に、ガラスウール１
１，を充填して構成されている。勿論これらの形
状や吸気孔１２，やガス出口１３等は図面に示さ
れたものに限定されるものではなく、種々の形状
が考えられる。尚、図中の矢印は排気ガスの進行
方向を示すものである。
更に、第４図と第５図とに示す実施例の様に、
排気タービン３を排気集合室１上にマフラー２と
並列に設置することが好ましく、この様にするこ
とによつて装置が一層コンパクトなものになる。
尚、図中の１４，１５は多孔板である。
排気タービン３を排気集合室１上にマフラー２と
並列に設置することが好ましく、この様にするこ
とによつて装置が一層コンパクトなものになる。
尚、図中の１４，１５は多孔板である。
又、排気集合室１とマフラー２とを一体化する
には種々の方法が考えられ、溶接やボルト止め或
はスポツト溶接等も可能である。
には種々の方法が考えられ、溶接やボルト止め或
はスポツト溶接等も可能である。
本考案は以上の様な構成であるから、使用に際
しては、本考案品をエンジンの排気口に取り付け
るだけで使用出来るもので、今までの様にエンジ
ンにマニホールドを取り付け、これにタービンを
設け、タービンにマフラーを取り付けるという手
間と時間を省略化出来、又箱形の排気集合室とマ
フラーとを一体化しているもので、極めてコンパ
クトな構成となり、したがつて狭いエンジン室に
も容易に収納出来ると共に、体裁もよく、又３者
が一体化しているため、振動による疲労破壊にも
強く、安全性も高い等極めて著しい効果を有する
ものである。
しては、本考案品をエンジンの排気口に取り付け
るだけで使用出来るもので、今までの様にエンジ
ンにマニホールドを取り付け、これにタービンを
設け、タービンにマフラーを取り付けるという手
間と時間を省略化出来、又箱形の排気集合室とマ
フラーとを一体化しているもので、極めてコンパ
クトな構成となり、したがつて狭いエンジン室に
も容易に収納出来ると共に、体裁もよく、又３者
が一体化しているため、振動による疲労破壊にも
強く、安全性も高い等極めて著しい効果を有する
ものである。
第１図は本考案の一実施例を示す側面図で要部
を断面する、第２図は同第１図の正面図でマニホ
ールド部分を断面する、第３図は同第１図の正面
図でマフラー部分を断面する、第４図は本考案の
他の実施例の正面図で要部を断面する、第５図は
第４図のＡ−Ａ線に沿うての断面図。 １……排気集合室、２……マフラー、３……排
気タービン、１２……吸気孔。
を断面する、第２図は同第１図の正面図でマニホ
ールド部分を断面する、第３図は同第１図の正面
図でマフラー部分を断面する、第４図は本考案の
他の実施例の正面図で要部を断面する、第５図は
第４図のＡ−Ａ線に沿うての断面図。 １……排気集合室、２……マフラー、３……排
気タービン、１２……吸気孔。
Claims (1)
- 排気口に対応する吸気孔１２…を有する箱形の
排気集合室１とマフラー２とを互いの側面部を利
用して一体形成し、更にこれら両者を排気タービ
ン３によつて連通させ３者を一体化させたことを
特徴とする排気機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986079294U JPH0234410Y2 (ja) | 1986-05-26 | 1986-05-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986079294U JPH0234410Y2 (ja) | 1986-05-26 | 1986-05-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62190819U JPS62190819U (ja) | 1987-12-04 |
| JPH0234410Y2 true JPH0234410Y2 (ja) | 1990-09-17 |
Family
ID=30929021
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986079294U Expired JPH0234410Y2 (ja) | 1986-05-26 | 1986-05-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0234410Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58144037U (ja) * | 1982-03-24 | 1983-09-28 | 本田技研工業株式会社 | 車両のタ−ボ過給機付カウンタフロ−型多気筒内燃機関 |
-
1986
- 1986-05-26 JP JP1986079294U patent/JPH0234410Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62190819U (ja) | 1987-12-04 |
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