JPH0233558Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両ロツク装置等の長孔部の摺動構
造に係るものである。

（従来技術） 従来公知のものは、第２図と第３図に示したよ
うに、リンクａの長孔ｅにレバーｂを結合させる
に当り、長孔ｅの幅よりも小径のリベツトｆを長
孔ｅに貫通させてレバーｂに止着し、該リベツト
ｆに合成樹脂製の緩衝部材ｃを被せるとともに、
別のワツシヤーｄを用いて両者を止めていた。

（考案が解決しようとする問題点） 従つて、部品点数は多く、組立てにも手間が掛
り、その点が欠点であつた。

（課題を解決するための手段） 本考案は上記の欠点を解消したもので、長孔５
を有するリンク３と、前記長孔５に係合する上方
に起立した係合突起８を有するレバー６と、前記
係合突起８の上部に形成された拡大部９と、前記
係合突起８に嵌合される合成樹脂製の緩衝部材１
０とからなり、該緩衝部材１０の中心部には係合
筒１２を設け、該係合筒１２に周壁の一部に前記
拡大部９が嵌合するとき伸縮する伸縮部１９，２
０のある係合孔１１を形成し、前記係合筒１２の
外側左右上下両端には上挟持片１４と下挟持片１
５とを夫々突出形成し、該上下の挟持片１４，１
５の間には前記リンク３の前記長孔５部分の厚み
と略等しい間隔１６を形成し、前記係合筒１２の
外径は前記長孔５の幅と略等しくし、前記緩衝部
材１０の幅１７は前記長孔５の幅よりも小さく、
その長さ１８は前記長孔５の幅よりも大きくした
車両ロツク装置等の長孔部の摺動嵌合構造とした
ものである。

（実施例） 図により説明すると、１は車両ロツク装置の開
扉操作で回動するレバー、２はその軸、３はレバ
ー１の一端に軸着４されているリンク、５はリン
ク３の下端に形成した長孔である。

６はロツク・アンロツク用のレバーで、軸７に
より軸着されており、その一部には上方に起立す
る係合突起８を形成する。レバー６は金属の板金
加工により構成され、前記係合突起８は軸７の軸
方向と平行に折曲げられて形成され、長孔５の幅
よりも稍小さい幅に形成され、上端には拡大部９
が形成されている。

前記係合突起８のイ−イ断面（第９図）は矩形
である。前記係合突起８には合成樹脂製の緩衝部
材１０が嵌合されている。該緩衝部材１０はその
中央に矩形状の係合孔１１が形成されている。係
合孔１１の周りは係合筒１２であり、係合筒１２
の上下の高さ１３（第５図）は前記リンク３の厚
みよりも大に形成される。

前記係合筒１２の上縁及び下縁には、それぞれ
上挟持片１４と下挟持片１５が形成されている。
該上下挟持片１４，１５は係合筒１２より水平に
左右両側に突出する形状であり、上下の挟持片１
４，１５の間には間隙１６が形成される。間隙１
６は前記リンク３の長孔５部分の厚みと略等し
い。前記緩衝部材１０はこれを上方よりみると、
第４図のように略長四角状であり、その幅１７は
前記長孔５の幅よりも小さく、その長さ１８は、
前記長孔５の幅よりも大きい。

前記係合孔１１の左右方向の中間位置には外方
に膨出する伸縮部１９，２０を形成する。従つ
て、係合孔１１は弾力的に拡縮する構造である。

（作用） 本考案は、以上の構造のため、拡大部９に緩衝
部材１０の係合孔１１の下面を当てがい、上方よ
り強く押圧すると、伸縮部１９，２０が設けてあ
る関係で係合孔１１は一旦拡大し、係合突起８に
すつぽり嵌合し、前記拡大部９は係合孔１１より
も上方に突き出す。

この状態で、緩衝部材１０の長さ１８方向をリ
ンク３の長孔５の長手方向に合わせると、緩衝部
材１０の幅１７は長孔５の幅よりも小さいから、
緩衝部材１０は長孔５内に簡単に嵌められ、長孔
５が上挟持片１４と下挟持片１５の間隙１６部分
に臨むようになる。

そこで、係合筒１２を係合突起８ごと略90度横
に回転させると、前記緩衝部材１０の上下挟持片
１４，１５の長さ１８は、長孔５の幅に比べて遥
かに大きく形成されている関係上、リンク３を上
下挟持片１４，１５により上下両面で挟持し、取
付けは完了する。

（効果） 従来公知のものは、第２図と第３図に示したよ
うに、リンクａの長孔ｅにレバーｂを結合させる
に当る、長孔ｅの幅より小径のリベツトｆを長孔
ｅを貫通させてレバーｂに止着し、該リベツトｆ
に合成樹脂製の緩衝部材ｃを被せるとともに、別
のワツシヤーｄを用いて両者を止めていた。従つ
て、部品点数は多く、組立てにも手間が掛り、そ
の点が欠点であつた。

しかるに本考案は、長孔５を有するリンク３
と、前記長孔５に係合する上方に起立した係合突
起８を有するレバー６と、前記係合突起８の上部
に形成された拡大部９と、前記係合突起８に嵌合
される合成樹脂製の緩衝部材１０とからなり、該
緩衝部材１０の中心部には係合筒１２を設け、該
係合筒１２に周壁の一部に前記拡大部９が嵌合す
るとき伸縮する伸縮部１９，２０のある係合孔１
１を形成し、前記係合筒１２の外側左右上下両端
には上挟持片１４と下挟持片１５とを夫々突出形
成し、該上下の挟持片１４，１５の間には前記リ
ンク３の前記長孔５部分の厚みと略等しい間隙１
６を形成し、前記係合筒１２の外径は前記長孔５
の幅と略等しくし、前記緩衝部材１０の幅１７は
前記長孔５の幅よりも小さく、その長さ１８は前
記長孔５の幅よりも大きくした車両ロツク装置等
の長孔部の摺動嵌合構造としたものである。

イ 伸縮部１９，２０が設けてあるから、拡大部
９を緩衝部材１０の係合孔１１の下面を当てが
い、上方より強う押圧するだけで係合孔１１と
係合突起８は嵌合する。

ロ 緩衝部材１０をリンク３の長孔５の長手方向
に合わせると、緩衝部材１０の幅１７は長孔５
の幅よりも小さいので、緩衝部材１０は長孔５
に簡単に嵌められ、長孔５が上挟持片１４と下
挟持片１５の間隙１６部分に臨むようになる。

ハ 係合筒１２を略90度横に回転させると、前記
緩衝部材１０の上下挟持片１４，１５の長さ１
８は、長孔５の幅に比べて遥かに大きく形成さ
れている関係上、リンク３を上下両面で挟持
し、取付けは完了する。

というものであり、取付容易の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両ロツク装置の背面図、第２図〜第
３図は公知例図、第４図は平面図、第５図は同底
面図、第６図は第５図の横断平面図、第７図は第
４図の縦断側面図、第８図は斜視図、第９図は係
合突起部の斜視図である。 符号の説明、１……レバー、２……軸、３……
リンク、４……軸着、５……長孔、６……レバ
ー、７……軸、８……係合突起、９……拡大部、
１０……緩衝部材、１１……係合孔、１２……係
合筒、１３……高さ、１４……上挟持片、１５…
…下挟持片、１６……間隙、１７……幅、１８…
…長さ、１９，２０……伸縮部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 長孔５を有するリンク３と、前記長孔５に係合
   する上方に起立した係合突起８を有するレバー６
   と、前記係合突起８の上部に形成された拡大部９
   と、前記係合突起８に嵌合される合成樹脂製の緩
   衝部材１０とからなり、該緩衝部材１０の中心部
   には係合筒１２を設け、該係合筒１２に周壁の一
   部に前記拡大部９が嵌合するとき伸縮する伸縮部
   １９，２０のある係合孔１１を形成し、前記係合
   筒１２の外側左右上下両端には上挟持片１４と下
   挟持片１５とを夫々突出形成し、該上下の挟持片
   １４，１５の間には前記リンク３の前記長孔５部
   分の厚みと略等しい間隔１６を形成し、前記係合
   筒１２の外径は前記長孔５の幅と略等しくし、前
   記緩衝部材１０の幅１７は前記長孔５の幅よりも
   小さく、その長さ１８は前記長孔５の幅よりも大
   きくした車両ロツク装置等の長孔部の摺動嵌合構
   造。