JPH0232779Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は下端を上方に上げて開放することので
きる荷台あおりを有する貨物自動車に用いられる
荷台あおりの緊定装置に関する。

側部の荷台あおりが上方で枢支され、その下端
を上方に向けて回動させることによつて該あおり
を開放するようにした貨物自動車は、例えば特開
昭55−164523号等によつて公知である。この公知
の貨物自動車において、荷台あおりの下端を閉鎖
位置に緊定する装置は、特殊なフツクとこれに係
合する部材とで構成されているが、その緊定装置
は操作にやや面倒な点があり、また車の振動によ
つて解除することがあつた。

従つて本考案の目的は、操作が容易でしかも確
実に緊定することのできる荷台あおりの緊定装置
を提供するにある。

かかる目的を達成するため、本考案は、上方の
枢軸の回りを旋回させて下端を上方に上げて開放
するようになつた荷台あおりを有する貨物自動車
において、荷台あおりの下端に受金部材を設ける
とともに、荷台あおりの閉鎖位置において荷台あ
おりの下端が当接するサイドレールに前記受金部
材を受入れる開口が設けられており、該サイドレ
ールには、一端が前記受金部材を把持するように
形成され他端にはサイドレールの外方に延びるハ
ンドルが形成されたロツク部材が取付けられてお
り、該ロツク部材は、上端でサイドレールに関し
て枢支され、ハンドルの操作により受金部材を把
持する施錠位置とその把持を解く解錠位置とを移
動することができ、前記ロツク部材に当接する位
置にスプリングプランジヤが前記サイドレールに
対して固定されていて、前記施錠位置と解錠位置
とにおいてロツク部材が固定するように、該ロツ
ク部材には前記プランジヤの当接部分を受入れる
施錠位置用及び解錠位置用凹部が形成されている
ことを特徴とする荷台あおりの緊定装置が提供さ
れる。

以下本考案の１実施例について図面を用いて説
明する。第１図において、貨物自動車１の荷台２
の側部あおり３は、中間に枢軸４が設けられ、こ
の枢軸４を中心として下部あおり５がその下端を
外方に回動させることによつて開放するようにな
つている。第２図は下部あおり５の閉鎖位置を、
第３図は該あおり５の開放位置をそれぞれ示して
いる。

第１〜３図において、旋回自在な下部あおり５
の下端に当接するサイドレール６には、該レール
に固定されたブラケツト７を介してロツク部材８
が取付けられている。このロツク部材８はその上
端でブラケツト７にピン９により取付けられてお
り、その下端にはハンドル１０が設けられてい
て、このハンドル１０はサイドレール６より下方
に延びて人がこれを把むことができるようになつ
ている。第１図において示すように、このロツク
部材８は複数個所に設けられるのが好ましい。

下部あおり５の下端には、その内側に突出す
る、例えば字形状の受金部材１１が固着されて
おり、第２図に示す下部あおり５の閉鎖位置にお
いて、該受金部材１１がサイドレール６の内部に
侵入するよう開口１２が設けられている。サイド
レール内に侵入している受金部材１１の１部はロ
ツク部材８の先端に形成された凹部１３に係合
し、これによつて下部あおり５は閉鎖位置に緊定
される。緊定された下部あおり５を開放する場
合、第３図の矢印Ａに示す方向にハンドル１０を
押すと、凹部１３に補捉されていた受金部材１１
が該凹部１３から出ることが可能になり、下部あ
おり５を矢印Ｂ方向に開放することができる。下
部あおり５を閉じるときは矢印Ｂと反対の方向に
枢動させ、受金部材１１をサイドレール６の開口
内に臨ませる。その後、ロツク部材８を、第３図
に示す位置から第２図の矢印Ｃ方向にハンドル１
０を引くことによつて、第２図に示す位置に駆動
させ、凹部１３に受金部材１１を補捉すればよ
い。

第４及び５図に示すように、ロツク部材８は第
２図に示す施錠位置と第３図に示す解錠位置とに
おいて固定するようにばね力が加えられている。
第４図及び第５図から明らかなように、ブラケツ
ト７は２枚の平行なブラケツト板１４，１５で成
り、１端がサイドレール６にボルト止めされてお
り他端１６が相互に連結されている。両板１４，
１５の間にやや厚い板状体で成るロツク部材８が
ピン９によつて枢支されている。ブラケツト７を
構成する両板１４，１５の、ピン９より下方の位
置には、その内側に配置されたロツク部材８に向
けて押圧するピン１７を有するスプリングプラン
ジヤ１８が取付けられている（第５図）。このス
プリングプランジヤのばね１９のばね圧は調整ね
じ２０によつて調節することができる。他方、ロ
ツク部材８には、第２図の施錠位置と第３図の解
錠位置との２つの位置において、スプリングプラ
ンジヤ１８のピン１７の先端と当接する円錐凹部
２１が該部材８の両側に設けられている。従つ
て、ロツク部材８は、施錠位置（第２図及び第４
図の実線及び破線位置）でスプリングプランジヤ
１８によつて固定される外に、解錠位置（第３図
及び第４図の鎖線位置）でもプランジヤ１８によ
つて固定される。なお、ピン１７はその先端をや
や丸く形成することによつてハンドル１０による
操作滑らかに行なわせるようにするのが好まし
い。

本考案による緊定装置は、第１図に示すように
あおり３に沿つて複数個設けることができる。こ
の場合、各緊定装置を単独で動かすようにしても
よいが、これらを連動するようなリンク部材（図
示せず）を設けてもよく、いずれか１つのハンド
ルの操作によつて全てのロツク部材を動かすこと
ができるので便利である。

本考案によれば簡単な操作で確実な緊定及び解
除が行なえ、その緊定力も高い。特に、本考案の
荷台あおりの緊定装置によれば、ロツク部材は、
上端でサイドレールに関して枢支され、ハンドル
の操作により受金部材を把持する施錠位置とその
把持を解く解錠位置とを移動でき、ロツク部材に
当接する位置にスプリングプランジヤがサイドレ
ールに対して固定されていて、施錠位置と解錠位
置とにおいてロツク部材が固定するように、ロツ
ク部材にはプランジヤの当接部分を受入れる施錠
位置用及び解錠位置用凹部がそれぞれ形成されて
いるので、施錠位置でロツク部材が確実に固定さ
れ、且つ解錠位置でもロツク部材が固定され、更
に、ロツク部材の施錠位置と解錠位置との間の移
動も何ら支障なく行える。

【図面の簡単な説明】

第１図は開放自在なあおりを有する貨物自動車
の側面図、第２図及び第３図は、本考案による緊
定装置の施錠位置及び解錠位置をそれぞれ示す正
面図、第４図は緊定装置の拡大正面図、第５図は
緊定装置の１部を断面した側面図である。 １……貨物自動車、３……側部あおり、４……
枢軸、５……下部あおり、６……サイドレール、
７……ブラケツト、８……ロツク部材、９……ピ
ン、１０……ハンドル、１１……受金部材、１３
……凹部、１４，１５……ブラケツト板、１７…
…押圧ピン、１８……スプリングプランジヤ、１
９……ばね、２０……調整ねじ、２１……円錐凹
部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 上方の枢軸の回りを旋回させて下端を上方に
   上げて開放するようになつた荷台あおりを有す
   る貨物自動車において、荷台あおりの下端に受
   金部材を設けるとともに、荷台あおりの閉鎖位
   置において荷台あおりの下端が当接するサイド
   レールに前記受金部材を受入れる開口が設けら
   れており、該サイドレールには、一端が、前記
   受金部材を把持するように形成され他端にはサ
   イドレールの外方に延びるハンドルが形成され
   たロツク部材が取付けられており、該ロツク部
   材は、上端でサイドレールに関して枢支され、
   ハンドルの操作により受金部材を把持する施錠
   位置とその把持を解く解錠位置とを移動するこ
   とができ、前記ロツク部材に当接する位置にス
   プリングプランジヤが前記サイドレールに対し
   て固定されていて、前記施錠位置と解錠位置と
   においてロツク部材が固定するように、該ロツ
   ク部材には前記プランジヤの当接部分を受入れ
   る施錠位置用及び解錠位置用凹部がそれぞれ形
   成されていることを特徴とする貨物自動車の荷
   台あおりの緊定装置。 (2) 荷台あおりが側部のあおりであつてこの側部
   のあおりに複数個の緊定装置が設けられてお
   り、これらの緊定装置はいずれか１つのロツク
   部材のハンドル操作により連動するように連結
   されている実用新案登録請求の範囲第１項記載
   の貨物自動車の荷台あおりの緊定装置。