JPH0232563B2 - - Google Patents

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JPH0232563B2
JPH0232563B2 JP55011345A JP1134580A JPH0232563B2 JP H0232563 B2 JPH0232563 B2 JP H0232563B2 JP 55011345 A JP55011345 A JP 55011345A JP 1134580 A JP1134580 A JP 1134580A JP H0232563 B2 JPH0232563 B2 JP H0232563B2
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JP
Japan
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support pin
conductor support
resistor
conductor
flow rate
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Kanemasa Sato
Sadayasu Ueno
Kazuhiko Mya
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Hitachi Ltd
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Hitachi Ltd
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    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
    • G01F1/00—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow
    • G01F1/68—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using thermal effects
    • G01F1/684—Structural arrangements; Mounting of elements, e.g. in relation to fluid flow
    • G01F1/6842—Structural arrangements; Mounting of elements, e.g. in relation to fluid flow with means for influencing the fluid flow
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four

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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は内燃機関の吸入空気流量検出装置に係
り、特に高馬力、低燃費、排ガスなどの制御に高
精度で即応できる燃料噴射装置などを有する内燃
機関の制御に好適な低温度形発熱抵抗体を有する
吸入空気流量検出装置に関する。
〔従来の技術〕
発熱抵抗体を用いた従来形の吸入空気流量計と
しては、例えば米国特許第3824966号などに見ら
れる如く熱線を主通路に配置したものがある。
〔従来技術の問題点〕
ところで、このものでは熱線の熱が空気流に乗
つて温度補償抵抗体に伝わるのをなくするため流
量検出発熱抵抗体を温度補償抵抗体の設置位置よ
り空気流れに対して下流に配置してあるので上流
側の温度補償抵抗体によつて空気の流れが乱れて
流量検出発熱抵抗体の出力が変動するという問題
と、各抵抗体の支持方法が異なるため側壁からの
伝熱の影響から測定精度の低下をまぬがれないと
いう問題がある。
〔問題点を解決するための手段〕
本発明の特徴は、 (a) 内燃機関の燃焼室へ送られる吸入空気が通過
する空気通路； (b) 前記通気通路を流れる空気流に対して直交す
る直交平面上に位置する同材料よりなる第１動
態支持ピンと前記第２導体支持ピン； (c) 前記第１導体支持ピンと前記第２導体支持ピ
ンの間に張加された流量検出発熱抵抗体； (d) 前記直交平面上に位置し、前記第１導体支持
ピンおよび第２導体支持ピンと同材料でしかも
前記第１導体支持ピンおよび第２導体支持ピン
と同形状で対象的に配置された第３導体支持ピ
ンと第４導体支持ピン； (e) 前記第３導体支持ピンと前記第４導体支持ピ
ンの間に張架された温度補償用抵抗体とよりな
る内燃機関の吸入空気量検出装置にある。
〔作用〕
上記構成によれば、温度補償抵抗体と流量検出
抵抗体を空気流れに対して直交する平面上におい
たため、相互に空気流を乱すことがなくなり、し
かも各抵抗体を支持するピンを対称に構成してい
るため伝熱の影響も等しくできるようになる。
〔実施例〕
以下図によつて実施例を説明する。
主通路１の流路壁３に囲まれたバイパス通路２
には、流量検出発熱抵抗体４、温度補償抵抗体５
が配置され、これらは支持体６にインサートされ
た第１導体支持ピン７、第２導体支持ピン８、第
３導体支持ピン９および第４導体支持ピン１０に
点溶接により張架固定されている。そしてこれら
は第２図、第３図に示すように空気流に直交する
直交平面上に配置されている。
また、各導体支持ピン７ないし１０は同材料で
構成され、その形状も第１導体支持ピン７、第３
導体支持ピン９が同一形状で、第２導体支持ピン
８と第４導体支持ピン１０が同一形状となつてい
る。そして、第１および第２導体支持ピンの対と
第３および第４導体支持ピンの対は対称と配置と
なつている。
尚、各抵抗体の構造は絶縁パイプの両端にリー
ドを固定し、パイプ表面に抵抗体を巻線、厚膜、
薄膜などにより等分布に施し、リードと導通をと
りさらに抵抗体にはガラスなどによりコーテイン
グを施した構造であり、その大きさは外径0.6mm、
長さ2.0mm、リード線外径0.2mmである。支持体６
に片持埋設されるピンは外径0.5mm以下、長さは
10mm以下である。
このようにして絶縁材の支持体６の他端に導体
支持ピンを各一部分突出させて、流量センサ駆動
回路１０との結合が可能である。
このような構造でエンジンに取付けて温度特性
をとつてみると第４図のようになり出力の変動は
50℃の変化に対して0.5％以下となる。
〔発明の効果〕
以上説明した通り、本発明によれば各抵抗体が
相互に空気流の乱れの影響をなくすことができ、
更に側壁からの伝熱の影響を等しくできるように
なる。
【図面の簡単な説明】
第１図は吸入空気流量検出装置の断面図、第２
図は抵抗体支持体の正面図、第３図は２図の側面
図、第４図は温度特性図である。 ２……バイパス通路、４……流量検出抵抗体、
５……温度補償抵抗体、６……支持体、７，８，
９，１０……支持ピン。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ (a) 内燃機関の燃焼室へ送られる吸入空気が
    通過する空気通路２； (b) 前記空気通路を流れる空気流に対して直交す
    る直交平面上に位置する同材料よりなる第１導
    体支持ピン７と第２導体支持ピン８： (c) 前記第１導体支持ピンと前記第２導体支持ピ
    ンの間に張加された流量検出発熱抵抗体４： (d) 前記直交平面上に位置し、前記第１導体支持
    ピンおよび第２導体支持ピンと同材料でしかも
    前記第１導体支持ピンおよび第２導体支持ピン
    と同形状で対称的に配置された第３導体支持ピ
    ン９と第４導体支持ピン１０； (e) 前記第３導体支持ピンと前記第４導体支持ピ
    ンの間に張架された温度補償用抵抗体５ とよりなる内燃機関の吸入空気量検出装置。
JP1134580A 1980-01-31 1980-01-31 Detector for sucked air flow rate of internal combustion engine Granted JPS56108908A (en)

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DE19813103170 DE3103170A1 (de) 1980-01-31 1981-01-30 Luftstromdurchsatz-messvorrichtung fuer brennkraftmaschinen
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