JPH02307404A - ワゴン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は、机の袖や脇机等としても使用可能なワゴンに
関するものである。

［従来の技術］ 従来、この種のワゴンは、左右両側面、背面及び底面を
閉塞した筒形のワゴン本体を備えており、その底面にキ
ャスタなどを装着するとともに上面に専用の天板を装着
してムービングワゴンや脇机を構成したり、その上面を
机の天板の底面に結合させて袖として使用するようにな
っている。

［発明が解決しようとする課題］ ところが、従来のワゴン本体は、前面及び上面のみにし
か十分な開口部を有していないので、塗装を行う場合に
不具合が生じ易い。

すなわち、近時、この種の家具においても、いわゆる電
気泳動法による電着塗装を施すことが行われている。こ
の電着塗装は、塗料成分を溶融させた溶液中に被塗装物
を浸漬させ、電気泳動原理により、その表面に塗料を析
出させるようにしたものである。実際の塗装に際しでは
、前記ワゴン本体をチェーンコンベア等に所定のピッチ
で懸吊支持させて一定方向に搬送できるようにし、溶液
を貯留した溶液槽にそれらワゴン本体を順次進行させつ
つ沈没させて塗装を行い、溶液槽から導出させたワゴン
本体を、水洗行程に移行させるようにしている。ところ
が、２面しか十分に開口していない筒形のワゴン本体は
、内部に空気堪りが発生しない方向に懸吊して沈没させ
ようとすると浮き勝手になる。そのため、チェーンコン
ベア等による搬送速度に一定の制限を受は易く、塗装行
程のスピードアップが難しいという問題がある。また、
このようなものでは、ワゴン本体を沈没させる際に泡が
発生し易く、その発生した気泡の内、細かいものが次に
運ばれてくるワゴン本体の表面に付着する。その結果、
気泡付着部分に塗料が十分に析出しないことになり、塗
装むらを発生し易いという問題があ゛る。

なお、かかる電着塗装は、多量の塗装溶液を貯留する溶
液槽や、その溶液槽に付設した溶液タンク等の大がかり
な設備を必要とするため、種々の色あいの塗装が要求さ
れる場合でも、その種類に対応した数だけ設備を揃えて
おくことは不経済に過ぎる。そのため、実際には、最も
数の多い基準色を電着塗装により施色し、数の少ない他
の色を塗装すべきワゴン本体には色度えが容易な静電塗
装を適用せざるを得ない。ところが、従来の形態のもの
は、前面及び上面にしか十分な開口部を有していないた
め、静電塗装を行う場合に、帯電した塗料粒子が内部の
見え隠れ部分に回り込んで到達する前に捕獲されてしま
う。その結果、内部に配設した引出しレールの内面など
に塗装むらが生じ易いという問題がある。

色に対する顧客の多様なニーズに応えるには、被塗装物
たるワゴン本体は、電着塗装及び静電塗装のいずれにも
好適な形態をなしているのが望ましいが、従来のものは
、いずれの塗装を行う場合にも前述のような不具合があ
る。

本発明は、以上のような課題を解消することを目的とす
る。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、このような目的を達成するために、次のよう
な構成を採用したものである。

すなわち、本発明に係るワゴンは、ワゴン本体の前面、
上面及び底面に、それら各面積の５０％以上を占める連
続開口部をそれぞれ設け、そのワゴン本体の上面に天板
を取着し得るように構成したことを特徴とする。

５０％以上に限定した理由は、種々実験した結果、連続
開口部の面積が５０％を下回ると、静電塗装時の帯電粒
子が開口縁で捕獲され易くなり、内部にまで十分に塗料
が到達し難くなることと、電着塗装用の溶液に沈没させ
る際に、迅速に内部に溶液が侵入し難くなり浮き勝手に
なるためである。なお、開口面積が５０％以上あっても
、その開口が網目などにより形成されている場合には、
静電塗装時の電荷が、その開口部を通過する際に捕獲さ
れてしまい、内部に侵入し難くなる。また、電着塗装用
の溶液に沈没する際に、微細な気泡を発生し易くなる。

そのため、その開口部は連続的な開口をなしていること
が重要である。

ワゴン本体の剛性を損ねることなしに、前述のような連
続開口を設けるには、ワゴン本体を、左右の側板と、背
板と、側板の上端間に架設した前、後の上部横桟と、側
板の下端間に架設した前、後の下部横桟とを具備してな
るものにするのが好ましい。

電着塗装を迅速かつ適切に行わせるには、次のような構
成を採用するのがよい。まず、上部横桟を、下方に開口
するチャンネル状のものにするとともに、その上部横桟
を側板の上端よりも上方に位置させて架設し、該上部横
桟の左右両端を側方に開放しておくとよい。また、下部
横桟を、下方に開口するチャンネル状のものにし、その
左右両端を側板内に形成した空洞を介して、該側板の上
端に開放させておくのが好ましい。あるいは、下部横桟
を、左、右両端に突出片を部分的に突設してなるものに
し、その突出片のみを側板に接合させて該側板と該下部
横桟の左、右両端との間に隙間を形成しておくのもよい
。

［作用コ このような構成によれば、前面と上面のみならず、底面
にも面積割合が５０％以上の連続開口部が存在するため
、電着塗装用の溶液に沈没させる場合でも、飴状をなし
て浮き勝手になったり、空気堪りが形成されるような不
具合を無くすことが容易になり、溶液を気泡の発生によ
り乱すようなことなしに迅速に沈没させることが可能と
なる。

そのため、気泡の付着による塗装むらを招くことなしに
インライン式電着塗装行程の高速化を図ることができる
。また、３面に大きな連続開口部が存在しておれば、静
電塗装を行う際にも、帯電した塗料粒子が逆電荷を有す
るワゴン本体の開口縁付近に吸引捕獲されずに内部にま
で到達する確率が高くなり、内部にも十分な塗装を施す
ことが可能となる。

［実施例］ 以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。

このワゴン１は、第２図に示すように、引出し２．３．
４をワゴン本体５に複数段に設けてなる。

ワゴン本体５は、第１図に示すように、左右の側板５１
と、背板５３とを具備してなり、その側板５１の上端間
を前、後の上部横桟５４．５５により結合するとともに
、側板５１の下端間を前後の下部横桟５６．５７により
結合している。

側板５１は、外板部５１ａと、外板部５１ａの前端部内
面に添設され該外板部５１ａとの間に空洞Ｐを形成する
チャンネル状の補強枠材５１ｂとを具備してなるもので
、外板部５１ｂの上縁には上折曲片５１ｃが、下縁には
下折曲片５１ｄがそれぞれ形成されている。上折曲片５
１ｃと補強枠材５１ｂとの間には隙間Ｃ１が形成しであ
る。すなわち、前記空洞Ｐは、その隙間Ｃ１を介して側
板５１の上端５１ｊに開放されている。なお、側板５１
の内面には、前記引出し２．３．４を支持するシングル
レール５１ｐ、５１ｑ、及びダブルサスペンションレー
ル５１ｒが設けである。

側板５１の前端部上端間に架設した上部横桟５４は、下
方に開口するチャンネル状のもので、側板５１の上端５
１ｊよりも上方に位置させて架設しである。具体的には
、第４図に示すように、補強枠材５１ｂの上端に内方に
屈曲する取付片５１ｅを一体に突設しておき、この取付
片５１ｅ上に上部横桟５４を載置している。上部横桟５
４には、切起片５４ａを備えた透孔５４ｂが設けてあり
、その切起片５４ａを前記取付片５１ｅに穿設した係合
孔５１ｆに係合させて該上部横桟５４を位置決めした上
で、その透孔５４ｂの開口縁と前記取付片５１ｅとを溶
接継手５４ｃを介して接合している。なお、補強枠材５
１ｂの内面にはＬ形をなす補強金具５８の基端部５８ａ
が剛着してあり、その補強金具５８の先端部５８ｂを前
記取付片５１ｅの底面に固着している。しかして、この
上部横桟５４は、側板５１の上端５１ｊよりも上方に位
置させて配設されており、その左右両端５４ｔは、隙間
Ｃ２を介して側方に開放させである。この上部横桟５４
の両端近傍部には、天板取付用のボルト挿通孔５４ｄが
穿設しである。一方、側板５１の後端部間に架設した」
二部横桟５５は、下方に開口するチャンネル状のもので
、その後縁に後方へ延出する延出片５５ａを有している
。この上部横桟５５の両端５５ｔは、左、右両側板５１
の上折曲片５１ｃの内側片半部上に載置してあり、その
延出片５５ａは背板５３の上折曲片５３’ａの下側に潜
り込ませである。なお、前記延出片５５ａには、弾性変
形可能な切起片５５ｂが一体に係止してあり、この切起
片５５ｂと前記延出片５５ａとで前記上折曲片５３ａを
弾性的に挟圧した状態で、その上部横桟５５を溶接継手
５５ｃを介して側板５１の上折曲片５１ｃに固定してい
る。前記背板５３の上折曲片５３ａには、前記切起片５
５ｂの先端が係合する長方形の位置決め孔５３ｂが設け
である。しかして、この上部横桟５５も、側板５１の上
端５１ｊよりも上方に位置させて配設されており、その
左右両端５５ｔは、全面的に側方に開放させである。

側板５１の前端部下端間に架設した下部横桟５６は、第
６図に示すように、下方に開口するチャンネル状のもの
で、側板５１から内方に突設したアーム５９上に横架さ
せである。すなわち、アーム５９は、接続片５９ａによ
り一体に結合された対をなす起立片５９ｂの下端部から
内方へ一体に突設されたもので、その鉛直部５９ｃ及び
水平部５９ｄを前記下部横桟５６の内面に密着させ溶接
により固着されている。補強枠材５１ｂの下端部には切
欠窓５１ｇが設けてあり、下部横桟５６の、　　端部５
６ｔがこの切欠窓５１ｇを介して側板５１の空洞Ｐ内に
連通している。換言すれば、この下部横桟５６の左右両
端５６ｔは、側板５１内に形成した空洞Ｐを介して、該
側板５１の上端５１ｊに開放させである。一方、側板５
１の後端部下端間に架設した下部横桟５７は、第７図に
示すように、下方に開口したチャンネル状のもので、左
、右両端５７ｔに突出片５７ａを部分的に突設している
。突出片５７ａは下方に屈曲する舌片状のもので、その
突出片５７ａのみを側板５１に接合させて該側板５１と
該下部横桟５７の左、右両端５７ｔとの間に隙間Ｃ３、
Ｃ４を形成している。

このようにしてなるワゴン本体５は、その前面５ａ、上
面５ｂ、及び、底面５ｃに、それら各面積の５０％以上
を占める連続開口部５０１．５０２．５０３がそれぞれ
形成されている。具体的に説明すれば、図示実施例のも
のでは、ワゴン本体の前面５ａに、その全面積の約９０
％を占める連続開口部５０１が形成しである。ワゴン本
体５の上面５ｂには、その全面積の約６５％を占める連
続開口部５０２が、前、後の横桟５４．５５間に位置さ
せて形成しである。ワゴン本体５の底面５Ｃには、その
全面積の約６０％を占める連続開口部５０３が、前、後
の横桟５６．５７間に位置させて形成しである。

なお、ワゴン本体５の上面５ｂには天板６を着脱可能に
装着するとともに、底面５ｃにはキャスタ７を着脱可能
に取着している。すなわち、天板６の後端部に、頭部８
ｃを有するピン８を植設するとともに、前端部にナツト
６１を埋設している。

そして、前記ピン８を上部横桟５７に設けた大径孔５５
ｄから挿入して小径部５５ｅに係合させ、しかる後に上
部横桟５４のボルト挿通孔５４ｄに下側から貫通させた
ボルト９を前記ナツト６１に螺着することによって、前
記天板６をワゴン本体５に固定している。

このような構成によれば、ワゴン本体５の前面５ａと上
面５ｂのみならず、底面５ｃにも面積割合が５０％以上
の連続開口部５０３が存在するため、電着塗装用の溶液
に沈没させる場合でも、紛状をなして浮き勝手になった
り、空気堪りが形成されるような不具合を無くすことが
容易になり、溶液を気泡の発生により乱すようなことな
しに迅速に沈没させることが可能となる。そのため、気
泡の付着による塗装むらを招くことなしにインライン式
電着塗装行程の高速化を図ることができる。

特に、この実施例のものでは、上部横桟５４．５５の端
部５４ｔ、５５ｔを側方に開放するとともに、下部横桟
５６．５７の端部５６ｔ、５７ｔを空洞Ｐ及び隙間Ｃ１
、Ｃ３、Ｃ４を介して開放しているので、前後方向及び
左右方向に若干傾けた姿勢で、ワゴン本体５を懸吊して
電着塗装溶液に浸漬させるようにしさえすれば、前記上
部横桟５４．５５及び下部横桟５６．５７を強度のある
チャンネル状のものにしても、その内部に空気が堪って
円滑な浸漬が難しくなったり、塗装むらが生じるという
不具合を、効果的に防止することができる。すなわち、
このようなものであれば、溶液に浸漬させる際に、溶液
が底面に設けた連続開口部５０３から迅速にワゴン本体
５内に侵入するだけでなく、各上部横桟５４．５５及び
下部横桟５６．５７の下面側の空気が、その端部５４ｔ
、５５ｔ、５６ｔ、５７ｔから比較的大きな気泡のまま
で迅速に排出されることになるので、その横桟５４．５
５．５６．５７内にも溶液が迅速に侵入することになる
。そのため、そのワゴン本体５を迅速に溶液中に沈没さ
せて全ての面に電着塗装を適切に施すことが可能となる
。しかも、このようにすれば、横桟の内部に閉じこめら
れた空気が小さな隙間からじわじわと細かい気泡となっ
て溶液中に拡散するのを防止することができるので、次
に溶液中に浸漬されるワゴン本体５の表面に細気泡が付
着して塗装むらを招くという不具合も生じ難い。したが
って、ワゴン本体５に順次効率よく電着塗装を施すこと
が可能となる。

また、３面に大きな連続開口部５０１．５０２．５０３
が存在しておれば、静電塗装を行う際にも、帯電した塗
料粒子が逆電荷を有するワゴン本体５の開口縁付近に吸
引捕獲されずに内部にまで到達する確立が高（なり、内
部にも十分な塗装を施すことが可能となる。

なお、このワゴン本体は、キャスタを有したムービング
ワゴンとしての態様のみならず、例えば、アジャスタを
取着して脇机として使用したり、机の天板下に懸吊して
袖として使用することもできるのは勿論である。

［発明の効果コ 本発明は、以」二のような構成であるから、電着塗装を
施す場合には、塗装むらを招くことなしに高速化を図る
ことができ、静電塗装を施す場合には、内部にもむらな
く塗料を付着させることが可能となる。そのため、電着
塗装と静電塗装を適宜選択採用して、色ちがいに対する
需要者の多様な要望に、迅速かつ経済的に対処すること
ができるものである。

特に、上部横桟及び下部横桟をチャンネル状のものにし
ておけば、これら横桟により側板同士を強固に接合する
ことができるので、大きな連続開口部を形成しても、ワ
ゴン本体全体の剛性を高い値に維持することができる。

そのため、キャスタの一方が障害物に衝突した際に、ワ
ゴン本体が平面視菱形に変形するような不具合を有効に
防止することができる。しかも、前述のように上部横桟
や下部横桟の端部がら空気を迅速に排出し得るようにし
ておけば、これらの横桟をチャンネル形のものにしても
、電着塗装を効率よく行うことができるものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は全体を示す分解斜視図、第２図は全体を示す斜
視図、第３図はワゴン本体を示す一部省略の底面図、第
４図はワゴン本体の前部に設けた上部横桟の端部を示す
部分斜視図、第５図はワゴン本体の後部に設けた上部横
桟の端部を示す部分斜視図、第６図はワゴン本体の前部
に設けた下部横桟の端部を示す部分斜視図、第７図はワ
ゴン本体の後部に設けた下部横桟の端部を示す部分斜視
図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ワゴン本体の前面、上面、及び、底面に、それら各
   面積の５０％以上を占める連続開口部をそれぞれ設け、
   そのワゴン本体の上面に天板を取着し得るように構成し
   たことを特徴とするワゴン。 ２、ワゴン本体に電気泳動法による電着塗装を施してい
   ることを特徴とする請求項１記載のワゴン。 ３、ワゴン本体に静電塗装を施していることを特徴とす
   る請求項１記載のワゴン。 ４、ワゴン本体を、左右の側板と、背板と、側板の上端
   間に架設した前、後の上部横桟と、側板の下端間に架設
   した前、後の下部横桟とを具備してなるものにしたこと
   を特徴とする請求項１記載のワゴン。 ５、上部横桟を、下方に開口するチャンネル状のものに
   するとともに、その上部横桟を側板の上端よりも上方に
   位置させて架設し、該上部横桟の左右両端を側方に開放
   していることを特徴とする請求項４記載のワゴン。 ６、下部横桟を、下方に開口するチャンネル状のものに
   し、その左右両端を側板内に形成した空洞を介して、該
   側板の上端に開放させていることを特徴とする請求項４
   記載のワゴン。 ７、下部横桟を、左、右両端に突出片を部分的に突設し
   てなるものにし、その突出片のみを側板に接合させて該
   側板と該下部横桟の左、右両端との間に隙間を形成して
   いることを特徴とする請求項４記載のワゴン。