JPH02298654A

JPH02298654A - 内燃機関のオイルパン

Info

Publication number: JPH02298654A
Application number: JP11755089A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Tsuboi; 淳坪井
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1989-05-12
Filing date: 1989-05-12
Publication date: 1990-12-11

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】し発明の目的］（産業上の利用分野）この発明は、内燃機関のオイルパンに関する。

（従来の技術）内燃機関に用いるオイルパン３１として第４図に一部切
欠正面図で示したように、（ａ＞全体を硬質合成樹脂で作ってｆＩ４腐蝕性を向上
し、オイルパンの吸振性向上と軽倒化を図ったもの。

［））全体を金属製（鋼板又はアルミダイキャスト類）
として、飛石や敷石等の衝突による亀裂発生を防止した
もの。

が知られている。

さらに、（Ｃ）として、前記（ａ）、（ｂ）の２つの特
徴を兼備させるために、オイルパンを、上下２槽に分割
して、上槽を樹脂製に、下槽を鋼板製としたもの（実開
昭６２−８７１１０号公報参照）や、上槽をアルミダイ
キｊｚスト製に、下槽を鋼板製としたものも知られてい
る。

（発明が解決しようとする課題）前記従来のオイルパンでは、次の問題点がある。

前記（ａ）の硬質合成樹脂製のものは、飛石、敷石等の
衝突により亀裂が入りやすい。

前記（ｂ）の金ｌｉ！！製のものは、機関振動を吸収し
にくく、オイルパン自身も振動して大きい騒音が発生す
る。特に、鉄板プレス成形品では、シリンダブロックス
カートの振動とシリンダブロックの曲げ振動を抑えるだ
けの剛性がないために、機関自体の騒音も一層大きくな
ってしまう。

前記（Ｃ）、即ち、上槽が樹脂製あるいはアルミダイキ
せスト製で下槽が鋼板製のものは、シリンダブロックか
ら上槽に伝達された振動は、下槽が鋼板製のために下槽
自体がいわゆる膜振動してこれによりｕ　ｆｌが却って
増大してしまい、オイルパン全体の振動と騒音も大きく
なってしまう。

この発明は、口のような従来の問題点を解決しようとす
るものであって、シリンダブロックから伝わる振Ｃノを
吸収できて、しかも、飛石、障害物の衡突などに対する
耐衝撃性が充分に保たれているようにした内燃機関のオ
イルパンを提案することを目的としている。

［発明の構成］（課題を解決するための手段）前記従来の問題点を解決するためのこの発明の構成は、
シリンダブロック下面に取付けられるフランジ部を含む
上槽を剛性の高い硬質材料で作り、底部を含む下槽を軟
質合成樹脂で作ったものである。

（作用）上槽は、充分な剛性を有するため、シリンダブロックの
振動を抑え、シリンダブロックの曲げ振動も抑えること
ができる。

下槽は、軟質合成樹脂のため、上槽から伝わる振動を吸
収してオイルパン自体の騒音発生を抑止し、かつ飛石等
の衝突による亀裂も発生しガい。

（実施例）次に、この発明の実施例を図に基づいて説明する。

第１図にオイルパン１の第１実施例を、一部切欠した正
面図で示した。

オイルパン１は、上槽２と下槽３とによって構成され、
シリンダブロック１７に取付けられるフランジ部４を含
めた上槽２は、充分な剛性を右する硬質材料、例えば、
ガラス繊維強化熱可塑性樹脂で成形されている。また、
底部５を含めｌｃド槽３は、軟質合成樹脂、例えば、エ
ラストマー入り熱可塑性合成樹脂で成形される。

そして、成形は、２つの材料の同時射出成形法、いわゆ
る多色成形法によってオイルパン１を一体に成形するも
のであって、一体成形による組立工数の削減効果を有し
ている。

上槽２を形成しているがラスＩ！維で補強された熱可塑
性合成樹脂としては、例えば、ポリアミド、ポリオレフ
ィン、ポリフェニレンオキサイド、部分芳香族ポリアミ
ド及び、それらのポリマーブレンドを用いるのが好まし
く、剛性保持性も充分である。

また、下槽３を形成しているエラストマー入り熱可塑性
合成樹脂としては、上槽２に用いる前記熱可塑性合成樹
脂であるポリアミド、ポリオレフィン等、ＥＰＲ，ＳＢ
Ｒ，ＮＢＲ等のゴム成分をブレンドしたものが、吸振性
向上に特に有効である。

第２図に一部切欠正面図で例示した第２実施例のオイル
パン１１のように、上槽１２及び下１１３を前記第１図
の第１実施例の１１２及び下槽３とそれぞれ同等の材質
を用いて両者を別体に成形し、それぞれのフランジ部１
２８．１３ａを、ボルト１６及びナツト１６ａで互いに
結合することにより、一体のオイルパン１１を形成して
もよく、これにより上槽１２と下槽１３の成形は簡素化
される。

次に、これらの実施例の作用を説明する。

上槽２，１２、フランジ部４．１４には、シリンダブロ
ック１７にボルト１８及びナツト１８ａで結合されたと
きに、シール面圧を均一に発生させつる剛性と、ボルト
１８及びナツト１８ａの締結によって永久変形を起こさ
ないだけの耐クリープ性が要求される。

そして、前記実施例において上槽２，１２に使用されて
いるガラスｔｌｌＡＭ強化熱可塑性合成樹脂は、前記に
要求される剛性と耐クリープ性を充分に満たしており、
かつ、シリンダブロック１７からオイルパン１，１１に
伝わる振動を吸収できるものである。

次に、下４ｆ１３，１３の底部５．１５には、飛石や路
面上の障害物からの衝撃入力に充分耐え得る耐＠撃性が
要求される上、シリンダブロック１７からオイルパン１
，１１へ伝わる振動のため、この下槽３．１３にいわゆ
る膜振動が現われないための吸振性も要求される。

そして、前記実施例において下槽３，１３に使用されて
いるエラストマー入り熱可塑性合成樹脂は、前記耐衝撃
性と吸振性を充分に満足できるものであり、特に、合成
樹脂のため、振動による発音は鋼板製に比べて著しく小
さい。

次に、第３図に示（ように上槽２２を、アルミダイキレ
ストで作り、下槽２３は、第２実施例と同等のエラスト
マー入り熱可塑性合成樹脂で作って、第２実施例と同様
に、上槽２２と下槽２３のそれぞれのフランジ部２２ａ
、２３ａをボルト１６で結合して、オイルパン２１とす
る第３実施例も、この発明に採用できる。

この第３実施例のオイルパン２１は、次の作用を発揮す
る。

アルミダイキレスト製の上槽２２は、充分な剛性を有す
るため、シリンダブロック１７のスカート部の撮動を抑
えるのに有効であり、さらに、シリンダブロック１７の
曲げ撮動も抑えることかできる。

その上、軟質で振動吸収性の良いエラストマー入り熱０
■塑性合成樹脂製の下槽２３が、上槽２２に結合される
ことによって、オイルパン２１自体の発生する騒音は抑
えられ、かつ、飛石等にも耐え得る軽重化されたオイル
パン２１となっている。

前記各実施例における上ＷＪ２．１２及び２２の材質又
は、下槽３，１３及び２３の材質は、前記例示したちの
以外であっても、上槽２，１２及び２２については、オ
イルパンとしての剛性保持可能な硬質材料であり、下槽
３，１３及び２３につのである。

［発明の効果］以上より明らかなように、この発明の構成によれば、上
槽は充分な剛性を有しているので、シリンダブロックの
振動を抑え、さらに、シリンダブロックの曲げ振動も抑
えることもでき、一方、下槽は、軟質合成樹脂のため、
上槽から伝わる邊仙を吸収してオイルパン自体の９　ｇ
を抑止でき、かつ、飛石等の衝突による亀裂等も発生せ
ず、全体として軒昂なオイルパンが得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図及び第３図は、この発明のオイルパンの
第１．第２及び第３実施例における一部切欠正面図、第
４図は従来のオイルパンの一部切欠正面図である。１．１１．２１・・・オイルパン２．１２．２２・・・上槽３．１３．２３・・・下槽４．１４・・・フランジ部１７・・・シリンダブロック代理人　弁即士　　三　好　秀　和１・・・オイルパン２・・・上槽３・・・下槽４・・・７ランジ部１７・・・シリンダブロック］第１図第３図第４１１

Claims

【特許請求の範囲】

シリンダブロック下面に取付けられるフランジ部を含む
上槽を剛性の高い硬質材料で作り、底部を含む下槽を軟
質合成樹脂で作つたことを特徴とする内燃機関のオイル
パン。