JPH0229223Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は各種作業機器に搭載される強制空冷側
弁エンジンの冷却装置に関し、特に、冷却各部へ
の冷却風供給構造に関する。

《従来技術》 一般に、強制空冷側弁エンジンでは、クランク
ケースの外側に遠心式フアンを配置し、この遠心
式フアンで起こした冷却風でエンジンのシリンダ
及び吸排気ブロツクを冷却するようにしている
が、このものでは冷却風がフアンの回転方向下手
側に集中して、冷却のバランスがくずれ、シリン
ダ及び吸排気ブロツクに冷却の過不足を生じ、シ
リンダが歪み、シリンダ・ピストン間の気密性・
耐久性も低下させたり、附属機器を過熱させたり
することがあつた。

そこで、空冷側弁エンジンにおいて、フアンケ
ース内の吸排気ブロツクとシリンダとの境界部分
に吸排気ブロツク側からシリンダ側へ流れる冷却
風を吸排気ブロツク部とシリンダ部とに分配する
仕切板を配置して、吸排気ブロツクとシリンダと
をバランス良く冷却するようにしたものが提示さ
れている（実開昭57−126531号）。

《考案が解決しようとする問題点》 この種のエンジンが草刈機等の作業機に搭載さ
れる場合には、転倒時の事故防止のために緊急停
止できる構造が要請され、そのために、フライホ
イール外周面に対向させてブレーキバンドが配置
されるが、前記従来例のものでは仕切板をフアン
ケースに固定していたことから、ブレーキバンド
姿勢保持用スプリングを挿通させるための切欠き
を仕切板に大きく形成しておかなければならず、
仕切板の剛性が低下するうえ、冷却バランスを崩
して冷却効果が低下するという問題があつた。

《問題点を解決するための手段》 本考案では、上述の問題を解消するために、ク
ランクケースの外面にフライホイール兼用の遠心
式冷却フアンを配置し、冷却フアンのフライホイ
ール部の外周面に対向させてブレーバンドを配置
し、このブレーキバンドの一端を固定ピンに支持
させるとともに、ブレーキバンドの他端部をシリ
ンダ側のエンジン機壁に枢支したブレーキレバー
に取付け、ブレーキレバーと吸排気ブロツク側の
エンジン機壁とに亘つてブレーキバンドの姿勢保
持用スプリングを張架してなる強制空冷側弁エン
ジンにおいて、冷却フアンの外面を覆うフアンケ
ースの背面に送風口をシリンダ及び吸排気ブロツ
クの上面に向けて開口し、フアンケース内におけ
るシリンダと吸排気ブロツクとの境界部に沿わせ
て仕切板を位置させ、仕切板のフアン側部分に分
風バランス用通風口を開口させることにより、フ
アンケース内で吸排気ブロツク側からシリンダ側
に向つて流れる冷却風を吸排気ブロツク側に分風
するように構成し、仕切板に姿勢保持用スプリン
グの外径より僅かに大径のスプリング挿通孔を開
口し、仕切板をエンジン機壁に固定したことを特
徴としている。

《作用》 本考案では、シリンダ部と吸排気ブロツク部と
の境界部分に仕切板を配置しているので、フアン
ケース内の仕切板よりも吸排気ブロツク側での冷
却風の風圧が高くなり、吸排気ブロツク側へ多量
の冷却風が流れて、高温化しやすい吸排気ブロツ
クを強力に冷却することになる。また、仕切板を
エンジン機壁に固定していることから、仕切板に
は姿勢保持用スプリングが干渉しない程度のスプ
リング挿通孔を開口させているだけであるから、
仕切板の剛性が低下することも、冷却バランスが
崩れることもない。

《実施例》 図面は本考案の実施例を示し、第１図は縦軸エ
ンジンの中央縦断面図、第２図は要部横断平面図
である。

この縦軸エンジンＥは、クランクケース１から
側方にシリンダ２と吸排気ブロツク３とからなる
シリンダブロツクを突出させ、クランクケース１
の下面開放部４をオイルパンケース５で閉塞し、
クランクケース１内に縦向きに配設したクランク
軸６の上端部をクランクケース１の上壁７から上
向きに突出させるとともに、クランク軸６の下端
部をオイルパンケース５の底壁８から下側に突出
させて出力部に形成し、クランクケース１の上壁
７から突出しているクランク軸６の軸端部にフラ
イホイール兼用の遠心式冷却フアン９が固着して
ある。

クランクケース１の上側は冷却フアン９を覆う
状態で配設したフアンケース１０で覆われてお
り、フアンケース１０の上面にクランク軸６を同
心状の冷却風連通口１１が開口している。そし
て、フアンケース１０には冷却風連通口１１を覆
う状態で化粧ケース１２が固定してあり、化粧ケ
ース１２の周側壁１３には防塵網１４で覆われた
冷却風取入口１５が設けてある。

冷却フアンケース１０内は、シリンダブロツク
のシリンダ２よりもフアン回転方向下手側で締切
られており、シリンダブロツクに向けて送風口１
６が開口している。

フアンケース１０内には、冷却フアン９のフラ
イホイール部１７に対向する状態にブレーキバン
ド１８が配設してあり、このブレーキバンド１８
の一端部はクランクケース１の上壁７に固定ピン
１９により固定してあり、ブレーキバンド１８の
他端部はシリンダ２の冷却フアン回転方向下手側
におけるエンジン機壁２０に揺動可能に枢支した
ブレーキレバー２１に取付けてある。

ブレーキレバー２１には吸排気ポート３側のエ
ンジン機壁２２に一端を固定したブレーキバンド
姿勢保持用スプリング２３の他端部が止め付けて
あり、このスプリング２３の弾性力によつてブレ
ーキバンド１８をブレーキ作動側に付勢してい
る。また、ブレーキレバー２１の操作端部はフア
ンケース１０から外部に突出させてあり、この操
作端部に例えばソレノイド等からなるブレーキ解
除作動具（図示せず）が連結してある。このブレ
ーキ解除作動具はエンジン始動操作時に通電させ
ることにより作動してブレーキレバー２１をスプ
リング２３に抗してブレーキ解除側に揺動させ、
ストツプスイツチを操作することにより通電を断
ち、ブレーキレバー２１をスプリング２３の弾性
力でブレーキ作動側に揺動させるようにしてあ
る。

フアンケース１０内におけるシリンダ２と吸排
気ブロツク３との境界部２４には冷却風がシリン
ダ２側へ流れるのを制限する仕切板２５がエンジ
ン機壁２２に固定して配設してある。この仕切板
２５はフアン側上部を切欠いて通風口２６に形成
するとともに、ブレーキバンド姿勢保持用スプリ
ング２３を挿通させる挿通孔２７が透設してあ
る。

また、仕切板２５のシリンダ２側におけるフア
ンケース１０内には、シリンダバレル部２８とシ
リンダヘツド部２９との境界部３０の上側に冷却
風がシリンダヘツド部２９側に流れるのを制限す
る分風板３１が配置してある。この分風板３１は
仕切板２５に形成した通風口２６よりも外寄りで
仕切板２５に接当固定されるとともに、シリンダ
側のエンジン機壁２０に固定されている。この仕
切板２５と分風板３１とにより、吸排気ブロツク
３、シリンダバレル部２０、シリンダヘツド部２
１に送り込む冷却風量を調節し、各部における冷
却バランスを整えている。

なお、上記実施例では通風口２６を仕切板２５
の切欠きにより形成したが、通風口２６を窓孔状
に形成してもよい。また、スプリング２３の張架
姿勢によつてはスプリング挿通孔２７を仕切板２
５と分風板３１とに設けることもある。さらに、
姿勢保持用スプリング２３をブレーキ解除側に作
用させ、ブレーキレバー２１の操作によりブレー
キ側に作動させるようにしてもよい。

《効果》 以上述べたように、本考案ではフアンケース内
を吸排気ブロツクとシリンダとの境界部に仕切板
を配置しているので、高温になる吸排気ブロツク
に多量の冷却風を、比較的高温化しにくいシリン
ダヘツド部に少量の冷却風を供給することができ
るので、冷却バランスを良好にすることができ、
冷却が偏ることに起因するシリンダの歪み等を確
実に防止することができる。

また、仕切板をエンジン機壁に固定しているこ
とから、フアンケース内にブレーキバンド姿勢保
持用スプリングを配置しても、スプリング挿通孔
を仕切板にスプリング外径よりも僅かに大径に開
口させるだけですみ、仕切板の剛性を高く維持す
ることができるうえ、仕切板の分風効果を低下さ
せることがなく、冷却バランスを良好にすること
ができ、エンジンを効率良く冷却することができ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は強制空
冷縦軸エンジンの縦断面図、第２図はフアンケー
ス部分での横断平面図、第３図は仕切板及び分風
板の斜視図である。 １……クランクケース、２……シリンダ、３…
…吸排気ブロツク、９……冷却フアン、１０……
フアンケース、１６……送風口、１７……フライ
ホイール部、１８……ブレーキバンド、１９……
固定ピン、２０，２２……エンジン機壁、２３…
…姿勢保持用スプリング、２４……２と３との境
界部、２５……仕切板、２６……通風口、２７…
…スプリング挿通孔、Ｅ……強制空冷側弁エンジ
ン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 強制空冷側弁エンジンＥのクランクケース１の
   外面にフライホイール兼用の遠心式冷却フアン９
   を配置し、冷却フアン９のフライホイール部１７
   の外周面に対向させてブレーキバンド１８を配置
   し、このブレーキバンド１８の一端を固定ピン１
   ９に支持させるとともに他端部をシリンダ側のエ
   ンジン機壁２０に枢支したブレーキレバー２１に
   取付け、ブレーキレバー２１と吸排気ブロツク側
   のエンジン機壁２２とに亘つてブレーキバンド１
   ８の姿勢保持用スプリング２３を張架してなる強
   制空冷側弁エンジンにおいて、冷却フアン９の外
   面を覆うフアンケース１０の背面に送風口１６を
   シリンダ２及び吸排気ブロツク３に向けて開口
   し、フアンケース１０内におけるシリンダ２と吸
   排気ブロツク３との境界部２４に沿わせて仕切板
   ２５を位置させ、仕切板２５のフアン側部分に分
   風バランス用の通風口２６を開口させることによ
   り、フアンケース１０内で吸排気ブロツク３側か
   らシリンダ２側に向つて流れる冷却風を吸排気ブ
   ロツク３側に分風するように構成し、仕切板２５
   に姿勢保持用スプリング２３の外径より僅かに大
   径のスプリング挿通孔２７を開口し、仕切板２５
   をエンジン機壁２２に固定し、スプリング挿通孔
   ２７に姿勢保持用スプリング２３を貫通させたこ
   とを特徴とする強制空冷側弁エンジンの送風装
   置。