JPH02291925A - 燃料送給装置 - Google Patents

燃料送給装置

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JPH02291925A
JPH02291925A JP2049720A JP4972090A JPH02291925A JP H02291925 A JPH02291925 A JP H02291925A JP 2049720 A JP2049720 A JP 2049720A JP 4972090 A JP4972090 A JP 4972090A JP H02291925 A JPH02291925 A JP H02291925A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車エンジン等に用いる燃料送給装置に係り
、特にタンク内のりザーバ内に取り付けられる電動式燃
料ボンブを有する燃料ポンプユニットに関する。
〔従来の技術〕
米国特許第４，７４７，３８８号に記載の自動車用燃料
送給装置は、燃料タンク内に所定の筒体を有し、電動式
燃料ボンブを備えるものである。上記筒体の開口端部は
、燃料タンクの底部に位置し、上記開口端部から隔設さ
れた内壁は、別個の上方及び下方燃料筒体室を形成する
ようになされている。
燃料ポンプは、上方室に位置し、燃料を導入するように
下方室に連結する入口と、加圧燃料をエンジン等に送給
するための出口とを有している。圧力調整弁は、余分な
燃料を迂回させてポンプを包囲する燃料リザーバを形成
する上記筒体の上方室に返送するようになされている。
フィルタダイアフラムは、筒体の開口下端部に張られ、
液体燃料を自由に通過させる一方、液体燃料の表面張力
によって閉鎖され、空気の通過を制限するようになされ
ている。上記ダイアフラムは、筒体の内壁に設けられた
弁とレバーを介して連結している。上紀筒体の端部に燃
料がない場合、上記ダイアフラムが燃料ポンプの吸引に
よって上記下方室内に弓き込まれて上記弁を開口するの
で、上記上方室側のリザーバからポンプ入口に至る燃料
を使用することが可能となる。
〔発明が屏決しようとする課題〕
上記燃料送給装置は、実際に受け入れられて成功はして
いるが、より改良が望まれている。特に、このような装
置に使用される燃料レベルセンサは、上記筒体壁外側に
取り付けられた可変抵抗器に接続したフロートアームを
有している。このようなフロート弐の燃料レベルセンサ
は、非線形であったり不正確であったりすることが多い
。また、燃料送給装置ユニットの中には、自動車製造時
に燃料タンク内に挿入し易くて組み立てが簡単なように
規格されたものがあるが、突出形のフロートアームの場
合には、挿入が困難である。同様に、フロートアームは
製造段階で破損しやく、このことは、センサの作動寿命
全体を通しての精度に影響を与えるという問題を有して
いる。
従って本発明の目的は、製造時における挿入が簡単な改
良型燃料レベルセンサを備えることを特徴とする燃料送
給装置ユニットを有し、長い作動寿命期間にわたって精
度及び信頼度が強化され、従来のフロート式センサと比
較して製造価格の点で経済的であるような燃料送給装置
を提供することである。本発明の別の目的は、技術的水
準の高いソリッドステート技術を用いた燃料レベルセン
サを有する燃料送給装置を提供することである。
本発明の更に別の目的は、車の運転者のための燃料レベ
ルの表示がアナログとデジタルとのいすの場合でも、こ
れに対して容易に適用可能な燃料レベルセンサを有ずる
燃料送給装置を提供することである。
〔課題を解決するための手段〕
本発明の好適な実施例による自動車等の燃料送給装置は
、加圧流体をタンクからエンジンヘ送給するための入口
と出口とを備える電動式燃料ポンプを有している。余分
な燃料は、エンジンからタンクに返送されるようになさ
れている。燃料レベルセンサは、タンクの下部に位置し
、その周囲のタンク内のヘッド圧に応答してかかる圧力
の関数としての電気信号を出力する圧カセンサを有して
いる。指示計器は、このような電気信号に応答し、運転
者にタンク内の燃料レベルを指示するようになされてい
る。
本発明の好適な実施例の場合、燃料レベルセンサは、エ
ンジンからの返送燃料を受け入れるための部分を有する
基準導入管を備え、これによって基準導入管内の燃料レ
ベルを、その周囲のタンクの最大設計燃料レベル以上に
維持している。基準導入管に隣接して計測導入管が配設
されている。
計測導入管は、上端開口部と、その周囲のタンクから燃
料を受け入れるように下端部に設けたオリフィスとを有
するので、計測導入管内の燃料レベルは、タンク内の燃
料レベルに追従するが、コーナリング等によるタンク内
の燃料レベルの一時的な変化には影響されない。燃料ポ
ンプは、タンク内に位置する筒体内に配置され、タンク
内の燃料中にあるのが望ましい。余分な燃料は、エンジ
ンから上記筒体に返送されるようになされている。
上記各導入管は、上記筒体の側壁と一体化した垂直管に
よって形成されており、圧カセンサは、上記各導入管の
下端部にて筒体の側壁に取り付けられるソリッドステー
ト差圧センサを有している。
〔実施例〕
以下、本発明の実施例を図面を参照して詳述する。
第１図に示す本発明の好適な実施例による燃料送給装置
１０は、開口頂部と底部を有するほぼ円筒形の筒体１２
を有する。この筒体１２は、燃料タンク１６の底部１４
に支持され、載置されている。上記筒体１２内に形成さ
れる内壁１８は、筒体１２の開口底部分で上方室２４か
ら下方室２ｏを分離、形成している。燃料は、その周囲
の燃料タンクから下方室２０に導入される。電動式燃料
ポンプ２６は、上方室２４内にある。ポンプ２６の入口
２８は、内壁１８を通って延長して下方室２０から燃料
を導入し、出口３０は燃料を送るように適当な燃料ライ
ン３２によってエンジン（図示せず）と連結している。
エンジンからの余分な燃料は、ライン３４を介して上記
筒体ｌ２の上方室２４に返送されるようになされている
。
メッシュフィルタ３６は、筒体１２の開口下端部に張ら
れており、その周辺部は筒体側壁２２の環状肩部に超音
波溶接されている。レバー３８の中央部は、下方室２０
例の内壁１８面に枢動可能に取り付けられており、その
一端はフィルタ３６の中央部分に位置するウヱブ４０と
連結している。
レバー３８の他端は、内壁１８内の開口部又は通路に位
置決めされる弁装置４２と連結している。
上記フィルタ３６は、空気の通過を制限するように液体
燃料の表面張力によって閉鎖されているが、液体燃料は
自由に通過可能であることを特徴としている。
そして、その周囲のタンクから上記下方室２０内に到る
使用可能な燃料がない場合、ポンプ２６の吸込力によっ
てフィルタ３６が上方へ引張られると、レパー３８は弁
４２を下方へ動かし、これにより、上方室２４から下方
室２０内へ燃料が流れて燃料が上記ポンプ人口２日に到
る。反対に、その周囲のタンクから下方室２０に到る使
用可能な燃料がある限り、弁装置４２は図示の閉鎖位置
に押しやられる。かくて、ここまで記載してきた限りで
は、燃料送給装置ユニット１０は、米国特許第４，７４
７，３８８号によるものと基本的には類似しており、本
発明の技術的背景を説明するために参考として記載した
。
本発明による燃料レベルセンサ５０は、タンク１６内の
燃料レベルを車の運転者に指示するために上記筒体ｌ２
の側壁２２に取り付けられている。
特に、上記センサ５０の一対の導入管５２，５４は、上
記筒体１２と一体成形され、筒体１２及びタンク１６が
正常位置にある時に基本的に垂直方向に延びるように上
記側壁２２に沿っている。上記導入管５２は、筒体１２
の燃料リザーバである上記上方室２４に隣接しており、
タンク１６内の燃料の最大設計燃料レベル５８、又はそ
れ以上のレベルで、筒体側壁２２の上端部の通路５６を
介して上記室２４と連通している。また、導入管５４は
、上記導入管５２に隣接して、上記最大設計燃料レベル
５８の上方部分に開口部６０を有しており、またその周
囲のタンクからの燃料を導入するようにタンク底部１４
に隣接する下端部にオリフィス６２を有している。従っ
て、導入管５４内の燃料レベルは、その周囲のタンク内
のレベルに追従するが、オリフィス６２によって燃料の
流れを制限する故に、車両のターン、急停車等による一
時的なタンク内のレベルの変動からは上記導入管５４内
のレベルは独立している。
上記導入管５２．５４の下端部を閉鎖するように、圧カ
センサ６４が上記筒体１２に取り付けられている。上記
圧カセンサ６４は、導入管５２，５４内の燃料のヘッド
圧に応答し、相応する電気信号をアンプ６６に出力する
ようになされている。
上記アンプ６６の出力部は、運転者に燃料レベルを指示
するように車のダッシュボードに取り付けられる計器６
８に接続している。センサ６４は、シリコンかその他の
適当なソリッドステート構造の差圧センサから構成され
るのが望ましい。当然のことながら、アナログ式アンプ
６６及び計器６８の代りに、適当なマイクロプロセッサ
、又は他のデジタル式回路、及び指示計器を用いること
も容易である。
作動中、導入管５２内の燃料のレベルは、エンジンから
の返送燃料が筒体１２の上方室２４からあふれて（るの
で、最大設計燃料レベル５８、又はそれ以上に維持され
る。従って、この導入管５２により安定した基準ヘッド
圧が得られる。また、上記導入管５４内の燃料レベルは
、その周囲のタンク内の燃料レベルに追従するので、ア
ンプ６６へのセンサ６４からの出力は、基準ヘッド圧と
測定ヘッド圧との差の関数として変化し、従って、計器
６８にタンク１６内の実際の燃料レベルを正確に指示可
能となる。
第２図は本発明の別の実施例を示すものであり、燃料レ
ベルセンサ５０は、第１図のように筒体側壁に取り付け
られるのではなく、タンクｌ６内に自立している。ライ
ン３４の返送燃料の一部は、基（＄導入管５２に直接送
給され、残りはタンクＸ６の容器内に送給される。燃料
ポンブ２６は、導入管柱５２．５４によって支持されて
おり、くつ下形のフィルタ７０を介して燃料を導入する
ようになされている。その他の点においては、第２図の
実施例は第１図の実施例のものと同じである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の好適な実施例による燃料レベルセンサ
を備えた燃料送給装置の側部断面図、 第２図は本発明の別の実施例を示す第１図と同様な断面
図である。 １０・・・燃料送給装置、１２・・・筒体、１６・・・
燃料タンク、１８・・・筒体内壁、２０・・・下方室、
２４・・・上方室、２６・・・燃料ポンプ、２８・・・
ポンプ入口、３０・・・ボンブ出口、３６・・・メッシ
ュフィルタ、３８・・・レバー　４０・・・ウェブ、４
２・・・弁装置、５０・・・燃料レベルセンサ、５２・
・・基準導入管柱、’　５　４・・・計測導入管、５８
・・・最大設計燃料レベル、６２・・・オリフィス、６
４・・・圧カセンサ、６６・・・アンプ、６８・・・指
示計器、７０・・・フィルタ。

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）所定の最大設計燃料レベルを有する燃料タンク内
    に位置してエンジンに加圧燃料を送給するための入口及
    び出口を有する電動式燃料ポンプと、余分な燃料をエン
    ジンからタンク内へ返送するための装置と、上記タンク
    内の燃料レベルを感知するための装置とを有する自動車
    エンジン等に用いる燃料送給装置において、 上記レベル感知装置が、上記タンクの下部にあって、そ
    の装置の周囲のタンク内の燃料ヘッド圧に応答して、そ
    のヘッド圧の関数としての電気信号を出力する装置と、
    上記電気信号に応答してタンク内の燃料レベルを示す装
    置とを有し、また上記レベル感知装置が、基準ヘッド圧
    装置を有し、この基準ヘッド圧装置は、燃料を保持する
    基準導入管と、この基準導入管内の燃料レベルを最大設
    計燃料レベル以上に維持するようにエンジンから返送さ
    れる燃料を上記基準導入管に送るための装置とを有し、
    上記圧力応答装置が、上記タンク内のヘッド圧と比較し
    た上記基準導入管内の燃料ヘッド圧に応答することを特
    徴とする燃料送給装置。
  2. （２）上記レベル感知装置が、計測導入管と、この計測
    導入管内の燃料レベルがタンク内の燃料レベルに追従す
    るようにタンクから計測導入管まで燃料を送給するため
    の装置とを有することを特徴とする特許請求の範囲第１
    項記載の燃料送給装置。
  3. （３）上記基準及び計測導入管が、隣接して一体成形さ
    れた一対の管からなることを特徴とする特許請求の範囲
    第２項記載の燃料送給装置。
  4. （４）上記基準導入管に燃料を供給するための装置が、
    最大設計燃料レベル、又はそれ以上に位置する連通路を
    有し、この連通路が、上記基準導入管を上記余分な燃料
    を返送する装置に連結させることを特徴とする特許請求
    の範囲第３項記載の燃料送給装置。
  5. （５）上記計測導入管に燃料を送給するための装置が、
    最大設計燃料レベル以上にて計測導入管に設けられた開
    口頂部と、計測導入管の下端部に設けられたオリフィス
    とを有することを特徴とする特許請求の範囲第４項記載
    の燃料送給装置。
  6. （６）上記圧力応答装置が、差圧センサを有することを
    特徴とする特許請求の範囲第５項記載の燃料送給装置。
  7. （７）上記燃料ポンプが、所定の筒体内部に位置し、そ
    のポンプ入口が上記筒体から燃料を導入するように位置
    していることを特徴とする特許請求の範囲第６項記載の
    燃料送給装置。
  8. （８）上記管が、上記筒体の側壁と一体であることを特
    徴とする特許請求の範囲第７項記載の燃料送給装置。
  9. （９）上記筒体の下端部には、開口部と、筒体内を上方
    室と下方室とに分割するように筒体の下端部から隔設さ
    れた内壁とが設けられており、上記ポンプ入口が上記内
    壁を介して上記下方室に連結しており、また上記筒体は
    、上記上方室から下方室まで燃料を選択式に送給するた
    めの装置を有していることを特徴とする特許請求の範囲
    第８項記載の燃料送給装置。
  10. （１０）タンク内の燃料中にあるように燃料タンク内に
    燃料ポンプを位置決めするための筒体と、加圧燃料をエ
    ンジンに供給するための入口及び出口を有する電動式燃
    料ポンプと、余分な燃料をエンジンから上記筒体まで返
    送するための装置と、タンク内の燃料レベルを感知する
    ための装置とを有する自動車エンジン等に用いる燃料送
    給装置において、 上記レベル感知装置が、上記筒体の下部に位置し、上記
    筒体とその周囲のタンク内の燃料ヘッド圧に応答して、
    これらヘッド圧相互間の圧力差の関数としての電気信号
    を出力する装置と、上記電気信号に応答してタンク内の
    燃料レベルを示す装置とを有することを特徴とする燃料
    送給装置。
  11. （１１）上記タンクが所定の最大設計燃料レベルを有し
    、上記レベル感応装置が上記筒体内の基準ヘッド圧装置
    を有し、この基準ヘッド圧装置は、燃料を保持する基準
    導入管と、この基準導入管内の燃料レベルを上記最大設
    計燃料レベル以上に維持するようにエンジンから返送さ
    れた燃料を上記基準導入管に送るための装置とを有し、
    また上記圧力応答装置が、上記タンク内のヘッド圧と比
    較した上記基準導入管内の燃料ヘッド圧に応答すること
    を特徴とする特許請求の範囲第１０項記載の燃料送給装
    置。
  12. （１２）上記基準及び計測導入管が、上記筒体の側壁に
    隣接して一体成形された一対の管からなることを特徴と
    する特許請求の範囲第１１項記載の燃料送給装置。
  13. （１３）上記基準導入管に燃料を送給するための装置が
    、上記最大設計燃料レベル、又はそれ以上の位置にて上
    記側壁内にある連通路を有し、この連通路が、上記基準
    導入管を上記筒体の内側容積部に連結させることを特徴
    とする特許請求の範囲第１２項記載の燃料送給装置。
JP2049720A 1989-03-02 1990-03-02 燃料送給装置 Expired - Lifetime JPH0741800B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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US318126 1989-03-02
US07/318,126 US4928657A (en) 1989-03-02 1989-03-02 In-tank fuel reservoir with fuel level sensor

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JPH02291925A true JPH02291925A (ja) 1990-12-03
JPH0741800B2 JPH0741800B2 (ja) 1995-05-10

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JP2049720A Expired - Lifetime JPH0741800B2 (ja) 1989-03-02 1990-03-02 燃料送給装置

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JP (1) JPH0741800B2 (ja)
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