JPH02291407A - カム軸のスラスト受構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はカム軸のスラスト受構造に係り、特に車両用
内燃機関のカム軸のオイルシール部材の小型化を図ると
ともに耐久性を向上し得るカム軸のスラスト受構造に関
する． 〔従来の技術〕 第５図に示す如く、車両用の内燃機関１０２は、シリン
ダブロック（図示せず）にシリンダヘッド１０４を載置
して固定し、また、このシリンダヘンド１０４上部にシ
リンダヘッド力バー１０６を固定してカム軸１０８等か
らなる動弁機構１１０を配置するカム室１１２を形成し
て構成されている。カム軸１０８の一端側には、図示し
ないがクランク軸に固定したクランクプーリに連絡する
ベルトを巻掛けるカムプーり１１４を固定している。

前記カム軸１０８は、第６図に示す如く、ジャーナル部
１１６がシリンダヘンド１０４の軸受部１１８とカム軸
ハウジング１２０の軸保持部１２２とによって回転可能
に支持されている。また、カム軸１０８には、該カム軸
１０８の軸方向、つまり内燃機関の長手方向Ｘへの移動
を規制すべく、第１スラスト受部１２４と第２スラスト
受部１２６とが設けられている。

第１スラスト受部１２４は、カム室１１２側に位置し、
軸受部１１Ｂにジャーナル部１１６の半径よりも大きく
形成された半径を有する第１ヘッド側凹部１２８と軸保
持部１２２にジャーナル部１１６０半径よりも大きく形
成された半径を有する第１ハウジング側凹部１３０内に
おいて側端がカム室１２２内に突出しないように収容さ
れている． また、第２スラスト受部１２６は、カム室１１２から離
間した位置、つまりカム軸１０８の端部側に位置し、軸
受部１１８にジャーナル部１１６の半径よりも大きく形
成された半径を有する第２ヘッド側凹部１３２と軸保持
部１２２にジャーナル部１１６の半播よりも形成された
半径を有する第２ハウジング側凹部１３４とに配設され
ている．この第２ヘッド側凹部１３２と第２ハウジング
側凹部１３４との夫々半径は、第２スラスト受部１２６
の外周面１２６ａ上にオイルシール部材１３６を設ける
ために、第１ヘッド側凹部１２８と第１ハウジング側凹
部１３０の夫々半径よりも大きく形成されている。この
オイルシール部材１３６は、潤滑油が外部に流出するの
を阻止するものである。

カム軸のスラスト受構造としては、例えば実開昭５７−
２０５０４号公報に開示されている．この公報に記載の
ものは、タップ孔に螺合するボルトによってスラスト受
円板をカム軸に取付けた構成を有している。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところが、従来のカム軸のスラスト受構造においては、
第６、７図に示す如く、オイルシール部材１３８を第２
スラスト受部１２６の外周面１２６ａ上に設けているの
で、オイルシール部材１３６を大なる径によって形成す
る必要があり、オイルシール部材１３６が大型化になる
という不都合があった。

また、オイルシール部材１３６が大型になると、ジャー
ナル部１１６に供給される潤滑油が接触するオイルシー
ル部材１３６の側面の面積が大となり、このため、オイ
ルシール部材１３６が潤滑油によって機能劣化し、オイ
ルシール部材１３６の使用寿命が短くなるという不都合
を招いた。

〔発明の目的〕

そこでこの発明の目的は、上述の不都合を除去すべく、
カム軸のジャーナル部の一側端上に位置するオイルシー
ル部材とジャーナル部の他側端に位置する第１スラスト
受部間にはカム軸の軸方向への移動を規制する第２スラ
スト受部を設けることにより、オイルシール部材をスラ
スト受部外周面上に配置するのを回避させてオイルシー
ル部材の小型化を図るとともに、オイルシール部材の潤
滑油接触面積を小としてオイルシール部材の機能劣化を
阻止し、オイルシール部材の耐久性を向上させ、しかも
カム軸のジャーナル部の強度を向上させてジャーナル部
の小型化を図り得るカム軸のスラスト受構造を実現する
にある。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するためにこの発明は、カム軸のジャー
ナル部一側端上に潤滑油の外部への流出を阻止するオイ
ルシール部材を設けるとともに前記ジャーナル部他側端
には第１スラスト受部を設け、前記オイルシール部材と
前記第１スラスト受部間の前記ジャーナル部には前記カ
ム軸の軸方向への移動を規制する第２スラスト受部を設
けたことを特徴とする。

〔作用〕

この発明の構成によれば、オイルシール部材が第２スラ
スト受部外周面上に配設されることがないので、オイル
シール部材の小型化を図ることができる。このようにオ
イルシール部材を小型にすることにより、カム軸のジャ
ーナル部において潤滑油がオイルシール部材側に流動す
るが、オイルシール部材の潤滑油接触面積が小さくなり
、オイルシール部材の機能劣化を阻止してオイルシール
部材の耐久性を向上させることができる。

また、カム軸のジャーナル部に第２スラスト受部を設け
たので、ジャーナル部の強度が向上してジャーナル部の
小型化を図ることができる。

〔実施例〕

以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且つ具体的
に説明する． 第１〜３図は、この発明の第１実施例を示すものである
。図において、２はシリンダヘッド４とシリンダブロッ
ク（図示せず）とにより構成される車両の内燃機関であ
る。前記シリンダヘッド４上面には、カム室６を形成す
べくシリンダへッドカバー８が固設されている。

前記カム室６内には、内燃機関２の長手方向Ｘに指向し
て動弁機構１０のカム軸１２が配設されている。このカ
ム軸１２の端部１４には、カムプーリ１６がボルト１Ｂ
によって固設されている。

また、シリンダへソド４には、燃焼室２０が形成されて
いるとともに、この燃焼室２ｏに臨んで点火栓２２が設
けられている。

前記カム軸１２のカムブーリｌ６を取付ける端部１４側
において、第２図に示す如く、カム軸１２のジャーナル
部２４の一側端上に潤滑油が外部に流出するのを阻止す
るオイルシール部材２６を設けるとともにジャーナル部
２４の他側端には第１スラスト受部２８を設け、オイル
シール部材２４と第１スラスト受部２８間のジャーナル
部２４にはカム軸１２の軸方向、つまり内燃機関２の長
手力向Ｘへの移動を規制する第２スラスト受部３０を設
ける。

即ち、シリンダへッド４の軸受部３２には、オイルシー
ル部材２６がヘッド側外端面３４から突出しないように
ヘッド側シール用凹部３６を形成するとともに、このヘ
ッド側シール用凹部３６に連設し且つ軸受部３２の中央
部位側に第２スラスト受部３０の下半分を収容する第２
ヘッド側凹部３８をヘッド側シール用凹部３６の半径よ
りも少許小なる半径で形成し、第２ヘッド側凹部３８に
連設してジャーナル部２４の下半分を回転可能に支持す
るヘッド側ジャーナル溝４０を形成する。

また、上方に位置するカム軸ハウジング４２の軸保持部
４４には、オイルシール部材２６がハウジング側外端面
４６から突出しないようにハウジングシール用凹部４８
を形成するとともに、このハウジング側シール用凹部４
８に連設し且つカム軸ハウジング４２の中央部位側に第
２スラスト受部３０の上半分を収容する第２ハウジング
側凹部５０をハウジング側シール用凹部４８の半径より
も少許小なる半径で形成し、この第２ハウジング側凹部
５０に連設してジャーナル部２４の上半分を支持するハ
ウジング側ジャーナル溝５２を形成する。

従って、オイルシール部材２６は、第２スラスト受部３
０よりもカム軸１２の端部１４側に配設され、且つ端部
１４上に直接取付けられる。

また、軸ハウジング４２は、シリンダヘフド４の上部に
固定用ボルト５４によって固定されるものである。

前記カム軸１２には、複数のカム５６が所定に配設され
ている。

次に、この第１実施例の作用を説明する。

内燃機関２の稼動によりカム軸１２が回転すると、図示
しない潤滑油供給手段によって潤滑油がジャーナル部２
４に供給される。この潤滑油は、例えばジャーナル部２
４の略中央部位に供給され、ジャーナル部２４の外周面
と軸受部３２の内周面・軸保持部４４の内周面との間を
経て、つまりヘッド側ジャーナル溝４０及びハウジング
側ジャーナル溝５２を経て、第１スラスト受部２８側及
び第２スラスト受部３０側に供給される（第３図の矢印
で示す）。

また、カム軸１２の軸方向、つまり内燃機関２の長手方
向Ｘに作用する外力であるスラストは、この第１１第２
スラスト受部２８、３０によって受けられる． ところで、この第１実施例によれば、オイルシール部材
２６をカム軸１２の端部ｌ４に直接取付けているので、
オイルシール部材２６の径を小とすることができ、これ
により、オイルシール部材２６の小型化を図ることがで
きる。

また、このようにオイルシール部材２６を小型化するこ
とにより、ジャーナル部２４に供給される潤滑油の接触
するオイルシール部材２６の内側面２６ａの面積を小さ
くすることができ、これにより、オイルシール部材２６
が潤滑油の温度や潤滑油に含有する不純物等によって機
能劣化を生ずるのを極力阻止させ、耐久性を向上させる
ことができる。

更に、第２スラスト受部３０がジャーナル部２４に設け
られているので、ジャーナル部２４の強度が向上し、こ
れにより、ジャーナル部２４の小型化を図ることができ
る。

第４図は、この発明の第２実施例を示すものである。以
下の実施例においては、上述の第１実施例と同一機能を
果す箇所には同一符号を付して説明する。

この第２実施例の特徴とするところは、以下の点にある
。即ち、オイルシール部材２６の内側面２６ａに第２ス
ラスト受部３０の外側面３０ａを当接させて第２スラス
ト受部３０を配設した。また、第１スラスト受部２８は
、軸受部３２にジャーナル部２４の半径よりも大きく形
成された半径を有する第１ヘッド側凹部６２と軸保持部
４４にジャーナル部２４の半径よりも大きく形成された
半径を有する第１ハウジング側凹部６４内においてカム
室６内に突出しないように配設されている。

この第２実施例の構成によれば、オイルシール部材２６
の内側面２６ａが第２スラスト受部３０の外側面３０ａ
に当接しているので、オイルシール部材２６の潤滑油接
触面積をさらに小とすることができる。これにより、オ
イルシール部材２６の機能劣化を、より効果的に果すこ
とができる。

〔発明の効果〕

以上詳細な説明から明らかなようにこの発明によれば、
カム軸のジャーナル部の一側端上に位置するオイルシー
ル部材とジャーナル部の他側端に位置する第１スラスト
受部間にはカム軸の軸方向への移動を規制する第２スラ
スト受部を設けたことにより、オイルシール部材をスラ
スト受部外周面上に配置するのを回避させてオイルシー
ル部材の小型化を図り、これにより、オイルシール部材
の潤滑油接触面積を小としてオイルシール部材の機能劣
化を阻止してオイルシール部材の耐久性を向上させ、し
かもカム軸のジャーナル部の強度を向上させてジャーナ
ル部の小型化を図り得る。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図はこの発明の第１実施例を示し、第１図はカ
ム軸を備えた内燃機関の側面による概略図、第２図はカ
ム軸のスラスト受構造の概略断面図、第３図は第２図の
要部拡大断面図である。 第４図はこの発明の第２実施例を示し、カム軸のスラス
ト受構造の概略断面図である。 第５〜７図は従来のカム軸のスラスト受構造を示し、第
５図はカム軸を備えた内燃機関の側面による一部断面図
、第６図はカム軸のスラスト受構造の概略断面図、第７
図は第６図の要部拡大断面図である。 図において、２は内燃機関、４はシリンダヘッド、６は
カム室、８はシリンダへッドカバー１２はカム軸、１４
はカム軸１２の端部、２４はジャーナル部、２８は第１
スラスト受部、３０は第２スラスト受部、そして４２は
カム軸ノ１ウジングである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、カム軸のジャーナル部一側端上に潤滑油の外部への
   流出を阻止するオイルシール部材を設けるとともに前記
   ジャーナル部他側端には第１スラスト受部を設け、前記
   オイルシール部材と前記第１スラスト受部間の前記ジャ
   ーナル部には前記カム軸の軸方向への移動を規制する第
   ２スラスト受部を設けたことを特徴とするカム軸のスラ
   スト受構造。