KR200147128Y1 - 엔진의 캠 샤프트 지지구조 - Google Patents

엔진의 캠 샤프트 지지구조 Download PDF

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KR200147128Y1
KR200147128Y1 KR2019950047361U KR19950047361U KR200147128Y1 KR 200147128 Y1 KR200147128 Y1 KR 200147128Y1 KR 2019950047361 U KR2019950047361 U KR 2019950047361U KR 19950047361 U KR19950047361 U KR 19950047361U KR 200147128 Y1 KR200147128 Y1 KR 200147128Y1
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Abstract

본원 고안은 엔진의 캠 샤프트 지지구조에 관한 것이다.
종래 캠 샤프트는 실린더헤드 및 베어링캡에 직접접촉방식으로 설치되어 있어서 접촉마찰에 의한 고열발생으로 열변형을 초래하고 이에따른 엔진의 성능이 저하되는 문제점이 있었다.
본원 고안은 엔진의 실린드헤드와 베어링캡의 사이에서 캠 샤프트가 니이들베어링에 의해 지지되어 있고 상기 실린더헤드에는 니이들베어링으로 오일을 공급하기 위한 오일홀이 형성되어 있어서 캠 샤프트와 베어링의 마찰을 줄임으로써 고열발생을 억제하고 원활한 회전을 유도하여 엔진의 성능을 향상시킬 수 있는 효과를 가지는 것이다.

Description

엔진의 캠 샤프트 지지구조
제1도는 종래 캠 샤프트의 설치상태를 나타낸 측단면도.
제2도는 본 고안에 의한 캠 샤프트의 설치상태를 나타낸 측단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 실린더헤드 2 : 캠 샤프트
3 : 베어링 캡 4 : 니이들베어링
5 : 오일홀
본 고안은 엔진의 실린더헤드에 설치되는 캠 샤프트에 관한 것으로, 더 상세하게는 캠 샤프트의 외주연에 니이들베어링이 접촉 설치되어 캠 샤프트를 지지하는 엔진의 캠 샤프트 지지구조에 관한 것이다.
캠 샤프트는 흡기밸브 및 배기밸브와 같은 수의 캠을 바른 위치와 각도로 배열한 축이며, 일반적으로 크랭크샤프트와 평행하게 크랭크케이스의 옆부분이나 위쪽에 베어링으로 지지되어 있다. 캠 샤프트에는 이 밖에 연료펌프를 구동하는 편심 캠과 배전기나 오일펌프를 구동하는 헬리컬기어가 부착되어 있다. 캠 표면의 곡선은 약간만 변화해도 각 밸브의 개폐시기나 리프트가 달라져 기관의 성능에 큰 영향을 주므로 장시간 사용해도 캠 표면의 마모나 캠 샤프트가 휘는 것을 될 수 있는 대로 적게 하기 위해 내마모성이 큰 주철을 쓰고 캠 표면만을 열처리하여 경화한 것을 사용한다.
제1도는 종래 일반적인 캠샤프트 및 베어링의 설치상태를 나타낸 도면으로서 이와같이 실린더헤드(11)의 상측에서 캠 샤프트(12)가 베어링캡(13)에 의해 설치되어 있다.
따라서 상기 종래의 캠 샤프트(12)는 실린더헤드(11) 및 베어링캡(13)에 직접접촉방식으로 설치되어 있어서 캠 샤프트와의 접촉면적이 많은 관계로 고열이 발생하여 열변형이 발생하기 쉽고 이에따른 캠 샤프트의 회전성능이 저하될 수 있는 문제점이 있었다.
또한 상기 캠 샤프트와 베어링캡의 사이에는 유막을 만들기 위한 틈새를 두어야 하며 따라서 베어링의 정밀가공이 요구되고 정밀하지 못할 경우 열변형에 따른 크러시의 압축등에 의해 유막이 차단되어 캠 샤프트의 과열에 따른 정밀도가 저하되는 등의 문제가 발생할 수 있는 것이다.
따라서 본 고안의 목적은, 캠 샤프트와 베어링의 접촉면을 줄여서 회전력을 향상시키며 베어링이 캠 샤프트의 외면에 달라붙거나 열변형되지 않도록 함으로써 엔진성능을 향상시킬 수 있도록 된 엔진의 캠 샤프트 지지구조를 제공하는 데 있다.
본원 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여, 엔진의 실린더헤드에 설치되는 캠 샤프트에 있어서, 상기 캠 샤프트가 상기 실린더헤드와 베어링캡의 사이에서 니이들베어링에 의해 지지되어 있고 상기 실린더헤드에는 상기 니이들베어링에 오일을 공급하기 위한 오일홀이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
이와같은 본원 고안의 구체적인 특징과 이점들은 첨부된 도면을 참조한 이하의 설명으로 더욱 명확해질 것이다.
제2도는 본원 고안에 따른 캠 샤프트의 설치상태를 나타낸 개략단면도로서 이를 참조하면, 실린더헤드(1)의 상측 중앙에 캠 샤프트(2)가 베어링캡(3)에 의해 설치되는 데, 이 캠 샤프트(2)는 외주연이 니이들베어링(4)에 의해 지지되어 있고, 상기 실린더헤드(1)에는 상기 니이들베어링(4)으로 오일을 공급하기 위한 오일홀(5)이 형성되어 있다.
이에따라 상기 캠 샤프트(2)의 회전시 상기 니이들베어링(4)을 선접촉되어 구름접촉 됨으로써 캠 샤프트(2)와의 회전마찰을 최소화하고 고열의 발생을 최대한 억제토록 되어 있다.
또한 실린더헤드(1)에 형성된 오일홀(5)에 의해 오일이 상기 니이들베어링(4)으로 공급됨으로써 윤활 및 냉각작용을 하게 되어 원활한 회전운동이 이루어지게 된다.
상술한 바와같은 본원 고안은, 엔진의 실린더헤드에서 캠 샤프트가 니이들베어링에 의해 지지되어 있고 상기 실린더헤드에는 니이들베어링으로 오일을 공급하기 위한 오일홀이 형성되어 있어서 캠 샤프트와 베어링의 마찰을 줄임으로써 고열발생을 억제하고 원활한 회전을 유도하여 엔진의 성능을 향상시일 수 있는 효과를 얻게 된다.

Claims (1)

  1. 엔진의 실린더헤드(1)에 설치되는 캠사프트(2)에 있어서, 상기 캠샤프트(2)의 외주면에는 니이들 베어링(4)이 외삽되고, 상기 니이들베어링(4)은 상기 실린더헤드(1)의 상단면에 수용되어 베어링 캡(3)에 의해 쒸워져 캠샤프트가 고정되며, 상기 실린더헤드(1)에는 상기 니이들베어링(4)에 오일을 공급하도록 오일홀(5)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 엔진의 캠샤프트 지지구조.
KR2019950047361U 1995-12-26 1995-12-26 엔진의 캠 샤프트 지지구조 KR200147128Y1 (ko)

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KR20040041367A (ko) * 2002-11-11 2004-05-17 현대자동차주식회사 밸브 트레인 시스템의 캠 샤프트
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