JPH02284375A - スパーク発生装置 - Google Patents

スパーク発生装置

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JPH02284375A
JPH02284375A JP2062452A JP6245290A JPH02284375A JP H02284375 A JPH02284375 A JP H02284375A JP 2062452 A JP2062452 A JP 2062452A JP 6245290 A JP6245290 A JP 6245290A JP H02284375 A JPH02284375 A JP H02284375A
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ジョン・ビー・サヴェージ
James Alva Boyer
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ 本発明はエンジン（内燃機関）のシリンダに供給された
可燃混合物を点火するためのスパーク発生装置に関し、
特に、点火コイルの二次巻線を形成する巻線を有する点
火プラグを備えたスパーク発生装置に関する。
［従来の技術］ 点火プラグと点火コイルとを１つのユニットとして組合
わせた、スパーク点火式のエンジン内の可燃混合物を点
火するためのスパーク（火花）を発生させるための点火
装置は、従来から提案されている。米国特許第１，１６
４，１１３号、同第１．３０２，３０８号、同第２，４
４１，０４７号、同第２，４５９，８５６号、同第２，
４６７゜５３１号及び同第２，４６７．５３４号各明細
書は、組合わせた点火コイル及び点火プラグを開示して
いる。
［発明の目的］ 本発明の目的は、点火プラグ、二次巻線及びこの二次巻
線のための磁性コアを単一のユニットとして組合わせた
スパーク発生装置を提供することである。
本発明の別の目的は、エンジンに装着された点火プラグ
及び二次巻線の組立体と、二次ユニットとは別個の一次
ユニットとを備え、一次ユニットが二次ユニットの二次
巻線に磁気的に結合される一次巻線を有する、スパーク
を発生させスパークをエンジンのシリンダへ供給するた
めの装置を提供することである。
［発明の構成コ 本発明に係るスパーク発生装置の特徴とするところは、
電圧誘起手段が、環状孔を有し二次スパーク発生ユニッ
トとは別個の一次ユニットと、第２絶縁体、二次巻線及
び磁性コアを環状孔内に位置させるように二次スパーク
発生ユニットに関して一次ユニットを支持するための手
段とを備え；一次ユニットが環状孔のまわりに位置した
一次巻線を有し、一次巻線は、付勢されたときに、二次
巻線内に電圧を誘起させるように磁性コアを通る磁束を
発生させるようになっており、一次ユニットが二次スパ
ーク発生ユニットから完全に分離できることである。
本発明に係るスパーク発生装置のための二次ユニットの
特徴とするところは、円筒状の孔を有し第１絶縁体の軸
方向に延びる第２絶縁体と、円筒状孔内に位置し磁性材
料でできた磁性コアと、第２絶縁体の外表面に担持され
磁性コアのまわりに位置する二次巻線と、二次巻線の両
端を電極にそれぞれ電気的に接続するための手段とを備
えていることである。
本発明のスパーク発生装置が上述の従来の装置と異なる
点は、一次（巻線）ユニットとは別個の二次ユニットを
形成する二次巻線と点火プラグとを組合わせた組立体を
使用した点にある。二次巻線は、別個の一次ユニットの
一次巻線に磁気的に結合することにより、内部に電圧を
誘起させる。
更に、点火プラグと二次巻線とを組合わせた組立体は別
個の一次ユニットにより発生された磁束のための磁束経
路を形成する磁性コアを有する。
本発明はまた、絶縁材料で被覆されて互いに電気的に絶
縁された鉄粉の如き小粒子寸法の磁性粉体により磁性コ
アを形成した、上述の型式のスパーク発生装置を提供す
る。
更に、本発明は、コンデンサ放電点火回路により一次ユ
ニットを付勢する、上述の型式のスパーク発生装置を提
供できる。
［実施例］ 添付図面、特に第１図を参照すると、図示のスパーク発
生装置は２つの別個のユニッ１−１０．１２を有する。
二次ユニット１０は点火プラグ、二次巻線及び磁性コア
を有する。一次ユニットｌＯは一次巻線を有する。
二次ユニットｌＯは適当な電気絶縁セラミック材料でで
きた絶縁体１４を具備する。このセラミック材料は従来
の点火プラグの絶縁体のために使用するのと同じ型式の
ものでよい。従って、限定されるものでなないが、例え
ば、８５％までの酸化アルミニウムを含む高アルミナを
基礎とする材料からなるセラミック材料を使用するとよ
い。絶縁体１４は中央の（金属製）電極１６及び外側の
（管状金属製）シェル１８を担持する第１絶縁体を構成
し、外側シェルは中央電極１６の端部との間にアークギ
ャップを残した状態で電極２０を担持する。外側シェル
１８はエンジンのヘッド２２の点火プラグネジ開口に螺
入されるネジ部２１（第１図）を有する。アークギャッ
プ即ちスパークギャップはエンジンの燃焼室即ちシリン
ダ２３内に位置する。
絶縁体１４は円筒状の孔２６を有する軸方向に延びた環
状の管状部分２４を具備する。この場合、絶縁体の管状
部分２４は外表面２８を有し、この外表面に螺旋状の二
次巻線３０が接着しである。
二次巻線３０の一端は帯状導体３１，３２により外側シ
ェル１８従って電極２０に電気的に接続されている。帯
状導体３２は外側シェル１８に溶接付は又ははんだ付け
される。二次巻線３０の他端は帯状導体３４．３６．３
８により中央電極１６の部分１６Ａに電気的に接続され
る。帯状導体３４は部分１６Ａの１興に溶接付は又はは
んだ付けされる。
帯状導体３１−３８及び二次巻線３０は絶縁体１４のセ
ラミック材料に接着された銅の如き金属材料でできてい
る。例えば、二次巻線３０は、導体を伴った金属材料の
約５００個の巻回部分（ターン）でできており、各巻回
部分は０．０２５４ｍｍ（０，００１インチ）の幅を有
し、隣接する巻回部分間の間隔は約０．０２５４ｍｍ（
０，００１インチ）である。材料の厚さは約０．０２５
４ｍｍ　（０，００１インチ）でよい。
二次巻線４２は単層の巻線である。
二次巻線３０は、絶縁体の管状部分２４の外表面２８を
、この外表面２８に接着された螺旋状パターンの金属導
体材料で金属化することにより形成できる。金属材料（
銅でよい）は外表面２８上にめっき又は蒸着される。金
属化は種々の方法で達成できる。例えば、外表面２８を
金属材料で被覆又はめっきし、金属材料の一部を除去し
て螺旋状コイル巻線を形成する。二次巻線の隣接する巻
回部分間に間隙を最終的に形成すべく螺旋状パターンを
残すように、エツチングにより材料を除去してもよい。
また、レーザーを使用し、金属材料の薄い螺旋状パター
ンを蒸発させて材料を除去してもよい。一般に、使用す
る方法が金属化した螺旋状コイルを外表面２８上に接着
できる限り、二次巻線３０を形成するために任意の既知
の方法を使用できる。
二次巻線３０は銅以外の材料、例えばタングステンや銀
で形成してもよい。
代わりのものとして、二次巻線３０は、外表面２８に細
い銅磁性ワイヤを密に巻き付け、次いで高温包囲材料で
巻線を包囲するこ七により形成できる。例えば、ワイヤ
は約０．０５０８ｍｍ（０，００２インチ）の直径を有
するＡｗｇ。
Ｎｏ、４４直径磁性ワイヤでよい。
絶縁体の管状部分２４に設けた円筒状孔２６はこの孔の
全長に互って延びる（円柱状の）磁性コア４０を収容す
る。この磁性コア４０は磁性材料と電気絶縁材料との合
成材料でつくる。例えば、磁性コア４０は熱可塑性樹脂
の如き電気絶縁材料でそれぞれ被覆された粉末鉄の微粒
子で構成するとよい。
粒子はガラスに類似の外側被覆又はフィルムを形成する
他の電気絶縁材料で被覆してもよい。
磁性コア４０は、適当なプレス機で、被覆された鉄微粒
子をフンバクティング加工して円柱形の磁性材料固体物
に形成することによって形成できる。電気絶縁材料は鉄
微粒子を相互に電気絶縁する。粒子を相互に絶縁すると
、磁性コア４０内の渦電流損失を減少させる効果がある
。
二次巻線３０及び関連する帯状導体３１−３８を形成し
た後、円筒状孔２６内に磁性コア４０を挿入することに
より、磁性コアを組立てる。磁性コア４０はセラミック
セメントの如き適当な接着剤（図示せず）で絶縁体１４
に取り付けられる。
磁性コア４０を組立てた後、二次ユニット１０の上端の
まわりに成形用プラスチック材料をモールド成形し、管
状部分４２と端壁４４と柱４６とを有する外側ハウジン
グを形成する。外側ハウジングは電気絶縁体であり、二
次巻線３０及び関連する帯状導体を収納する領域を湿気
その他の汚染源からシールする機能を果たす。管状部分
４２の下端外側は、外側シェル１８の上端に係合するよ
うに外側シェル１８の上端の環状全周面上にモールド成
形される。
一次ユニット１２は、付勢されたときに二次巻線３０内
にスパーク点火電圧を誘起させる一次巻線を有する。
一次ユニット１２は電気絶縁プラスチック材料で形成し
たコイルスプール５０を有する。コイルスプール５０は
ワイヤの約７つの巻回部分でできた一次巻線５２を担持
する。一次巻線５２を形成するワイヤはコイルスプール
５０の外側に形成した溝内に収納される。一次巻線５２
の一端は端部リード即ち導体５４を有し、一次巻線５２
の他端は端部リード即ち導体５６を有する。
一次ユニット１２は、磁性材料で形成されコイルスプー
ル５０に係合する管状の一次磁束経路部材５８を有する
。磁束経路部材５８は、付勢されたときの一次巻線５２
により発生された磁束のための低磁気抵抗経路を形成す
る。磁束経路部材５８は、冷間圧延したスチール又はコ
ンパクテイング加工した鉄粉により形成できる。磁束経
路部材５８はコイルスプール５０に圧入できる。磁束経
路部材５８を冷間圧延したスチールで形成した場合、こ
の部材にスリットを設け、この部材をコイルスプール５
０に組立てるときに、この部材の僅かな膨張を許容する
。
一次ユニッ１−１２は、磁束経路部材５８及びコイルス
プール５０に対してモールド成形された絶縁プラスチッ
ク材料でできたカバー即ちハウジングを有する。このハ
ウジングは軸方向に延びた管状部分６０と、環状孔６４
を有する下壁６２と、環状孔６８を有する土壁６６とを
具備する。
使用においては、二次ユニット１０をエンジンに組立て
る。この組立ては、点火プラグをエンジンに組立てる従
来の方法と同じである。すなわち、ネジ部２１をエンジ
ンの適当な点火プラグネジ開口に螺入する。二次ユニッ
ト１０をエンジンに組立てたとき、一次ユニット１２が
二次ユニット１０の上端に滑入されるが、この場合、柱
４６は環状孔６８を貫通する。下壁６２の下面は外側シ
ェル１８の上方部分に係合する。金属保持クリップ７０
を柱４６に取り付ける。この保持クリップ７０は一次ユ
ニット１２の土壁６６の外表面に係合し、二次ユニット
１０に関して一次ユニット１２を適所に保持する機能を
果たす。二次及び一次ユニット１Ｏ１１２の入れ子犬係
合部分間に十分な間隙が存在し、一次ユニット１２が二
次ユニット１０の上方部分上に滑入するのを許容する。
一次巻線５２は第５図に示すコンデンサ放電点火回路に
より付勢される。一次巻線５２が付勢されたときには、
この一次巻線は二次巻線３０に磁気的に結合される磁場
を発生させる。一次巻線５２により発生された磁束のた
めの磁束経路は磁性材料を通る内側及び外側経路を有す
る。内側磁束経路は磁性コア４０の磁性材料を通り、外
側磁束経路は一次ユニッ）１２の磁束経路部材５８を通
る。
一次巻線５２と二次巻線３０との間には電気的な接続は
存在しない。二次巻線３０が一次巻線５２に磁気的に結
合するため、二次巻線３０内に電圧が誘起される。更に
、二次及び一次ユニット１Ｏ１１２は別個の部品として
構成される。
第１図に示す本発明の実施例を使用した場合、多汽筒（
シリンダ）エンジンに対しては複数個の同様な一次ユニ
ッ１−１２が必要である。従って、４汽筒エンジンでは
、４つの同様な一次ユニット１２が必要となる。各一次
ユニットは適当なケーブルによりコンデンサ放電点火回
路に接続される。
これは本発明を実施するする唯一の方法であり、第４図
に関連して後述するように、一次ユニット１２の如き複
数個の二次ユニットがエンジンに固定される単一のモジ
ュール内へ組込まれる。更に、一次ユニット１２の如き
別個の複数個の一次ユニットを二次ユニット１０に対し
て各１つずつ使用する場合、二次ユニット１０は一次ユ
ニット１２を適所に固定するための（柱４６の如き）手
段を必要としない。従って、一次ユニット１２の如き別
個の複数個のユニットは適当な装着ブラケットの如き構
造物によりエンジンに取り付けることができる。
第２図には、修正したスパーク発生装置を示す。
第２図に示す二次ユニットは、一次ユニットをこの二次
ユニットに固定する手段を有さす、エンジンに取り付け
られるモジュール（第４図）トー緒に使用するのに適す
る。第２図に示す二次ユニットは、柱４６の如き柱を有
さない点を除いて、第１図に示した二次ユニットｌＯと
同じである。第２図の二次ユニットは管状部分７２及び
一体の端壁７４を具備した外側のプラスチックハウジン
グを有する。第２図に示す他の部品は、対応する部品を
明確にするため、第１図に使用したものと同じ参照番号
を付して示す。
第３ｖｊＡは更に別の修正したスパーク発生装置を示す
。第２図に示した二次ユニットと同様の第３図の二次ユ
ニットは、第４図に示すモジュールと一緒に使用するの
に適する。
第３図において、二次ユニットの絶Ｒ体１４は孔７８を
有する軸方向に延びた環状の管状部分７６を有する。孔
７８内には、絶縁体１４に使用するものと同じ型式の絶
縁セラミック材料でできた第２絶縁体８０が位置する。
第２絶縁体８０は管状部分８０Ａと閉じた端部３０Ｂと
を有し、円筒状孔を画定する。円筒状孔は第１図の磁性
コア４０を形成する磁性材料と同じ型式の材料でつくる
ことのできる磁性コア８２を収容する。管状部分８０Ａ
の外表面には、二次巻線８４を接着する。
二次巻線８４の一端は帯状導体８６により中央電極１６
に接続される。二次巻線８４の他端は帯状導体８８．９
０により外側シェル１８従って電極２０に接続される。
二次巻線８４は第１図に関連して説明した二次巻線３０
を形成するのと同じ方法で形成できる。
第３図の実施例の組立てにおいて、部分８０、磁性コア
８２及び二次巻線８４を有するユニットを製造する。次
いで、このユニットを部分７６の孔７８内に挿入し、適
当なセラミックセメントにより適所に固定する。二次巻
線８４への接続を行うため、帯状導体８６−９０は例え
ば金属化により提供される。帯状導体８６から中央電極
１６への接続は、接触部分を銀はんだで被覆し、はんだ
を結合温度に加熱することにより、行う。
第３図において、二次ユニットは、プラスチック材料を
モールド成形することにより形成され管状部分９２と一
体の端壁９４とを有する外側ハウジングを具備する。二
次巻線８４は絶縁体１４の部分７６により既に覆われて
いるので、外側ハウジングは必要でない。従って、帯状
導体８８．９０は露出したままであるか、または絶縁材
料の薄いフィルムで被覆してもよく、または外側保護体
を提供し帯状導体８８．９０に接着される他の任意の被
覆材料で被覆してもよい。
上述のように、第２．３図に示す二次ユニットは第４図
に示すモジュールと一緒に使用できる。
第４図に示す構造を説明するために、第４図において使
用する二次ユニットは第２図に示す二次ユニットと同じ
ものであると仮定する。
第４図において、４汽簡のスパーク点火式エンジン９８
に関連する４つの二次ユニット９６を示す。各二次ユニ
ットのネジ部２１はエンジン９８のシリンダに連通した
点火プラグネジ開口に螺入される。
第４図において、参照番号１００は４つの一次ユニット
を１つの組立体として組合わせたモジュールを示す。モ
ジュール１００は絶縁プラスチック材料で形成され４つ
の一体の管状部分１０４を担持する細長いハウジング即
ち支持部１０２を有する。各管状部分１０４は一次巻線
及び管状の金属製磁束経路部材を収納する。詳細には、
各管状部分１０４は、一次巻線５２の如き一次巻線と磁
束経路部材５８の如き磁束経路部材とを担持するコイル
スプール５０の如きコイルスプールを有する。各管状部
分１０４の外側プラスチックハウジングは管状部分６０
（第１図）と類似のもので、上述のように、支持体即ち
ハウジング１０２と一体化している。管状部分１０４の
それぞれの一次巻線は、ハウジング１０２内に位置した
導体により、モジュール１００の部分１０６内に収納さ
れたコンデンサ放電点火回路に接続されている。
第４図のモジュールの使用においては、二次ユニット９
６をエンジン９８の適当な点火プラグ開口に螺入しであ
るものと仮定する。ここで、一次及び二次ユニットの関
係が第１図に示したものと同じ関係になるように、管状
部分１０４内の一次巻線を二次ユニット９６の上端に滑
入することにより、モジュール１００をエンジンに組立
てる。
部分１０４と二次ユニットとの間には十分な間隙が存在
し、モジュール１００をエンジン９８に組立てたときに
、一次巻線を担持する管状部分１０４内に位置するコイ
ルスプール内への二次ユニット９６の上端の滑入を許容
する。モジュール１００は開口１０８を貫通する適当な
ボルト又はネジ（図示せず）によりエンジン９８に固定
される。ボルト又はネジは、エンジンに固定担持された
装着ブラケットの如きエンジン９８の適当な部分に取り
付けられる。二次ユニット９６は、米国特許第４，７０
６，６３９号明細書に開示された方法で、エンジンのヘ
ッドに設けた点火プラグ穴内に配置することができる。
第５図には、コンデンサ放電点火回路を示す。
第５図において、参照番号１１０は４汽簡のスパーク点
火式エンジンを示す。エンジンの各シリンダに関連する
各二次ユニットのスパークギャップ電極は１１２にて示
す。これらの電極は第１図の電極１６．２０に相当する
。スパークギャップ電極１１２は二次巻線１１４の両端
にそれぞれ接続される。各二次巻線１１４は、例えば、
第１図の二次巻線３０に相当する。各二次巻線１１４は
一次巻線１１６に関連する。各一次巻線１１６は第１図
の一次巻線５２に相当する。
一次巻線１１６は導体１１８とそれぞれの半導体スイッ
チ１２０とに接続され、半導体スイッチは後述する所定
の順序で付勢される。半導体スイッチ１２０は制御され
た整流器でよい。
第５図の回路はコンデンサ１２２を有し、このコンデン
サは、半導体スイッチ１２０の１つが付勢されたときに
、一次巻線１１６内へ放電される。
コンデンサ１２２は直流／直流コンバータの形をした直
流電圧供給源１２４により充電される。直流電圧供給源
９４は自動車の１２ボルトの番電池１２６から入力電圧
を受ける。直流電圧供給源１２４は、コンデンサ１２２
を放電させるために、１２ポルトの入力を約４００ボル
ト又は５００ボルトの出力に変圧する。
エンジン１１０は、エンジンのクランクシャフト角度位
置を表す電気信号を発生させるクランクシャフト位置セ
ンサ１２Ｂを駆動する。クランクシャフト位置センサ１
２８の出力は半導体スイッチ１２０にそれぞれ接続した
４つの出力を有するシリンダセレクタ回路１３０に接続
されている。
この回路は、エンジン１１０のクランクシャフトの回転
に同期して半導体スイッチ１２０を順次付勢するように
、作動する。半導体スイッチ１２０が付勢されると、コ
ンデンサ１２２は一次巻線１１６の１つを通して放電し
、この一次巻線は、一対のスパークギャップ電極１１２
間にスパーク即ちアークを発生させるに十分な大きさの
電圧を、関連する二次巻線１１４内に誘起させる。
第５図に示す回路は、別個の一次巻線が第１図に示すよ
うな二次ユニットにそれぞれ関連するような装置、また
は、すべての一次巻線が第４図に示すモジュール１００
のようなモジュールの一部となるような装置に使用でき
る。第４図の構成においては、コンデンサ放電点火回路
を一次巻線に接続する導体は細長いハウジング１０２内
に位置する。
磁束経路部材５８は必ずしも使用する必要はないが、使
用しない場合は、点火装置の効率は低下する。磁束経路
部材５８を使用しない場合は、管状部分６０の如きハウ
ジング部分はコイルスプール５０及び一次巻線５２の外
表面に対してモールド成形する。
【図面の簡単な説明】
第１図はエンジンに装着したスパーク発生装置の断面図
、 第２図及び第３図は、本発明に係るスパーク発生装置の
修正例の断面図、 第４図は４汽筒エンジンに使用する本発明のスパーク発
生装置の斜視図、 第５図は本発明のスパーク発生装置を使用する点火装置
のコンデンサ放電点火回路の概略回路線図である。 符号の説明 ｌＯ二二次ユニット　　１２ニ一次ユニット１４：絶縁
体　　　１６．２０：電極 １８：外側シェル　　　２３ニジリンダ２４：絶縁体の
管状部分　　２６二円筒状孔２８：外表面　　　３０，
８４：二次巻線３１−３８：帯状導体 ４０．８２：磁性コア　　　４２：管状部分４４：端壁
　　４６：柱　　５２ニ一次巻線５８：磁束経路部材　
　７２：管状部分７４：端壁　　７６：管状部分　　７
８：孔８０：第２絶縁体　　８６−９０：帯状導体９２
：管状部分　　　９４：端壁 １０８：開口

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、エンジンのシリンダ（２３）内の可燃混合物を点火
    するためのスパーク発生装置であって、シリンダに関連
    する一対の電極（１６、２０）を有し該エンジンにより
    支持されるようになされた点火プラグを具備した二次ス
    パーク発生ユニット（１０）と、電圧誘起手段（１２）
    とを備え；前記点火プラグが、前記電極を支持し同電極
    を相互に電気的に絶縁するための第１絶縁体（１４）と
    、円筒状の孔（２６）を有し第１絶縁体の軸方向に延び
    た第２絶縁体（２４、８０）と、該円筒状孔内に位置し
    磁性材料でできた磁性コア（４０、８２）と、前記電極
    にそれぞれ電気的に接続された両端を有し、前記第２絶
    縁体に担持され該磁性コアのまわりに位置した二次巻線
    （３０、８４）とを備え；前記電圧誘起手段が一次巻線
    （５２）を有していて、前記電極間にアークを発生させ
    るに十分な大きさの電圧を前記二次巻線内に誘起させる
    ようになっている、スパーク発生装置において、 前記電圧誘起手段が、環状孔（６４、６８）を有し前記
    二次スパーク発生ユニット（１０）とは別個の一次ユニ
    ット（１２）と、前記第２絶縁体（２４、８０）、二次
    巻線（３０、８４）及び磁性コア（４０、８２）を前記
    環状孔内に位置させるように二次スパーク発生ユニット
    （１０）に関して一次ユニットを支持するための手段（
    ４６、１０８）とを備え；一次ユニットが前記環状孔の
    まわりに位置した前記一次巻線（５２）を有し、一次巻
    線は、付勢されたときに、前記二次巻線内に前記電圧を
    誘起させるように前記磁性コアを通る磁束を発生させる
    ようになっており、一次ユニットが前記二次スパーク発
    生ユニットから完全に分離できる、ことを特徴とするス
    パーク発生装置。 ２、請求項１に記載のスパーク発生装置において、前記
    第１及び第２絶縁体が一体の絶縁体として構成されてい
    るスパーク発生装置。 ３、請求項１に記載のスパーク発生装置において、前記
    第２絶縁体（８０）が前記第１絶縁体（１４）の一体の
    延長部としての軸方向延在部分（７６）に設けた孔（７
    ８）内に位置しているスパーク発生装置。 ４、請求項１ないし３のいずれかに記載のスパーク発生
    装置において、前記一次巻線（５２）がコンデンサ放電
    点火回路により付勢されるスパーク発生装置。 ５、請求項１ないし４のいずれかに記載のスパーク発生
    装置において、前記一次ユニット（１２）が前記一次巻
    線（５２）により発生される磁束のための磁束経路を形
    成し磁性材料でできた管状部材（５８）を有するスパー
    ク発生装置。 ６、請求項１ないし５のいずれかに記載のスパーク発生
    装置において、前記一次ユニット（１２）がエンジンに
    装着可能であるスパーク発生装置。 ７、スパーク点火式のエンジン内の可燃混合物を点火す
    るための二次ユニットであって、スパークギャップを画
    定する一対の電極（１６、２０）を支持する第１絶縁体
    （１４）を備え、完全に別個の一次巻線（５２）に磁気
    的に結合される二次ユニットにおいて、 円筒状の孔（２６）を有し前記第１絶縁体の軸方向に延
    びる第２絶縁体（２４、８０）と、該円筒状孔内に位置
    し磁性材料でできた磁性コア（４０、８２）と、該第２
    絶縁体の外表面（２８）に担持され該磁性コアのまわり
    に位置する二次巻線（３０、８４）と、該二次巻線の両
    端を前記電極にそれぞれ電気的に接続するための手段 （３１−３８、８６−９０）とを備えたことを特徴とす
    る二次ユニット。 ８、請求項７に記載の二次ユニットにおいて、前記二次
    巻線（３０、８４）が前記第２絶縁体（２４、８０）の
    前記外表面（２８）に接着された金属材料の巻回部分で
    できている二次ユニット。 ９、請求項７又は８に記載の二次ユニットにおいて、前
    記電極のうちの一方（２０）が前記第１絶縁体（１４）
    に支持された外側金属シェル（１８）に接続されており
    、該外側金属シェルが前記エンジンの点火プラグネジ開
    口内に螺合するようになった外ネジ部（２１）を有する
    二次ユニット。 １０、請求項７ないし９のいずれかに記載の二次ユニッ
    トにおいて、前記磁性コア（４０、８２）が磁性粉体と
    電気絶縁材料との合成材料でできている二次ユニット。 １１、請求項７ないし１０のいずれかに記載の二次ユニ
    ットにおいて、前記二次巻線（３０、８４）が絶縁材料
    でできた外側ハウジング（４２、４４；７２、７４；９
    ２、９４）により覆われている二次ユニット。 １２、請求項７ないし１１のいずれかに記載の二次ユニ
    ットにおいて、前記第１及び第２絶縁体（１４、２４）
    が１部品として一体的に形成されている二次ユニット。 １３、請求項７ないし１１のいずれかに記載の二次ユニ
    ットにおいて、前記第２絶縁体（８０）が前記第１絶縁
    体（１４）の一体の延長部としての軸方向延在部分（７
    ６）に設けた孔（７８）内に位置している二次ユニット
    。 １４、請求項７ないし１３のいずれかに記載の二次ユニ
    ットにおいて、前記第１及び第２絶縁体がセラミック材
    料でできている二次ユニット。 １５、一次巻線に磁気的に結合されるようになつた、ス
    パーク点火式のエンジン内の可燃混合物を点火するため
    のスパーク発生ユニットにおいて、スパークギャップを
    画定する一対の電極を支持する第１部分と、孔を画定す
    る管状形状を呈し該第１部分の軸方向に延びる第２部分
    とを一体的に有する１部品の第１絶縁体、 前記第２部分の前記孔内に位置した管状の第２絶縁体、 該管状の第２絶縁体内に位置した磁性コア、前記第２絶
    縁体の外表面に担持され前記磁性コアのまわりに位置し
    たコイル巻線、および 該コイル巻線の両端を前記電極にそれぞれ接続するため
    の手段、 を備えたスパーク発生ユニット。
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