JPH02283935A - 防振ゴム部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ 本発明は防振ゴム部材に関するもので、詳しくはエンジ
ンの相対向する冷却フィンの間に圧入嵌挿されて上記冷
却フィンの振動を抑制するための防振ゴム部材に関する
ものである。

〔従来の技術） エンジン、特に自動二輪車用の空冷エンジン等では、冷
却効率を高めるため、シリンダブロックやシリンダヘッ
ドに大型の冷ＩＩフィンを多数枚備えている。

上記冷却フィンは、その表面積を稼ぐべく肉薄に形成さ
れており、このためエンジン稼動時に振動し易いので、
相対向する冷却フィンの間に防振ゴム部材を圧入嵌挿す
ることによって上記冷却フィンが振動づ−ることを抑制
している。

（発明が解決しようとする課題） ところで、シリンダブロック等は通常、鋳造によって作
られており、上記冷ム［Ｊフィンは抜き勾配により基端
から先端に行くに従って薄く形成されている。このため
、相対向する冷却フィンにおける基端部間と先端部間と
では、それぞれ肉厚の異なる防振ゴム部材を装着させね
ばならず、防振ゴム部材の種類、言い換えればエンジン
製造に関わる部品の種類が多岐に亘っていた。

このように部品の種類が多いことは、部品管理の煩雑化
を招き、エンジン製造時の作業四を低下させるばかりで
なく、市場におけるメインテナンス時においても悪影響
を及ぼし、ザービス性の低下を１Ｇいていた。

本弁明は、上記実状に鑑みて、エンジン５１Ｊ造時にお
ける部品管理を容易にしｊ！７るとともに、市場におけ
るサービス性の向上を達成することのできる防振ゴム部
材を提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ そこで本発明では、防振ゴム部材に、相対向する冷却フ
ィンにそれぞれ当接する当接面対を複数設けるとともに
、これら当接面対の厚さ寸法をそれぞれ異ならせること
によって上記目的を達成したのである。

（作用） 上記構成によれば、１１ａ類の防振ゴム部材を、冷却フ
ィン間の間隙寸法の異なる複数の箇所に選択的に８着さ
せることができる。すなわち、本発明では防振ゴム部材
の共通化が図れるので、エンジンの製造に関わる部品の
秤類の数を減らすことができ、これによって部品管理が
容易なものとなる。

（実施例） 以下、本弁明の具体的な構成を、一実施例を示す図面に
基づいて詳細に説明り−る。

第１図および第２図は、木ｙｔ明に関わる防振ゴム部材
、およびその装着態様を示すものである。

防振ゴム部４４１は、略四角柱状を呈しており、先端部
（第１図（ａ）　、　［ｂ）中の下端部）周縁には面取
りが施されている。

また、上記防振ゴム部祠１は、当接面１ａ。

１ｂ、および当接面１ｃ、１ｃｊを有してＪ３す、上記
当接面１ａと１ｂ、および当接面１Ｃと１ｄとは、それ
ぞれ当接面対を構成している。

さらに、上記当接面１ａと１ｂとの斤さ寸法Ｗ１は、上
記当接面１Ｃと１ｄとの厚さ寸法Ｗ２よりも大きく設定
されている。

なお、第１図（ａ）に示す如く、当接面１Ｃ２１ｄにお
ける先端側の幅寸法ｘ１は、後ｐｔ：側の幅寸法Ｘ２よ
りも僅かに小さく設定されており、このため防振ゴム部
材１は、極く緩やかなテーパを持った楔形状を呈してい
る。

第２図に示すエンジンのシリンダブロック１０における
冷却フィン１１．１２．１３．１４の間には、防振ゴム
部材１Ａ、１Ｂ、ＩＣ，ＩＤが圧入嵌挿されている。

ここで、第２図中のｂ−ｂ線は、シリンダブロック１０
を鋳造する際の左右割り型の分割線であり、この分割線
上では第２図（ｂ）の右方部に示す如く各冷却フィン、
１１．１２，１３．１４の肉厚が厚く、各冷却フィンの
間隙が狭い。そこで上記分割線上に位置する防振ゴム部
材ＩＡ、１Ａは、第１図に示した如く厚さ寸法Ｗ２の小
さい当接面１Ｃと１ｄとをそれぞれ冷却フィン１１と１
２゜および冷却フィン１２と１３とに当接さゼて圧入さ
れている。

一方、冷却フィン１１と１２．ｄ３よび冷却フィン１３
と１４の先端部間は、図からも明らかなようにその間隙
が広い。そこで、上記各冷却フィンの先端部間に位置す
る防振ゴム部材ＩＢ、ＩＣ。

１Ｄは、第１図に示した如く厚さ寸法Ｗ１の大きい当接
面１ａ、１ｂとをそれぞれ冷却フィン１１と１２．およ
び冷却フィン１３と１４とに当接させて圧入されている
。

なお、図中？：ｆ号１５，１５，１５．１５は、冷却フ
ィンの先端部にのみ装着される専用の防振ゴム°部材で
ある。

上述のように、防振ゴム部材１は、間隙の寸法の異なる
冷ＩＪｌフィン間でも、選択的に装着することが可能で
ある。

なお、本例の防振ゴム部材１は、その横断面が第１図（
Ｃ）の如く長乃形を呈しているが、横断面を楕円形状と
しても本５Ｆ、明の目的を達成でさ゛ることは言うまで
もない。

〔発明の効果） 以上、詳述した如く、本弁明に関わる防振ゴム部材によ
れば、複数の当接面対を股Ｃプるとともに各当接面対の
厚さ寸法を互いに屓ならせたので、冷却フィン間におけ
る間隙の寸法の異なる箇所に、上記防振ゴム部材を選択
的に装着させることができる。すなわら木ブを明では、
防振ゴム部材の共通化を図ることができるので、エンジ
ンのＶ　３５に関わる部品の柿類数を減らすことが可能
となり、工ンジン製造時あるいは市場での部品管理が容
易なものとなり、エンジンの生産性や市場でのサービス
性が格段に向上１ｙる。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ）、（ｂ）　、および（Ｃ）はそれぞれ本発
明に関わる防振ゴム部材の側面図、正面図、および第１
図（ｂ）におけるＣ−Ｃ線断面図であり、第２図ｆａ）
および（ｂ）は本弁明に関わる防振ゴム部材を使用した
エンジンのシリンダブロックの平面図、および第２図ｆ
ｂ）中のｂ−ｂｌ！ｉ１断面図である。 １．１Ａ、１Ｂ、ＩＣ，ＩＤ・・・防振ゴム部材、ｌａ
、１ｂ、１ｃ、　１ｄ−・・当接面、１０・・・シリン
ダブロック、１１，１２．１３．１４・・・冷却フィン
。 出願人　鈴木自動車工業株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジンにおける相対向した冷却フィンの間に圧入嵌挿
   されて上記冷却フィンの振動を抑制する防振ゴム部材で
   あって、相対向する上記冷却フィンにそれぞれ当接され
   る当接面対を複数備えるとともに、上記各当接面対の厚
   さ寸法を互いに異ならせて成ることを特徴とする防振ゴ
   ム部材。