JPH022755B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （技術分野） 本発明は、海洋埋立工事に使用する新規な揚土
船に関し、より詳しくは、土運船から土砂をすく
い上げるバツクホーと第１コンベヤとを具備した
第１フロータ、及び第１コンベヤから放出された
土砂を移送し散布する第２コンベヤを具備した第
２フロータの２つのフロータからなる揚土船に関
する。

（従来技術） 従来の埋立工事においては、土砂を海上輸送し
埋立地点において一挙に放出する底開き式の土運
船が使用されているが、大量の土砂の放出が１か
所に集中的に行なわれるために、海底のヘドロ層
を乱したり、海底地盤に不均等な圧力変化を生ぜ
しめたりして、後日の不等地盤沈下の原因を作る
等の欠点があつた。

これらの欠点対策として、従来、フローテイン
グコンベヤ（特公昭51−45152号公報）が知られ
ているが、能率等において満足できるものではな
かつた。

また、従来の埋立工事においては、海上輸送し
た埋立用土砂を一旦一定地点に陸上げし、しかる
後、隆上から埋立予定個所に向けて設置した長大
なベルトコンベヤ（シフタブルコンベヤ）設備な
どによつて埋立予定個所まで土砂を移送して散布
することも行なわれているが、移送コストが高く
つくなどの欠点があつた。

（本発明の目的） 本発明の目的は、従来の埋立工事における問題
点を解消し、水深の浅い海域において薄層埋立が
可能であり、土砂の横持ち運搬（陸上輸送）及び
整地用ブルドーザの仕事量を大幅に削減でき、節
減した直接埋立地盤を形成できる、２つのフロー
タからなる揚土船を提供することである。

（本発明の構成） 本発明の２つのフロータからなる揚土船は、第
１フロータと第２フロータからなり、第１フロー
タは、土運船から土砂をすくい上げてホツパーに
投入するバツクホー、ホツパーからフイーダを介
して土砂を平均的に供給され連続的に移送する第
１コンベヤを具備する。第２フロータは、第１コ
ンベヤから放出された土砂を受けてこれを第２フ
ロータ船首をこえて前方へ移送し散布する第２コ
ンベヤを具備する。第２コンベヤ先端部は、第２
フロータ船首をこえて伸縮可能にされる。

第１フロータ船首と第２フロータ船尾は、第２
フロータ船尾に第１フロータ船首の重量が付加さ
れる構造の連結部によつて連結される。またこの
連結部は、第１フロータと第２フロータを角度可
変に連結する。第１フロータと第２フロータの左
右の対応する舷側間にウインチにより伸縮される
１対の連結ワイヤを配置する。

第２フロータの船首付近の左右舷側にロープガ
イドを設け、一端にアンカーが固定されたロープ
をロープガイドを介して第２フロータに設けたス
イング用ウインチにより伸縮する。

第１フロータ船首の重量を第２フロータ船尾に
付加する構造は、第１フロータ船首が球面軸受を
介して第２フロータ船尾を押圧する構造でもよ
く、また、第１フロータ船首が第２フロータ船尾
に吊り上げられる構造であつてもよい。

第１フロータ船尾付近にスパツド用ウインチに
より上下に動かされる第１スパツドを設ける。第
１スパツドは左右舷側にそれぞれ設けられた１対
のスパツドであることが好ましい。また、第１フ
ロータ船首付近にも可動の第２スパツドが配設さ
れる。各スパツドはスパツド用ウインチにより下
降又は上昇され海底に着脱できる。

（作用効果） 本発明の２つのフロータからなる揚土船は、第
１フロータ船首の重量が、第２フロータ船尾に付
加される。そのため第２フロータの重心が後方へ
移動し、第２フロータ船首付近の吃水を浅くする
ことができ、浅海における埋立作業が可能にな
る。

第２コンベヤ１１は、第２フロータ船首２ａを
こえて、設置され、第２フロータは、船首２ａ側
において大きな重量を受け、この部分の吃水が深
くなる傾向がある。これを是正し、第２フロータ
の吃水を船首、船尾で平均的とし、深い部分をな
くするには、第２フロータ船首を幅の広いものと
することが必要となり、これは第２フロータ船首
をスイングさせ土砂を広く散布するために障害と
なる。本発明においては、第１フロータ船首の重
量を第２フロータ船尾に付加することにより、第
２フロータ船首２ａの幅を大きくすることなく、
第２フロータの吃水を平均的として船首２ａ側の
吃水を小とし、浅い水深の個所においての埋立工
事を可能とする。また、第２フロータを安定さ
せ、第２コンベヤ先端部の伸張状態を安定維持す
ることができる。

本発明の２つのフロータからなる揚土船は、第
１フロータ船尾を軸にして大きな扇形を描く状態
において第２フロータ船首を左右に旋回させ、第
２コンベヤ先端部の伸縮することとあわせて土砂
を広い範囲に散布し、埋立てることができる。こ
の場合、第１フロータ船尾は、第１スパツド１本
を海底に打ち込むことにより固定位置に保持され
る。また、第１スパツド及び第２スパツドを海底
に降下させて第２フロータ船首を小さな扇形を描
く状態で左右に旋回させ、第２コンベヤ先端部の
伸縮することとあわせてよりき目の細かい埋立作
業も可能である。

本発明の２つのフロータからなる揚土船は、浅
い水深の埋立個所において土砂を広い範囲に平均
的に投下でき、不陸の少い（山と谷の少い）薄層
埋立が可能であるので、揚土した土砂の横持ち運
搬及び整地用ブルドーザの仕事量を大幅に削減で
きる。また、不陸の少い薄層埋立が可能であるた
め、軟弱地盤による円弧滑り、即ち、海面より上
の土砂層がなぎさ（波打ち際）を軸線として回転
するように沈下する現象、の危険限度内の埋立施
工方法の採用が容易になる。

本発明の２つのフロータからなる揚土船は、両
フロータを連結する１対の連結ロープを別個に伸
縮することにより、第２フロータ船首をスイング
させ、第２フロータ船首の左右の所定位置にアン
カーを投下し海底に固着させることができ、従来
のアンカー天馬の作業を省くことができる。

第２フロータ船首は、投下されたアンカーにそ
れぞれ一端を固定されたロープを第２フロータ船
首の左右舷側のロープガイドを介してスイング用
ウインチによりそれぞれ別個に伸縮させることに
より、第１フロータ船尾又は両フロータの連結部
を軸として左右に施回でき、広に範囲に土砂の薄
まきが可能である。

本発明の２つのフロータからなる揚土船は、第
２コンベヤ先端部が伸縮可能であると共に上下動
可能であることにより、土砂を適宜な高さから散
布でき、無用な高さへ土砂を上げることによる動
力損失を防ぐと共に、最小の高さから散布するこ
とにより散布によるほこりの舞上り等も少くでき
る。

（実施例） 第１図は、本発明の実施例を示す斜視図であ
り、第１フロータ１と第２フロータ２は、連結部
３において、連結分離可能に連結されている。第
２図乃至第４図に示されるように、第１フロータ
１にホツパー６ａ，６ｂが設けられている。第１
フロータ１のステージ５には、バツクホー７ａ，
７ｂのような大型のクレーン機が走行可能に積載
されており、第１フロータ１の左右舷側に横付け
になつた土運船８ａ，８ｂの凹部に載置された土
砂をバツクホー７ａ，７ｂによつてホツパー６
ａ，６ｂへ移す。

ホツパー６ａ，６ｂの下には土砂を平均的に第
１コンベヤ１０へ供給するフイーダ９ａ，９ｂが
あり、第１コンベヤ１０は供給された土砂を連続
的に移送する。

第１コンベヤ１０により第１フロータの船首１
ａ方向に運ばれた土砂は、第２フロータの船尾２
ｂ付近で第２コンベヤ１１上に放出される。移送
距離伸縮自在の第２コンベヤ１１で第２フロータ
の船首２ａ方向に移送された土砂はその先端から
海中又は陸上に散布される。

第２コンベヤ１１は、コンベヤ支持枠２５、支
柱２６、シヤトルコンベヤ部２７から成る。第２
コンベヤ先端１１ａは、上下方向に海面からの高
さ約２ｍから12ｍの間可動とされ、またシヤトル
コンベヤ部２７により第２フロータ船首２ａを越
えて約30ｍ突出し約20ｍ収縮可能にされる。第２
コンベヤ先端部１１ａが第２フロータ船首２ａか
ら大きく伸張され、第２フロータ２の重心が第２
フロータ船首２ａの方にあることによる第２フロ
ータ２船首２ａの比較的大きな吃水を浅くするた
めに、第２フロータ船尾２ｂに第１フロータ船首
１ａの重量が付加される。

第１フロータ１は、第１フロータ船尾１ｂ付近
の１対の第１スパツド１２ａ，１２ｂ及び第１ス
パツド門枠２２と、第１フロータ船首付近の第２
スパツド１３及び第２スパツド門枠２３を有す
る。各スパツドは、海底に打ち込まれて、それぞ
れ第１フロータ船尾１ｂ及び第１フロータ船首１
ａ海底に固定する。通常第１スパツド１２ａ，１
２ｂのいずれか１本が打込まれ、それによつて、
スパツド１２ａ又は１２ｂの打ち込まれたスパツ
ドを軸として第１フロータ船首１ａは第２フロー
タ２と共にスイング可能になる。一対の第１スパ
ツド１２ａ，１２ｂは、交互に打つことによつて
小刻みに前進又は後退が可能になる。

第２フロータ２には一対のスイングウインチ２
８ａ，２８ｂが設けられ、それぞれスイングロー
プ２９ａ，２９ｂを有する。各スイングロープ
は、第２フロータ船首２ａ付近の左右舷側に設け
られたロープガイド３０ａ，３０ｂにより案内さ
れ、各端部に吊り上げ用ロープ付のブイ３２ａ，
３２ｂを有するアンカー３１ａ，３１ｂが結合さ
れている。アンカー３１ａ，３１ｂの設置場所は
通常海中であるから、アンカーとしては転錨用ア
ンカーを使用することが好ましく、この転錨用ア
ンカーは、第２フロータ船首２ａをスイングする
ことによつて、第２フロータ船首２ａからそれぞ
れ適当な距離だけ離れた位置に垂下され、海底に
接地される。しかしながら、一方の、或いは両方
のアンカーが陸上に設置されても差し支えないこ
とはいうまでもない。この場合のアンカーの移動
と設置にはクレーン車を使用することが好まし
い。

第１フロータ１及び第２フロータ２は、第１フ
ロータ船首１ａの重量を第２フロータ船尾２ｂに
負荷する連結部３、一対の伸縮可能に取付けられ
た連結橋１４ａ，１４ｂ、及び一対の連結ワイヤ
１６ａ，１６ｂにより連結される。連結橋１４
ａ，１４ｂは第２フロータに設けた連結橋ガイド
１５ａ，１５ｂによつて長手方向に摺動自在に支
持されると共に、両フロータ間に橋渡しされ固着
されたとき両フロータを直線状に剛固に連結す
る。連結橋１４ａ，１４ｂは通路及び両フロータ
の連結機能を兼備する。連結ワイヤ１６ａ，１６
ｂは、それぞれ連結ウインチ１７ａ，１７ｂによ
り伸縮される。第２フロータ船尾２ｂの形状は、
第３図に示されるように長手方向に対しそれぞれ
約45゜の２つの傾斜面で形成し、第１フロータ船
首は長手方向に直角の面で形成し、両者間に連結
部３を中心とする左右２つの扇形空間を形成す
る。第１フロータ１と第２フロータ２を、連結ワ
イヤ、連結橋等により長手方向に剛固に連結し、
第１スパツドの１方のスパツドを海底に打ち込
み、スイングウインチ２８ａ，２８ｂによりスイ
ングロープを伸縮させることにより、第５図に示
されるように、第１フロータと第２フロータを一
体に、第１スパツドを中心とする大きな扇形を描
くようにスイングされる。アンカー３１ａ，３１
ｂは、両フロータが左右それぞれ約30゜旋回可能
な位置に離して投下される。この場合、第２コン
ベヤ先端１１ａは、シヤトルコンベヤ部により伸
縮されることとあわせて、第５図の斜線で示され
る大型扇形区域３３の範囲に土砂を投下すること
ができる。

第１スパツド１２ａ及び第２スパツド１３を海
底に打ち込んで第１フロータ１を固定すると共
に、一対の連結ワイヤ１６ａ，１６ｂをゆるめ、
スイングウインチ２８ａ，２８ｂを作動させるこ
とにより、第６図に示されるように、第２フロー
タ２は、連結部３を中心としてスイングすること
が可能になる。この場合、第２フロータ船首２ａ
は、各片側に約45゜あわせて90゜程度まで旋回さ
れ、第２コンベヤ先端１１ａは、シヤトルコンベ
ヤ部による伸縮とあわせて、第６図の斜線で示さ
れる小型扇形区域３４に土砂を散布することがで
きる。

第１フロータ１には、操作室、動力設備、乗組
員居住区、事務室等が設けられ、第２フロータ２
には、動力設備、測深設備等が設けられる。第１
フロータ１の左右舷側には、土運船、例えば、
3500t（2000m³）型箱バージを横付けするための緩
衝具１８、シフト用ワイヤ１９を伸縮させるバー
ジシフト用ウインチ２０が設けられる。

第１フロータ船首１ａと第２フロータ船首２ｂ
の連結部３の球面軸受６０が、第７図に示され
る。突球面６３ａを有する直径約34cmの鋼製の球
体６３の基部６３ｂを第２フロータ船尾２ｂの突
部２ｃに剛固に固着する。突球面６３ａに摺動可
能に嵌合する凹球面６２ｂを有する摺動体６２を
球体６３上に載置する。摺動体６２の上部を截頭
円錐凸面６２ａにより形成する。第１フロータ船
首１ａに第２フロータの方へ突出した係合部１ｃ
を一体に係合し、係合部の下面に截頭円錐凹面６
２ａに嵌合し得る円錐凹面６１を設ける。

球体６３上に載置された摺動体６２の截頭円錐
凸面６２ａと第１フロータの係合部１ｃの円錐凹
面との係合は、第２フロータ船尾２ｂの側のバラ
ストタンクを満水にする等により第２フロータ船
尾を充分に沈めた状態にして第１フロータ船首１
ａと第２フロータ船尾２ｂを接近させ、第７図に
示されるように、截頭円錐面６２ａを円錐凹面６
１のほぼ垂直下方に位置させ、この状態を保ちな
がら第２フロータ船尾２ｂの側のバラストタンク
の水を抜く等により第２フロータ船尾を浮上させ
て、係合状態を実現させる。

一実施例において、第１フロータ１は、長さ92
ｍ、幅17ｍ、深さ２ｍ、吃水１ｍ、第２フロータ
は、長さ56ｍ、幅12ｍ、深さ２ｍ、吃水0.6ｍと
され、大型扇形区域３３が、幅20ｍ、長さ170ｍ、
小型扇形区域３４が、幅20ｍ長さ120ｍとされる。
第１コンベヤは、ベルト幅1.4ｍ、水平長91ｍ、
ベルト速度毎分200ｍ、最大運送量毎時3200t、第
２コンベヤは、ベルト幅1.4ｍ、水平長88ｍ、ベ
ルト速度毎分200ｍ、最大運送量毎時3200tとされ
る。第２フロータ船尾２ｂは、バラストにより約
68cm沈め、第１フロータ船首と吃水差約30cmの位
置においてドツキングさせ、約174tの重量を付加
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例を示す全体斜視図、
第２図は本発明の実施例の側面図、第３図は、そ
の平面図、第４図は、第３図の―線に沿う図
解的な断面図、第５図は、第１スパツドを中心と
するスイング状態を示す平面図、第６図は、連結
部を中心とするスイング状態を示す平面図、第７
図は連結部の一実施例を示す断面図である。 １……第１フロータ、２……第２フロータ、３
……連結部、６ａ，６ｂ……ホツパー、７ａ，７
ｂ……バツクホー、８ａ，８ｂ……土運船、９
ａ，９ｂ……フイーダ、１０……第１コンベヤ、
１１……第２コンベヤ、１２ａ，１２ｂ……第１
スパツド、１３……第２スパツド、１４ａ，１４
ｂ……連結橋、１６ａ，１６ｂ……連結ワイヤ、
２７……第２コンベヤ先端部、２８ａ，２８ｂ…
…スイング用ウインチ、２９ａ，２９ｂ……スイ
ング用ロープ、３０ａ，３０ｂ……ロープガイ
ド、３１ａ，３１ｂ……アンカー、６０……球面
軸受、６１……円錐凹面、６２……摺動体、６３
……球体。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ２つのフロータからなる揚土船にして、第１
   フロータが、土運船から土砂をすくい上げてホツ
   パーに投入するバツクホー、及びホツパーからフ
   イーダを介し土砂を平均的に供給され連続的に移
   送する第１コンベヤ、第１フロータ船尾付近に設
   けられた第１スパツド、及び第１フロータ船首付
   近に設けられた第２スパツドを具備し、 第２フロータが、第１コンベヤから放出された
   土砂を受けてこれを第２フロータ船首の前方へ移
   送し散布する第２コンベヤ、及び一端にアンカー
   が固定されたロープを第２フロータ船首付近の左
   右舷側に設けられたロープガイドを介して伸縮さ
   せるスイング用ウインチをを具備し、 第２コンベヤの先端部が第２フロータ船首をこ
   えて伸縮可能であり、 第１フロータ船首の重量が第２フロータ船尾に
   付加され、 第１フロータ船首と第２フロータ船尾が角度可
   変に連結されることを特徴とする揚土船。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載の２つのフロー
   タからなる揚土船にして、第１フロータ船首の重
   量が、球面軸受を介して第２フロータ船尾に付加
   されることを特徴とする揚土船。 ３ 特許請求の範囲第１項に記載の２つのフロー
   タからなる揚土船にして、第１フロータ船首が第
   ２フロータ船尾に吊り上げられることを特徴とす
   る揚土船。 ４ 特許請求の範囲第１項乃至第３項のいずれか
   に記載の２つのフロータからなる揚土船にして、
   第２コンベヤの先端部が上下方向に動かすことが
   できることを特徴とする揚土船。 ５ 特許請求の範囲第１項乃至第４項のいずれか
   に記載の２つのフロータからなる揚土船にして、
   第１フロータと第２フロータの左右の対応する舷
   側間にウインチにより伸縮される１対の連結ワイ
   ヤを配置することを特徴とする揚土船。