JPH0226770Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0226770Y2 JPH0226770Y2 JP1984048260U JP4826084U JPH0226770Y2 JP H0226770 Y2 JPH0226770 Y2 JP H0226770Y2 JP 1984048260 U JP1984048260 U JP 1984048260U JP 4826084 U JP4826084 U JP 4826084U JP H0226770 Y2 JPH0226770 Y2 JP H0226770Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boss
- plate spoke
- engagement
- circumferential groove
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 18
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 18
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 6
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は板スポークの係合突片を、ボスの上
端部に設けた係合周溝に回転係合し、更に板スポ
ークとボスとを溶接などして固着した点に特徴を
有するステアリングホイールに係るものである。
端部に設けた係合周溝に回転係合し、更に板スポ
ークとボスとを溶接などして固着した点に特徴を
有するステアリングホイールに係るものである。
従来のステアリングホイールは第９図と第１０
図に図示したように板スポーク４１のほぼ中央に
挿通孔４２を設け、この板スポーク４１の挿通孔
４２にボス４４の上端部を挿通して板スポーク４
１とボス４４とを下面から１部分または全部を溶
接４８したものであるから、板スポーク４１とボ
ス４４との溶接４８が万一不完全な場合、衝突事
故により運転者がステアリングホイールに撃突し
た際に溶接４８が破壊され、第１１図々示のよう
に板スポーク４１とボス４４とが分離されてステ
アリングホイールがはね上つたり、またシヤフト
４９側に抜けてしまつたりすることにより運転者
が怪我をするおそれがあるという欠点がある。
図に図示したように板スポーク４１のほぼ中央に
挿通孔４２を設け、この板スポーク４１の挿通孔
４２にボス４４の上端部を挿通して板スポーク４
１とボス４４とを下面から１部分または全部を溶
接４８したものであるから、板スポーク４１とボ
ス４４との溶接４８が万一不完全な場合、衝突事
故により運転者がステアリングホイールに撃突し
た際に溶接４８が破壊され、第１１図々示のよう
に板スポーク４１とボス４４とが分離されてステ
アリングホイールがはね上つたり、またシヤフト
４９側に抜けてしまつたりすることにより運転者
が怪我をするおそれがあるという欠点がある。
この考案は従来のステアリングホイールが有す
る前記の欠点を解消して板スポークとボスとの溶
接などの固着が万一破壊されてもステアリングホ
イールがはね上つたり、シヤフト側に抜けてしま
うことがないようにすることを目的としたもので
ある。
る前記の欠点を解消して板スポークとボスとの溶
接などの固着が万一破壊されてもステアリングホ
イールがはね上つたり、シヤフト側に抜けてしま
うことがないようにすることを目的としたもので
ある。
次にこの考案のステアリングホイールを実施例
について図面とともに説明する。
について図面とともに説明する。
実施例 １
第１図から第４図に図示したように、板スポー
ク１にはボス取付部であるほぼ中央部に相対向し
て２個の係合突片３，３を有する挿通孔２を設け
る。ボス４には上端部に板スポーク１の厚さとほ
ぼ同じ巾の係合周溝５を設けるとともにこの係合
周溝５を構成する上端にボス４の径より小さく挿
通孔２の径と略同一の径を有するフランジ６を設
け、このフランジ６に前記板スポーク１に設けた
係合突片３，３に対応した形状の切欠き部７，７
を相対向して２個設ける。
ク１にはボス取付部であるほぼ中央部に相対向し
て２個の係合突片３，３を有する挿通孔２を設け
る。ボス４には上端部に板スポーク１の厚さとほ
ぼ同じ巾の係合周溝５を設けるとともにこの係合
周溝５を構成する上端にボス４の径より小さく挿
通孔２の径と略同一の径を有するフランジ６を設
け、このフランジ６に前記板スポーク１に設けた
係合突片３，３に対応した形状の切欠き部７，７
を相対向して２個設ける。
組み立てに関しては、まず板スポーク１の挿通
孔２の係合突片３，３とボス４のフランジ６の切
欠き部７，７とを合致させて板スポーク１の挿通
孔２にボス４の上端部を係合周溝５まで挿通す
る。次に挿通後の板スポーク１またはボス４を約
90度回転することにより板スポーク１の係合突片
３，３をボス４の係合周溝５に係合し、更に板ス
ポーク１とボス４とを溶接８してステアリングホ
イール９を得る。
孔２の係合突片３，３とボス４のフランジ６の切
欠き部７，７とを合致させて板スポーク１の挿通
孔２にボス４の上端部を係合周溝５まで挿通す
る。次に挿通後の板スポーク１またはボス４を約
90度回転することにより板スポーク１の係合突片
３，３をボス４の係合周溝５に係合し、更に板ス
ポーク１とボス４とを溶接８してステアリングホ
イール９を得る。
この実施例１のステアリングホイール９におい
て、衝突事故により運転者がステアリングホイー
ルに撃突した場合、板スポーク１とボス４とは係
合突片３，３と係合周溝５とにより相互に係合し
ているため溶接８が破壊される危険性はほとんど
なく、また万一溶接８が破壊されたとしても板ス
ポーク１の挿通孔２の係合突片３，３とボス４の
フランジ６の切欠き部７，７とが合致しないかぎ
り板スポーク１がボス４から離脱することはない
ので安全である。
て、衝突事故により運転者がステアリングホイー
ルに撃突した場合、板スポーク１とボス４とは係
合突片３，３と係合周溝５とにより相互に係合し
ているため溶接８が破壊される危険性はほとんど
なく、また万一溶接８が破壊されたとしても板ス
ポーク１の挿通孔２の係合突片３，３とボス４の
フランジ６の切欠き部７，７とが合致しないかぎ
り板スポーク１がボス４から離脱することはない
ので安全である。
なお、この実施例１のステアリングホイール９
では２個の係合突片３，３と２個の切欠き部７，
７を設けたものについて説明したが、係合突片と
切欠き部はそれぞれ１個でも３個以上でもよい。
また板スポーク１とボス４との固着は溶接の外に
接着剤で固着したり、加締めて固着したりなど適
宜の固着手段でもよい。
では２個の係合突片３，３と２個の切欠き部７，
７を設けたものについて説明したが、係合突片と
切欠き部はそれぞれ１個でも３個以上でもよい。
また板スポーク１とボス４との固着は溶接の外に
接着剤で固着したり、加締めて固着したりなど適
宜の固着手段でもよい。
実施例 ２
第５図に図示したように、板スポーク１１には
ボス取付部に相対向して２個の係合突片１３，１
３を有する挿通孔１２を設ける。
ボス取付部に相対向して２個の係合突片１３，１
３を有する挿通孔１２を設ける。
ボス１４には上端部に板スポーク１１の厚さと
ほぼ同じ巾の係合周溝１５を設けるとともにこの
係合周溝１５を構成する上端にボス１１の径より
小さい径を有するフランジ１６を設け、このフラ
ンジ１６に前記板スポーク１１に設けた係合突片
１３，１３に対応した形状の切欠き部１７，１７
を相対向して２個設ける。
ほぼ同じ巾の係合周溝１５を設けるとともにこの
係合周溝１５を構成する上端にボス１１の径より
小さい径を有するフランジ１６を設け、このフラ
ンジ１６に前記板スポーク１１に設けた係合突片
１３，１３に対応した形状の切欠き部１７，１７
を相対向して２個設ける。
組み立てに関しては前記実施例１と同様に挿通
孔１２の係合突片１３，１３とフランジ１６の切
欠き部１７，１７とを合致させて板スポーク１１
の挿通孔１２にボス１４の上端部を係合周溝１５
まで挿通し、板スポーク１１またはボス１４を約
90度回転することにより板スポーク１１の係合突
片１３，１３をボス１４の係合周溝１５に係合す
る。更に板スポーク１１とボス１４とを溶接して
ステアリングホイールを得る。
孔１２の係合突片１３，１３とフランジ１６の切
欠き部１７，１７とを合致させて板スポーク１１
の挿通孔１２にボス１４の上端部を係合周溝１５
まで挿通し、板スポーク１１またはボス１４を約
90度回転することにより板スポーク１１の係合突
片１３，１３をボス１４の係合周溝１５に係合す
る。更に板スポーク１１とボス１４とを溶接して
ステアリングホイールを得る。
なお、この実施例２のステアリングホイールで
はボス１４の係合周溝１５としてほぼ同じ巾で、
ほぼ同じ深さの係合周溝について説明したが、こ
の係合周溝の巾または深さをフランジの切欠き部
と切欠き部とのほぼ中央にかけて徐々に巾を狭く
したり、または徐々に深さを浅くしたりすること
により相互に係合した際に板スポークとボスとの
係合をより強固にすることができる。
はボス１４の係合周溝１５としてほぼ同じ巾で、
ほぼ同じ深さの係合周溝について説明したが、こ
の係合周溝の巾または深さをフランジの切欠き部
と切欠き部とのほぼ中央にかけて徐々に巾を狭く
したり、または徐々に深さを浅くしたりすること
により相互に係合した際に板スポークとボスとの
係合をより強固にすることができる。
実施例 ３
第６図と第７図に図示したように、板スポーク
２１には実施例１と同様に相対向して２個の係合
突片２３，２３を有する挿通孔２２を設ける。
２１には実施例１と同様に相対向して２個の係合
突片２３，２３を有する挿通孔２２を設ける。
ボス２４には上端部に板スポーク２１の厚さと
ほぼ同じ巾の係合周溝２５を設けるとともにこの
係合周溝２５を構成する上端にボス２４の径より
小さく挿通孔２２の径と略同一の径を有するフラ
ンジ２６を設け、このフランジ２６に前記板スポ
ーク２１に設けた係合突片２３，２３に対応した
形状の切欠き部２７，２７を相対向して２個設け
る。更にボス２４の切欠き部２７と切欠き部２７
とのほぼ中央の係合周溝２５にストツパー３０，
３０を設ける。
ほぼ同じ巾の係合周溝２５を設けるとともにこの
係合周溝２５を構成する上端にボス２４の径より
小さく挿通孔２２の径と略同一の径を有するフラ
ンジ２６を設け、このフランジ２６に前記板スポ
ーク２１に設けた係合突片２３，２３に対応した
形状の切欠き部２７，２７を相対向して２個設け
る。更にボス２４の切欠き部２７と切欠き部２７
とのほぼ中央の係合周溝２５にストツパー３０，
３０を設ける。
組み立てに関しては前記実施例１，２と同様に
挿通孔２２の係合突片２３，２３とフランジ２６
の切欠き部２７，２７とを合致させて板スポーク
２１の挿通孔２２にボス２４の上端部を係合周溝
２５まで挿通し、板スポーク２１またはボス２４
を回転することにより板スポーク２１の係合突片
２３，２３は係合周溝２５に設けたストツパー３
０，３０に当つて所定の位置で停止し、板スポー
ク２１の係合突片２３，２３をボス２４の係合周
溝２５に係合する。更に板スポーク２１とボス２
４とを溶接してステアリングホイール２９を得
る。
挿通孔２２の係合突片２３，２３とフランジ２６
の切欠き部２７，２７とを合致させて板スポーク
２１の挿通孔２２にボス２４の上端部を係合周溝
２５まで挿通し、板スポーク２１またはボス２４
を回転することにより板スポーク２１の係合突片
２３，２３は係合周溝２５に設けたストツパー３
０，３０に当つて所定の位置で停止し、板スポー
ク２１の係合突片２３，２３をボス２４の係合周
溝２５に係合する。更に板スポーク２１とボス２
４とを溶接してステアリングホイール２９を得
る。
この実施例３のステアリングホイール２９のよ
うに係合周溝２５にストツパー３０，３０を設け
ておくと、板スポーク２１とボス２４とを所定の
位置に係合することができるのでステアリングホ
イールの位置決めを行うことができる。
うに係合周溝２５にストツパー３０，３０を設け
ておくと、板スポーク２１とボス２４とを所定の
位置に係合することができるのでステアリングホ
イールの位置決めを行うことができる。
なお、ストツパー３０はボス２４に１体に設け
てもよいし、ボス２４に設けた係合周溝２５に別
体のストツパー３０を溶接などして固着してもよ
い。また第８図に図示したようにボス３４の切欠
き部３７と切欠き部３７とのほぼ中央のフランジ
３６を下方の係合周溝３５に叩き出して１個のス
トツパー４０を設けてもよく、このように叩いて
１個のストツパー４０を設けるとストツパー４０
の近辺の係合周溝３５の巾が狭くなるので係合周
溝３５に板スポークの係合突片を強固に係合する
ことができる。
てもよいし、ボス２４に設けた係合周溝２５に別
体のストツパー３０を溶接などして固着してもよ
い。また第８図に図示したようにボス３４の切欠
き部３７と切欠き部３７とのほぼ中央のフランジ
３６を下方の係合周溝３５に叩き出して１個のス
トツパー４０を設けてもよく、このように叩いて
１個のストツパー４０を設けるとストツパー４０
の近辺の係合周溝３５の巾が狭くなるので係合周
溝３５に板スポークの係合突片を強固に係合する
ことができる。
この考案のステアリングホイールは板スポーク
の係合突片をボスの係合周溝に回転係合し、板ス
ポークとボスとを固着したステアリングホイール
であるから、衝突事故により運転者がステアリン
グホイールに撃突した場合でも板スポークとボス
の溶着などの固着が破壊される危険性がほとんど
なく、万一固着が破壊された場合にも板スポーク
の係合突片とボスの係合周溝とは相互に強固に係
合しているために板スポークがボスから離脱する
ことがないので安全である。
の係合突片をボスの係合周溝に回転係合し、板ス
ポークとボスとを固着したステアリングホイール
であるから、衝突事故により運転者がステアリン
グホイールに撃突した場合でも板スポークとボス
の溶着などの固着が破壊される危険性がほとんど
なく、万一固着が破壊された場合にも板スポーク
の係合突片とボスの係合周溝とは相互に強固に係
合しているために板スポークがボスから離脱する
ことがないので安全である。
第１図は本考案品の１実施例の平面図、第２図
は第１図の−拡大断面図、第３図は第１図の
−拡大断面図、第４図は係合前の要部拡大斜
視図、第５図は本考案品の別の実施例の係合前の
要部拡大斜視図、第６図は更に別の実施例の要部
拡大平面図、第７図は同じく係合前の要部拡大斜
視図、第８図は更に別の実施例のボスの拡大斜視
図、第９図は従来品の平面図、第１０図は第９図
の縦断面図、第１１図は第９図の従来品が分離し
た状態の縦断面図である。 １は板スポーク、２は挿通孔、３は係合突片、
４はボス、５は係合周溝、６はフランジ、７は切
欠き部、８は溶接、９はステアリングホイール。
は第１図の−拡大断面図、第３図は第１図の
−拡大断面図、第４図は係合前の要部拡大斜
視図、第５図は本考案品の別の実施例の係合前の
要部拡大斜視図、第６図は更に別の実施例の要部
拡大平面図、第７図は同じく係合前の要部拡大斜
視図、第８図は更に別の実施例のボスの拡大斜視
図、第９図は従来品の平面図、第１０図は第９図
の縦断面図、第１１図は第９図の従来品が分離し
た状態の縦断面図である。 １は板スポーク、２は挿通孔、３は係合突片、
４はボス、５は係合周溝、６はフランジ、７は切
欠き部、８は溶接、９はステアリングホイール。
Claims (1)
- 板スポークのボス取付部に係合突片を有する挿
通孔を設け、ボスの上端部の外周に板スポークの
厚さとほぼ同じ巾の係合周溝を設けるとともに該
係合周溝を構成する上端にボスの径より小さく前
記板スポークの挿通孔の径と略同一の径を有する
フランジを設け、更に該フランジに前記板スポー
クに設けた係合突片に対応した形状の切欠き部を
設け、前記板スポークの係合突片を前記切欠き部
を介して前記ボスの係合周溝に板スポークを係合
し、更に板スポークとボスとを固着したことを特
徴とするステアリングホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4826084U JPS60158963U (ja) | 1984-04-02 | 1984-04-02 | ステアリングホイ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4826084U JPS60158963U (ja) | 1984-04-02 | 1984-04-02 | ステアリングホイ−ル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60158963U JPS60158963U (ja) | 1985-10-22 |
| JPH0226770Y2 true JPH0226770Y2 (ja) | 1990-07-20 |
Family
ID=30564348
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4826084U Granted JPS60158963U (ja) | 1984-04-02 | 1984-04-02 | ステアリングホイ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60158963U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS516420A (ja) * | 1974-07-05 | 1976-01-20 | Hitachi Ltd |
-
1984
- 1984-04-02 JP JP4826084U patent/JPS60158963U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS516420A (ja) * | 1974-07-05 | 1976-01-20 | Hitachi Ltd |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60158963U (ja) | 1985-10-22 |
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