JPH02263137A - タイヤ監視装置用アンテナ - Google Patents
タイヤ監視装置用アンテナInfo
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/12—Supports; Mounting means
- H01Q1/22—Supports; Mounting means by structural association with other equipment or articles
- H01Q1/2208—Supports; Mounting means by structural association with other equipment or articles associated with components used in interrogation type services, i.e. in systems for information exchange between an interrogator/reader and a tag/transponder, e.g. in Radio Frequency Identification [RFID] systems
- H01Q1/2241—Supports; Mounting means by structural association with other equipment or articles associated with components used in interrogation type services, i.e. in systems for information exchange between an interrogator/reader and a tag/transponder, e.g. in Radio Frequency Identification [RFID] systems used in or for vehicle tyres
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
- B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
- B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
- B60C23/0422—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver characterised by the type of signal transmission means
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- B60C23/0428—Near field transmission with inductive or capacitive coupling means using passive wheel mounted resonance circuits
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- G—PHYSICS
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- G06K—GRAPHICAL DATA READING; PRESENTATION OF DATA; RECORD CARRIERS; HANDLING RECORD CARRIERS
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- G06K19/07764—Constructional details, e.g. mounting of circuits in the carrier the record carrier being capable of non-contact communication, e.g. constructional details of the antenna of a non-contact smart card arrangements for adhering the record carrier to further objects or living beings, functioning as an identification tag the adhering arrangement making the record carrier attachable to a tire
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- H01Q7/00—Loop antennas with a substantially uniform current distribution around the loop and having a directional radiation pattern in a plane perpendicular to the plane of the loop
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- Input Circuits Of Receivers And Coupling Of Receivers And Audio Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、トランスポンダタイプのタイヤ監視装置、す
なわち、ホイールモジュール、車両上の励磁−聴取アセ
ンブリ及びかかるアセンブリと各ホイールモジュールの
間の結合用アンテナを含むタイプのタイヤ監視装置に関
する。本発明は、特に、共振誘導（電磁）結合による信
号の伝送のために用いることのできる誘導性アンテナ、
特にシャーンに結びつけられた固定のアンテナとして用
いられるようなアンテナに関する。
なわち、ホイールモジュール、車両上の励磁−聴取アセ
ンブリ及びかかるアセンブリと各ホイールモジュールの
間の結合用アンテナを含むタイプのタイヤ監視装置に関
する。本発明は、特に、共振誘導（電磁）結合による信
号の伝送のために用いることのできる誘導性アンテナ、
特にシャーンに結びつけられた固定のアンテナとして用
いられるようなアンテナに関する。
〈従来の技術〉
米国特許第４７３７７６１号は、２つのコイル間の誘導
結合により如何にして充分なエネルギーを収集すること
ができるか、そしてこれをいかにして合理的に利用でき
るかを示している。ホイールへのエネルギーの伝送は、
回転運動しない車両の一点例えばホイールホルダー又は
ブレーキキャリパに結びつけられたアンテナとホイール
に結びつけられたアンテナの間の誘導結合により行なわ
れる。これらのアンテナをそれぞれ「固定アンテナ」と
「ホイールアンテナ」と呼ぶ。これらのアンテナの構成
と位置づけについては、数多くの変形態様が可能である
。基本原理は誘導結合の使用であるため、これらのアン
テナは各々少な（とも１つのコイルを有している。
結合により如何にして充分なエネルギーを収集すること
ができるか、そしてこれをいかにして合理的に利用でき
るかを示している。ホイールへのエネルギーの伝送は、
回転運動しない車両の一点例えばホイールホルダー又は
ブレーキキャリパに結びつけられたアンテナとホイール
に結びつけられたアンテナの間の誘導結合により行なわ
れる。これらのアンテナをそれぞれ「固定アンテナ」と
「ホイールアンテナ」と呼ぶ。これらのアンテナの構成
と位置づけについては、数多くの変形態様が可能である
。基本原理は誘導結合の使用であるため、これらのアン
テナは各々少な（とも１つのコイルを有している。
シャーシに結びつけられたコイルは、場合によってホイ
ールへのエネルギーの伝送及びホイールが発するコード
化された信号の受信の両方に役立つ。
ールへのエネルギーの伝送及びホイールが発するコード
化された信号の受信の両方に役立つ。
２つのコイル間でエネルギーを伝送するためには、発信
コイルは充分な交流誘導磁界を生み出すことができなく
てはならない。実際には、この磁界を生み出すために直
ちに利用可能でない高い電圧をコイルの端子に適用しな
ければならないことがわかる。従って、適当な変圧比を
得るため各々のコイルの巻き数を適合させるか、或いは
又直列共振回路を得るため発信イルにコンデンサを付加
するか、さらには、重大なものである可能性のある漂遊
容量（キャパシタンス）を賢明に利用するためコイルの
インダクタンスを適合させることさえしなくてはならな
い。共振（回路）では、コイルの端子における電圧は、
供給電圧に過電圧係数を乗じたものに等しい。
コイルは充分な交流誘導磁界を生み出すことができなく
てはならない。実際には、この磁界を生み出すために直
ちに利用可能でない高い電圧をコイルの端子に適用しな
ければならないことがわかる。従って、適当な変圧比を
得るため各々のコイルの巻き数を適合させるか、或いは
又直列共振回路を得るため発信イルにコンデンサを付加
するか、さらには、重大なものである可能性のある漂遊
容量（キャパシタンス）を賢明に利用するためコイルの
インダクタンスを適合させることさえしなくてはならな
い。共振（回路）では、コイルの端子における電圧は、
供給電圧に過電圧係数を乗じたものに等しい。
慣習的に我々は、１つの共振回路を生成するキャパシタ
ンスと発信又は受信コイルを少なくとも含んでいるアセ
ンブリを「アンテナ」と呼んでいる。実際には、このキ
ャパシタンスは、コイルと直列にコンデンサを付加する
ことによって得られる。しかしながら成る種の車両上設
置においては、回路の漂遊容量のみが問題となることも
ある。コンデンサとコイルは、長い電線路による高電圧
を受けないように、同じ機械的保護ケース内に入って互
いに非常に近くにある。
ンスと発信又は受信コイルを少なくとも含んでいるアセ
ンブリを「アンテナ」と呼んでいる。実際には、このキ
ャパシタンスは、コイルと直列にコンデンサを付加する
ことによって得られる。しかしながら成る種の車両上設
置においては、回路の漂遊容量のみが問題となることも
ある。コンデンサとコイルは、長い電線路による高電圧
を受けないように、同じ機械的保護ケース内に入って互
いに非常に近くにある。
〈発明が解決しようとする課題〉
本発明は、このようなアンテナ特に固定アンテナと呼ば
れエネルギー伝送のみをその役目とし、場合によってそ
の信号受信という役目は関係せず又割当てられてもいな
いようなアンテナに関する。
れエネルギー伝送のみをその役目とし、場合によってそ
の信号受信という役目は関係せず又割当てられてもいな
いようなアンテナに関する。
実際には、コンデンサのキャパシタンス及びコイルのイ
ンダクタンスの値の分散のため、又ごれらの同じ値の偏
移などをも原因として、共振条件だけを得ることばきわ
めて困難である。
ンダクタンスの値の分散のため、又ごれらの同じ値の偏
移などをも原因として、共振条件だけを得ることばきわ
めて困難である。
コイルの端子における電圧は、最適な条件から離れてい
くにつれて、きわめて急速に減少する。
くにつれて、きわめて急速に減少する。
従って、その内部では充分な誘導磁界が確保されている
ようなこれらの条件の最大変動範囲を定めなくてはなら
ない。
ようなこれらの条件の最大変動範囲を定めなくてはなら
ない。
この機能範囲は、エネルギー供給回路の機能周波数の値
に対する必要な許容限度に相当する。この場合、理想的
な共振条件が揃った場合に電圧の増幅があまりにも大き
くなりすぎないようにしたければ、機能範囲が広くなれ
ばなるほど共振回路のＱ（クォリティファクター）は悪
（ならなくてはならない。従って、このことば、Ｑを制
限するため抵抗器を導入する必要性をもたらす。その結
果、きわめて大きなエネルギー１）シ逸が生じ、機能の
経済性を損うばかりでなり、′Ｉｚ丁に乗用車」二の設
置には受は入れることのできない温度上昇をひきおこし
うる。
に対する必要な許容限度に相当する。この場合、理想的
な共振条件が揃った場合に電圧の増幅があまりにも大き
くなりすぎないようにしたければ、機能範囲が広くなれ
ばなるほど共振回路のＱ（クォリティファクター）は悪
（ならなくてはならない。従って、このことば、Ｑを制
限するため抵抗器を導入する必要性をもたらす。その結
果、きわめて大きなエネルギー１）シ逸が生じ、機能の
経済性を損うばかりでなり、′Ｉｚ丁に乗用車」二の設
置には受は入れることのできない温度上昇をひきおこし
うる。
〈課題を解決するための手段、作用〉
本発明に基づく解決法は、共振の非線形減衰を導入する
ことから成る。インダクタンスを形成するコイル及び直
列及び／又は並列キャパシタンスを含めかかるキャパシ
タンスとインダクタンスが１つの共振回路を形成してい
るような本発明に従ったアンテナは、それが、このアン
テナから結合されたアンテナへと通過する磁束をクリッ
ピングするための手段を含んでいることをその特徴とす
る。
ことから成る。インダクタンスを形成するコイル及び直
列及び／又は並列キャパシタンスを含めかかるキャパシ
タンスとインダクタンスが１つの共振回路を形成してい
るような本発明に従ったアンテナは、それが、このアン
テナから結合されたアンテナへと通過する磁束をクリッ
ピングするための手段を含んでいることをその特徴とす
る。
添付の図面及びそれに関連する説明により、課題ならび
に本発明が提案するその解決法を同時に充分理解できる
ことだろう。
に本発明が提案するその解決法を同時に充分理解できる
ことだろう。
く実ｊｊｉ！！１列ン
第１Ａ図には、固定アンテナ１の一部を成すコンデンサ
１２とコイル１０ならびにホイールアンテナを構成する
コイル２が見られる。ホイールモジュール３には、その
使用時における伝送されたエネルギーの保存に必要な要
素ならびに発信された信号のコート′化段が含まれてい
る。好ましくは、米国特許箱４，７０３，６５０号及び
第４，７３７，７６１号の教示に従ってこのホイールモ
ジュールを設計する。
１２とコイル１０ならびにホイールアンテナを構成する
コイル２が見られる。ホイールモジュール３には、その
使用時における伝送されたエネルギーの保存に必要な要
素ならびに発信された信号のコート′化段が含まれてい
る。好ましくは、米国特許箱４，７０３，６５０号及び
第４，７３７，７６１号の教示に従ってこのホイールモ
ジュールを設計する。
従って、ホイールモジュールには、エネルギータンクを
形成する単数又は複数のコンデンサが含まれている。車
両上には、１木の電線路４１により各々の固定アンテナ
１に接続されている励磁・聴取アセンブリ４を設置する
。このアセンブリ４は、出力すなわちこの例においては
８３ Ｋ Ｉｌｚを伝送するために選択された周波数を
もつ信号を生成する発信器４２と、次に出力増幅器４３
を含んでいる。
形成する単数又は複数のコンデンサが含まれている。車
両上には、１木の電線路４１により各々の固定アンテナ
１に接続されている励磁・聴取アセンブリ４を設置する
。このアセンブリ４は、出力すなわちこの例においては
８３ Ｋ Ｉｌｚを伝送するために選択された周波数を
もつ信号を生成する発信器４２と、次に出力増幅器４３
を含んでいる。
制御装置は、エネルギー送りが関与する単数又は複数の
ホイールを選定し、かかるホイールが発するコート化さ
れた信号を収集するため低レベルの信号の増幅器４５に
対し検査したいホイールを接続する。
ホイールを選定し、かかるホイールが発するコート化さ
れた信号を収集するため低レベルの信号の増幅器４５に
対し検査したいホイールを接続する。
固定アンテナ１は、直列共振回路を作り出すためのコン
デンサ１２をも有している。第２Ａ図及び第２Ｂ図を見
ると、それぞれ固定アンテナ１とホイールアンテナ２の
機能を充分理解することができる。ホイールモジュール
３に適用される電圧（Ｖ）は、モジュール３内でエネル
ギータンクを形成する単数又は複数のコンデンサの良好
な装荷を可能にするものであることが望ましい。好まし
くは、装荷時間は１００ミリセカンド未満にとどまって
いなくてはならない。ホイールアンテナ２は、並列共振
を求めることを可能にする漂遊容量２３を考慮に入れて
共振周波数ｆｏがすでに記した８ ３ Ｋ Ｉｌｚに一
致するような形で、寸法決定されホイール上に設置され
る。ホイール自体は導体であり、その内部抵抗が抵抗器
２２により形作られている短絡状態の巻き２１として挙
動する。
デンサ１２をも有している。第２Ａ図及び第２Ｂ図を見
ると、それぞれ固定アンテナ１とホイールアンテナ２の
機能を充分理解することができる。ホイールモジュール
３に適用される電圧（Ｖ）は、モジュール３内でエネル
ギータンクを形成する単数又は複数のコンデンサの良好
な装荷を可能にするものであることが望ましい。好まし
くは、装荷時間は１００ミリセカンド未満にとどまって
いなくてはならない。ホイールアンテナ２は、並列共振
を求めることを可能にする漂遊容量２３を考慮に入れて
共振周波数ｆｏがすでに記した８ ３ Ｋ Ｉｌｚに一
致するような形で、寸法決定されホイール上に設置され
る。ホイール自体は導体であり、その内部抵抗が抵抗器
２２により形作られている短絡状態の巻き２１として挙
動する。
先に進む前にここで、ホイールさらに厳密に言うとホイ
ールアンテナ２が下に連結されているリムが導体でない
場合（これは現在のところ自動車にみられるケースのご
くわずかな割合しか占めていないが）、ホイールアンテ
ナ２に対し、固定アンテナ１に関する当該記述中にて報
告されている教示を同様に適用することができる、とい
う点に留意されたい。請求の範囲第１項の「アンテナ」
という語を固定アンテナ又はホイールアンテナを無差別
に指すものとして総括的に理解しなければならないとい
うのは、このような理由からなのである。
ールアンテナ２が下に連結されているリムが導体でない
場合（これは現在のところ自動車にみられるケースのご
くわずかな割合しか占めていないが）、ホイールアンテ
ナ２に対し、固定アンテナ１に関する当該記述中にて報
告されている教示を同様に適用することができる、とい
う点に留意されたい。請求の範囲第１項の「アンテナ」
という語を固定アンテナ又はホイールアンテナを無差別
に指すものとして総括的に理解しなければならないとい
うのは、このような理由からなのである。
第２Ｂ図は、機能周波数に応じてコイル２の端子に収集
される電位差を示している。実際には、このような並列
共握回路のＱ（クォリティファクタ）は、主としてリム
による減衰を考慮して、悪いものである。従って、通過
周波帯ＢＰｒは大きく、その広がりが工業的問題〔コイ
ル２、漂遊容量２３、減衰抵抗２２、機能温度などにつ
いての値の変動〕により強制されている機能範囲に相応
するに充分なものである。
される電位差を示している。実際には、このような並列
共握回路のＱ（クォリティファクタ）は、主としてリム
による減衰を考慮して、悪いものである。従って、通過
周波帯ＢＰｒは大きく、その広がりが工業的問題〔コイ
ル２、漂遊容量２３、減衰抵抗２２、機能温度などにつ
いての値の変動〕により強制されている機能範囲に相応
するに充分なものである。
これに対して固定アンテナ１は、第２Ａ図に一点鎖線で
図示されているきわめて高いＱを内在的に有している。
図示されているきわめて高いＱを内在的に有している。
その結果として、通過周波帯ＢＰｆは非常に狭く、工業
的許容限度問題が課す機能範囲Ｐよりもはるかに狭くな
る。従って、電圧Ｕｍｉｎのレベルが範囲Ｐの縁部で充
分であるようにしようとするならば、そのとき電圧Ｕｍ
ａｘはあまりにも大きすぎることになる。このような理
由のため、本発明以前には、コンデンサ１２及びコイル
１０と直列に又はこれらの要素のうちの１つと並列に抵
抗器が導入され、ホイールアンテナ２の特性曲線（第２
Ｂ図）に匹敵する周波数ｆに応じた電圧Ｕの特性曲線（
第２Ａ図の破線）を見い出すべく充分にＱがグレードダ
ウンされていた。残念ながらこの抵抗器は、本来供給し
なければならないエネルギーを散逸さゼ、ひいては主と
して出力増幅器４３のレベルに許容できない温度上昇を
生じさせる。
的許容限度問題が課す機能範囲Ｐよりもはるかに狭くな
る。従って、電圧Ｕｍｉｎのレベルが範囲Ｐの縁部で充
分であるようにしようとするならば、そのとき電圧Ｕｍ
ａｘはあまりにも大きすぎることになる。このような理
由のため、本発明以前には、コンデンサ１２及びコイル
１０と直列に又はこれらの要素のうちの１つと並列に抵
抗器が導入され、ホイールアンテナ２の特性曲線（第２
Ｂ図）に匹敵する周波数ｆに応じた電圧Ｕの特性曲線（
第２Ａ図の破線）を見い出すべく充分にＱがグレードダ
ウンされていた。残念ながらこの抵抗器は、本来供給し
なければならないエネルギーを散逸さゼ、ひいては主と
して出力増幅器４３のレベルに許容できない温度上昇を
生じさせる。
上記の理由から、抵抗器によりアンテナのＱを低下させ
るよりはむしろ非線形減衰を付加することが擢案される
。この目的で、例えばコイル１０に並列してとりつけら
れている分岐１３を付加する。この分岐１３は、反対向
きにとりつけられた２つのツェナーダイオードであって
もよいし、又１つのバリスター或いは又、反対向きにと
りつけられた被制御アバランシェダイオードで構成され
ていＣもよい。電気的観点からみると、考慮されている
回路網について単にキルヒホソクの法則を】 ２ 適用することにより、コンデンサ１２の端子における電
圧の制限は結果的にコイル１０の端子における電圧Ｕの
制限をひきおこすことからみて、供給回路のキャパシタ
ンスを構成するコンデンサ１２の並列に前記分岐１３を
とりつけることも同等である。こうして、制限は周期的
にもたらされたエネルギーの一部分つまりコイルの端子
における電圧を耐えられるレベルを超えて高めるという
結果を当然もたらすはずの部分についてしか介入してこ
ないため、すぐれたＱと共に共振誘電結合の利点を保つ
ことができる。換言すると、成る一定のレベルを超える
と、既得の限界に電圧を維持するのに必要なエネルギー
の一部分しかとらず、残りのエネルギーは分岐Ｉ３内に
散逸させられる。
るよりはむしろ非線形減衰を付加することが擢案される
。この目的で、例えばコイル１０に並列してとりつけら
れている分岐１３を付加する。この分岐１３は、反対向
きにとりつけられた２つのツェナーダイオードであって
もよいし、又１つのバリスター或いは又、反対向きにと
りつけられた被制御アバランシェダイオードで構成され
ていＣもよい。電気的観点からみると、考慮されている
回路網について単にキルヒホソクの法則を】 ２ 適用することにより、コンデンサ１２の端子における電
圧の制限は結果的にコイル１０の端子における電圧Ｕの
制限をひきおこすことからみて、供給回路のキャパシタ
ンスを構成するコンデンサ１２の並列に前記分岐１３を
とりつけることも同等である。こうして、制限は周期的
にもたらされたエネルギーの一部分つまりコイルの端子
における電圧を耐えられるレベルを超えて高めるという
結果を当然もたらすはずの部分についてしか介入してこ
ないため、すぐれたＱと共に共振誘電結合の利点を保つ
ことができる。換言すると、成る一定のレベルを超える
と、既得の限界に電圧を維持するのに必要なエネルギー
の一部分しかとらず、残りのエネルギーは分岐Ｉ３内に
散逸させられる。
第１Ｂ図は、磁気回路内を循環する磁束上に直接作用す
るような制限の一変形態様を示している。
るような制限の一変形態様を示している。
コイル１０及びコンデンサ１２を含むアンテナ１が見え
る。同様に、磁気フェライトから成る磁心１）も示され
ている。制御コイル１４はコイル１０が生み出す磁束を
含む。コイル１４の端子における電圧は、増幅され次に
しきい値素子１６により追跡調査される。このしきい値
素子１６は、選ばれた限界を超えると、永久直流の送り
込みにより飽和ゾーンへの機能点の移動を目的として磁
心を分極する電源１７を制御して、共振現象が、しきい
値素子１６の選択を条件づけする予じめ定められた値に
制限された状態にとどまるようにする。こうして、発信
コイル１０が送り込んだエネルギー・の制限も同様に得
られる。又、磁心１）を構成する可飽和フェライトを用
いて磁束を制限することも考えることができる。
る。同様に、磁気フェライトから成る磁心１）も示され
ている。制御コイル１４はコイル１０が生み出す磁束を
含む。コイル１４の端子における電圧は、増幅され次に
しきい値素子１６により追跡調査される。このしきい値
素子１６は、選ばれた限界を超えると、永久直流の送り
込みにより飽和ゾーンへの機能点の移動を目的として磁
心を分極する電源１７を制御して、共振現象が、しきい
値素子１６の選択を条件づけする予じめ定められた値に
制限された状態にとどまるようにする。こうして、発信
コイル１０が送り込んだエネルギー・の制限も同様に得
られる。又、磁心１）を構成する可飽和フェライトを用
いて磁束を制限することも考えることができる。
第３図は、実線で固定アンテナ１の端子に与えられた励
磁信号Ｖを、次に破線で減衰されていない共振回路のた
めのコイルの端子における電圧Ｕの様子を、そして−点
鎖線で分岐１３を有する回路のための電圧Ｕの様子を示
すさまざまなりロノグラムを集めたものである。抵抗器
に基づ〈従来の減衰とは逆に、第３図にＺとしてマーキ
ングされているレベルを超える電圧の部分に正比例して
、エネルギーの補足分しか散逸しないことがわかる。
磁信号Ｖを、次に破線で減衰されていない共振回路のた
めのコイルの端子における電圧Ｕの様子を、そして−点
鎖線で分岐１３を有する回路のための電圧Ｕの様子を示
すさまざまなりロノグラムを集めたものである。抵抗器
に基づ〈従来の減衰とは逆に、第３図にＺとしてマーキ
ングされているレベルを超える電圧の部分に正比例して
、エネルギーの補足分しか散逸しないことがわかる。
これは、ツェナーダイオードがわずかな間導体となる電
圧の安定期にあるときでさえはるかに小さい状態にとど
まっているのである。
圧の安定期にあるときでさえはるかに小さい状態にとど
まっているのである。
アンテナのこのような非線形制限は、静′屯結合を用い
るアンテナについても同様に考えられる。
るアンテナについても同様に考えられる。
なお、コイルの形をしたアンテナでさえ、コイルの間に
静電結合の一部（もちろん非常にわずかな）がみられる
。このとき、導線かコンデンサの電機子の役目を果たす
のである。この場合、ホイールと一体化されたアンテナ
とホイールサポートと一体化されたアンテナの間の静電
結合による伝送を用いたタイヤ監視装置について、アン
テナには、電界がそこから放射するコンデンサの電機子
ならびに一定のインダクタンスのコイルと一定のキャパ
シタンスのコンデンサがついており、コンデンサの電機
子から放射する電界をクリッピングするための手段が含
まれていることがその特徴となっている。これらの手段
は、全く前述のとおりに選択され配置される。
静電結合の一部（もちろん非常にわずかな）がみられる
。このとき、導線かコンデンサの電機子の役目を果たす
のである。この場合、ホイールと一体化されたアンテナ
とホイールサポートと一体化されたアンテナの間の静電
結合による伝送を用いたタイヤ監視装置について、アン
テナには、電界がそこから放射するコンデンサの電機子
ならびに一定のインダクタンスのコイルと一定のキャパ
シタンスのコンデンサがついており、コンデンサの電機
子から放射する電界をクリッピングするための手段が含
まれていることがその特徴となっている。これらの手段
は、全く前述のとおりに選択され配置される。
第１Ａ図は、タイヤ監視装置の全体図である。
第１Ｂ図は、−変形態様を示す図である。
第２Ａ図及び第２Ｂ図は、各々、２つのアンテナを特徴
づけする図である。 第３図は、コイル間のエネルギー伝達を示す図である。 １・・・固定アンテナ、 ２・・・ホイールアンテナ、 ３・・・ホイールモジュール、 ４・・・励磁・聴取アセンブリ、 １０・・・コイル、 １）・・・磁心、 １２・・・コンデンサ、 １３・・・分岐、 １４・・・制御コイル、 １６・・・しきい値素子、 １７・・・電源、 ２２・・・減衰抵抗、 ２３・・・漂遊容量、 ４２・・・発振器、 ４３・・・出力増幅器、 ４５・・・低レベル信号増幅器。 手 続 補 正 書 （方式） １、事件の表示 平成１年特許願第２７５７６６号 ２、発明の名称 タイヤ監視装置用アンテナ ３、補正をする者 事件との関係 出 願 人 ４、代 理 人
づけする図である。 第３図は、コイル間のエネルギー伝達を示す図である。 １・・・固定アンテナ、 ２・・・ホイールアンテナ、 ３・・・ホイールモジュール、 ４・・・励磁・聴取アセンブリ、 １０・・・コイル、 １）・・・磁心、 １２・・・コンデンサ、 １３・・・分岐、 １４・・・制御コイル、 １６・・・しきい値素子、 １７・・・電源、 ２２・・・減衰抵抗、 ２３・・・漂遊容量、 ４２・・・発振器、 ４３・・・出力増幅器、 ４５・・・低レベル信号増幅器。 手 続 補 正 書 （方式） １、事件の表示 平成１年特許願第２７５７６６号 ２、発明の名称 タイヤ監視装置用アンテナ ３、補正をする者 事件との関係 出 願 人 ４、代 理 人
Claims (10)
- （１）２つの結合されたアンテナの間の誘導（電磁）結
合による伝送を用いたタイヤ監視装置用のアンテナであ
って、アンテナには、インダクタンスを形成するコイル
（１０）及び直列及び／又は並列のキャパシタンスが備
わっており、かかるキャパシタンスとインダクタンスが
１つの共振回路を形成しているようなアンテナにおいて
、このアンテナから結合されたアンテナへと通過する磁
束をクリッピングするための手段が含まれていることを
特徴とするアンテナ。 - （２）前記手段は、コイル（１０）又はコンデンサに並
列にとりつけられた分岐（１３）で構成され、この分岐
には、直列かつ反対向きにとりつけられた２つのツェナ
ーダイオードが含まれていることを特徴とする、請求項
（１）に記載のアンテナ。 - （３）前記手段は、コイル（１０）又はコンデンサと並
列にとりつけられた分岐（１３）で構成され、かかる分
岐には、バリスタがついていることを特徴とする、請求
項（１）に記載のアンテナ。 - （４）前記手段は、コイル（１０）又はコンデンサと並
列にとりつけられた分岐（１３）で構成され、かかる分
岐には、被制御アバランシェダイオードがついているこ
とを特徴とする、請求項（１）に記載のアンテナ。 - （５）前記手段は、可飽和フェライトを含む磁気回路で
構成されていることを特徴とする、請求項（１）に記載
のアンテナ。 - （６）前記手段は、前記アンテナの磁気回路内を流れる
磁束の制御用コイル（１４）を含んでいることを特徴と
する、請求項（１）に記載のアンテナ。 - （７）車輪と一体化したアンテナと車輪サポートと一体
化したアンテナとの間の静電結合による伝送を利用した
タイヤ監視装置用のアンテナであって、電界を放射する
コンデンサの電機子と、更には一定のインダクタンスの
コイルと、一定のキャパシタンスのコンデンサが含まれ
ており、かかるコンデンサのキャパシタンスとかかるイ
ンダクタンスが１つの共振回路を形成しているようなア
ンテナにおいて、コンデンサの電機子が放射する電界を
クリッピングするための手段を有していることを特徴と
するアンテナ。 - （８）前記手段は、コイル又はコンデンサと並列にとり
つけられた分岐により構成されており、かかる分岐には
、直列かつ反対方向にとりつけられた２つのツェナーダ
イオードがついていることを特徴とする、請求項（７）
に記載のアンテナ。 - （９）前記手段は、コイル又はコンデンサと並列にとり
つけられた分岐により構成されており、かかる分岐には
、バリスタがついていることを特徴とする、請求項（７
）に記載のアンテナ。 - （１０）前記手段は、コイル又はコンデンサと並列にと
りつけられた分岐で構成されており、かかる分岐には、
被制御アバランシェダイオードが含まれていることを特
徴とする、請求項（７）に記載のアンテナ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8814295 | 1988-10-24 | ||
| FR8814295A FR2638231B1 (fr) | 1988-10-24 | 1988-10-24 | Antenne pour dispositif de surveillance de pneumatiques |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02263137A true JPH02263137A (ja) | 1990-10-25 |
Family
ID=9371495
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1275766A Pending JPH02263137A (ja) | 1988-10-24 | 1989-10-23 | タイヤ監視装置用アンテナ |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0365939B1 (ja) |
| JP (1) | JPH02263137A (ja) |
| CN (1) | CN1019087B (ja) |
| AT (1) | ATE102875T1 (ja) |
| AU (1) | AU620160B2 (ja) |
| BR (1) | BR8905398A (ja) |
| CA (1) | CA1321019C (ja) |
| DE (1) | DE68913900T2 (ja) |
| FR (1) | FR2638231B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7195717B2 (en) | 2003-07-28 | 2007-03-27 | Kyocera Corporation | Ferrite core for RFID application, method of manufacturing the same, and ferrite coil using the same |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ATE151204T1 (de) * | 1991-07-18 | 1997-04-15 | Texas Instruments Deutschland | Schaltungsanordnung zur erzielung einer konstanten feldstärke eines hf-signals, ausgestrahlt vor einem sendegerät mit austauschbarer antenne |
| NL9301169A (nl) * | 1993-07-05 | 1995-02-01 | Nedap Nv | Snelle communicatie naar een programmeerbaar identificatielabel. |
| DE69422682T2 (de) * | 1993-10-26 | 2000-08-10 | Texas Instruments Deutschland Gmbh | Antennenschaltung |
| DE10235127A1 (de) | 2002-08-01 | 2004-02-19 | Beru Ag | Einrichtung zum Überwachen und drahtlosen Signalisieren eines Drucks oder einer Druckänderung in Luftreifen |
| CN101194296B (zh) * | 2005-06-10 | 2011-07-27 | 米其林研究和技术股份有限公司 | 压电器件脉冲的电感耦合 |
| FR3030906B1 (fr) | 2014-12-17 | 2016-12-23 | Continental Automotive France | Unite electronique d'emissions basse frequence a destination d'une unite electronique de roue mobile d'un vehicule et procede de transmission de signaux basse frequence associe |
| CN105522875A (zh) * | 2015-10-30 | 2016-04-27 | 湖北文理学院 | 压容磁耦合式轮胎气压检测装置 |
| CN105667229A (zh) * | 2016-01-14 | 2016-06-15 | 湖北文理学院 | 一种谐振式磁耦合轮胎气压检测装置 |
| CN105691119A (zh) * | 2016-01-14 | 2016-06-22 | 湖北文理学院 | 一种基于射频ic卡技术的轮胎气压检测装置 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3155938A (en) * | 1959-12-07 | 1964-11-03 | Mcculloch Invest | Tire deflation device and system |
| DE1505880C3 (de) * | 1966-01-25 | 1974-02-14 | Fritze, Kurt, 2000 Hamburg | Einrichtung zur Übertragung von Zustandswerten an Kraftfahrzeugrädern, insbesondere dem Reifenluftdruck, zugeordneten Signalen von den Fahrzeugrädern auf eine Warneinrichtung |
| BE707842A (ja) * | 1967-03-28 | 1968-04-16 | ||
| DE2549946C2 (de) * | 1975-11-07 | 1986-01-02 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Einrichtung zur Luftdrucküberwachung an Reifen für Fahrzeugräder |
| US4554504A (en) * | 1984-04-30 | 1985-11-19 | Reliance Electric Company | Negative resistance compensated transformer |
| FR2566169B1 (fr) * | 1984-06-15 | 1987-04-17 | Omera Segid | Dispositif pour realiser l'isolement galvanique entre un generateur d'impulsions et une charge |
| US4760356A (en) * | 1986-04-15 | 1988-07-26 | Leigh Instruments Limited | Power line filter |
-
1988
- 1988-10-24 FR FR8814295A patent/FR2638231B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1989
- 1989-09-22 CA CA000612645A patent/CA1321019C/fr not_active Expired - Fee Related
- 1989-10-13 AT AT89119045T patent/ATE102875T1/de active
- 1989-10-13 EP EP89119045A patent/EP0365939B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1989-10-13 DE DE68913900T patent/DE68913900T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-10-21 CN CN89108092A patent/CN1019087B/zh not_active Expired
- 1989-10-23 AU AU43576/89A patent/AU620160B2/en not_active Ceased
- 1989-10-23 JP JP1275766A patent/JPH02263137A/ja active Pending
- 1989-10-24 BR BR898905398A patent/BR8905398A/pt not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7195717B2 (en) | 2003-07-28 | 2007-03-27 | Kyocera Corporation | Ferrite core for RFID application, method of manufacturing the same, and ferrite coil using the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2638231A1 (fr) | 1990-04-27 |
| EP0365939B1 (fr) | 1994-03-16 |
| EP0365939A1 (fr) | 1990-05-02 |
| AU4357689A (en) | 1990-04-26 |
| FR2638231B1 (fr) | 1993-02-05 |
| DE68913900T2 (de) | 1994-06-23 |
| CN1042114A (zh) | 1990-05-16 |
| ATE102875T1 (de) | 1994-04-15 |
| CN1019087B (zh) | 1992-11-18 |
| AU620160B2 (en) | 1992-02-13 |
| BR8905398A (pt) | 1990-05-22 |
| DE68913900D1 (de) | 1994-04-21 |
| CA1321019C (fr) | 1993-08-03 |
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