JPH0226085Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用ヘツドランプの光軸角度調
整装置に関する。

この種の装置は、自動車のトランクに荷物を積
載或いは後部座席に人が乗車して車体が前後方向
に傾斜した時、ヘツドランプの光軸を例えば運転
席等から遠隔制御して調整するものである。しか
しながら、この様なヘツドランプの光軸角度調整
装置では、ヘツドランプ組付時ヘツドランプの光
軸を最適位置に制御設定し得るとともに、この最
適位置を記憶し車体が再び水平状態となつた時に
は最適位置に再度設定可能であることを要求され
る。

そこで本考案は、ヘツドランプの光軸角度調整
装置を、簡単な構成で上記要求を満足させること
を目的とする。この目的を達成するための本考案
の構成は、車体に固定されるとともにその前部に
レンズを装着されるランプハウジング内に、ヘツ
ドランプを保持するランプリテーニングを回転自
在に配置するとともに、このランプリテーニング
に、ヘツドランプを上下方向に回転させるピンの
一端を回転自在に枢着し、前記ランプハウジング
の外に延在されたピンの他端にシユーを螺合さ
せ、このシユーと、ケースによりピンの軸方向に
案内保持し、且つ遠隔操作可能な駆動機構により
ピンの軸方向に進退させるとともに、シユーの進
退を規制するストツパをケースに配設したことに
ある。

この構成は次のように作用する。組付時、駆動
機構によりシユーを駆動してケースに設けられた
ストツパに当接する位置に保持する。この状態
で、一端がリテーニングに回転自在に枢着され他
端がシユーに螺合されているピンを回転させる
と、ピンはシユーとより深く或いは逆により浅く
螺合することとなる。このピンの進退によりリテ
ーニング即ちヘツドランプはランプハウジング内
で揺動するので、ヘツドランプの光軸を最適位置
に初期調節できる。

次に、自動車使用時車体が前後方向に傾斜した
場合、遠隔操作可能な駆動機構によりシユーをス
トツパから離間するようケースに沿い進退させ
る。これにより、ピンが、ピンの軸方向に進退す
るので、ランプリテーニング即ちヘツドランプは
ランプハウジング内で揺動し、ヘツドランプの光
軸を最適位置に移動調節できる。そして、車体が
水平状態に戻つた場合、駆動機構によりシユーを
駆動しストツパと当接させる。従つて、ヘツドラ
ンプは容易に再度最適な光軸位置に復帰すること
となる。よつて、本考案の目的が達成される。

しかも、本考案の構成によれば、組付時及び車
体前後方向傾斜時のヘツドランプの光軸調整を、
ランプリテーニングに枢着されたピンのみをラン
プハウジング外に延在させることで行える。よつ
て、ランプハウジングの遮光性を著しく劣化させ
ることなく、光軸調整できるという効果がある。

以下添付図面に従つて本考案による一実施例を
説明する。

第１図・第２図に示すように、ヘツドランプの
光軸調整装置は矩形状のレンズ２４を保持する矩
形状のランプハウジング１、ランプハウジング１
内に配置されたランプリテーニング３、ランプリ
テーニング３に保持されたヘツドランプ（図示せ
ず）、及びランプハウジング１を車体５０に取付
けるブラケツト７とを具備する。

第２図・第３図に図示したように、ランプハウ
ジング１の前部にはレンズ２４がクランプ２６に
より遮光用シール２５を介して固定され、更にラ
ンプハウジング１の周囲には、その上下の側縁に
夫々２箇所螺合配置されたタツピングスクリユ２
８によりヘツドランプドア２７が固定されてい
る。しかも、ランプハウジング１の側方にはブラ
ケツト７がボルト８により固定されており、この
ブラケツト７に設けられたウエルダボルト７ａに
より車体５０に固定される。又、ランプハウジン
グ１の後部の開孔にはヘツドランプを保持するキ
ヤツプ２９が爪により脱着自在に嵌合固定されて
いる。

ランプハウジング１内の側縁上部にはタツピン
グスクリユ部を有するピン２が螺合固定されると
ともに、このピン２の球状頭部２ａが、ランプリ
テーニング３の側縁上部に形成した取付部３ａに
取付固定されたクリツプ４の球状凹部を呈した保
持部４ａに球状結合されている。従つて、ランプ
リテーニング３はランプハウジング１内で回転自
在である。尚、ランプリテーニング３の他端側縁
上部には取付部３６が形成され、クリツプ５が取
付固定されている。このクリツプ５に、クツシヨ
ン２１を介してスプリングナツト２２によりラン
プハウジング１に固定されたボルト２３が螺合さ
れている（第４図）。よつて、ボルト２３のクリ
ツプ５に対する螺合深さに応じてランプリテーニ
ング３はピン２の頭部２ａを中心として回転する
ので、ヘツドランプの光軸を左右方向に調整でき
ることとなる。

一方、ランプリテーニング３の側縁下部には取
付部３ｃが形成され、クリツプ６が取付固定され
ている。このクリツプ６は球状凹部を呈した保持
部６ａを有しており、ランプハウジング１に形成
した孔１ｂに介挿されたピン１３の球状頭部１３
ｃに球状結合している。又、孔１ｂには遮光のた
め矩形状のシール１９が配置され、このシール１
９はピン１３の外周と密着する孔を有するダイヤ
フラム部をもつ。

ピン１３はその中間部において小判状部１３ｂ
を、先端においてスクリユー部１３ａを有し、小
判状部１３ｂには小判状の孔１２ｂを有する傘歯
歯車１２が嵌挿されており、ピン１３は傘歯歯車
１２と一体回転し（ピン１３の単独回転は不能）
且つ傘歯歯車１２に対してピン１３の軸方向に相
対進退自在となつている。スクリユー部１３ａに
は矩形状のシユー１４のネジ穴１４ａが螺合され
ている。シユー１４は、ブラケツト７のネジ穴７
ｂにボルト２０をもつて固定されたプレート１７
にネジ１８をもつて固定された上下一対からなる
ケース９内に回転不能且つ進退自在に案内保持さ
れている。両ケース９にはストツパ９ａが夫々設
けられており、シユー１４はストツパー９ａとプ
レート１７との間を進退自在となつている。ケー
ス９には貫通孔９ｂが設けられ、ピン１３に介挿
された傘歯歯車１２と噛合する傘歯歯車１０を軸
支している。傘歯歯車１０にはエーミングピン１
１がセレーシヨン結合されている。よつて、エー
ミングピン１１により傘歯歯車１０，１２を回転
させると、ピン１３が傘歯歯車１２と一体回転す
ることから、ピン１３も回転することとなり、ピ
ン１３が傘歯歯車１２に対して相対進退自在とな
つており且つシユー１４が回転不能となつている
ことから、ピン１３とシユー１４との螺合により
ピン１３のシユー１４のネジ穴１４ａとの螺合深
さが変わり、ピン１３は第２図において左右方向
に進退する。

プレート１７にはケース９を固定するネジ１８
によりシユー１４の駆動機構たるモータ１５が固
定されている。そしてモータシヤフト１５ａはシ
ユー１４のネジ穴１４ｂに螺合されている。よつ
て、モータ１５が駆動されてモータシヤフト１５
ａが回転すると、シユー１４が進退自在となつて
いることから、モータシヤフト１５ａとシユー１
４の螺合によりモータシヤフト１５ａとシユー１
４のネジ穴１４ｂとの螺合深さが変わる。この結
果、シユー１４はケース９内を進退させられ、シ
ユー１４に螺合結合されているピン１３も傘歯歯
車１２に対して単独回転不能且つ相対進退自在と
なつていることから、進退することとなる。尚、
モータ１５は図示しない車室内運転席に配置され
たスイツチを介して電源に電気的に接続されてい
る。

以上のような本考案による実施例では、モータ
１５を駆動してシユー１４をケース９内のストツ
パー９ａに当接保持させた状態で、エーミングピ
ン１１を回転させてやれば、傘歯歯車１０，１２
を介してピン１３が回転して、ピン１３が傘歯歯
車１２に対して相対進退自在となつており且つシ
ユー１４が回転不能となつていることから、ピン
１３とシユー１４との螺合によりシユー１４との
螺合深さが変えられる。よつて、ピン１３がケー
ス９内と進退するので、ピン１３と結合されてい
るランプリテーニング３がランプハウジング１内
でピン２の頭部２ａを回転中心として回転する
（第２図）。この結果、ランプリテーニング１に取
付けられたヘツドランプの光軸が上下方向に調節
される。

このようにしてヘツドランプの光軸を最適位置
に設定しておいても、車体が前後方向上向きに傾
斜してしまいヘツドランプの光軸が最適位置から
上側にずれることがある。この時には、車室内か
らモータ１５を駆動し、モータシヤフト１５ａを
回転させシユー１４のネジ穴１４ｂとの螺合を深
くしてやる。これによりシユー１４はケース９の
ストツパ９ａから離間しプレート１７側に向つて
摺動する。これにより、シユー１４に螺合された
ピン１３も傘歯歯車１２に対して単独回転不能且
つ相対進退自在となつていることから、プレート
１７側に移動するので、ランプリテーニング３が
ランプハウジング１内でピン２の頭部２ａを回転
中心として後動する。よつて、ランプリテーニン
グ３に取付けられたヘツドランプの光軸が下方に
変えられ最適位置に調節できる。

又、車体が再び水平状態になれば、モータ１５
を駆動しモータシヤフト１５ａを逆回転させ、モ
ータシヤフト１５ａとシユー１４のネジ穴１４ｂ
との螺合を浅くして、シユー１４を前動させ再び
ストツパ９ａに当接させてやればヘツドランプの
光軸はもとの車体水平状態での最適位置に復帰す
ることとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による一実施例の正面図、第２
図は第１図の−線に沿う断面図、第３図は組
付状態を示す斜視図、第４図は第１図における
−線に沿う部分断面図をそれぞれ示す。 １……ランプハウジング、３……リテーニン
グ、９……ケース、９ａ……ストツパ、１３……
ピン、１４……シユー、１５……モータ、２４…
…レンズ、５０……車体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に固定されるとともに前部においてレンズ
   が装着されるランプハウジング、該ランプハウジ
   ング内に回転自在に配置されたリテーニング、該
   リテーニングに保持されたヘツドランプ、前記リ
   テーニングに一端が回転自在に枢着されるととも
   に他端が前記ランプハウジング外に延在されたピ
   ン、前記ランプハウジング外に固定されたケー
   ス、前記ピンの延在箇所と螺合され且つ前記ケー
   ス内に進退可能に配置され前記ピンの軸方向には
   前記ケースにより案内されるとともに前記ピンの
   回転方向には前記ケースにより保持されるシユ
   ー、前記ケースに沿い前記シユーを前記ピンの軸
   方向に進退させる前記シユーに連係された遠隔操
   作可能な駆動機構、及び前記シユーの進退を規制
   する前記ケースに配設されたストツパとから成る
   自動車用ヘツドランプの光軸角度調整装置。