JPH02257912A - 車両用シートのスプリング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用シートのスプリングに関するものである
。

〔従来技術〕

縦横のいずれか一方向に伸縮性を有する織物を円周方向
に伸縮性を有する円筒状に形成して伸縮性を有する方向
が横方向となるようにフレームに取付けたシートが、例
えば実開昭６１−６０７５９号公報により、提案されて
いる。この種のシートでは体重の軽い人ではほとんど織
物がたわまないために平面状の織物面で背中や局部を支
えることになり、ホールド性が不足し、疲労の原因とな
るという問題があった。又クツション材の任意の部分に
対してバネ定数を自由に設定できないため・人体に最適
の支持力を作用することができず最適なバ皐惑が与えら
れない。

更に従来のシートのスプリングとしてはＳバネ、フォー
ムドワイヤ等が使用されているが、このスプリングは乗
員に対して局部的な支持しかできず、疲労を与える原因
となっている。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明は、上記の従来の問題点を解消し、人体に対し、
良くフィツトする車両用シートのスプリングを提供する
ことを課題としている。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、上記の課題を、シートバックフレームとシー
トクンジョンフレームの少なくとも一方に全面が人体と
フィツトする３次元曲面形状に張設される布状スプリン
グを有し、該布状スブリングがバネ定数の異なる適当す
る形状の複数の高弾性繊維部材を互いに連結して形成さ
れていることを特徴とする車両用シートのスプリングに
より解決した。

〔作用］ 本発明により、シートバックフレームとシートクツシラ
ンフレームのいずれか一方又は両方に、人体にフィツト
する３次元曲面形状に張設された布状スプリングとして
スプリングが形成され、該布状スプリングはバネ定数の
異なる複数の高弾性繊維部材を夫々適当する形状で適当
する位置に配置して互いに一体形状に結合されて形成さ
れるので、３次元曲面によりスプリングのフィツト性が
改善され、しかもスプリングの各部に適切なバネ定数の
高弾性繊維部材を配置することにより、ホールド性の良
好なシートのスプリングが得られた。

〔実施例〕

本発明の詳細を図に示す実施例に基づいて説明する。

第１図において、シートバックフレーム１にはシートバ
ックフレームｌの上下左右端部に対応する部分に支持ワ
イヤｌａが固定され、該支持ワイヤ１ａに周縁部が固定
される状態で高弾性繊維部材２もしくは弾性布、例えば
ダイメトロールファプリツタ等がシートバックフレーム
１に第２図に示すように張設される。

布状スプリングを形成する高弾性繊維部材２は、第３図
に示すように、シートバックの上方部分２Ｃと下方部分
２ｄとが夫々バネ定常の異なる２枚の高弾性繊維部材を
縫製して一体に連続した構造とし、上方部分２ｃには下
方部分２ｄよりばね定数の小さい部材を選定する。これ
によりシートバックの上方がより軟らかい性能のスプリ
ングが得られる。

第５図及び第６図に示すように、高弾性繊維部材２の周
縁部に縫製されている多数の樹脂フック２ｂが支持ヤイ
ヤｌａに引っ掛けられる。支持ワイヤｌａの形状とも関
連して、高弾性繊維部材２は人間３の背中の面に沿うよ
うな３次元曲面形状に張設される。高弾性繊維部材は人
体３に最適な支持力を作用するように連続的に取付張力
が調整されている。

高弾性繊維部材２が張設されたシートバックフレームｌ
はウレタンバッド５とｌ装材６とにより覆われ、表装材
６の上下端は当該端部に縫製されたホグリング帯６ａの
袋にさし込まれているワイヤ７と、シートバックフレー
ム１のクロスメンバーｌｂ又はシートバックフレームｌ
の下端部に固定されたワイヤ１ｃがホブリング８で固着
されて表装材６はシートバックフレーム１に固定される
。

表装材６の両側端は、該側端部の袋にさし込まれている
ワイヤ９とシートバックフレーム１とがホグリング８に
より固着されることによりシートバックフレームｌに固
定される。

表装材６の端部がシートバックフレーム１に固着される
前に表装材６は、高弾性繊維部材２に縫製されている吊
り袋２ａと、前述と同様の方法で固着される。

表装材６は表皮とスラブウレタン−と裏基布等から構成
されている。

シートバック４ａの上方程軟らかいスプリング性能を有
したシート４に人体３が着座すると、人体３の背中の面
に沿うように表装材６とウレタンパッド５と高弾性繊維
部材２とがたわみ、シートバック４ａの表面と人体３の
背中がほぼ全面でフィツトし、最適な支持力とバネ感と
ホールド性が得られる。

高弾性繊維部材２は、変形例として、第７図に示すよう
に、互いにバネ定数の異なる種類の高弾性繊維部材より
なる上方部材２ｅと、中間部材２【と、下方部材２ｇを
縫製して一体に連結した構造とすることもできる。この
例では上方部材２ｅ、中間部材２ｆ、下方部材２ｇの順
にバネ定数を大きくする。高弾性繊維部材２のバネ定数
の変化がより連続的であるため、人体に最適な支持力と
バネ感を与える。

高弾性繊維部材２は、第８図に示すように、互いに異な
るバネ定数の弾性繊維部材により形成した中央部材２ｈ
と、両側部材２１とを互いに縫製して一体に連結した構
造とすることができる。中央部材２ｈより両側部材２１
のバネ定数を大きくするとホールド性は第３図の例より
向上する。

高弾性繊維部材２は、更に第９図に示すように、第８図
の中央部材２ｈを、第７図のように、上方部材２ｅと中
間部材２ｆと下方部材２ｇのバネ定数の異なる３つの部
材により、すなわち夫々異なるバネ定数の高弾性繊維部
材により形成することもできる。

シートバック４ａの３次元曲面形状は第６図の例に対し
、スポーツ仕様の場合は例えば第１Ｏ図に示すように、
ラグシュアリ−仕様の場合は第１１図に示すように形成
することができる。第１０図及び第１１図において２は
スプリング即ち高弾性繊維部材、３は人体、１０は表皮
を示す。又シートクツションも同様な構造であるため、
説明を省略する。

〔効果〕

本発明により、シートクツションとシートバックの一方
又は両方においては、高弾性繊維部材が３次元曲面形状
に張設されるため、人体を全体でサポートでき、高弾性
繊維部材と表皮の間の中間品であるウレタンパッドを薄
くでき、フェルト等のバネ受は材も必要なく、シートバ
ックの意匠の自由度が増大し、フィツト性の良好なシー
トのスプリングが得られた。

本発明により異なるバネ定数の高弾性繊維部材を適当な
形状で適当な位置に配置し、互いに結合して１つの高弾
性繊維部材を形成することにより人体に対して最適の支
持力を作用し、最適のバネ感が得られた。

同一のシートフレームに３次元曲線形状の異なるスプリ
ングを張設することにより、サイドサポートの強いスポ
ーツ仕様や、サイドサポートの弱いラグシュアリ−仕様
のように特徴の異なるシートが容易に製作できるように
なった。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るシートバックフレームの斜視図、
第２図はシートバックフレームに高弾性繊維部材を張設
した状態の斜視図、第３図は高弾性繊維部材の構造を示
すシートバックのスプリングの正面図、第４図は人間が
着座した状態の側面図、第５図は第４図のシートバック
の中心断面図、第６図は第４図のＶｌ−Ｖｌ断面図、第
７図〜第９図は高弾性繊維部材の構造の変形例を示すス
プリングの正面図、第１０図及び第１１図は第６図に対
応する曲面の異なるシートバックの形状をもつ変形例を
示す断面図である。 ■・・・シートバンクフレーム ｌａ・・・支持ワイヤ １ｂ・・・クロスメンバー １ｃ・・・ワイヤー ２・・・高弾性繊維部材 ２ａ・・・吊り袋 ２ｂ・・・樹脂フック ２ｃ・・・上方部材 ２ｄ・・・下方部材 ２ｅ・・・上方部材 ２ｒ・・・中間部材 ２ｇ・・・下方部材 ２ｈ・・・中央部材 ２１・・・両側部材 ３・・・人体 ４・・・シート ５・・・ウレタンバッド ６・・・表装材 ７・・・ワイヤー ８・・・ホグリング ９・・・ワイヤー １０・・・表皮 代理人　弁理士　桑　原　英　明 第４図 第３ 図 第８図 第９図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シートバックフレームとシートクッションフレームの少
   なくとも一方に全面が人体とフィットする３次元曲面形
   状に張設される布状スプリングを有し、該布状スプリン
   グがバネ定数の異なる適当する形状の複数の高弾性繊維
   部材を互いに連結して形成されていることを特徴とする
   車両用シートのスプリング。