JPH02236029A - 自動車両用円板ブレーキ - Google Patents

自動車両用円板ブレーキ

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JPH02236029A
JPH02236029A JP2018803A JP1880390A JPH02236029A JP H02236029 A JPH02236029 A JP H02236029A JP 2018803 A JP2018803 A JP 2018803A JP 1880390 A JP1880390 A JP 1880390A JP H02236029 A JPH02236029 A JP H02236029A
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disc brake
pin
groove
axial bore
caliper
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JP2018803A
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Bernard Fouilleux
ベルナール・フーイユー
Francis Valmir
フランシス・ヴァルミール
Eric Schonenberger
エリク・ショーネンベルジェル
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Original Assignee
General Motors France SA
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車両用円板ブレーキに関し且つ円板ブレー
キのための封止ブーツに関する。
（従来の技術） 自動車両に取付けるための静止支持体と、静止支持体に
滑動可能に取付けられたキャリパと、静止支持体又はキ
ャリパのいずれかに固定され且つその他方の軸線方向穴
へキャリパを滑動可能に取付けるために滑動可能に挿入
された少なくとも１つのピンとを具備する円板ブレーキ
は知られている。そのような構成では、ピンの一端部又
は両端部にエラストマーの封止ブーツを設けることは知
られている。該封止ブーツ又は各封止ブーツの第１の端
部は軸線方向穴の表面とピンとの間で軸線方向穴中に配
置される。封止ブーツの他端部（第２の端部）は軸線方
向穴の外側でピンと封止状態で係合ずる。ベロー部分が
封止ブーツの２つの端部を連結する。そのような既知の
構成は英国特許第１４９４７９６号に示されている。
封止ブーツの第１の端部は通常はエラストマー材料のブ
ロノクの形であり、且つ通常は軸線方向穴の溝中に配置
されるがピンと依然係合状態にある。この構成はピンが
軸線方向穴に関して軸線方向へ相対的に滑動することを
許すが、軸線方向穴との封止を依然形成する。また、材
料のブロックは製作公差の小さい変化を補償する制限さ
れた相対的半径方向移動を許す。封止ブーツはそれがピ
ンと軸線方向穴との間の相対的移動を減衰するようにな
っている。
封止ブーツの第１の端部の封止及び滑動効率を改善する
ための幾つかの試みがなされている。１つのそのような
例は英国特許出願第２１６０９３６Ａ号に示されている
。しかしながら、封止ブーツの第１の端部とピンとの間
の滑動に関する問題に依然直面している。これは主にピ
ン（通常は鋼で作られる）と封止ブーツの第１の端部の
エラスＩ・マー材料との間の界面における粘着による。
そのような粘着はこの界面における滑動効率に明らかに
影響する。
（発明が解決しようとする課題） 上述した問題を克服することは本発明の目的である。
（課題を解決するための手段及び作用）このために、本
発明による自動車両用円板ブレキは、自動車両に取イ」
けるための静止支持体と、静止支持体に滑動可能に取付
＆ノられたキャリパと、静止支持体又はキャリパのいず
れかへ固定され且つその他方の軸線方向穴中にそれを通
して延びるように滑動可能に配置されてキャリパを滑動
可能に取付ける少なくとも１つのピンと、軸線方向穴と
封止係合状態で軸線方向穴中に配置された第１の端部を
有し、他端部が軸線方向穴の外側でピンと封止係合し、
エラストマーのへロ一部分が２つ端部間に延びる封止ブ
ーツとを具備し、第１の端部がピンと滑動係合状態にあ
る実質的に円筒状の部分と、軸線方向穴との封止係合を
形成するために円筒状部分から離れる方へ向けられた自
由端部を有する弾性唇状部とを有するプラスチ・ノクの
インサートからなる。
好ましくは、ベロ一部分のエラストマー材料は弾性唇状
部の周りに延びてプラスチ・ンクのインサートをベロー
部分へキー止めし且つ軸線方向穴との封止係合を形成す
る。
弾性唇状部は好ましくは円筒状部分の外方円周方向表面
の周りに離間した多数の弾性指状部を具備する。この場
合、ベロー部分のエラストマー材料が弾性指状部の周り
に延びるところで、エラストマー材料番よ好ましくは弾
性指状部間の間隙を満たず。
好ましくは、軸線方向穴はその開いた端部においてその
表面に第１の溝を有し、そこに封止ブツの第１の端部が
配置される。この場合、封止ブーツの第１の端部は第１
の溝で軸線方向穴の表面と封止状態で係合ずる。弾性唇
状部は好ましくは第１の溝中の保持洛中にスナップばめ
をなす。
封止ブーツの他端部は好ましくはピンの溝中に配置され
てピンと封止状態で係合する。
好ましくは、プラスチックのインサートの円筒状部分は
ピンと滑動係合する後方を向いた（後で定義される）弾
性部分を有する。弾性部分は好ましくは多数の周方向に
延びる孔によって円筒状部分の残りの部分から分離され
る。軸線方向穴が第１の溝を有する場合、弾性部分は好
ましくは第１の溝に近接して軸線方向穴中６こある第２
の溝中に配置され、第２の溝は第１の溝よりも小さい直
径を有する。
ピンは好ましくはボルトヨ中空スリーブとを具備し、ボ
ルトは巾空スリーブを通過してキャリパ又は静止支持体
とねじ係合することができる。
また、本発明は」二に規定したような円板ブレーキで使
用し得る封止ブーツを含む。
本発明は添付図面と関連して例として次に説明される。
（実施例） 添付図面の第１図及び第２図を参照すると、円板ブレー
キ１０は静止支持体（図示せず）に滑動可能に取付ける
ことができるキャリパ１２を具備する。滑動可能な取付
は離間した２つのピン１４によって与えられ、該ピンの
それぞれはキャリパ１２の軸線方向穴１６中に滑動可能
に配置される。
各ピン１４は、鋼の中空スリーブ１８と、中空スリーブ
を通過し且つ静止支持体へねし込まれるボルト（図示せ
ず）とによって形成される。各中空スリーブ１日はその
それぞれの軸線方向穴１６を貫通し、且つ軸線方向穴の
表面２４の中央部分２２と滑動係合状態にある外方表面
２０を有する。
また、各軸線方向穴１６の表面２４は、軸線方向穴の各
開いた端部２８にある第１の溝２６と、各第１の溝に近
接する第２の溝３０とを含む。第１及び第２の溝２６、
３０ば軸線方向穴１６と同軸状にあり、第１の溝２６は
第２の溝３０よりも大きい直径を有する。第１の溝２６
は軸線方向穴１６の開いた端部２８まで延び、且つ第２
の溝３０は第１の溝中へ延びている。また、中空スリー
ブ１８は中空スリーブの各端部３４に又はそれに近接し
てその外方表面２０に溝３２を有する。
また、円板ブレーキ１０は、ごみ及び／又は水分が中空
スリーブ１８の外方表面２０と軸線方向穴１６の表面２
４との間の領域へ貫入するのを実質的に阻止する封止ブ
ーツ３６を各軸線方向穴１６の各開いた端部２８に含む
。各封止ブーツ３６は軸線方向穴１６のそれぞれの開い
た端部２８において第１及び第２の溝２６、３０中に配
置された第１の端部３８を具備し、封止ブーツの他端部
４０は中空スリーブ１８のそれぞれの溝３２中に配置さ
れてそれと封止された保合をなす。また、封止ブーツ３
６は第１の端部３８と他端部４０との間に延びるベロ一
部分４２を含む。ベロー部分４２は可撓性を有し、且つ
ピン１４が軸線方向穴Ｉ６に対して相対的に軸線方向へ
滑動ずる時に封止ブーツの第１の端部３８及び他端部４
０の間に相対的な軸線方向移動を許す。この構成はピン
１４と軸線方向穴１６との間の軸線方向への相対的移動
を減衰する。ベロー部分４２の引込められた形が第２図
でみて右側の封止ブーツ３６について図示され、且つ伸
長された形が左側の封止ブーツについて図示される。
封止ブーツ３６の第１の端部３８は実質的に円筒状の部
分４６と弾性唇状部４８とを有するプラスチックのイン
サート４４からなる。弾性唇状部４８は円筒状部分４６
の外方周方向表面５０の周りに配置され且つ自由端部５
２を有し、該自由端部は鋭角で且つ実質的に前方の方向
へ外方周方向表面５０から離れる方へ向けられている。
明瞭のために、前方の方向は軸線方向穴１６のそれぞれ
の開いた端部２８の方への軸線方向であるとする。
プラスチックのインサート４４から離れて、封止ブーツ
３６の残りの部分は成形され又はそうでなければエラス
トマー材料から作られ、エラストマ材料の部分５３は弾
性唇状部４８の周りに延びる。この構成はプラスチック
のインザー１・４４を封止ブーツ３６の残りの部分へキ
ー止めする。使用中に、弾性唇状部４８はそのそれぞれ
の第１の溝２６中に形成された保持溝２７中にランチ係
合し且つ、その弾性のために、エラストマー材料の部分
５３を押し、それによってそれは第１の溝２６中で軸線
方向穴１６の表面２４と封止係合状態にキー止めされる
。この構成はピン１４と軸線方向穴１６との間の相対的
半径方向移動を減衰し、且つ製作公差を許す。好適な実
施例では、弾性唇状部４８は円筒状部分４６の外方周方
向表面５０の周りに離間された多数の弾性指状部によっ
て形成され、エラストマー材料の部分５３は弾性指状部
の間の間隙をも満たす。
プラスチックのインサート４４の円筒状部分４６は後方
へ向いた弾性部分５４を有し、弾性部分５４は周方向に
延びる孔５６によって円筒状部分の残りの部分から分離
されている。明瞭のために、後方の方向は軸線方向穴１
６のそれぞれの開いた端部２８から離れる方への軸線方
向であるとする。
弾性部分５４は使用中にそのそれぞれの第２の溝３０中
に配置されて中空スリーブ１８の外方表面２０と滑動係
合をする。この構成は、ピン１４と封止ブーツ３６のエ
ラストマー材料との間に滑動係合がないようになってお
り、従って中空スリーブｌ８の例えば鋼と封止ブーツ３
６のエラストマー材料との間の粘着に関連する問題にも
はや直面しない。
粘着の問題を克服することに加えて、本発明は種々の部
品を製作し且つ組立てることがより容易である別の利益
を有することが判明している。
また、第１図に示す円板ブレーキ１０は、液圧作動ピス
トン５８と、１つだけが図示された滑動ピン６４に滑動
可能に取付けられた関連したガタつき排斥ばね６２を有
する一対のブレーキシュー６０とを含む。
第２の実施例の円板ブレーキ７０が第３図及び第４図に
示される。同様な部分は第１図及び第２図におけると同
し参照数字を与えられている。この実施例では、キャリ
パ７２は自動車両（図示せず）へ固定された静止支持体
７４に滑動可能に取付けられている。また、キャリパ７
２はブレーキシューの交換を可能にするためにピン７７
の軸線７６の周りで静止支持体７４に対して回転するこ
とができる。この構成では、ピン１４及び７７はキャリ
パ７２のための滑動取付を提供するが、ピン１４だけが
その各端部に封止ブーツ３６を存ずる。封止ブーツ３６
は第４図に一層詳細に図示されており、ベロ一部分４２
゛がこの特殊の応用のためにより長いことを除いて第１
図及び第２図に示すベロ一部分と同じである。第１図及
び第２図におけるように、ピン１４は中空スリーブｌ８
と静止支持体７４へ８０においてねじ込まれたボルト７
８とからなる。
上に開示した円板ブレーキ１０、７０の構成では、軸線
方向穴１６の表面２４の中央部分２２と中空スリーブ１
８の外方表面２０との間の隙間は無視し得るほど小さく
、プラスチックのインサート４４の弾性部分５４が中空
スリーブｌ８と接触したままであっても、封止ブーツ３
６の第１の端部３８は圧縮可能であり、それにより制動
時に発生された１−ルクはキャリパ１２、７２からその
静止支持体７４まで、中空スリーブ１日と軸線方向穴１
６の表面２４の中央部分２２との間の金属対金属の接触
を通して依然伝達される。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による円板ブレーキの第１の実施例の一
部切除した斜視図であり、第２図は第１図の領域ＩＩに
おけるピン及び封止ブーツの断面図であり、第３図は本
発明によるブレーキキャリパの第２の実施例の一部切除
した上面図であり、第４図は第３閏の領域ＩＶにおける
封止ブーツの部分断面図である。 １０、７０・・・円板ブレーキ、１２、７２・・・キャ
リパ、１４、７７・・・ピン、１６・・・軸線方向穴、
１８・・・中空スリーブ、２０・・・中空スリーブの外
方表面、２２・・・軸線方向穴の表面の中央部分、２４
・・・軸線方向穴の表面、２６・・・第１の溝、２８・
・・軸線方向穴の開いた端部、３０・・・第２の溝、３
２・・・溝、３４・・・中空スリーブの端部、３６・・
・封止ブーツ、３８・・・封止ブーツの第１の端部、４
０・・・封止ブツの他端部、４２、４２゛・・・ベロー
部分、４４・・プラスチックのインサート、４６・・・
円筒状部分、４Ｂ・・・唇状部分、５０・・・外方周方
向表面、５４・・・後方へ向いた弾性部分、５６・・・
周方向へ延びる孔、７４・・・静止支持体、７８・・・
ボルト。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、自動車両に取付けるための静止支持体と、静止支持
    体に滑動可能に取付けられたキャリパ（１２）と、静止
    支持体又はキャリパのいずれかへ固定され且つその他方
    の軸線方向穴中（１６）にそれを通して延びるように滑
    動可能に配置されてキャリパを滑動可能に取付ける少な
    くとも１つのピン（１４）と、軸線方向穴と封止係合状
    態で軸線方向穴中に配置された第１の端部（３８）を有
    し、他端部（４０）が軸線方向穴の外側でピンと封止係
    合し、エラストマーのベロー部分（４２）が２つ端部間
    に延びる封止ブーツ（３６）とを具備する円板ブレーキ
    （１０）において、第１の端部（３８）がピン（１４）
    と滑動係合状態にある実質的に円筒状の部分（４６）と
    、軸線方向穴（１６）との封止係合を形成するために円
    筒状部分から離れる方へ向けられた自由端部（５２）を
    有する弾性唇状部（４８）とを有するプラスチックのイ
    ンサートからなることを特徴する自動車両用円板ブレー
    キ。 ２、ベロー部分（４２）のエラストマー材料が弾性唇状
    部（４８）の周りに延びてプラスチックのインサート（
    ４４）をベロー部分へキー止めし且つ軸線方向穴との封
    止係合を形成する特許請求の範囲第１項に記載の円板ブ
    レーキ。 ３、弾性唇状部（４８）が円筒状部分（４６）の外方周
    方向表面（５０）の周りに離間した多数の弾性指状部を
    具備する特許請求の範囲第１項又は第２項に記載の円板
    ブレーキ。 ４、エラストマー材料が弾性指状部の周りに延び、マラ
    ストマー材料が弾性指状部の間の間隙を満たす特許請求
    の範囲第３項に記載の円板ブレーキ。 ５、軸線方向穴（１６）がその開いた端部（２８）にお
    いてその表面に第１の溝（２６）を有し、そこに封止ブ
    ーツ（３６）の第１の端部（３８）が配置された特許請
    求の範囲第１項から第４項のいずれかの１項に記載の円
    板ブレーキ。 ６、弾性唇状部（４８）が第１の溝（２６）中の保持溝
    （２７）中でスナップばめをなす特許請求の範囲第５項
    に記載の円板ブレーキ。 ７、封止ブーツ（３６）の他端部（４０）がピン（１４
    ）の溝（３２）中で封止係合する特許請求の範囲第１項
    から第６項のいずれかの１項に記載の円板ブレーキ。 ８、プラスチックのインサート（４４）の円筒状部分（
    ４６）がピン（１４）と滑動係合する後方へ向いた（後
    で定義するように）弾性部分（５４）を有する特許請求
    の範囲第１項から第７項のいずれかの１項に記載の円板
    ブレーキ。 ９、後方へ向いた弾性部分（５４）が多数の周方向へ延
    びる孔（５６）によって円筒状部分（４６）の残りの部
    分から分離された特許請求の範囲第８項に記載の円板ブ
    レーキ。 １０、軸線方向穴（１６）が第１の溝（２６）を有し、
    後方へ向いた弾性部分（５４）が第１の溝に近接する軸
    線方向穴中の第２の溝（３０）中に配置された特許請求
    の範囲第８項又は第９項に記載の円板ブレーキ。 １１、ピン（１４）がボルトと中空スリーブとからなり
    、ボルトが中空スリーブを貫通してキャリパ（１２）又
    は静止支持体とねじ係合する特許請求の範囲第１項から
    第１０項のいずれかの１項に記載の円板ブレーキ。 １２、特許請求の範囲第１項から第１１項のいずれかの
    １項に記載の円板ブレーキで使用する封止ブーツ。
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