JPH02234859A - 車両用モールディングとその製造法 - Google Patents

車両用モールディングとその製造法

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JPH02234859A
JPH02234859A JP1055683A JP5568389A JPH02234859A JP H02234859 A JPH02234859 A JP H02234859A JP 1055683 A JP1055683 A JP 1055683A JP 5568389 A JP5568389 A JP 5568389A JP H02234859 A JPH02234859 A JP H02234859A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は車両用モールディングとその製造方払に関す
るものである。
［従来の技術］ 例えば、第１４図に示すように、車両のルーフ・モール
ディング３１は異形形状に形成した金属ストリップ（芯
金）２の外面に、接着剤１０層を介してＰＣＶなどの樹
脂層３２を被肴ずるとどしに外縁部にはシール用の弾性
リップ３３が形成され、金属ストリップ２を被う上部の
樹脂層３２ｌ：面に塗料層３４が形成されている。
そして、このルーフ・モールディング３１は金属ストリ
ップ２を異形成形した後に接着剤１ｏを塗り、樹脂層３
２にて被うとともに金属スｌ〜リップ２の端縁には弾性
リップ３３を形成し、金属ストリップ２の上面部分く意
匠面》の樹脂層３２には塗料を塗着する工程にて製造さ
れる。なお、第１４図において３５は車両ルーフの挿着
溝である。
［Ｆｅ明が解決しようとする課題］ しかしながら、従来のモールデイングは外装面が塗装さ
れているので、使用中に塗装面が剥離し、見栄えが悪く
なる問題があった。
そして、従来のモールデイングの製法は、塗装処理を行
なうため、塗装面の脱脂、洗浄工程、及び塗装後の乾燥
工程など塗装の際の諸工程を必要とし、処理し難く、か
つ塗装面は塗装時、乾燥時に異物が付着し、仕上り不良
となりモールデイングが不良品となる問題があった。
そこで本発明の課題は前記した従来モールデイングにお
ける問題点を解消しようとしたものであり、意匠而が装
篩フイルムの接着により形成され、着色面が露出せず、
着色面の剥れがなく耐久性良好でかつ仕上り性の良い車
両用モールデイングを提供することにある。
また、本発明の他の課題は前記した従来モールディング
の製法における問題点を解消しようとしたものであり、
製造し易くかつ仕上り性良好なし−ルディングの製造法
を提供することにある。
［課題を解決するための手段］ 上記課題を達成するための第１発明の手段は、曲げ形成
された金属ストリップの上面及び該金属ストリップの曲
げ部分を被って装飾フイルムが接着され、かつ前記金属
ストリップの端縁には舎属ストリップ装着の際に装着溝
の隙間を塞ぐ弾竹シール部材が接着され、かつ前記装篩
フィルムが柔軟性の樹脂フィルムの外面を柔軟性の透明
樹脂層で被った構造よりなる車両用モールディングどさ
れる。
そして第２発明の手段は、金属ストリップに接着剤を塗
布する工程と、柔軟性の樹脂フイルムの外面を柔軟性の
透明樹ｉ層で被ってなる装飾フイルムを前記金属ストリ
ップの接着剤面に接Ｉｔｓる工程と、装飾フィルムを接
着した金底ストリップを装飾フィルムとともに所定の異
形断面に曲げ成形する工程と、異形断面に曲げ成形した
金属ストリップに弾性シール部材を押出し成形にて形成
する工程と、よりなる車両用モールディングの製造法と
される。
前記装篩フィルムは必要に応じてｌｆｆ色した柔軟性の
樹脂フィルムの外面を柔軟性の透明樹脂層にて直接ある
いは透明接着層を介して被るした構造よりなる。
「作　用」 第１発明において、装飾フィルムは柔軟性であり、金属
ストリップの曲げ部分に沿って無理なく接着される。樹
脂フィルム面は透明ｍ脂層て被われて保護される。弾性
シール部材はモールディング装着の際、挿着溝の隙間を
塞ぐ。
第２発明において、装飾フィルムは曲げ成形前の金属板
に接着ざれる。曲げ成形工程により、金属板は装飾フィ
ルムとともに所定の異形断面に曲げ成形される。装飾フ
ィルムは柔軟性であり、金属板の曲げ成形に十分に追従
する。押出し成形により、金践ストリップに所定形の弾
性シール部材が接着成形される。
［実施例］ 次に本発明の第１の実施例を第１図〜第８図に基づいて
説明する。
第１図は車両用のルーフ・モールデイング１を示し、曲
げ形成された金属ストリツズ２の上而及び該金属ストリ
ップ２の曲げ部分が柔軟性のＫ飾フィルム３にて接着さ
れ、かつ艮手方向の両喘縁には弾性シール部材６である
弾性リップが接乙されて形成されている。前記装飾フイ
ルム３は着色した柔軟性の樹脂フィルム４の外面を柔軟
性の透明樹脂ＷＪ５にて被った構造よりなる。
木例のルーフ・モールディング１は、例えば第２図に示
す製造工程ラインにより製造される。金属ストリップ２
のコイル２Ａより板状の金属ストリップ２が，前方の引
取り機７の作動によって引出され、引出された金底スト
リップ２はガイドロール８を経てロールコータ９に至り
、金属ス１〜リップ２上面に接着剤１０が塗布される（
第３図参照》。次いでこの金属ストリップ２は高周波な
どの加熱装置１１に至り、塗布された接着剤１０が焼き
付けられる。接着剤１０を焼き付けた金属ストリップ２
は前方に移送され、装飾フィルム３のコイル３Ａより、
金属ストリップ２の意匠而となる接着剤１０面部分に装
飾フィルム３が供給される（第４図参照）。なお、弾性
シール部材６を形成する部分の接着剤１０面は露出状態
で残される。
コイル３△の装飾フィルム３は着色した柔軟性の樹脂フ
ィルム４の外面を柔軟性の透明樹脂層５にて被った構造
のものであり、透明樹脂層５が外面となるように金属ス
トリップ２の接着剤１０面に重ねられる。本例の装篩フ
ィルム３は予め別工程にて形成されたものであり、第４
図に示すように、銀色塗装したＰＶＣのフィルム上にア
クリル樹脂の接着剤１０Ａの層を介して透明のフツソ樹
脂層が積層接着ざれた構造よりなる。装飾フイルム３を
重ねた金属ストリップ２は圧着ローラ１２にて圧着され
、装飾フィルム３が接着された平板状の金属ストリップ
２となる（第５図、第６図参照》。続いて、この金属ス
］・リップ２はロールベンダ−１８に至り、各曲げロー
ルにおいて両端縁が順次曲げられて装飾フィルム３が上
面及び曲げ部分を被った形状の金属ストリップ２とされ
る（第７図参照）。装飾フィルム３は柔軟性を有するの
で金属ストリップ２とともに所定の異形断面に容易に曲
げ成形される。
しかる後、金属ストリップ２は加熱Ｖｔ［１３を通過さ
せ、露出部分の接着剤１０層を活性化させた後、樹脂成
形機１４に送られる。樹脂成形機１４はその口金部１４
Ａを通過する金属ストリップ２に対し、ＰＶＣなとの溶
融樹脂を押出して金属ストリップ２両端縁の露出した接
着剤１０層に所定形の弾性シール部材６を形成する。な
お、弾性シール部材６の成形の際、金属ストリップ２に
接着した装飾フィルム３は何ら支承はない。
次いで、弾性シール部材６の形成された金属ストリップ
２は冷却槽１５に導入されて冷月１され、引取り１７を
経た後、長さ検出器１６にて長さが測定され、切断１ｆ
ｉ１７により所定の長さ寸法にｌｕＪ断され、ルーフ・
モールディング１（第１図参照）とされる。ルーフ・モ
ールディング１は長さ方向の両端部が端末加工された後
、車両１つ、ルーフ２０の装着溝（図示『ず）に配置さ
れ、第８図の仮想線枠■部分に示すように装看される。
市両１９に装看されたルーフ・モールディング１は上面
に透明樹脂層５を有するので下層の樹脂フィルム４の銀
色が美しい仕上りのものであった。
続いて、本発明の第２の実Ｍ例を第９図〜第１３図につ
いて説明する。
第９図は車両ドア用のドア・モールディング（一般には
ドア・アウタモールディングともいわれる）２１を示し
、曲げ形成ざれた金属ストリップ２の上面及び該金属ス
トリップ２の曲げ部分が柔軟性の装飾フィルム２３にて
接着され、かつ艮手方向の両端縁には弾性シール部材２
６の弾性リップが樹脂剤１０層を介して形成されている
。
木例のドア・モールディング２１は、前記した第２図の
製造工程ラインに準じて製造される。この第２実施例で
はコイル３Ａの装篩フィルム２３は予め別工程にて形成
ざれたものであり、白色塗装したＰｖＣの樹脂フィルム
２４上にウレタン樹脂の透明樹脂層２５が被看ざれた構
造（第１０図の装飾フィルム２３参照）よりなる。
金属ストリップ２のコイル２Ａより引出ざれた金属スト
リップ２はロールコータ９に至り、接着剤１０が塗布さ
れる。なお、この第２で施例では前記第１実施例のロー
ルコータ９とは構造が異なったロールコータにより、金
屈ストリップ２の上面及び側部、及び下面側の所定幅部
分に接着削１０が塗布される。次いで金属ストリップ２
は加熱装置１１に至り、塗布された接着剤．１０が焼イ
《１けられる。接着剤１０を焼付けた金属ストリップ２
は前方に移送され、装飾フィルム２３のコイル３Ａより
金属ストリップ２の意匠面となる１妄着剤１０面部分に
装飾フィルム２３が供給される（第１０図参照）。なお
、装飾フィルム２３が洪給されない接着剤１０面部分は
露出状態で残される。装飾フィルム２３は透明樹脂層２
５が外面となるように接着剤１０面に重ねられる。装飾
フィルム２３は圧摺ローラ１２を介して金属ストリップ
２に接着される（第１１図、第１２図参照）。続いて、
この金属ストリップ２はロールベンダ−１８に至り、各
曲げロールにおいて両端縁が順次曲げられて装飾フィル
ム２３が上面及び曲げ部分を被った金属ストリップ２と
される（第１３図参照）。装飾フィルム２３は柔軟性で
あり、金属ス１〜リップ２とともに所定の異形断面に容
易に曲げられる。
しかる後、金属ストリップ２は加熱装置１１を通過さゼ
、露出した接着剤１０層部分を活１化させた後、樹脂成
形礪１４に送られ、樹脂成形機１４において通過する金
属ストリップ２に対し、ＰｖＣなどの溶融樹脂が押出さ
れ、金属ストリップ２両端縁に所定形の弾性シール部材
２６が形成される。僻性シール部材２６は露出した接着
剤１０層部分に形成され、弾性シール部材２６０固石性
を良くするため端部及び所定の実而側にわたり設【ノら
れる。
次いで、弾性シール部材２６の形成された金属ストリッ
プ２は冷甜槽１５にて冷却され、萌方に送られた後、長
さ検出器１６にて長さが測定され、切断機１７により所
定の長さ寸法に切断され、ドア・モールディング２１（
第９図参照）とされる。
ドア・モールディング２１は良さ方向の両端部が端末加
工ざれた後、車両１つドアの装着溝に取付けられ、第８
図の仮想線枠Ｘｌｌｌに示すように装着される。装者さ
れたドア・モールディング２１は上面に透明樹脂層２５
を有するので下層の樹脂フィルム２４の白色が美しい仕
上りのものであった。
前記した実施例はルーフ・モールディング及びドア・モ
ールディングの場合について説明したが、本発明はこれ
に限定するものではなく、例えば第８図の仮想線枠ＸＶ
Ｉに示すように車両フロン１・ウインド用の（ウエザス
トリップ付きの）ウインド・モールの場合にも適用ざれ
る。
［発明の効果］ 本第１発明は柔軟性の装飾フィルムを金属スｌ〜リップ
に沿って接着しているので、金ｆｔｕス１〜リップの平
面部分及び曲げ部分に接’４ＶＬ良々ｆである。
そして装飾フィルムは樹脂フィルムを透明樹脂層で被っ
た構成であることより、樹脂フィルム面は透明樹脂層で
保護されていて、従来のモールｆイングのように塗装面
が露出せず、着色面の剥れがなく着色面の耐久性は良好
であり、かつ着色面が透明樹脂層で被われているので外
観が美しく、仕上り性も良い。
そして、本第２発明は曲げ加工前の金底ストリップに柔
軟性の装飾フィルムを接着するので、装飾フィルムが接
着し易く、かつＶｉ飾フィルムは柔軟性であるので、金
属ストリップの曲げ成形に追従自在であり、装飾フィル
ムが曲げ部分にも被着することができる。そしてこの金
属ストリップは押出し成形にて弾性シール部材が形成さ
れて車両用のモールディングとされる。
本発明はモールディングの外而（怠匠面）を装篩フィル
ムにて形成するので従来の塗装処理による場合に較べ、
脱脂、乾燥工程などの面倒な処理工程を必要とせず、製
造し易く、かつ塗装処理の場合のように異物付着による
塗装面不良がなく、仕上り性が良好である。本発明によ
るモールディングの意匠面は樹脂フィルムの外面を透明
樹脂層にて被ってなるので、外面が美しい仕上りのもの
となる。
【図面の簡単な説明】
第１図〜第８図は本発明の第１実施例に係り、第１図は
ルーフ・モールデイングの斜視図、第２図は製造工程ラ
イン図、第３図は接着剤を塗布した金属ストリップ金属
板の斜視図、第４図は装飾フィルムの接着工程図、第５
図は装飾フィルムを接着した金属板の斜視図、第６図は
第５図ＶＩ　−　ＶＴ線における拡大断面図、第７図は
曲げ成形した金属板の斜視図、第８図はルーフ・モール
デイングの使用態様図である。第９図〜第１３図は本発
明の第２実施例に係わり、第９図はドア・モールディン
グの斜視図、第１０図は装飾フィルムの接着工程図、第
１１図は装飾フイルムを接着した金腐板の斜視図、第１
２図は第１１図のＸＩＩ−Ｘｌｌ線における拡大断面図
、第１３図は曲げ成形した金属板の斜視図である。 第１４図は従来ルーフ・モールディングの断面図、第１
５図は第１４図ｘｖ−　ｘｖ線における拡大図である。 １・・・ルーフ・モールディング ２・・・金属ストリップ ３，２３・・・装飾フィルム ４．２４・・・樹脂フィルム ５．２５・・・透明樹脂層 ６．２６・・・弾性シール部材 ９・・・ロールコータ １０・・・接　着　剤 １４・・・樹脂成形機 １８・・・ロールベンダ ２１・・・ドアφモールディング

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）曲げ形成された金属ストリップの上面及び該金属
    ストリップの曲げ部分を被つて装飾フィルムが接着され
    、かつ前記金属ストリップの端縁には金属ストリップ装
    着の際に装着溝の隙間を塞ぐ弾性シール部材が接着され
    、かつ前記装飾フィルムが柔軟性の樹脂フィルムの外面
    を柔軟性の透明樹脂層で被った構造よりなることを特徴
    とした車両用モールディング。
  2. （２）金属ストリップに接着剤を塗布する工程と、柔軟
    性の樹脂フィルムの外面を柔軟性の透明樹脂層で被つて
    なる装飾フィルムを前記金属ストリップの接着剤面に接
    着する工程と、 装飾フィルムを接着した金属ストリップを装飾フィルム
    とともに所定の異形断面に曲げ成形する工程と、 異形断面に曲げ成形した金属ストリップに弾性シール部
    材を押出し成形にて形成する工程と、よりなることを特
    徴とした車両用モールディングの製造方法。
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