JPH02227578A - スクロール流体機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は、回転中心をずらして主回転翼と従回転翼と
を組合わせて形成される三日月状の空間の容積を両回転
置の回転により変化させるスクロール流体機械に関する
。

（従来の技術） スクロール流体機械には、回転駆動される主回転翼と、
同主回転翼と同期して従回転する従回転翼とを組合わせ
たものがある。

こうしたスクロール流体機械は、鏡板（端板）の板面に
渦巻状のラップ（１１！部）を突設してなる主回転翼と
従回転翼とを回転中心をずらして、互いのラップが互い
違いに入り込むよう組合わせて、互いのラップ間に三日
月状の圧縮空間を形成する。

そして、主回転翼と槌目装置とをオルダム継手でつなぐ
。また主回転翼をモータ等の駆動源で回転駆動させる構
造となっており、異なる回転中心で回転する主回転翼、
槌目装置の各ラップにより、三日月状の圧縮空間の容積
を翼部の外周部から中心部に向かうにしたがって次第に
小さく変化させて、ラップの最外側を吸込側としラップ
の中心側を吐出側とした工程を構成するようにしている
。

ところで、従来、主回転翼と槌目装置との回転を同期さ
せるオルダム継手には、第１４図に示されるような構造
が用いられている。

すなわち、主回転翼ａおよび槌目装置すの両鏡板ｃ、ｄ
のラップｅが有る側とは反対側の側面に十字状にキー溝
ｆ−ｉを設ける（片側しか図示せず）。そして、−刃側
のキー溝ｆ、ｈと同キー溝ｆ、ｈが有る鏡板ｄとを、各
キー溝ｆ、ｈに摺動自在に嵌挿するキーｊ、ｋを介して
連結する。またキー溝ｆ、ｈと直交する方向のキー溝ｇ
ｒ’と他方の回転翼に有るキー溝と対応するキー溝（い
ずれも図示しない）とを、該キー溝と摺動自在なコ字状
のキーｍ、ｎを介して連結している。

そして、この主回転翼ａ、従回転翼すを第１５図に示さ
れるような吸込室ｐ内に回転自在に設置し、主回転翼ａ
および槌目装置すの周囲の雰囲気に浮遊している微量の
油をオルダム継手の潤滑油として使用する構造としてい
る。なお、ｑは主回転１１１ａを駆動するモータ、「は
吸込口、Ｓは吐出口である。

（発明が解決しようとする課題） ところが、主回転翼ａ、従回転翼すはいずれも回転する
ので、このようなオルダム継手の潤滑構造は、主回転翼
ａ、従回転ｙＪｂの外側に突き出る部品が風の抵抗とな
る。特に、この風損失は真空ポンプのような稀薄な気体
を扱う場合には大きな問題にはならないが、それ以外の
流体機械、すなわち比重量の大きな気体又は流体を扱う
場合は大きな損失をきたしてしまい、扱う流体の種類の
影響を受けてしまう。

しかも、雰囲気中の微量な油で潤滑するので、十分な潤
滑は期待できず、大きな負荷には耐えられない難点があ
る。特に両回転置が回転するスクロール流体機械では主
回転ｇａの従回転ｇｂに伝達する都合上、オルダム継手
に加わる負荷はかなり大きいので、雰囲気の油を用いた
潤滑では、吸込ガスと吐出ガスとの圧力差が最大でも１
　ｋｇ　／　ｃｄのような第１５図に示すような真空ポ
ンプ以外での使用は難しいものである。

そこで、グリース等を用いてオルダム継手を潤滑するこ
とが考えられるが、これでは温度にも制限ができるうえ
、定期的な保守点検が必要となり、良いものではない。

この発明はこのような事情に着目してなされたもので、
その目的とするところは、扱う流体の種類および温度の
影響を受けない、かつ大きな伝達負荷にも耐え、さらに
は潤滑の定期的な保守点検を必要としないですむスクロ
ール流体機械を提供することにある。

［発明の構成］ （問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するためにこの発明のスクロール流体機
械は、互いに対向する主回転翼および槌目装置の翼部分
および端板部分、又は同じく翼部外側でかつ端板外周面
までの両端板部分に、直交する関係をなして直線状のガ
イド路を設け、このガイド路が重なる部分間に、オルダ
ム継手を構成する伝達杆を摺動自在に設け、主回転翼お
よぶ槌目装置を回転自在に支持する支持部材に−、ガイ
ド路を有する端板の他側面の中央側と摺接する摺接部を
設け、ガイド路を有する端板に、一端が前記摺接部の摺
接面に開口し他端が前記ガイド路に開口する油導出路を
径方向に沿って設け、前記支持部材に前記油導出路の開
口位置に対応して一端が前記摺動部の摺接面に開口する
油通路を設け、さらに油通路の他端に潤滑油を送出する
油送出手段を設ける。

（作用） この発明のスクロール流体機械によると、油送出手段か
ら送り出された潤滑油が油通路、油導出路を通ってオル
ダム継手のガイド路に導かれていく。そして、ガイド路
から吐出する潤滑油によリ、ガイド路と伝達杆との摺動
部に、十分な潤′滑に必要な潤滑油を積極的に供給して
いく。しかるに、温度の影響を受けずにすみ、また大き
な伝達負荷にも耐えることができるようになる。しかも
、潤滑油を積極的に供給するので、潤滑の定期的な保守
点検を必要としない。そのうえ、従来のように主回転翼
、従回転翼の外側にオルダム継手を出さなくても十分な
潤滑が期待できるので、風損失を最小に抑えることがで
き、扱う流体の種類の影響を受けずにすむようになる。

加えて、主回転翼。

従回転翼の遠心力を利用して潤滑油をオルダム継手のガ
イド路に供給する構造なので、送出手段は小さくても十
分な油量を確保することができ、効率のよい潤滑を行な
うことができる利点もある。

（実施例） 以下、この発明を第１図ないし第９図に示す第１の実施
例にもとづいて説明する。第１図は両回転置のスクロー
ル流体機械を適用した例えば密閉形圧縮機を示し、１は
立長のケースで構成された密閉ケースである。密閉ケー
ス１の内底部には潤滑油２ａを溜めるための油溜め部２
が形成されている。また密閉ケース１内の上部側には、
固定子３および回転子４で構成される電動機部５が設け
られている。またさらに密閉ケース１内の下部側には圧
縮機部６が設けられている。

圧縮機部６について説明すれば、７は主回転翼、８は従
回転翼である。主回転翼７は、円板状の鏡板１０（端板
に相当）の板面に例えばインボリュト曲線の円弧で形成
された渦巻状のラップ１１（翼部に相当）を一体に突設
するとともに、ラップ１１とは反対側の鏡板１０の軸心
部分に中空の軸部１２を一体に突設した構造となってい
る。また同様に従回転翼８も円板状の鏡板１３（端板に
相当）の板面に上記ラップ１１と同じ外形の渦巻状のラ
ップ１４（５Ａ部に相当）を一体に突設するとともに、
ラップ１４とは反対の鏡板１０の軸心部分に中実の軸部
１５を一体に突設した構造となっている。そして、これ
ら主回転翼７と従回転翼８とは、第２図にも示すように
主回転Ｗ７の回転中心Ａと従回転翼８の回転中心Ｂを距
離ｅずらして、互いにラップ１１．１４が互い違いに入
り込むように組合わせられている。詳しくは、距離ｅの
位置において、両ラップ１１．１４の位相がｒ１８０＠
Ｊずれ、かつ両ラップ１１．１４が接するように組合わ
せられている。これによって、ラップ１１．１４間に圧
縮空間となる三日月状の密閉空間１６〜２０（両ラップ
部分および両鏡板部分で囲まれて形成する）を構成する
。

この組合った主回転翼７および従回転ｇ８は、密閉ケー
ス１の内面に固定された凹状の主固定フレーム２１とこ
の主固定フレーム２１の開口を塞ぐように固定された副
固定フレーム２２（いずれも支持部材に相当）とで形成
される吸込室２３に収容されている。そして、主回転Ｉ
Ａ７の軸部１２は上記回転子３に連結された中空の軸部
２５に連結されて、主固定フレーム２１の端壁の主軸受
部２４に回転自在に支持されている。また距離ｅずれた
従回転翼８の軸部１５は副固定フレーム２２の副軸受部
２６に回転自在に支持されている。そして、これら主回
転翼７と従回転翼８とはオルダム継手で連結され、主回
転翼７に人力された回転を従回転翼８に伝えるようにし
ている。

このオルダム継手の構造が第２図に示されている。オル
ダム継手の構造について説明すれば、２７ａ、２７ｂは
主回転翼７のラップ１１のうち、従回転翼８のラップ１
４と摺接関係にないラップ１１の外周部の一部分、例え
ば直径方向の線Ｘと交差するラップ１１の最も外周に突
き出る部分とラップ１４から露出した直後の部分との２
か所に形成された広範囲な厚肉部である。なお、本実施
例は両厚肉部２７ａ、２７ｂ共、ラップ１１の突出側の
外周のみに形成しているが、むろんラップ外周全体に形
成してもよい。厚肉部２７ａには、従回転ｍ８の鏡板１
３と対向する突出端部に、例えば平行な二側面をもつ直
線状のキー溝２８ａ（ガイド路に相当）が線Ｘと直角な
方向に沿って形成されている。また厚内部２７ｂの突出
端部にも同様に、例えば平行な二側面をもつ直線状のキ
ー溝２８ｂ（ガイド路に相当）が線Ｘと直角な方向に沿
って形成されている。これら厚肉部２７ａ。

２７ｂと摺接関係になる従回転翼８の鏡板１３の板部分
（厚肉部２７ａ、２７ｂと対向する部分）には、平行な
二側面をもつ直線状のキー溝２９８゜２９ｂ（ガイド路
に相当）が上記キー溝２８ａ。

２８ｂと直交する関係となるように設けられている。そ
して、キー溝２８ａとキー溝２９ａとが重なる部分、キ
ー２８ｂとキー溝２９ｂとが重なる部分間には、第３図
に示されるような当接型なる部分の面積と同じ断面形状
をもつ柱状の平行なキー３０ａ、３０ｂ　（伝達杆に相
当）が摺動自在に嵌挿されている。これにより、直交す
るキー溝２８ａおよびキー溝２９ａに対するキー３０ａ
の移動、直交するキー溝２８ｂおよびキー溝２９ｂに対
するキー３０ｂの移動を用いて、従回転ＴＡ８を回転中
心Ａからずれた回転中心Ｂを中心として回転させること
ができるようにしている。つまり、オルダム継手は、オ
ルダム継手の部品が鏡板１０゜１３の外側に突き出ずに
、主回転ｔＡ７の回転を従回転ｇ８に伝えることができ
るようになっている。

そして、例えば冷凍サイクルの蒸発器（冷凍サイクル機
器）につながる吐出管３１が密閉ケース１の側部を貫通
して吸込室２３に接続され、同じく凝縮器につながる吸
込管３２が密閉ケース１の上部に接続され、吸込管３２
から圧縮したガスを主回転翼７の鏡板１０の中央部に設
けた吐出孔３３、軸部１２内、軸部２５内、逆止弁３４
（圧縮したガスの膨張による逆転を防ぐためのもの）。

さらには密閉ケース１内を経て、吐出管３１から外部へ
吐出できるようにしている。

一方、潤滑油２ａ中に浸漬された従回転翼８の軸部１５
には、給油機構、例えば内歯式のトコロイドギヤポンプ
３５（油送出手段に相当）が設けられている。そして、
このトロコイドギヤポンプ３５の吐出部は、副軸受部２
６の周壁内、副固定フレーム２２の板部内、主固定フレ
ーム２１のＮ壁内および主固定フレーム２１の端壁内に
渡って形成されたコ字状の第１の給油路３６に連通して
いる。またこの第１の給油路３６の端部は、主軸受部２
４で軸受けされた、螺旋状の溝２’５ａを外周にもつ軸
部２５の軸部分に臨んでいて、トロコイドギヤポンプ３
５で吸い上げた潤滑油２ａを主軸受部２４と軸部２５と
の摺動部に供給できるようにしている。

またトロコイドギヤポンプ３６の吐出部は、副軸受部２
６で軸受けされた、螺旋状の溝１５ａを外周にもつ軸部
１５の軸部分、にも臨んでいる。つまり、トロコイドギ
ヤポンプ３５で吸い上げた潤滑油２ａを副軸受部２６と
軸部１５との摺動部にも供給できるようにしている。な
お、給油機構は外歯式のギヤポンプでも、遠心ポンプで
も、粘性を利用したポンプでもよい。

他方、４０は副固定フレーム２２の吸込室２３側に臨む
軸部１５の周りの側面に形成された摺接部である。摺接
部４０は、第４図に示されるように帯リング状をなして
副固定フレーム２２の側面から突き出ている。摺接部４
０の先端は平坦な面になっている。そして、この平坦面
が従回転翼８の鏡板１３の軸部１５の周りの背面部分に
摺接している。なお、主固定フレーム２１側にも同様な
摺接部４１が設けられている。そして、第４図に示され
るように摺動部４１の摺動面には出口孔４２が設けられ
ている。またこの出口孔４２の位置と合致する鏡板１３
の背面部分には、第５図に示されるような例えばキー溝
’２９ａ、２９ｂの幅方向中心と軸部１５の軸心とをむ
すぶ線上に位置して、２つの入口孔４３．４３が対称に
設けられている。そして、出口孔４２は、鏡板１３の内
部に当該鏡板１３の半径方向に沿って形成されたＬ字状
の第２の給油路４４を介して副軸受部２６の軸受面に開
口している（油通路）。つまり、出口孔４２には第２の
給油路４４を通じてトロコイドギヤポンプ３５で吸い上
げた潤滑油２ａを送ることができるようになっている。

また従回転翼８の鏡板１３内には、第５図にも示される
ように各入口孔４３．４３と連通ずる第３の給油路４５
．４５（油導出路に相当）が半径方向に沿って設けられ
ている。そして、各第３の給油路４５．４５の他端は牛
−溝２９ａ、２９ｂの端部に開口していて、出口孔４２
と入口孔４３゜４３とが連通したとき、各第３の給油路
４５゜４５を通じて、オルダム継手へトロコイドギヤポ
ンプ３５で吸い上げた潤滑油２ａを給油できるようにな
っている。

なお、４６は軸部２５から吐出する圧縮ガス中に含まれ
る油分を除くための衝突板、４７は端子ボックスである
。

つぎに、このように構成された密閉形圧縮機の作用につ
いて説明する。

端子ボックス４７を通じ電動機部５を励磁する。

これにより、回転子４が回転していき、発生する回転力
が軸部２５を介して主回転翼７に伝達され、ラップ１１
を回転中心Ａを中心として回転させていく。そして、こ
の主回転ＩＡ７の回転が対のキー３０ａ、３０ｂを通じ
て従回転翼８に伝達されていく。

すなわち、キー３０ａ、３０ｂには、キー３０ａ、３０
ｂの側面と主回転翼７の回転と共に回転していくキー溝
２３ａ、２９ａの平行な面との接触によって動力が伝達
される。そして、さらに該キー３０ａ、３０ｂに入力さ
れた動力は、同キー３Ｑａ、３０ｂの側面と先のキー溝
２８ａ。

２９ａとは直交する方向のキー溝２８ｂ、２９ｂの平行
な面との接触によって、従回転翼８に伝達されていく。

ここで、キー３０ａ、３０ｂは直交する二方向に摺動自
在であるから、主回転翼７と従回転翼８との回転中心Ａ
、Ｂのずれ量（距離ｅ）をずれ量に応じた摺動で許容し
ていく。つまり、キー３０ｇ、３０ｂがずれ１１（距離
ｅ）分、直交するキー溝２８ａ、２９ａおよびキー溝２
８ｂ。

２９ｂ上を摺動しながら、主回転翼７の回転を従回転Ｔ
Ｊ：ｔ８に伝達していく。

これにより、主回転ｇ７は回転中心Ａを中心に回転し、
これに追従して従回転翼８が回転中心Ｂを中心に主回転
翼７と同一角速度で回転運動していく。

すると、ｒ１８０＠Ｊ位相した主回転翼７のラップ１１
と従回転翼８のラップ１４とで形成される密閉空間１６
〜２０は、第６図から第９図に見られるように回転が進
むにしたがって、外周側から中心部に向かって次第に小
さく変化していき、吸込室２３に入った吸込ガス、例え
ば冷媒を圧縮していく。

そして、最終圧縮を終えた冷媒が吐出孔３３゜軸部１２
内、軸部２５内、逆止弁３４．衝突板３７を経て密閉ケ
ース１内に吐出され、さらにこの吐出した冷媒から吐出
管３１から密閉ケース１の外部に吐出されていく。

一方、トロコイドギヤポンプ３５は従回転′！Ａ８の回
転を受けて駆動され、油−溜め部２の潤滑油２ａを吸い
上げている。そして、吸い上げた潤滑油２ａは主固定フ
レーム２１側と副固定フレーム２２側とに分岐され、主
固定フレーム２１側の分岐された潤滑油２ａは第１の給
油路３６を通って主軸受部２４の摺動部に供給されてい
く。また副固定フレーム２２側に分岐された潤滑油２ａ
は、副軸受部２６の摺動部を潤滑した後、第２の給油路
４４に給送される。この潤滑油２ａは、従回転翼８の回
転により出口孔４２に対して間欠的に連通する人口孔４
３．４３から従回転翼８（ｌ１１へ入っていく。そして
、この潤滑油１ａは密閉ケース１内の圧力と吸込室２６
との圧力差、さらには鏡板１３の回転で発生する遠心力
により、オルダム継手のキー溝２９ａ、２９ｂに吐出さ
れ、キー３０ａ、３０ｂとキー溝２８ａ、２８ｂ−，２
９ａ。

２９ｂとの摺動部に潤滑油２ａを供給していく。

なお、密閉ケース１内の圧力と吸込室２６との圧力差は
トロコイドギヤポンプ３５から吸い上げた潤滑油２ａに
も働いている。

しかるに、オルダム継手との各摺動部に、十分な潤滑に
必要な油量を確実に供給することができる。つまり、オ
ルダム継手は大負荷に耐えられるようになる。

したがって、本実施例の圧縮機のような大きな伝達負荷
が加わるようなスクロール流体機械でも、安定した運転
を行なうことができる。また温度の影響を受けずにすむ
他５、グリース等のように定期的な保守点検を必要とし
ない。

しかも、主回転ｇ７．従回転翼８の外側にオルダム継手
を出さなくても十分に潤滑ができるので、扱う流体の種
類の影響を受けずにすむ。加えて、槌目転置８の遠心力
を利用して潤滑油２ａをオルダム継手に供給する構造は
、小さな能力の給油機構でも十分な油量を確保すること
ができ、効率もよい。

なお、第１の実施例は槌目装置８と摺接部４０とに設け
た１個づつの出口孔４２．入口孔４３で、オルダム継手
に潤滑／１ｈ２ａを間欠的に供給したが、第１０図に示
されるように摺接部４０に環状溝４８を設けたり、第１
１図に示されるように環状溝４９を設けて、常時、潤滑
油２ａをオルダム継手に供給するようにしてもよい。

また第１の実施例は、対向する主回転ＩＡ７のラップ１
１と槌目装置８の鏡板１３との間にキー３’Ｏａ、３０
ｂを設けてオルダム継手を構成したものを挙げたが、む
ろん対向する主回転翼７の鏡板１０と槌目装置８のラッ
プ１４との間にキー３Ｑａ、３０ｂを設けてオルダム継
手を構成したものについても適用できることはいうまで
もない。

この場合、第１の実施例で述べた出口孔４２を摺接部４
１に設け、同じく第３の給油路４５．４５および入口孔
４３を主回転翼７の鏡板１０に設ければよい。

第１２図および第１３図は、この発明の第２の実施例を
示す。

本実施例は、主回転ｇ７および槌目装置８の互いに対向
するラップ１１．１４の外側でかつ鏡板１０．１３の外
周までの鏡板部分５０ａ、５０ｂの一方に平行な二側面
をもつ直線状のキー溝５１を設け、他方にキー溝５１と
直交する平行な二側面をもつキー溝５２（いずれもガイ
ド路に相当）を設ける。そして、両キー溝５１とキー溝
５２とが重なる部分間に、少なくとも両端部に鎖車なる
部分の面積に応じた外形の嵌挿部５３ａをもつキー５３
（伝達杆に相当）を摺動自在に設けて、オルダム継手を
構成する。そして、両槽接部４０゜４１側に出口孔４２
を設け、主回転翼７および従回転ＴＩ：ｔ８の鏡板１０
．１３に入口孔４３．第３の給油路４５を設けて、第１
や実施例と同様の給送経路でオルダム継手を潤滑するよ
うにしている。

こうしたオルダム継手の潤滑構造でも、上述した第１の
実施例と同様の効果を奏する。

但し、第１０図ないし第１３図において、第１の実施例
と同じ構成部品には同一符号を附してその説明を省略し
た。

なお、この発明を圧縮機に適用したが、それ以外の流体
機械、例えば膨張機、ポンプ、ブロア等にも適用しても
よい。

〔発明の効果〕

以上説明したようにこの発明によれば、オルダム継手を
構成するガイド路と伝達杆との摺動部に、十分な潤滑に
必要な潤滑油を積極的に供給することができる。

したがって、スクロール流体機械は温度の影響を受けず
にすみ、また大きな伝達負荷にも耐えることができる。

しかも、潤滑油を積極的に供給するので、潤滑の定期的
な保守点検を必要としない。

そのうえ、従来のように主回転翼、槌目装置の外側にオ
ルダム継手を出さなくても十分な潤滑が期待できるので
、風損失を最小に抑えることができ、扱う流体の種類の
影響を受けずにすむ。加えて、主回転翼、槌目装置の遠
心力を利用して潤滑油をオルダム継手のガイド路に供給
する構造は、小さくても十分な油量を確保することがで
きるので、効率のよい潤滑を行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第９図はこの発明の第１の実施例を示し、
第１図はこの発明を適用した密閉形圧縮機を示す側断面
図、第２図は第１図中、Ａ−Ａ線に沿う平断面図、第３
図はオルダム継手の伝達杆を示す斜硯図、第４図は槌目
装置を支える副固定フレームの平面図、第５図は槌目装
置の背面図、第６図ないし第９図は主回転翼および槌目
装置の同期回転により行なわれる圧縮工程の推移を示す
平断面図、第１０図は異なる給送の仕方を示す副固定フ
レームの平面図、第１１図は異なる給送の仕方を示す創
口装置の平面図、第１２図および第１３図はこの発明の
第２の実施例を示し、第１２図はこの発明を適用した圧
縮機部を示す平面図、第１３図はその一部断面した側面
図、第１４図は従来の両回転置が回転するスクロール流
体機械を示す斜視図、第１５図は同スクロール流体機械
を適用した従来の真空ポンプを示す側断面図である。 ７・・・主回転翼、８・・・槌目装置、１０・・・鏡板
（端板）、１１・・・ラップ（翼部）、１３・・・鏡板
（端板）、１４・・・ラップ（端板）、２１・・・主固
定フレーム（支持部材）、２２・・・副固定フレーム（
支持部材）　、２８ａ、２８ｂ・・・キー溝（ガイド路
）　　２９ａ、２９ｂ・・・キー溝（ガイド路）３０ａ
、３０ｂ・・・キー（伝達杆）、３５・・・トロコイド
ギヤポンプ（油送出手段）、４０・・・摺接部、４４・
・・第２の給油路（油通路）、４５・・・第３の給送路
（油導出路）、Ａ・・・回転中心、Ｂ・・・回転中心。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦 ？ 第１図 第２図 第３因 第４図 ＄５図 第６図 第１０図 第１１図 第７図 第８図 第１２因 第１３図 事９図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　端板の一側面に渦巻状の翼部を突設してなる主回転翼
   と、この主回転翼と同じく構成され前記主回転翼と翼部
   が互い 違いに入り込むように組合う従回転翼と、これら回転中
   心がずれた主回転翼および従回転翼の他側面中央を回転
   自在に支持する支持部材と、互いに対向する主回転翼お
   よび従回転翼の翼部分および端板部分、又は同じく翼部
   外側でかつ端板外周面までの両端板部分に直交する関係
   をなして設けられた直線状のガイド路と、このガイド路
   が重なる部分間に摺動自在に設けられオルダム継手を構
   成する伝達杆と、前記支持部材に設けられ前記ガイド路
   を有する端板の他側面の中央側と摺接する摺接部と、前
   記ガイド路を有する端板に径方向に沿って設けられ一端
   が前記摺接部の摺接面に開口し他端がガイド路に開口す
   る油導出路と、前記支持部材に設けられ前記油導出路の
   開口位置に対応して一端が前記摺動部の摺接面に開口す
   る油通路とこの油通路の他端に潤滑油を送出する油送出
   手段とを具備したことを特徴するスクロール流体機械。