JPH0222002Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、船舶のビルジ水から油分を分離して
排出する、油水分離式ビルジ水排出装置に関す
る。

従来の船舶において、機関室内の油分の含んだ
ビルジは、第１図に示すようにビルジウエル１よ
りビルジポンプ２で吸引され、ビルジプライマリ
ータンク３へ導入される。ビルジプライマリータ
ンク３では、水と油の比重の違いにより油分が上
に浮くので、その油分が油分吸込口９より抽出さ
れたビルジ分離油タンク５へ送られる。

ビルジプライマリータンク３内に残つたビルジ
は、高低差により自動的にビルジタンク４へ送ら
れる。そこから、ビルジはオイルセパレータポン
プ６により吸引されてオイルセパレータ７に導入
され、油分と水分とが分離される。

ここで分離された油分は、ビルジ分離油タンク
５内へ蓄積される。また油分を分離されたビルジ
水は、三方リターン弁８を介して船外へ排出され
る。

もし、オイルセパレータ７の処理能力を越えて
ビルジがオイルセパレータ７へ送られた場合、ま
たはオイルセパレータ７から排出されたビルジ水
に含まれる油分の量が規定値を越えた場合は、三
方リターン弁８が切り換えられる。この場合、ビ
ルジ水は船外へ排出されず、ビルジタンク４内へ
戻される。

このような従来のビルジ水排出装置において
は、ビルジプライマリータンク３での油分分離能
力が低いので、ほとんどの油分はオイルセパレー
タ７で分離抽出される。このため、オイルセパレ
ータ７の汚れが非常に早く、その清掃・保守に多
くの作業時間を要するという問題がある。

また、カートリツジフイルター式のオイルセパ
レータ７の場合、フイルターの取替え回数が非常
に多くなり、不経済であるとともに作業時間が増
大してしまう。

さらに、従来の船舶において、ビルジ水排出装
置にプライマリータンク３を持たない場合もあ
り、オイルセパレータ７を一層頻繁に清掃しなけ
ればならない。

本考案は、このような問題点を解決しようとす
るもので、油分分離能力の高いビルジプライマリ
ータンクの使用により、オイルセパレータの汚れ
を減少させることのできる、油水分離式ビルジ水
排出装置を提供することを目的とする。

このため、本考案の油水分離式ビルジ水排出装
置は、船内のビルジウエルからビルジポンプを介
して油分を含んだビルジ水を導入されるビルジプ
ライマリータンクと、同ビルジプライマリータン
クにおいて油分吸込口を介して一次的に油分を分
離されたビルジ水を導入されるビルジタンクと、
同ビルジタンクからオイルセパレータを介し二次
的に油分を分離されたビルジ水を船外へ排出する
排出管系とをそなえ、上記油分吸込口を先端に有
する油分取出管が上記ビルジプライマリータンク
内に上下に屈曲自在に装着されて、上記ビルジプ
ライマリータンク内の液面が所定レベル以上に上
昇した際に上記油分吸込口を液面上方へ露出させ
るべく、上記油分取出管にフロートが付設されて
いることを特徴としている。

以下、図面により本考案の一実施例としての油
水分離式ビルジ水排出装置について説明すると、
第２図はその全体を示す模式図、第３図はその一
部を示す側面図、第４図は第３図の要部を示す側
面図である。

第２，３図に示すように、機関室内の油分を含
んだビルジ水を溜めるビルジウエル１が船体下部
に設けられている。このビルジウエル１に溜めら
れたビルジ水を吸引し、ビルジ取入口３ａを通じ
てビルジプライマリータンク３へビルジ水を送る
ための、ビルジポンプ２が設けられている。

また、ビルジプライマリータンク３には、一次
的にビルジ水より分離された油分をビルジ分離油
タンク５へ送り出す分離油取出口３ｂと、油分を
分離されたビルジ水をビルジタンク４へ送り出す
ためのビルジ水取出口３ｃとがそなえられてい
る。

このビルジタンク４とオイルセパレータ７とが
オイルセパレータポンプ６により接続されてお
り、オイルセパレータ７ではビルジ水から二次的
に油分が分離抽出される。そして、オイルセパレ
ータ７により油分を分離抽出されたビルジ水を排
出する排出管系として、三方リターン弁８が設け
られている。

この三方リターン弁８は切換え可能であり、ビ
ルジ水は船外へ排出されるか、あるいはビルジプ
ライマリータンク３へ再度導入される。

また、排出されるビルジ水に含まれる油分を検
知して三方リターン弁８の排出方向を切換えるた
めの、油分検知器８ａが設けられている。

また、ビルジ分離油タンク５に溜められた分離
油からさらに水分を除去するための澄タンク１１
が設けられており、ポンプ１０を介してビルジ分
離油タンク５と接続されている。この澄タンク１
１はビルジプライマリータンク３と接続されてお
り、澄タンク１１で除去された水分がビルジプラ
イマリータンク３へ送られるようになつている。
そして、澄タンク１１は焼却炉１２と接続されて
おり、蓄積された分離油は、焼却炉１２により焼
却される。

第３，４図に示すように、ビルジプライマリー
タンク３の内部には、下方から上方に突出するバ
ルクヘツド１３と、上方より下方に突出するバル
クヘツド１４が設けられている。このバルクヘツ
ド１４は、ビルジプライマリータンク３の中央部
付近に設けられており、これによりビルジプライ
マリータンク３は左側部１５と右側部１６とに分
割されている。

また、このバルクヘツド１４の下部は、全体の
５分の１程度しか残されていない。

このビルジプライマリータンク３の分離油取出
口３ｂには、油分取出管１７が取付けられてお
り、この油分取出管１７は、ヒンジ部１７ａより
上方へ折れ曲がるよう構成されている。

また、この油分取出管１７の先端には油分吸込
口９が設けられており、油分吸込口９から吸込ま
れた分離油が、分離油取出口３ｂより排出される
ようになつている。

さらに、油分取出管１７の中央には、ピン１８
ａにより軸止めされたフロート１８が取付けられ
ている。このため、ビルジプライマリータンク３
内の液面レベルが上下するのに応じてフロート１
８が浮沈するので、油分取出管１７はヒンジ部１
７ａを軸として屈曲し上下に動くことができる。

ただし、油分取出管１７がバルクヘツド１３の
上部に当接するので、液面レベルが下がつても油
分取出管１７が水平より下がることはない。

また、ビルジ水取出口３ｃには、下方に折れ曲
がつているビルジ水取出管１９が取付けられてい
る。その先端にはベルマウス１９ａがそなえられ
ている。

ほかに、ビルジプライマリータンク３の下部に
は、ドレン抜き３ｄが設けられている。また、ビ
ルジプライマリータンク３の上面には、内部を清
掃するための図示しない蓋が設けられている。

上述の構成により、ビルジウエル１に一定量以
上のビルジ水が溜まると、ビルジポンプ２が作動
してビルジ水はビルジ取入口３ａよりビルジプラ
イマリータンク３内へ導入される。

このようにして、ビルジプライマリータンク３
内へ入つたビルジ水は、比重差により油分２０が
上部に、水分２１が中間部に、スラツジ２２が下
部にと分かれる。しかし、バルクヘツド１４の下
部のみしか開いていないので、左側部１５の上部
に浮いている油分２０は、右側部１６へは入らな
い。

そして、左側部１５の液面が上昇すると、第４
図ａに示すように、油分２０が油分吸込口９より
吸込まれる。

また、ビルジプライマリータンク３内へのビル
ジ水の急激な流入により液面がさらに所定レベル
以上に上昇すると、第４図ｂに示すように、フロ
ート１８が浮上するので油分取出管１７が上方へ
折れ曲がり、油分吸込口９は液面上方に露出して
しまう。したがつて油分吸込口９からは何も吸込
まれないので、中間部の水分２１を誤まつて吸込
んでしまうことはない。

さらに液面が上昇してビルジ水取出管１９の高
さを越えると、右側部１６内のビルジ水が、高低
差によりビルジタンク４へ送られる。この際に右
側部１６へは油分２０は入つていないので、水分
２１のみをビルジタンク４へ送り出すことができ
る。

このように、ビルジプライマリータンク３にお
いて、効率よく油分を一次的に分離することがで
きる。そして、分離される油分２０に水分２１が
混入することは確実に防止されている。

ビルジタンク４内のビルジ水は、オイルセパレ
ータポンプ６によりオイルセパレータ７へ送り出
され、さらに二次的に油分が分離される。

もし汚れなどの原因でオイルセパレータ７の処
理能力が低下したり、大量のビルジ水がビルジタ
ンク４から送られてくると、オイルセパレータ７
から排出されるビルジ水に含まれる油分の量が多
くなつてしまう。

このような場合は、油分検知器８ａによりビル
ジ水に含まれる油分が規定量を越えたことが検知
され、三方リターン弁８が切換えられる。こうし
てビルジ水の船外への排出が停止され、オイルセ
パレータ７から排出されるビルジ水はビルジプラ
イマリータンク３へ再び導入されて、油分が分離
される。

したがつて、油分を多く含むビルジ水が船外へ
排出されることを確実に防止でき、海洋を汚染す
ることはない。

ビルジプライマリータンク３やオイルセパレー
タ７により分離された分離油は、ビルジ分離油タ
ンク５に蓄積される。そして、この分離油はポン
プ１０により澄タンク１１へ送られ、最終的に水
分が分離される。澄タンク１１で分離された水分
は、再びビルジプライマリータンク３へ送られ
る。

こうして澄タンク１１により水分を除去された
分離油は、焼却炉１２により燃焼されて処分され
る。

このように、ビルジプライマリータンク３にお
ける油分の分離能力が向上したことにより、オイ
ルセパレータ７へ導入されるビルジ水に含まれる
油分は大幅に減少している。このため、オイルセ
パレータ７での処理が大幅に軽減され、オイルセ
パレータ７はあまり汚れなくなる。

したがつて、オイルセパレータ７の保守や清掃
に要する作業時間や回数を大幅に減少させるここ
とができる。特に、オイルセパレータ７のフイル
ターの取替え回数を減らすことができ、経済的と
なる。

以上詳述したように、本考案の油水分離式ビル
ジ水排出装置によれば、船内のビルジウエルから
ビルジポンプを介して油分を含んだビルジ水を導
入されるビルジプライマリータンクと、同じビル
ジプライマリータンクにおいて油分吸込口を介し
て一次的に油分を分離されたビルジ水を導入され
るビルジタンクと、同じビルジタンクかからオイ
ルセパレータを介し二次的に油分を分離されたビ
ルジ水を船外へ排出する排出管系とをそなえ、上
記油分吸込口を先端に有する油分取出管が上記ビ
ルジプライマリータンク内に上下に屈曲自在に装
着されて、上記ビルジプライマリータンク内の液
面が所定レベル以上に上昇した際に上記油分吸込
口を液面上方へ露出させるべく、上記油分取出管
にフロートが付設されているという簡素な構成
で、ビルジ水中の油分を適切に分離することが可
能となつて、ビルジプライマリータンク内へのビ
ルジ水の急激な流入の際にも油分吸込口が油層よ
りも下方の水分を誤つて吸込んでしまうのを防止
できるようになり、また装置の保守や清掃に要す
る人手が作業時間を大幅に減少させることができ
るので、コストの低下にも寄与しうるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のビルジ水排出装置の全体を示
す構成図であり、第２〜４図は本考案の一実施例
としての油水分離式ビルジ水排出装置を示すもの
で、第２図はその全体を示す模式図、第３図はそ
の一部を示す側面図、第４図ａ，ｂはいずれも第
３図の要部を示す側面図である。 １……ビルジウエル、２……ビルジポンプ、３
……ビルジプライマリータンク、３ａ……ビルジ
取入口、３ｂ……分離油取出口、３ｃ……ビルジ
水取出口、３ｄ……ドレン抜き、４……ビルジタ
ンク、５……ビルジ分離油タンク、６……オイル
セパレータポンプ、７……オイルセパレータ、８
……三方リターン弁、８ａ……油分検知器、９…
…油分吸込口、１０……ポンプ、１１……澄タン
ク、１２……焼却炉、１３，１４……バルクヘツ
ド、１５……左側部、１６……右側部、１７……
油分取出管、１７ａ……ヒンジ部、１８……フロ
ート、１８ａ……ピン、１９……ビルジ水取出
管、１９ａ……ベルマウス、２０……油分、２１
……水分、２２……スラツジ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 船内のビルジウエルからビルジポンプを介して
   油分を含んだビルジ水を導入されるビルジプライ
   マリータンクと、同ビルジプライマリータンクに
   おいて油分吸込口を介し一次的に油分を分離され
   たビルジ水を導入されるビルジタンクと、同ビル
   ジタンクからオイルセパレータを介し二次的に油
   分を分離されたビルジ水を船外へ排出する排出管
   系とをそなえ、上記油分吸込口を先端に有する油
   分取出管が上記ビルジプライマリータンク内に上
   下に屈曲自在に装着されて、上記ビルジプライマ
   リータンク内の液面が所定レベル以上に上昇した
   際に上記油分吸込口を液面上方へ露出させるべ
   く、上記油分取出管にフロートが付設されている
   ことを特徴とする、油水分離式ビルジ水排出装
   置。