JPH0118164Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、液体から油分を取り除くための装
置に関し、船におけるビルジの処理などに適用で
きるものである。

船舶では、機関室等に溜つたビルジを船外に排
出するのに先だつて、ビルジから油分を取り除く
必要があるが、従来、そのためにコアレツサ式の
油水分離器が広く用いられている。この種の分離
器では、その構造上、ポンプで送り込まれるビル
ジに圧力変動があると本来の分離性能が得られな
い。特に、コアレツサがスラツジなどで目詰まり
を起すと、分離器の入口側の圧力が上昇し、つい
にはコアレツサに損傷が生ずることもある。

そこでこの考案は、油水分離器の入口側の圧力
を常に一定に保つことを目的とする。同時にこの
考案は、油水分離器で処理すべき含油液をその前
段で粗処理し、油水分離器の負担を軽減すること
も目的とする。

次にこの考案を図面に基づいて説明する。符号
１は船の機関室に設置されたコアレツサ式の油水
分離器である。符号２は、この油水分離器１の前
段でビルジの粗処理を行う密閉式の分離タンクで
ある。この分離タンク２は、この実施例では内部
に仕切り板３を備えただけの円筒形タンクである
が、その中で油水の比重分離が一層うまく行われ
るよう、さらに複雑な構造にすることもできる。
分離タンク２には、内部の掃除や点検のため、必
要に応じて開閉できる口を設けることができる。

分離タンク２の容積は大きい程、ビルジの滞留
時間が長くなり、油水の分離が進む。この実施例
では、油水分離器１の処理量が毎時２トンである
のに対し、分離タンク２は１トンの容量を有して
いる。

分離タンク２は合計５つの口を備えている。す
なわち、中段対向位置に入口４と出口５が、上下
に排油口６とスラツジ排出口７が、さらに入口４
の近くに戻り口８がある。なお、入口４と戻り口
８は仕切り板３で囲まれている。

分離タンクの入口４は、ビルジタンク（貯溜
源）９のビルジを吸引、圧送するポンプ１０（例
えば往復動ポンプ）の吐出側に管１１でつながつ
ている。ポンプの吸入側にあるのはストレーナ１
２、吐出側にあるのは弁１３であり、この弁は逆
止機構を備えたものが好ましい。分離タンクの出
口５は油水分離器１の入口に管１４で連通してお
り、途中に弁１５が置かれている。

排油口６から延びる管１６は廃油タンク１７に
達しており、管上には弁１８とフイルタ１９が置
かれている。また、スラツジ排出口７からビルジ
タンク９に向つて管２０が延びており、途中に弁
２１とフイルタ２２が置かれている。

戻り口８からは戻り管２３が延びており、この
管は分離タンク２より高い位置まで立ち上がつて
から、ビルジタンク９に向つて下がつており、管
の頂部は空気管２４で大気に開放されている。

次にこの装置の作用を説明すると、まず、ポン
プ１０がビルジタンク９のビルジを分離タンク２
に送り込む。入口４からタンクに流入したビルジ
は、流速を減じながら仕切り板３に沿つて上下に
分流し、仕切り板３に囲まれたスペースを出た
後、さらに速度を減じて出口５に向つて移動す
る。この間に、ビルジ中の比較的大きな油塊は比
重差により分離して浮上し、分離タンク２の上部
に溜まる。同時に、ビルジ中に含まれるスラツジ
等の固形分は分離タンクの底に沈む。このように
分離タンク２でビルジの粗処離が行われ、粗処理
を受けたビルジは出口５から管１４を通つて油水
分離器１に送られ、ここで本来の分離処理を受け
る。

分離タンク２の上部には油分が次第にたまつて
くるが、その量を、図示しないゲージグラスや油
分検知器で監視する。量が多くなつたら弁１８を
開く。すると、分離タンクの上部にたまつている
油は、管１６から廃油タンク１７に排出される。
油が排出し終つたら弁１８を閉じる。装置の運転
中、このように弁の開閉をくり返す必要がある
が、これが面倒なときは、油と水の境界面のレベ
ルを油分検知器で監視しながら弁１８を自動開閉
するとよい。

分離タンク２の底にはスラツジが徐々にたまつ
てくるが、これも弁２１を同じように操作して外
に取り出す。なお、スラツジの排出が容易なよ
う、分離タンク２の底は図示するように傾斜を付
けるとよい。

この装置では、油水分離器１に流れ込むビルジ
の流量Q₂より分離タンク２に流れ込むビルジの
流量Q₁が多くなるよう、弁１３および１５の開
度を調節することが必要である。こうすることに
より、Q₁−Q₂に相当する流量が、戻り管２３を
伝つてビルジタンク９に還る。したがつて、油水
分離器１の入口側には、高さＨ（すなわち、油水
分離器から戻り管頂部までの高さ）に相当する水
頭圧が加わる。たとえばＨが20メートルであれ
ば、油水分離器の入口側は約２Kg／cm²という略一
定した圧力に保持される。もちろん、ポンプ１０
の吐出圧が変動したり、油水分離器の圧力損失が
増大しても、該圧力はほとんど変わらない。この
結果、油水分離器の安定した運転が望めるのであ
る。なお、油水分離器１が要求するビルジの供給
圧は一般に１〜２Kg／cm²であるので、高さＨは10
〜20ｍの範囲で選ぶことができる。

以上説明したようにこの考案によれば、分離タ
ンクからいつたん立ち上がつた後に被処理液貯溜
源に向つて下りるよう配管され、管頂部が大気に
開放されている戻り管を設け、分離タンクにポン
プで送られた被処理液の一部が戻り管を伝つて被
処理液貯溜源に戻るようにしたので、油水分離器
の入口側には、同分離器から戻り管頂部までの高
さの水頭圧が常にかかることになり、したがつて
同分離器に被処理液を略一定の圧力で、しかも分
離タンクの高さにかかわらず充分な圧力で供給す
ることができ、油水分離器を好ましい条件下で運
転することが可能である。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示したものであり、
第１図は油水分離装置の配管系統図、第２図は第
１図の分離タンクの水平断面図である。 １……油水分離器、２……分離タンク、９……
ビルジタンク（被処理液貯溜源）、１０……ポン
プ、２３……戻り管、２４……空気管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 被処理液を貯溜源から油水分離器に圧送するポ
   ンプと該油水分離器の間に密閉式の分離タンクを
   設け、この中で被処理液中の油分を粗分離するよ
   うにした装置において、該分離タンクからいつた
   ん立ち上がつた後に該貯溜源に向つて下りるよう
   配管され、管頂部が大気に開放されている戻り管
   を設け、該分離タンクに送られた被処理液の一部
   が該戻り管を伝つて該分離タンクから該貯溜源に
   戻るようにしたことを特徴とする油水分離器の前
   処理装置。