JPH0221636Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は建設機械におけるヒンジ形式の運転台
に用いる防振支持装置に関するものである。

ホイールローダのヒンジ形式の運転台は例えば
第１図に示す如く、車体ケーシング１の上端部両
側前後に突設した突起部に設ける防振支持装置
２，２，３，３で取付けている。運転台４の傾倒
は、一側の防振支持装置２，２をヒンジ側にとり
他側の防振支持装置３，３のピン５，５を抜き取
つて、運転台４の下面部と車体ケーシング１に取
付けたジヤツキ６を作動して仮想線で示す如く運
転台４を傾倒する。この運転台４の傾倒は、例え
ば車体内のトランスミツシヨン、ポンプ、その他
の機器の点検、修理を行うためになされ、終わる
とジヤツキ６で戻した運転台４を防振支持装置
３，３の防振ゴムにピン５，５で取付ける。とこ
ろで、運転台４を防振支持装置で傾倒可能に取付
けるためには、第２図に示す如く車体ケーシング
１の突起部と運転台４の二股部１０との間に適度
の上下間隙ａと左右間隙ｂ，ｂを設けなければな
らない。このため、傾倒状態から戻した運転台４
は車体ケーシング１から浮かした状態で二股部１
０のピン挿通孔９と防振ゴム７の内輪８とが一致
したときにこれらにピン５を挿入している。従つ
て、取付作業が頗る面倒で時間がかかり極めて非
能率な作業となる不都合があつた。

本考案は前記の点に鑑みなされたもので、建設
機械における運転台下部の前後左右にそれぞれ突
設した二股部を、車体ケーシングに装着した筒状
の防振ゴムに支軸を介して取付け、一側の支軸を
取外し他側の支軸を軸に運転台の傾倒が可能とな
るようにしたヒンジ形式の運転台の防振支持装置
において、前記支軸がガイド筒体で、二股部に
は、二股部の底部を車体ケーシング上面に載せた
状態で、防振ゴムに挿入したガイド筒体の両端部
にカラーを挿脱可能に案内する案内孔を形成し、
カラーとガイド筒体との嵌合面又はカラーと二股
部の案内孔との嵌合面をテーパ面となし、連結子
で一対のカラーをガイド筒体に取付けて嵌合面で
あるテーパ面同士を全周面で嵌合するようにした
ことを特徴とする建設機械におけるヒンジ形式の
運転台の防振支持装置であり、その目的とすると
ころは、傾倒状態から戻した運転台を車体ケーシ
ングの防振ゴムに安全確実にしかも能率よく取付
けできる防振支持装置を提供するにある。

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。第３図及び第４図に示す防振支持装置２又は
３は、内輪１１と外輪１２とを有する筒状の防振
ゴム１３をその外輪１２で車体ケーシング１の上
端部に突設した突起部の貫通孔に嵌着して内輪１
１に両端部外周面がテーパ面１４であるガイド筒
体１５の中央円筒部を挿脱可能に嵌挿している。
一方、運転台４下部の二股部１０には案内孔１６
を設ける。カラー１７は第３図に示す状態では案
内孔１６とガイド筒体１５のテーパ部１４とに全
周面で嵌合するものである。案内孔１６は第４図
に示す如く、車体ケーシング１の突起部上面に運
転台４の二股部の底部２１を載せた状態で、防振
ゴム１３の内輪１１にガイド筒体１５の挿脱を可
能にしており、又、案内孔１６の全周面にカラー
１７を嵌め合せて挿入するとカラー１７がガイド
筒体１５のテーパ部１４の上面の一部と係合する
大きさにとつている。しかして、ガイド筒体１５
と一対のカラー１７，１７とはこれに挿通したボ
ルト１８とナツト１９で連結し、ナツト１９を締
結した状態においては、第３図に示す如くカラー
１７は案内孔１６とガイド筒体１５のテーパ部１
４とにそれぞれ全周面で嵌合して、二股部１０は
カラー１７，１７、ガイド筒体１５を介して防振
ゴム１３に取付けられ、一方、車体ケーシング１
の突起部と二股部１０との間に隙間ａ，ｂ，ｂが
形成され、正規組付状態となる。

いま、正規組付状態にある運転台４を傾倒する
には、運転台４を車体ケーシング１との間に介在
させたジヤツキ６で支持してから、一側の防振支
持装置３，３のナツト１９、ボルト１８、カラー
１７，１７そしてガイド筒体１５を取外して防振
ゴム１３と二股部１０との連結を解くと、他方の
防振支持装置２，２のガイド筒体１５，１５を軸
としてジヤツキ６により運転台４を傾倒する。こ
の運転台を正規組付状態に戻すには、ジヤツキ６
で運転台４を車体ケーシング１上に載せてからジ
ヤツキ６の連結を解き、この状態で防振ゴム１３
の内輪１１にガイド筒体１５を嵌め、各案内孔１
６にカラー１７を嵌挿してカラー１７のテーパ孔
をガイド筒体１５のテーパ部１４の上面の一部と
係合させる。次に、両カラー１７及びガイド筒体
１５にボルト１８を挿通しナツト１９で両カラー
１７，１７を締め付ける。これによりカラー１７
は案内孔１６に案内されてテーパ部１４に押し込
まれ、テーパ部１４と全周面で嵌合することにな
り、その結果運転台４は第３図に示す如く車体ケ
ーシング１の突起部上面から所定間隙ａだけ浮き
上がつた状態で防振ゴム１３を介して車体ケーシ
ング１に支持される。

即ち、車体ケーシング１に運転台４を取付ける
場合には、運転台４を車体ケーシング１に載せた
状態で所要の組付けを行つてボルトナツトを緊締
すれば正規組付状態が得られるから、この種の作
業が安全確実に行い得て能率よく作業を遂行でき
る。

第５図及び第６図は本考案の他の実施例を示
す。この実施例は、二股部１０の案内孔１６ａが
テーパ孔、ガイド筒体１５が円筒体で、カラー１
７ａはテーパ部で案内孔１６ａに、丸孔でガイド
筒体１５ａにそれぞれ全周面で嵌合する。その他
の構成は第３図に示すものと同じである。従つ
て、この実施例も運転台４の正規取付け及び傾倒
は、第３図及び第４図で説明した順序で行うこと
ができる。ただし、ナツト１９でカラー１７ａを
締め付けていくとき、第６図に示すようにカラー
１７ａはガイド筒体１５ａの軸線方向に移動して
運転台４を押し上げることになる。

尚、第３図に示す調節ねじ２０は、二股部１０
の下部に取付けて車体ケーシング１の突起部、防
振ゴム１３と二股部１０との所望隙間ｂを確保す
るものである。

尚又、実施例では防振支持装置の防振ゴム１３
を車体ケーシング１の突起部に装着しているが、
車体ケーシングの上面に軸受台を設け、この軸受
台に装着してもよい。

以上説明した如く本考案によれば、傾倒状態か
ら戻した運転台を車体ケーシングに載せた状態で
防振ゴムに正規組付けできるようにしているの
で、大型で重量物の運転台を防振ゴムを介して車
体ケーシングに取付ける作業が安全確実に且つ能
率よく行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はホイルローダのヒンジ形式の運転台の
正面図、第２図は従来装置の縦断面図、第３図は
本考案の実施例の縦断面図、第４図は同運転台取
付方法説明図、第５図は本考案の他の実施例の縦
断面図、第６図は同運転台取付方法説明図であ
る。 １……車体ケーシング、２，３……防振支持装
置、４……運転台、５……支軸、１０……二股
部、１３……筒状の防振ゴム、１５，１５ａ……
ガイド筒体、１６，１６ａ……案内孔、１７，１
７ａ……カラー、１８，１９……連結子。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 建設機械における運転台下部の前後左右にそれ
   ぞれ突設した二股部を、車体ケーシングに装着し
   た筒状の防振ゴムに支軸を介して取付け、一側の
   支軸を取外し他側の支軸を軸に運転台の傾倒が可
   能となるようにしたヒンジ形式の運転台の防振支
   持装置において、前記支軸がガイド筒体で、二股
   部には、二股部の底部を車体ケーシング上面に載
   せた状態で、防振ゴムに挿入したガイド筒体の両
   端部にカラーを挿脱可能に案内する案内孔を形成
   し、カラーとガイド筒体との嵌合面又はカラーと
   二股部の案内孔との嵌合面をテーパ面となし、連
   結子で一対のカラーをガイド筒体に取付けて嵌合
   面であるテーパ面同士を全周面で嵌合するように
   したことを特徴とする建設機械におけるヒンジ形
   式の運転台の防振支持装置。