JPH02208192A - 自動二輪車のチエンアジャスター - Google Patents
自動二輪車のチエンアジャスターInfo
- Publication number
- JPH02208192A JPH02208192A JP2878089A JP2878089A JPH02208192A JP H02208192 A JPH02208192 A JP H02208192A JP 2878089 A JP2878089 A JP 2878089A JP 2878089 A JP2878089 A JP 2878089A JP H02208192 A JPH02208192 A JP H02208192A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- axle
- pin
- chain
- cam
- hook claw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims abstract description 16
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、自動二輪車のチェノアジャスターに圓する
。
。
（従来の技術）
自動二輪車は、揺動してクツションする左右の後ホーク
の後端に、後輪を回転自在に支承した市軸を締着してい
る。そして、エンジンのスプロケットと後輪のスプロケ
ットをチェノで連結して駆動している。後ホークの後端
は、第５図に示すように、左右の後ホークＡに後側から
車軸Ｃの両端部分を挿入する市軸切欠き受けＢが設けて
あり、後側から車軸Ｃを挿入し、車軸Ｃはボルト状にな
っていて締着するようにしている。車軸Ｃには、チエン
アジャスターカムＤを挿入してあり、カム面を後ホーク
Ａに設けたピンＥに当て、チェノの張り具合を調節する
。車軸Ｃの締着を弛めると、車軸切欠き受けＢから脱落
して落ることがあるので、車軸切欠き受けＢの後端には
、落止めピンＦを螺着しである。
の後端に、後輪を回転自在に支承した市軸を締着してい
る。そして、エンジンのスプロケットと後輪のスプロケ
ットをチェノで連結して駆動している。後ホークの後端
は、第５図に示すように、左右の後ホークＡに後側から
車軸Ｃの両端部分を挿入する市軸切欠き受けＢが設けて
あり、後側から車軸Ｃを挿入し、車軸Ｃはボルト状にな
っていて締着するようにしている。車軸Ｃには、チエン
アジャスターカムＤを挿入してあり、カム面を後ホーク
Ａに設けたピンＥに当て、チェノの張り具合を調節する
。車軸Ｃの締着を弛めると、車軸切欠き受けＢから脱落
して落ることがあるので、車軸切欠き受けＢの後端には
、落止めピンＦを螺着しである。
（発明が解決しようとする課題〕
上記従来技術では、巾軸Ｃと共に後輪を外して、パンク
修理などの作業をする場合には、落止めピンＦを外す必
要があり、学問がかかる。又、落止めピンＦがない場合
には、車軸Ｃを弛めると、思わぬときに、車軸Ｃが、車
軸切欠き受は已に沿って清って落ちることがある問題が
ある。
修理などの作業をする場合には、落止めピンＦを外す必
要があり、学問がかかる。又、落止めピンＦがない場合
には、車軸Ｃを弛めると、思わぬときに、車軸Ｃが、車
軸切欠き受は已に沿って清って落ちることがある問題が
ある。
この発明は、かかる点に鑑み、チエンアジャスターカム
に、先端に掛止爪を設けたアームを一体に設け、車軸を
弛めたときに掛止爪をピンに掛止めて、車軸が脱落する
のを防ぐことができ、併辺で落止めピンを廃止できて、
構造が簡単でコストダウンが図れる自動二輪車のチェノ
アジャスターを得ることを目的とする。
に、先端に掛止爪を設けたアームを一体に設け、車軸を
弛めたときに掛止爪をピンに掛止めて、車軸が脱落する
のを防ぐことができ、併辺で落止めピンを廃止できて、
構造が簡単でコストダウンが図れる自動二輪車のチェノ
アジャスターを得ることを目的とする。
（課題を解決するための手段〕
上記目的を達成するために、この発明の自動二輪車のチ
ェノアジャスターは、左右の後ホークの後端に設けた車
軸切欠き受けに、後輪を回転自在に支承した車軸を挿入
して締着するようにし、車軸の両側に挿入したチエンア
ジャスターカムを後ホーク側面に突出したピンに当てて
チェノの張りを調節するものに於て、チエンアジャスタ
ーカムに先端に掛止爪を設けたアームを一体に突設し、
該掛止爪をピンに掛止めて市軸が車軸切欠き受けから脱
落しないようにしたことにある。
ェノアジャスターは、左右の後ホークの後端に設けた車
軸切欠き受けに、後輪を回転自在に支承した車軸を挿入
して締着するようにし、車軸の両側に挿入したチエンア
ジャスターカムを後ホーク側面に突出したピンに当てて
チェノの張りを調節するものに於て、チエンアジャスタ
ーカムに先端に掛止爪を設けたアームを一体に突設し、
該掛止爪をピンに掛止めて市軸が車軸切欠き受けから脱
落しないようにしたことにある。
チエンアジャスターカムは、通常は、外周に設けたカム
面を後ホークのピンに選択した位置を選んで当て、エン
ジンと後輪を連結したチェノの張りを調節する。そして
、車軸を着脱するようなときは、市軸の締着を弛めたと
き、チェノアジャスーカムを回して掛止爪をピンに掛止
める。これによって思いがけないときに、車軸が、車軸
切欠き受けから滑って落ちるのを防止できる。そして、
車軸を外すときに掛止爪をピンから外すようにすればよ
い。後ホークの後端は車軸切欠き受けに落止めピンを設
ける必要がなくなり、構造を簡単にできてコストダウン
が図れる。
面を後ホークのピンに選択した位置を選んで当て、エン
ジンと後輪を連結したチェノの張りを調節する。そして
、車軸を着脱するようなときは、市軸の締着を弛めたと
き、チェノアジャスーカムを回して掛止爪をピンに掛止
める。これによって思いがけないときに、車軸が、車軸
切欠き受けから滑って落ちるのを防止できる。そして、
車軸を外すときに掛止爪をピンから外すようにすればよ
い。後ホークの後端は車軸切欠き受けに落止めピンを設
ける必要がなくなり、構造を簡単にできてコストダウン
が図れる。
以下、本発明の実施例を第１図乃至第４図によって説明
する。
する。
左右の後ホーク１の後端には、後端が開放した車軸切欠
き受け２が設けてあり、後輪３を回転自在に支承した車
軸４を挿入する。車軸４は、ボルト状になっていて、後
ホーク１に両側から締着するようにしである。車軸４の
両端には、チエンアジャスターカム５を挿入する。チエ
ンアジャスターカム５は、外周がカムになっていて、後
ホーク１の側面に突設したピン６に適宜の場所を選んで
当て、エンジン７と後輪３を連結したチェノ８の張り具
合を調節する。チエンアジャスターカム５には、先端に
掛止爪９を設け、たアーム１０を一体に突設しである。
き受け２が設けてあり、後輪３を回転自在に支承した車
軸４を挿入する。車軸４は、ボルト状になっていて、後
ホーク１に両側から締着するようにしである。車軸４の
両端には、チエンアジャスターカム５を挿入する。チエ
ンアジャスターカム５は、外周がカムになっていて、後
ホーク１の側面に突設したピン６に適宜の場所を選んで
当て、エンジン７と後輪３を連結したチェノ８の張り具
合を調節する。チエンアジャスターカム５には、先端に
掛止爪９を設け、たアーム１０を一体に突設しである。
掛止爪９は、車軸４を弛めたとき、チエンアジャスター
カム５を回してピン６に掛止めることができるようにし
である。尚、後輪３には、ディスクブレーキ１１が装着
しである。
カム５を回してピン６に掛止めることができるようにし
である。尚、後輪３には、ディスクブレーキ１１が装着
しである。
車軸４を弛めたとき、掛止爪９をピン６に掛止めておく
ことによって、思わぬときに、市軸４が車軸切欠き受け
２を滑って落ちることが防止できる。このため、車軸切
欠き受け２の後端に、落止めピンを設けなくてよい。
ことによって、思わぬときに、市軸４が車軸切欠き受け
２を滑って落ちることが防止できる。このため、車軸切
欠き受け２の後端に、落止めピンを設けなくてよい。
以上説明したように、この発明は上述のように構成した
ので、チエンアジャスターカムに、先端に掛止爪を設け
たアームを一体に突設し、車軸を弛めたとき、掛止爪を
後ホークのピンに掛止めるようにして、思わぬときに、
車軸が脱落するのを防止できる。このため、後ホークの
車軸切欠き受けに落止めピンを設ける必要がなくなり、
構造が簡単になって、コストダウンを図ることができる
。
ので、チエンアジャスターカムに、先端に掛止爪を設け
たアームを一体に突設し、車軸を弛めたとき、掛止爪を
後ホークのピンに掛止めるようにして、思わぬときに、
車軸が脱落するのを防止できる。このため、後ホークの
車軸切欠き受けに落止めピンを設ける必要がなくなり、
構造が簡単になって、コストダウンを図ることができる
。
又、車軸の！＃脱作業も簡単にできるようになり、整備
性もよい。
性もよい。
第１図乃至第４図は本発明の実施例を示し、第１図は要
部側面図、 第２図は同第４図Ｘ−ｘ矢視断面図、 第３図は掛止爪をピンに掛止めた状態の側面図、第４図
は全体側面図、 第５図は従来例を示す側面図である。 １・・・後ホーク、２・・・車軸切欠き受け、３・・・
後輪、４・・・車軸、 ５・・・チエンアジャスターカム、６・・・ピン、８・
・・チェノ、 ９・・・掛止爪、 １０・・・アーム。
部側面図、 第２図は同第４図Ｘ−ｘ矢視断面図、 第３図は掛止爪をピンに掛止めた状態の側面図、第４図
は全体側面図、 第５図は従来例を示す側面図である。 １・・・後ホーク、２・・・車軸切欠き受け、３・・・
後輪、４・・・車軸、 ５・・・チエンアジャスターカム、６・・・ピン、８・
・・チェノ、 ９・・・掛止爪、 １０・・・アーム。
Claims (1)
- 左右の後ホークの後端に設けた車軸切欠き受けに、後輪
を回転自在に支承した市軸を挿入して締着するようにし
、車軸の両側に挿入したチエンアジャスターカムを後ホ
ーク側面に突出したピンに当ててチエンの張りを調節す
るものに於て、チエンアジャスターカムに先端に掛止爪
を設けたアームを一体に突設し、該掛止爪をピンに掛止
めて車軸が車軸切欠き受けから脱落しないようにしたこ
とを特徴とする自動二輪車のチエンアジャスター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2878089A JPH02208192A (ja) | 1989-02-09 | 1989-02-09 | 自動二輪車のチエンアジャスター |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2878089A JPH02208192A (ja) | 1989-02-09 | 1989-02-09 | 自動二輪車のチエンアジャスター |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02208192A true JPH02208192A (ja) | 1990-08-17 |
Family
ID=12257922
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2878089A Pending JPH02208192A (ja) | 1989-02-09 | 1989-02-09 | 自動二輪車のチエンアジャスター |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02208192A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007064411A (ja) * | 2005-08-31 | 2007-03-15 | Honda Motor Co Ltd | チェーン駆動車両の駆動チェーンアジャスト機構 |
| JP2016060383A (ja) * | 2014-09-18 | 2016-04-25 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のスイングアーム構造 |
-
1989
- 1989-02-09 JP JP2878089A patent/JPH02208192A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007064411A (ja) * | 2005-08-31 | 2007-03-15 | Honda Motor Co Ltd | チェーン駆動車両の駆動チェーンアジャスト機構 |
| JP4739866B2 (ja) * | 2005-08-31 | 2011-08-03 | 本田技研工業株式会社 | チェーン駆動車両の駆動チェーンアジャスト機構 |
| US8043179B2 (en) | 2005-08-31 | 2011-10-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Drive chain adjustment mechanism of chain-driven vehicle |
| JP2016060383A (ja) * | 2014-09-18 | 2016-04-25 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両のスイングアーム構造 |
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