JPH02204125A - コーナピース構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車のコーナピース構造に関する。

従来の技術 一般に、フロントドアの前端部に固設されるコーナピー
スは、第５，６図に示すような構造となっている。この
コーナピースは、ドアガラス１の前側の縁部の昇降をガ
イドする断面路コの字状のガラスガイド２を有し、この
ガラスガイド２がコーナピース本体３に支持され、コー
ナピース本体３がコーナピースカバー４に被覆されてい
る。

ハードトップ車におけるドアガラスｌは、最上昇位置に
ある場合には、上端面がドア枠部分に保持されており側
段問題は生じないが、そこから僅かに下降させた状態で
は、上端面の保持が解除されるために車室内外方向のガ
タ付きを生じ易くなる。このガタ付きを無くすためには
コーナピース部分でのドアガラス１の保持力を高める必
要がある。これに対処するために案出されたコーナビ−
スとしては、ガラスガイド２のドアガラスｌの側面に臨
む部位に表面に植毛を施した凸部を形成し、この凸部で
ドアガラスｌの側面を強力に保持するようにしたものが
ある。（実開昭６２−４００１９等参照。） 発明が解決しようとする課題 一般に、植毛は摩擦抵抗が小さい利点がある反面、経時
使用に際して変形や抜けが生じ易いという欠点がある。

このため上述したコーナピースにあっては、経時使用に
際して植毛部分が変形や抜は等によって劣化し易（、耐
久性に欠けることが糊層となっている。

この他のコーナピースとしては、植毛に代えて四フフ化
エチレン等の低摩擦係数の樹脂のシートを押さ光部材と
してガラスガイド２の凸部に貼着するようにしたものも
あるが、このコーナピースにあっては、ドアガラスｌが
昇降してその端面がシートに繰り返し接触した場合に、
シートの外周端が剥離したり摩耗したりするという不具
合がある。この場合にも、押さえ部材の耐久性の低さが
問題となっている。

そこで本発明は、ドアガラスをガタ付き無く確実に支持
出来、しかも、経時使用に際しても劣化の生じにくいコ
ーナピース構造を提供せんとするものである。

課題を解決するための手段 本発明は上述した課題を解決するための手段として、ド
アガラスの昇降をガイドするガラスガイドが装ｈ１され
、該ガラスガイドのドアガラスの側面に臨む面に低摩擦
係数の押さえ部材が膨出して添着されているコーナピー
ス構造において、前記ガラスガイド上の押さえ部材の外
周端を囲む位置に、該押さえ部材の膨出部よりも低いビ
ードを形成したものである。

作用 このような手段を講じたため、押さ光部材の外周端は、
昇降するドアガラスの端面からはビードで隠されること
となり、ドアガラスの端面が直接接触するようなことは
無くなる。ドアガラスの側面の支持は、押さえ部材の、
ビードよりも膨出した部分によって行われる。

実施例 以下、本発明の一実施例を第１〜３図に基づいて説明す
る。尚、第５．６図に示したものと同一部分には同一符
号を用い、重複する説明は一部省略するものとする。

第１〜３図において、本発明にかかるコーナピースは、
ドアガラスｌの側面に望むガラスガイド２上の面に凸部
５が形成されている点、この凸部５に低摩擦係数の押さ
え部材として四フッ化エチレン等の樹脂のシート６が貼
着される点等の基本的な構成は前述した従来の技術と同
様である。この実施例の場合、凸部５は半球状に形成さ
れ、ガラスガイド２の片面に二カ所づつの計四カ所に配
設されている。各凸部５の外周部には環状にビード７が
形成されており、各凸部５に貼着されるシート６の外周
端はビード７に囲まれるかたちになる。ビード７は、凸
部５に貼着されたシート６の膨出部８（中央部近く）よ
りも低くなるように形成されている。

以上の構成において、下降状態にあったドアガラスＩが
、第３図中実線で示すようにまっすぐに上昇を開始する
と、その端面がシート６の膨出部８に僅かに接触し、膨
出部８を乗り越えてさらに上昇を続ける。この後、ドア
ガラスｌは両側面が各シート６の膨出部８に接触し、摺
動接触を続けながら上昇する。この上昇の間ドアガラス
ｌは、両側面をシート６の膨出部８によって強力に押さ
え付けられるため、上昇を途中で止めてもガタ付きを生
じなくなる。しかも、各シート６は低摩擦係数の樹脂に
よって形成されているため、ドアガ・ラスｌは摺動抵抗
熱（滑らかに上昇してい（。

また、ドアガラスｌが第３図中鎖線で示すように内外い
ずれかに偏った状態で上昇していくど、その端面は、ま
ずガラスガイド２の一方側のビード７に接触し、このビ
ード７を乗り越えてからシート６の膨出部８に接触する
ようになる。この膨出部８に接触してからは、ドアガラ
スｌがまっすぐに上昇していく場合と全（同様である。

このようにドアガラスＩが内外いずれかに偏った状態で
上昇しても、ドアガラス１の端面はビード７に接触して
シート６の外周端には直接接触しないため、シート６の
外周端は剥離や摩耗をまったく生じなくなる。

本発明の実施例は上述したものに限るものではなく、例
えば、第４図に示すようにガラスガイド２の凸部５やビ
ード７、シート６を楕円状に形成したり、その配設位置
や個数を適宜変更したりした態様も採用可能である。ま
た、ガラスガイド２に添着する押さえ部材は樹脂製の部
材に限らす他の低摩擦係数の部材であっても良く、ガラ
スガイド２に凸部５を設ける代わりに押さえ部材自体を
凸状に形成することも可能である。

発明の効果 以上のように本発明によれば、ドアガラスの端面はビー
ドに遮られて押さえ部材の外周端に直接接触しなくなる
ため、押さえ部材の外周端の剥離や摩耗が生じなくなり
、耐久性が大幅に向上する。

しかも、ビードが押さえ部材の膨出部よりも低いため、
ドアガラスは確実に支持されるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２図は同要
部の側面図、第３図は同要部の拡大断面図、第４図は本
発明の他の実施例の要部を示す側面図、第５図は従来の
技術を示す車両ドア部の側面図、第６図は同要部の断面
図である。 ｌ・・・ドアガラス、２・・・ガラスガイド、６・・・
凸部、７・・・ビード、８膨出部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ドアガラスの昇降をガイドするガラスガイドが装
   備され、該ガラスガイドのドアガラスの側面に臨む面に
   低摩擦係数の押さえ部材が膨出して添着されているコー
   ナピース構造において、前記ガラスガイド上の押さえ部
   材の外周端を囲む位置に、該押さえ部材の膨出部よりも
   低いビードを形成したことを特徴とするコーナピース構
   造。