JPH0219584Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は増圧ピストンにより加圧された燃料
を燃焼室へ噴射するようにした内燃機関の燃料噴
射装置に関する。

従来の技術 従来燃料室へ燃料を噴射するインジエクタ内に
増圧ピストンを設けた燃料噴射装置として特開昭
57−188762号公報に記載のものが公知である。上
記燃料噴射装置は、インジエクタ内に増圧ピスト
ンを有していて、インジエクタへ供給された高圧
燃料によりこの増圧ピストンを介してプランジヤ
を押し下げることにより、噴射すべき燃料を加圧
して燃焼室内へ噴射するようになつており、イン
ジエクタより燃焼室へ噴射されなかつた燃料は再
びタンク内へ戻されるようになつている。

考案が解決しようとする問題点 上記のような燃料噴射装置では、部品などを交
換した際に燃料中に空気が混入すると、インジエ
クタよりタンクへ戻される燃料とともに回路を循
環するため、回路内の空気抜けが悪い。その結果
インジエクタへ供給される高圧燃料が所定圧力と
ならなかつたり、燃料供給ポンプの自吸能力低下
により低温始動時のようにエンジンの回転数が低
い場合、十分な作動油圧が得られないため、低温
始動性が低下するなどの不具合が発生した。

この考案は上記不具合を改善する目的でなされ
たものである。

問題点を解決するための手段及び作用 増圧ピストンを内部に有するインジエクタへ高
圧ポンプより高圧燃料を供給して、この高圧燃料
により増圧ピストンを介してプランジヤを加圧す
ることにより、燃料室内へ燃料を噴射すると共
に、インジエクタより噴射されなかつた燃料は燃
料タンクへ戻すものにおいて、上記燃料タンクを
密閉構造として、この燃料タンクへフイードポン
プにより主燃料タンクから燃料を供給することに
より与圧すると共に、燃料タンクに内圧を一定に
保つリリーフ弁を設けて、このリリーフ弁がリリ
ーフする際、回路中に混入した空気を回路外へ放
出するようにしてなる内燃機関の燃料噴射装置。

実施例 この考案を図示の一実施例を参照して詳述する
と、図において１は密閉構造の燃料タンクで、こ
の燃料タンク１内の燃料はフイルタ２を介して燃
料供給ポンプ３へ吸入される。燃料供給ポンプ３
より吐出された燃料はリリーフ弁４により一定圧
に調圧された後高圧ポンプ５へ吸入され、高圧ポ
ンプ５で高圧に加圧される。高圧ポンプ５より吐
出された高圧燃料はロータリ弁６へ供給されて、
ロータリ弁６により各燃焼室（図示せず）毎に設
けられたインジエクタ７へ順次分配される。イン
ジエクタ７は内部に増圧室７ａ及び増圧ピストン
７ｂを有していて、増圧室７ａへ供給された高圧
燃料により増圧ピストン７ｂが押し下げられるよ
うになつている。増圧室７ａへ供給された燃料の
一部は通路７ｃを通つてチエツク弁８よりチヤン
バ７ｄ内へ流入し、増圧ピストン７ｂにより圧縮
ばね９ａに抗して押し下げられたプランジヤ９に
より加圧されるようになつている。チヤンバ７ｄ
内の燃料の圧力がある値に達すると、噴射孔７ｅ
を閉鎖するニードル１０が圧縮ばね１１に抗して
上昇し、チヤンバ７ｄ内の高圧に加圧された燃料
が噴射孔より燃焼室へ噴射される。その後プラン
ジヤ９がさらに下降すると、通路７ｇと通路７ｈ
がつなやつて噴射が終了する。そして通路７ｈよ
りスプルされた燃料は通路７ｆより管路１２を経
て燃料タンク１へ戻される。

またロータリ弁６と燃料タンク１の間には調量
弁１３が設けられていて、この調量弁１３により
インジエクタ７よりロータ弁６を経て戻る燃料の
流量を調整することにより、エンジン回転が制御
できるようになつている。

一方１５は電動式のフイードポンプで、消費さ
れた燃料に見合う分の燃料が図示しない主燃料タ
ンクよりフイルタ１６を介して燃料タンク１へ供
給されるようになつており、これによつて燃料タ
ンク１内には常にタンク１の内圧は、タンク上部
に接続されたリリーフ弁１７により一定に維持さ
れており、リリーフ弁１７よりリリーフされた燃
料は上記主燃料タンクへと戻されるようになつて
いる。

なお図中１８は空気抜き弁を示す。

考案の効果 この考案は以上詳述したように、燃料タンク１
を密閉構造として、この燃料タンク１内へフイー
ドポンプ１５により主燃料タンクの燃料を供給す
ることにより燃料タンク１内を加圧するようにし
たもので、燃料タンク１の上部に該燃料タンク１
内の圧力を一定に保つリリーフ弁１７を設けたこ
とから、フイードポンプ１５の吐出圧に制限を受
けることがない。

またインジエクタ７より戻される燃料中に空気
が混入しても、上記リリーフ弁１７がリリーフす
る際、燃料中の空気も燃料とともに主燃料タンク
へと放出されるため、回路中に混入した空気によ
つてインジエクタ７へ供給される高圧燃料が所定
所定圧力にならなかつたり、燃料供給ポンプ３の
自吸能力の低下により低温始動時のようにエンジ
ンの回転数が低い場合、十分な作動油圧が得られ
ないために、低温始動性が低下するなどの従来の
不具合を解消することができる。

さらに上記インジエクタ７の燃料噴射量は、プ
ランジヤ９を上方へ付勢する圧縮ばね９ａのばね
力と、調量弁１３により制御された増圧室７ａ内
の圧力とのバランスにより決まるが、圧縮ばね９
ａの収容されたばね室７ｉ内に圧力がかかつてい
たり、車両の傾斜などでばね室７ｉ内に燃料が溜
つたり、溜まらなかつたりするとバランスが乱れ
て調量に影響するなどの不具合が発生するが、こ
の考案のように予めばね室７ｉ内を与圧しておく
ことにより、上記のような不具合が発生しないた
め、常に調量弁１３により調整された燃料を燃焼
室へ噴射することができるようになる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示す回路図であ
る。 １は燃料タンク、５は高圧ポンプ、６はロータ
リ弁、７はインジエクタ、７ｂは増圧ピストン、
９はプランジヤ、１２は管路、１５はフイードポ
ンプ、１７はリリーフ弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 高圧ポンプ５よりロータリ弁６を介してインジ
   エクタ７へ供給された高圧燃料により、インジエ
   クタ７内の増圧ピストン７ｂを作動させると共
   に、この増圧ピストン７ｂにより圧縮ばね９ａに
   抗してプランジヤ９を押圧することによりチヤン
   バ７ｄ内の燃料を加圧して噴射孔７ｅより燃焼室
   内へ燃料を噴射し、またインジエクタ７より噴射
   されなかつた燃料を管路１２により燃料タンク１
   へ戻すものにおいて、上記燃料タンク１を密閉構
   造として、この燃料タンク１へフイードポンプ１
   ５により主燃料タンクから燃料を供給することに
   より燃料タンク１内を加圧し、また上記燃料タン
   ク１の上部には、該燃料タンク１内の圧力を一定
   に保持するリリーフ弁１７を設けて、このリリー
   フ弁１７のリリーフ時に、回路中に混入した空気
   を燃料とともに主燃料タンクへ放出するようにし
   てなる内燃機関の燃料噴射装置。