JPH0219311Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は夜間において車両内のバツクミラー
に後続車からの前照灯の光が入射されて運転者の
眼に強い光が入射され目が眩惑されるのを防止す
るためにバツクミラーの角度を防眩位置と、通常
の後方の光景を見ることができる非防眩位置とに
切替えることを手動で行えるようにした手動式防
眩ミラー装置に関する。

「従来技術」 従来のこの種の防眩ミラー装置においては、そ
のミラーケースより突出した防眩切替えノブを操
作して防眩位置と非防眩位置とにミラーの角度を
設定するようにされている。即ち例えば第１図Ａ
に示すようにミラーケース１１の底面より防眩切
替えノブ１２が突出され、その切替えノブ１２を
前後方向に回動することによつてミラーケース１
１に取付けられたミラー１３が防眩角度位置、或
は非防眩角度位置に切替えることができる。その
防眩切替えノブ１２が前側に位置されているか、
後方側に位置されているかによつてそのミラー１
３が防眩角度位置、或は非防眩角度位置に設定さ
れているかを知ることができる。防眩切替えノブ
１２は一般にスナツプ式に構成されており、前方
或は後方の何れかの位置を取るようにされてい
る。

或は第１図Ｂに示すように防眩切替えノブ１２
は上下方向の軸を中心とする回転式に構成され、
防眩切替えノブ１２を回転することによつて、ミ
ラー１３を防眩角度位置、或は非防眩角度位置に
切替えることができる。その角度位置に対応して
切替えノブ１２にその切替え状態を示す表示１４
が運転者側に向き、この表示を見てミラー１３が
防眩位置或は非防眩位置に設定されているかを知
ることができる。

このように従来は切替えノブ１２の設定状態に
よつて、ミラーの状態が防眩位置か、非防眩位置
かを判定しているため、その判定は夜間において
必要であり、車内が暗いため切替えノブの設定状
態が見にくい欠点があり、このため防眩が必要な
時、非防眩位置となつていて後続車からの光に眩
惑されたり、逆に後方の状態を見る必要がある時
に防眩位置となつているため、見にくくなるなど
運転の安全性に欠ける欠点があつた。

この考案の目的は防眩位置と非防眩位置との何
れに設定されているかを暗いところでも容易に判
定することができる防眩ミラー装置を提供するこ
とにある。

「考案の構成」 この考案によれば防眩切替えノブを通じて外部
に光を出すように構成される。従つてそのミラー
の設定状態を暗い場所においても比較的容易に判
定することができる。この場合切替えノブを照明
する光源を、この防眩ミラー装置が取付けられた
車両のライテイング操作と連動して点灯するよう
にすることにより、夜間における必要な時にの
み、切替えノブが照明され、切替えノブの設定状
態が容易に分かるようにすることができる。

またミラーケース内に切替えスイツチを設け、
防眩角度位置、非防眩角度位置の一方でのみ切替
えノブが照明され、或はその切替え状態により異
なる色で照明されるようにすることもできる。

「第１実施例」 以下この考案による防眩ミラー装置の実施例を
図面を参照して説明しよう。第２図乃至第５図は
ライテイング操作と連動して夜間にのみ切替えノ
ブが照明されるようにした実施例を示す。ミラー
ケース１１はほぼ薄い細長い方形の板状をしてお
り、その前面側にミラー１３が取付けられてい
る。ミラーケース１１の背面板１１ａの中央部に
形成された背孔１５を通じて支持体１６の一端部
がミラーケース１１内に挿入され、その挿入端部
は球継ぎ手１７とされ、球継ぎ手１７に回動自在
に内部固定板１８の上端部が取付けられる。その
取付けのために継ぎ手押え１９が内部固定板１８
に取付けられている。

内部固定板１８はミラー１３とほぼ平行し、そ
の上端の中央部は、ミラーケース１１の上板１１
ｂの内面に形成された回動凹部２１に回動自在に
係合している。切替えノブ１２はミラーケース１
１の底板１１ｃに形成された孔を通じて、一端部
がミラーケース１１内に挿入され、その挿入端部
は左右方向に延長されて回動軸部２３とされてい
る。この軸部２３は底板１１ｃに左右方向に延長
して形成された三角状溝２４内に配されてある。
三角状溝２４は断面三角状に折曲げられた溝形成
板２５によつて構成されている。溝形成板２５の
中央部にはノブ１２が外部に通される孔が形成さ
れている。つまり三角状溝２４は上方に開いた溝
となつており、これに対して底板１１ｃの底面に
は下に開いた三角状の面２６ａ，２６ｂが形成さ
れ、これら面２６ａ又は２６ｂに切替えノブ１２
が対接される。

切替えノブ１２の内端面、即ち回動軸部２３の
左右方向に延長している面において左右方向に延
長した係合溝２７ａ，２７ｂが形成され、係合溝
２７ａ，２７ｂに一端部が係合し、他端部が内部
固定板１８に固定されて線状バネ２８ａ，２８ｂ
が設けられる。即ち内部固定部１８の図において
はミラー１３側における中間部に左右に延長した
突条２９が形成され、突条２９の孔に線状バネ２
８ａ，２８ｂの各一端部が下側より挿入されて係
止され、これら線状バネ２８ａ，２８ｂは突条２
９の下側にそつて互に反対方向に延長された後、
ほぼＵ字状に互に近ずくように折り返される。内
部固定板１８の下端部の近くにおいて、左右方向
に延長して押え部３１が板面より突出して一体に
形成され、押え部３１に形成された孔にバネ２８
ａ，２８ｂが通され、これより切替えノブ１２に
形成された係合溝２９ａ，２９ｂ内に延長挿入さ
れ、その係合溝２３ａ，２３ｂ内を互に外側に折
り曲げ延長されている。

バネ２８ａ，２８ｂによつて突条２９を介して
内部固定板１８は上側に押され、又切替えノブ１
２は下側に押されている。従つて第２図に示すよ
うに回動凹部２１に対する内部固定板１８の回動
中心と、三角状溝２４の中心、つまり溝２４の最
も深い所とを結ぶ線３２を臨界線として、第２図
に示すように臨界線３２より係合溝２７ａ，２７
ｂが前方側に位置していると、バネ２８ａ，２８
ｂにより回動軸部２４の前方側面が三角状溝２４
の前方側底面に圧接されてこの状態が保持され
る。切替えノブ１２を図において時計方向に回動
して、つまりノブ１２の下端を第４図に示すよう
に前方側に位置させると、臨界線３２に対して係
合溝２３ａ，２３ｂが後方側に位置し、内部固定
板１８に対し回動凹部２１を中心に、ミラーケー
ス１１が図において時計方向に僅か回動して、軸
部２４の後方側面が三角状溝２４の後方底面に圧
接される。このようにしてミラー１３の角度位置
が防眩位置と非防眩位置とに、切替えノブ１２を
前後に操作することによつてスナツプアクシヨン
的に切替えられる。

この考案においては光源が防眩ミラー装置に取
付けられる。この実施例においては切替えノブ１
２の内端面において係合溝２７ａ，２７ｂとの間
に光源挿入孔が形成され、その光源挿入孔内に光
源３３が挿入固定される。光源３３の一対のリー
ド線３４ａ，３４ｂは、球継ぎ手１７内に形成さ
れた孔を通じ、更に支持体１６内を通つて、これ
が取付けられる車両内に導出される。第５図に示
すようにこのリード線３４ａ，３４ｂは、その車
両のライテイングスイツチと連動するスイツチ３
５を通じて車両内の電源３６に接続される。また
切替えノブ１２に取付けられた光源３３よりの光
が切替えノブ１２を通じて外部に放射するよう
に、切替えノブ１２は例えばアクリル樹脂の透明
体により構成され、光源３３の光が切替えノブ１
２内を通つて外部に放射される。

この構成によれば夜間において照明を必要とす
る状態になるとスイツチ３５が自動的にONとな
り、光源３３が点灯され、従つて切替えノブ１２
が光源３３の光によつて照明され、これを運転者
は容易に見ることができ、その設定角度位置、つ
まり防眩位置か非防眩位置の設定状態を正しく知
ることができる。

「第２実施例」 第６図乃至第９図はこの考案の他の実施例を示
す。この例は切替えノブ１２の切替え位置に応じ
て異なつた色で切替えノブ１２が照明されるよう
にした場合である。このため内部固定板１８とミ
ラーケース１１との間に切替えスイツチ３７が取
付けられる。例えば内部固定板１８の押え部３１
に接点板３８が取付けられ、接点板３８は左右方
向の一側部に延長され、その端部の両面に可動接
点３９が取付けられる。可動接点３９と対向して
固定接点４１，４２がミラーケース１１の底板１
１ｃ上に取付けられる。この場合切替えノブ１２
の一方の切替え位置で第６図に示すように可動接
点３９と固定接点４１が接触し、他方の切替え位
置で第８図に示すように可動接点３９に固定接点
４２が移動接触するように、これら接点３９，４
１，４２を配置する。

この例においては切替えノブ１２の突出端部内
に光源３３を設けた場合であり、かつこの光源３
３には第９図に示すように例えば赤色発光の光源
３３ｒと緑色発光の光源３３ｇとが内蔵されてお
り、これらに対するリード線が切替えノブ１２内
に形成された孔を通じて導出される。光源３３
ｒ，３３ｇの各一方のリード線４４ｒ，４４ｇは
それぞれ固定接点４１，４２に接続され、各他方
は互に接続されて、リード線３４ｂとして導出さ
れている。

このように構成されているので、切替えノブ１
２が第６図に示すように後方側に位置した状態に
おいては、可動接点３９に固定接点４１が接触
し、光源３３ｒが電源３６と接続されて赤色の光
により切替えノブ１２が照明されミラー１３が例
えば非防眩位置に設定されていることが表示され
る。一方切替えノブ１２を前方側に反転させる
と、第８図に示すような状態になり、可動接点３
９に固定接点４２が移動接触し、スイツチ３７が
切替つて光源３３ｇが点灯し、切替えノブ１２は
緑色に照明され、防眩状態に設定されていること
を表示される。

従つて切替えノブ１２の照明が赤色か緑色かに
よつて防眩状態に設定されているか非防眩状態に
設定されているか直ちに知ることができる。

光源３３ｒ，３３ｇを第２図に示したように、
切替えノブ１２の内端部に設けて、切替えノブ１
２内を光が通つて外部に放射されるように構成し
ても良い。第２図或は第６図の実施例において、
光源３３を支持体１６内に設けてその光を例えば
フアイバーで切替えノブ１２内に導くようにして
も良い。第６図の構成において、一方の固定接点
を省略して、例えば防眩設定位置においてのみ切
替えノブ１２が照明されるように構成しても良
い。このようにスイツチをミラーケース１１内に
設け、しかも内部固定板とミラーケース１１とに
それぞれ接点を設けることによつて、これらがミ
ラーケース１１の回動位置によつてON，OFFす
るようにすることによつて、スイツチ３７の制御
が切替えノブ１２の切替えによつて簡単な構造で
自動的に行われ、その切替え状態を運転者に確実
に認識させることが可能である。光源としては豆
電球や発光ダイオードを用いることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の手動式防眩ミラー装置の外観を
示す図、第２図はこの考案による手動式防眩ミラ
ーの一例を示す断面図、第３図はケース背面板を
外した状態の一部を示す背面図、第４図は第２図
と対応し切替えノブが切替えられた状態を示す断
面図、第５図は光源と電源との接続状態を示す
図、第６図はこの考案の他の実施例を示す断面
図、第７図はそのケース背面板を外した状態の一
部を示す背面図、第８図は第６図の断面と対応し
切替えノブを切替えた状態を示す断面図、第９図
は光源と電源との接続状態を示す図である。 １１：ミラーケース、１２：切替えノブ、１
３：ミラー、１６：支持体、１８：内部固定板、
２８ａ，２８ｂ：線状バネ、３３：光源、３５：
ライテイングと連動するスイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ミラーケースより突出した防眩切替えノブを操
   作することにより、そのミラーケースがその内部
   の固定部に対して回動してミラーケースに保持さ
   れたミラーの上記固定部に対する角度が防眩位置
   と非防眩位置とに切替えられる手動式防眩ミラー
   装置において、 上記切替えノブは光透過性で構成され、 その切替えノブ内に光を放射する光源と、 上記防眩ミラー装置が取付けられた車両内のラ
   イテイング操作と連動してオン・オフ制御され、
   上記光源と上記車両内の電源との間に挿入された
   スイツチとが設けられていることを特徴とする手
   動式防眩ミラー装置。